CN205101547U - 一种插电混合动力变速箱驻车机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种插电混合动力变速箱驻车机构，包括驻车棘轮、驻车棘爪、驻车作动块、驻车作动弹簧、驻车拨杆、驻车摇臂组件、棘爪回位弹簧、液压驱动装置，液压驱动装置内设置有驱动阀芯，驻车棘爪的一端固定在变速箱体上，其另一端位于驻车棘轮的上方，棘爪回位弹簧通过驻车棘爪固定插销固定在驻车棘爪上，棘爪回位弹簧的一端卡在驻车棘爪上，其另一端固定在变速箱箱体上；驻车作动弹簧套在驻车拨杆上，驻车拨杆的一端穿过驻车作动块并位于驻车棘爪的上方，其另一端与驻车摇臂组件的一端相连接，驻车摇臂组件的另一端插入驱动阀芯内，液压驱动装置整体安装在液压阀板总成上。本实用新型的插电混合动力变速箱驻车机构，结构紧凑，操作方便。

Description

一种插电混合动力变速箱驻车机构

技术领域

本实用新型涉及一种驻车机构，特别涉及一种插电混合动力变速箱驻车机构。

背景技术

现有自动变速箱驻车机构主要包括由棘轮棘爪构成的执行机构、驻车摇臂及驱动拉杆等构成的驱动机构和实现驻车挡位固定功能的锁止机构，普遍零部件数量较多，布置空间较大，导致驻车机构集成性不够。随着动力系统的电动化发展，整车控制逐渐采用集成的线控方式，目前较多的驻车机构采用手动的操作方式，给电驱动动力系统的控制开发带来诸多不便。插电混合动力系统作为更加接近纯电动系统的产品，对整车的控制系统提出了较高的要求，其中驻车机构的操作也提出更高的自动控制要求，现有市场上的驻车机构过于复杂，不能完全满足要求。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种结构紧凑、方便操作的插电混合动力变速箱驻车机构。通过以下方案实现：

一种插电混合动力变速箱驻车机构，包括驻车棘轮、驻车棘爪、驻车作动块、驻车作动弹簧、驻车拨杆、驻车摇臂组件、棘爪回位弹簧、液压驱动装置，液压驱动装置为中空结构，液压驱动装置内设置有驱动阀芯，驻车棘爪的一端固定在变速箱箱体上，驻车棘爪的另一端位于驻车棘轮的上方且该端与驻车棘轮相互配套啮合，棘爪回位弹簧固定在驻车棘爪上，棘爪回位弹簧的一端卡在驻车棘爪上，棘爪回位弹簧的另一端固定在变速箱箱体上；驻车作动弹簧套在驻车拨杆上，驻车拨杆的一端穿过驻车作动块并位于驻车棘爪的上方，驻车拨杆的另一端与驻车摇臂组件的一端相连接，驻车摇臂组件的另一端插入驱动阀芯上端开设的通孔内，液压驱动装置整体安装在液压阀板总成上。

一般情况下，所述驻车棘轮固定在变速箱主减速齿轮上，所述驻车棘轮为环形结构，其外圈上设置有若干个齿槽。

一般情况下，棘爪回位弹簧通过驻车棘爪固定插销固定在驻车棘爪上，驻车棘爪可绕着驻车棘爪固定插销自由转动。

液压驱动装置内设置驻车闭合油路和驻车打开油路，驻车闭合油路、驻车打开油路均与液压阀板总成上的开关电磁阀、调压电磁阀组成的高压控制油路相接通。开关电磁阀负责接通液压驱动装置内部的驻车闭合电路或驻车打开油路，在不通电状态时接通打开驻车机构的油路，通电时产生电磁阀力推动内部阀芯接通闭合驻车机构的油路。调压电磁阀负责提供足够压力的液压油，使驱动阀芯上下移动。

进一步地，所述驱动阀芯上套有阀芯回位弹簧，在驱动阀芯下端的外侧设置有一环形卡槽；在液压驱动装置下端的相对两侧各设置有一个锁止销，所述锁止销与液压驱动装置内侧之间设置有锁止弹簧，所述锁止销与卡槽相互配套，在驻车机构处于闭合状态时，锁止销与卡槽处于同一高度位置，锁止销在锁止弹簧的作用力下推入卡槽中。

