CN204871421U - 一种平衡车车把转向角度控制器装置 - Google Patents
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Abstract
一种平衡车车把转向角度控制器装置,包括轴承座(1)、转轴(2)、轴承组(3)、弹性聚氨酯立柱(4)、安装底座(5)、连接板(6)、通孔(8)、弹性聚氨酯安装沉槽(9)、方形台阶(10)、弹性聚氨酯安装沉孔(11),其特征在于,所述安装底座(5)的中部具有凸块,所述凸块上开设有两个所述沉孔(11),两个弹性聚氨酯立柱(4)分别安装在所述沉孔内;所述安装底座(5)左右两端分别设置轴承座(1),所述轴承座(1)的形状为“凸”形,轴承组(3)对应安装在所述轴承座(1)内,转轴(2)贯穿安装在轴承组(3)内。本实用新型的有益效果在于可提高平衡车转向的灵活性、操作的舒适性、消除转向时扭簧发出的声音,并降低平衡车成本等。
Description
技术领域
本发明属于电动平衡车领域,具体涉及一种平衡车车把转向角度控制器装置。
背景技术
目前双轮自平衡车在我们身边比较少见,它们的方向控制原理不尽相同。常规平衡车转向角度控制装置的原理为:转轴安装在平衡车左右脚踏板的中间,在转轴上装有扭簧,车把安装在转轴的前端,电位器和控制系统安装在转轴的后端,靠左右扭转车把,通过扭簧给与一定的阻尼力和复位力,同时带动转轴顺时针或逆时针转动,此时与转轴相连的电位器检测到转轴转向和角度变化的大小,并传递给控制系统,由控制系统控制左右电机转速的变化,进而控制平衡车左右转向。
由以上所述原理可知,当需要将车把恢复到平衡车的中间位置时,需要驾驶者撤去施加在车把上的力,车把靠扭簧的回弹力回到原位,由于扭簧转向机结构复杂、加工精度要求高、制造成本高、安装空间大、转向时扭簧发出挤压声等特点,急需一种新的装置来代替以上的不足。
发明内容
本发明针对现有技术的不足,提出一种平衡车车把转向角度控制器装置,本发明可提高平衡车转向的灵活性、操作的舒适性、消除转向时扭簧发出的声音,并降低平衡车成本等。
为了解决以上技术问题,本发明提供以下技术方案:
一种平衡车车把转向角度控制器装置,包括轴承座(1)、转轴(2)、轴承组(3)、弹性聚氨酯立柱(4)、安装底座(5)、连接板(6)、通孔(8)、弹性聚氨酯安装沉槽(9)、方形台阶(10)、弹性聚氨酯安装沉孔(11),其特征在于,所述安装底座(5)的中部具有凸块,所述凸块上开设有两个所述沉孔(11),两个弹性聚氨酯立柱(4)分别安装在所述沉孔内;
所述安装底座(5)左右两端分别设置轴承座(1),所述轴承座(1)的形状为“凸”形,轴承组(3)对应安装在所述轴承座(1)内,转轴(2)贯穿安装在轴承组(3)内;
所述连接板(6)形状为“凸”形,连接板(6)的下端设置所述沉槽(9),弹性聚氨酯立柱(4)的上端设置在所述沉槽(9)内,从而将连接板(6)压在弹性聚氨酯立柱(4)上,连接板(6)的上端开有通孔(8),且转轴(2)穿过连接板(6)上的所述通孔(8);
所述转轴(2)的上端设置方形台阶(10),连接板(6)上端的通孔(8)中设有与转轴(2)方形台阶(10)配合的突出部。
进一步地,安装底座(5)上的凸块为长方形。
进一步地,两个轴承座(1)上设置大小不同型号的轴承组(3)。
进一步地,连接板(6)上端的通孔(8)为半圆形。
本发明的有益效果在于:
由于弹性聚氨酯立柱的易压缩性,使得骑行人员可采用比较小的力对平衡车进行转向操作,从而降低了平衡车的操作力度,而且弹性聚氨酯立柱造价较低,便于维护。
本发明装置操作灵敏,舒适,内部结构简单,制作成本低廉。
附图说明
图1是车把转向角度控制器在平衡车上的安装位置示意图;
图2是平衡车车把转向角度控制器装置结构图;
图3是连接板结构图;
图4是安装底座结构图;
图5是转轴结构图;
图6聚氨酯弹性立柱图;
图7是转向角度控制器纵向截面图;
图中:1、轴承座,2、转轴,3、轴承组,4、弹性聚氨酯,5、安装底座,6、连接板,7、转向器,8、通孔,9、沉槽,10、方形台阶,11、沉孔。
具体实施方式
下面结合说明书附图来说明本发明的具体实施方式,
结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7,一种平衡车车把转向角度控制器装置,包括轴承座1、转轴2、轴承组3、弹性聚氨酯立柱4、安装底座5、连接板6、通孔8、弹性聚氨酯安装沉槽9、方形台阶10、弹性聚氨酯安装沉孔11,其特征在于,所述安装底座5的中部具有凸块,所述凸块上开设有两个所述沉孔11,两个弹性聚氨酯立柱4分别安装在所述沉孔内;