本实用新型的插电混合动力变速箱驻车机构，采用液压驱动的技术方案，通过控制电磁阀提供高压油实现驻车机构的闭合和打开操作。在执行闭合驻车机构操作时，液压油推动驱动阀芯上移到终止位置，锁止销在锁止弹簧力作用下将进入驱动阀芯下端外侧的卡槽内，实现驱动阀芯锁止，此时可以停止高压油，实现驻车机构闭合。在执行打开驻车机构操作时，液压油通过驻车机构打开油路先推开锁止销，驱动阀芯在阀芯回位弹簧的作用下只要稍微移动就可以使液压油进入上部弹簧腔，进而推动驱动阀芯往下移打开驻车机构。

本实用新型的插电混合动力变速箱驻车机构，结构紧凑，操作方便，采用变速箱现有的液压系统提供高压油操纵驻车机构，具有明显的成本优势。在控制上驻车机构能够由整车控制单元直接控制，通过对液压系统电磁阀的控制实现驻车机构的打开和闭合，更好地适应电驱动动力系统的控制需求。

附图说明

图1：插电混合动力变速箱驻车机构打开状态的整体结构示意图

图2：插电混合动力变速箱驻车机构闭合状态的整体结构示意图

图3：驻车机构闭合状态下液压驱动装置内部状态的A方向剖面示意图

图4：驻车机构闭合状态下液压驱动装置内部状态的B方向剖面示意图

图5：驻车机构打开状态下液压驱动装置内部状态的A方向剖面示意图

图6：驻车机构打开状态下液压驱动装置内部状态的B方向剖面示意图。

具体实施方式

实施例只是为了说明本实用新型的一种实现方式，不作为对本实用新型保护范围的限制性说明。

实施例1

一种插电混合动力变速箱驻车机构，如图1、图2所示，包括驻车棘轮1、驻车棘爪2、驻车作动块3、驻车作动弹簧4、驻车拨杆5、驻车摇臂组件6、棘爪回位弹簧7、液压驱动装置8，液压驱动装置8为中空结构，液压驱动装置8内设置有驱动阀芯9，驻车棘轮1固定在变速箱主减速齿轮上(图中未示出变速箱主减速齿轮)，驻车棘轮1为环形结构，其外圈上设置有若干个齿槽11；驻车棘爪2的一端固定在变速箱箱体上(图中未示出变速箱箱体)，驻车棘爪2的另一端位于驻车棘轮1的上方且该端与驻车棘轮1相互配套啮合，棘爪回位弹簧7通过驻车棘爪固定插销10固定在驻车棘爪2上，棘爪回位弹簧7的一端卡在驻车棘爪2上，棘爪回位弹簧7的另一端固定在变速箱箱体上(图中未示出变速箱箱体)；驻车作动弹簧4套在驻车拨杆5上，驻车拨杆5的一端穿过驻车作动块3并位于驻车棘爪2的上方，驻车拨杆5的另一端与驻车摇臂组件6的一端相连接，驻车摇臂组件6的另一端插入驱动阀芯9上端开设的通孔18内，液压驱动装置8整体安装在液压阀板总成上(图中未示出液压阀板总成)。

如图3所示，液压驱动装置内设置有驻车闭合油路12和驻车打开油路13，驻车闭合油路12、驻车打开油路13均与液压阀板总成上的开关电磁阀、调压电磁阀组成的高压油路相接通(图中未示出液压阀板总成上的开关电磁阀、调压电磁阀组成的高压控制油路)。开关电磁阀负责接通液压驱动装置内部的驻车闭合电路或驻车打开油路，在不通电状态时接通打开驻车机构的油路，通电时产生电磁阀力推动内部阀芯接通闭合驻车机构的油路。调压电磁阀负责提供足够压力的液压油，使驱动阀芯上下移动。

如图3、图4、图5、图6所示，驱动阀芯9上套有阀芯回位弹簧14，在驱动阀芯9下端的外侧设置有一环形卡槽15；如图4、图6所示，在液压驱动装置8下端的相对两内侧各设置有一个方向朝驱动阀芯的锁止销16，锁止销16与液压驱动装置8内侧之间设置有锁止弹簧17，锁止销16与卡槽15相互配套，如图4所示，在驻车机构处于闭合状态时，锁止销16与卡槽15处于同一高度位置，锁止销16在锁止弹簧17的作用力下推入卡槽15中。