所述安装底座5左右两端分别设置轴承座1,所述轴承座1的形状为“凸”形,轴承组3对应安装在所述轴承座1内,转轴2贯穿安装在轴承组3内;
所述连接板6形状为“凸”形,连接板6的下端设置所述沉槽9,弹性聚氨酯立柱4的上端设置在所述沉槽9内,从而将连接板6压在弹性聚氨酯立柱4上,连接板6的上端开有通孔8,且转轴2穿过连接板6上的所述通孔8;
所述转轴2的上端设置方形台阶10,连接板6上端的通孔8中设有与转轴2方形台阶10配合的突出部。
安装底座5上的凸块为长方形,参照图4。
两个轴承座1上设置大小不同型号的轴承组3,参照图2。
连接板6上端的通孔8为半圆形,参照图3。
驾驶员使用平衡车车把转向角度控制器装置的过程如下:
当驾驶员左右摆动平衡车的车把时,带动转轴2向左或向右转动,转轴2上的方形台阶面10与连接板6上的通孔8发生挤压,使得连接板6发生倾斜,导致连接板6下面的弹性聚氨酯4分别产生压缩和伸长。当驾驶员撤去施加在车把上的力矩后,弹性聚氨酯4将依靠自身的回弹力恢复原形,促使连接板6恢复水平位置,进而使得车把回到开始摆动的位置。从以上叙述可以知道,此平衡车车把转向角度控制器操作非常灵活,而且结构简单,零件拆卸方便,便于维护。
以上对本申请所提供的一种进行了详细介绍,本文中应用了实施例对本申请的原理及实施方式进行了阐述,以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想;同时,对于本领域的一般技术人员,依据本申请的思想,在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处,综上所述,本说明书内容不应理解为对本申请的限制。
Claims (4)
1.一种平衡车车把转向角度控制器装置,包括轴承座(1)、转轴(2)、轴承组(3)、弹性聚氨酯立柱(4)、安装底座(5)、连接板(6)、通孔(8)、弹性聚氨酯安装沉槽(9)、方形台阶(10)、弹性聚氨酯安装沉孔(11),其特征在于,所述安装底座(5)的中部具有凸块,所述凸块上开设有两个所述沉孔(11),两个弹性聚氨酯立柱(4)分别安装在所述沉孔内;
所述安装底座(5)左右两端分别设置轴承座(1),所述轴承座(1)的形状为“凸”形,轴承组(3)对应安装在所述轴承座(1)内,转轴(2)贯穿安装在轴承组(3)内;
所述连接板(6)形状为“凸”形,连接板(6)的下端设置所述沉槽(9),弹性聚氨酯立柱(4)的上端设置在所述沉槽(9)内,从而将连接板(6)压在弹性聚氨酯立柱(4)上,连接板(6)的上端开有通孔(8),且转轴(2)穿过连接板(6)上的所述通孔(8);
所述转轴(2)的上端设置方形台阶(10),连接板(6)上端的通孔(8)中设有与转轴(2)方形台阶(10)配合的突出部。
2.根据权利要求1所述的平衡车车把转向角度控制器装置,其特征在于,安装底座(5)上的凸块为长方形。
3.根据权利要求1所述的平衡车车把转向角度控制器装置,其特征在于,两个轴承座(1)上设置大小不同型号的轴承组(3)。
4.根据权利要求1所述的平衡车车把转向角度控制器装置,其特征在于,连接板(6)上端的通孔(8)为半圆形。
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CN201520567503.7U CN204871421U (zh) | 2015-07-31 | 2015-07-31 | 一种平衡车车把转向角度控制器装置 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN105000114A (zh) * | 2015-07-31 | 2015-10-28 | 宁夏共享精密加工有限公司 | 一种平衡车车把转向角度控制器装置 |
WO2019140821A1 (zh) * | 2018-01-16 | 2019-07-25 | 浙江阿尔郎科技有限公司 | 平衡车用转向复位机构 |
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2015
- 2015-07-31 CN CN201520567503.7U patent/CN204871421U/zh active Active
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