在闭合驻车机构时，整车控制器控制开关电磁阀上电，将调压电磁阀的高压油路接通到驻车闭合油路，然后再控制调压电磁阀输出所需高压液压油，液压油将推动驱动阀芯往上移动，推动驻车摇臂组件逆时针转动。当驻车阀芯移动到终点位置时，锁止销在锁止弹簧的作用下进入驻车阀芯上的卡槽，将驻车阀芯锁住，液压系统可以停止提供高压油。驱动阀芯上移过程中将阀芯回位弹簧压缩，阀芯回位弹簧所在空腔的液压油通过驻车打开油路回流开关电磁阀，然后回到变速箱油底壳内。驻车摇臂组件转动时带动驻车拨杆移动，驻车作动弹簧将被压缩，驻车作动块在驻车作动弹簧的弹簧力作用下推动驻车棘爪转动并啮合在驻车棘轮的齿槽内，完成闭合驻车机构操作。当驻车棘爪与驻车棘轮的齿顶接触在一起不能顺利进入棘轮齿槽时，驻车作动弹簧仍然被压缩，由于此时驱动阀芯已经被锁止销固定，保证了驻车作动弹簧的预紧状态，当车辆有轻微移动时驻车棘爪就可以在驻车作动弹簧设定的预紧力作用下进入驻车棘轮，实现驻车。驻车机构闭合状态下液压驱动装置内部状态的剖面示意图如图3、图4所示，在图3、图4中还示意出了在执行打开驻车机构时，高压油在液压驱动装置内的流动方向(图中箭头方向所示)。

在打开驻车机构时，开关电磁阀在不通电状态时调压电磁阀输出的高压油路与驻车打开油路连通，此时仅控制调压电磁阀提供高压油即可。高压油通过开关电磁阀进入驻车打开油路，高压油首先进入驱动阀芯内部的油路推开锁止销。在驻车摇臂组件与驱动阀芯的连接部位预留一定的空行程，此时阀芯回位弹簧将推动驱动阀芯下移消除预留的空行程，同时高压油可以进入阀芯回位弹簧的所在空腔，将驱动阀芯往下推到终止位置。驱动阀芯下部空腔的液压油将通过开关电磁阀回到油底壳内。驱动阀芯下移时，带动驻车摇臂组件顺时针转动，将驻车作动块拉出，使得驻车棘爪脱离驻车棘轮，实现驻车机构的打开操作。驻车机构打开状态下液压驱动装置内部状态的剖面示意图如图5、图6所示。

Claims (2)

1.一种插电混合动力变速箱驻车机构，其特征在于：包括驻车棘轮、驻车棘爪、驻车作动块、驻车作动弹簧、驻车拨杆、驻车摇臂组件、棘爪回位弹簧、液压驱动装置，液压驱动装置为中空结构，液压驱动装置内设置有驱动阀芯，驻车棘爪的一端固定在变速箱箱体上，驻车棘爪的另一端位于驻车棘轮的上方且该端与驻车棘轮相互配套啮合，棘爪回位弹簧固定在驻车棘爪上，棘爪回位弹簧的一端卡在驻车棘爪上，棘爪回位弹簧的另一端固定在变速箱箱体上；驻车作动弹簧套在驻车拨杆上，驻车拨杆的一端穿过驻车作动块并位于驻车棘爪的上方，驻车拨杆的另一端与驻车摇臂组件的一端相连接，驻车摇臂组件的另一端插入驱动阀芯上端开设的通孔内，液压驱动装置整体安装在液压阀板总成上。

2.如权利要求1所述的一种插电混合动力变速箱驻车机构，其特征在于：所述驱动阀芯上套有阀芯回位弹簧，在驱动阀芯下端的外侧设置有一环形卡槽；在液压驱动装置下端的相对两内侧各设置有一个方向朝驱动阀芯的锁止销，所述锁止销与液压驱动装置内侧之间设置有锁止弹簧，所述锁止销与卡槽相互配套，在驻车机构处于闭合状态时，锁止销与卡槽处于同一高度位置，锁止销在锁止弹簧的作用力下推入卡槽中。