CN205101394U - 一种避震汽车拉杆接头机构 - Google Patents
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Abstract
一种避震汽车拉杆接头机构，包括球头销以及外套于球头销尾部的接头，球头销尾部为球头，球头设于球头座内，球头销中部位置外罩有与接头相匹配的防尘罩，所述接头上端开有一安装孔；所述安装孔内设有内螺纹；所述安装孔处安装有一减震块；所述减震块包括螺纹部、减震部；所述螺纹部外设有与内螺纹相配合的外螺纹；所述减震部连接有一环形减震架，环形减震架外套设于球头销外；所述环形减震架上设有若干呈圆周均匀分布的皮碗；所述皮碗通过一传导筒与防尘罩相连接；所述减震块、环形减震架、传导筒、防尘罩皆为橡胶材质。本实用新型的避震汽车拉杆接头机构能将汽车在颠簸道路上行驶产生的震动强度最小化。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车拉杆接头机构，特别是一种避震汽车拉杆接头机构。
背景技术
汽车拉杆接头机构为汽车转向装置中的重要配件，在汽车转向过程中起到极其重要的作用，且汽车拉杆接头机构与车轮、方向盘之间的联系极为紧密，当汽车行驶至颠簸地段时，车轮会产生较大的震动和起伏从而使汽车拉杆接头机构发生震动，如果汽车拉杆接头机构出现震动，会导致方向盘也出现震动，致使行车不稳，若是汽车拉杆接头机构震动过于强烈，行车人员会由于震感过强导致难以握紧方向盘，极容易引发意外，危害到行车人员的人身安全。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种避震汽车拉杆接头机构，它能将汽车在颠簸道路上行驶产生的震动强度最小化。
本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：
本实用新型公开一种避震汽车拉杆接头机构，包括球头销以及外套于球头销尾部的接头，球头销尾部为球头，球头设于球头座内，球头销中部位置外罩有与接头相匹配的防尘罩，其特征在于：所述接头上端开有一安装孔；所述安装孔内设有内螺纹；所述安装孔处安装有一减震块；所述减震块包括螺纹部、减震部；所述螺纹部外设有与内螺纹相配合的外螺纹；所述减震部连接有一环形减震架，环形减震架外套设于球头销外；所述环形减震架上设有若干呈圆周均匀分布的皮碗；所述皮碗通过一传导筒与防尘罩相连接；所述减震块、环形减震架、传导筒、防尘罩皆为橡胶材质。
所述传导筒截面为倒圆台状；所述防护罩侧面呈波浪状；所述传导筒外表面与防护罩内壁相接触。
本实用新型的有益效果是：
与现有技术相比，采用本实用新型结构的避震汽车拉杆接头机构由于道路颠簸出现震动时，接头也会出现震动，由于减震块与接头相连接，因此减震块也随之震动，当震动力传递到减震块的减震部时，减震部通过自身的橡胶材质将一部分震动弱化，剩下的震动力则会传递到与减震块相连接的环形减震架上，由于环形减震架上设有若干呈圆周均匀分布的皮碗，而环形减震架又外套设于球头销外，因此环形减震架、减震块与球头销外壁形成一个气室，当环形减震架出现震动时，环形减震架上的皮碗开始做循环起伏动作，将震动力散到气室空间内，此时汽车拉杆接头机构所承受的大部分震动力已经消失，由于皮碗通过传导筒与防尘罩相连接，因此剩余的震动力会最终通过防尘罩完全散去，达到避震的效果，避免了汽车的方向盘由于汽车拉杆接头机构产生震动从而导致发生震动的情况，保证了方向盘的稳定性，更使行车人员的人身安全得到保障。
附图说明
图1是本实用新型避震汽车拉杆接头机构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
请参阅图1，本实用新型提供一种避震汽车拉杆接头机构，包括球头销1以及外套于球头销尾部的接头2，球头销1尾部为球头3，球头3设于球头座4内，球头销1中部位置外罩有与接头相匹配的防尘罩5，所述接头2上端开有一安装孔6；所述安装孔6内设有内螺纹7；所述安装孔6处安装有一减震块8；所述减震块8包括螺纹部9、减震部10；所述螺纹部9外设有与内螺纹7相配合的外螺纹11；所述减震部10连接有一环形减震架12，环形减震架12外套设于球头销1外；所述环形减震架12上设有若干呈圆周均匀分布的皮碗13；所述皮碗13通过一传导筒14与防尘罩5相连接；所述减震块8、环形减震架12、传导筒14、防尘罩5皆为橡胶材质。
本实用新型的避震汽车拉杆接头机构由于道路颠簸出现震动时，接头2也会出现震动，由于减震块8与接头2相连接，因此减震块8也随之震动，当震动力传递到减震块的减震部10时，减震部10通过自身的橡胶材质将一部分震动弱化，剩下的震动力则会传递到与减震块相连接的环形减震架12上，由于环形减震架12上设有若干呈圆周均匀分布的皮碗13，而环形减震架12又外套设于球头销1外，因此环形减震架12、减震块8与球头销1外壁形成一个气室，当环形减震架12出现震动时，环形减震架上的皮碗13开始做循环起伏动作，将震动力散到气室空间内，此时汽车拉杆接头机构所承受的大部分震动力已经消失，由于皮碗13通过传导筒14与防尘罩5相连接，因此传导筒14会将皮碗13无法散去的震动力向防尘罩5传递，在传递过程中，传导筒14也能将震动力弱化一部分，剩余的震动力会最终通过防尘罩5完全散去，达到避震的效果，避免了汽车的方向盘由于汽车拉杆接头机构产生震动从而导致发生震动的情况，保证了方向盘的稳定性，更使行车人员的人身安全得到保障。
所述传导筒14截面为倒圆台状；所述防护罩5侧面呈波浪状；所述传导筒14外表面与防护罩5内壁相接触；传导筒14在将皮碗13无法散去的震动力向防尘罩5传递时，自身会产生震颤，由于传导筒14外表面与防护罩5内壁相接触，因此传导筒14出现震颤的同时，防护罩5也会产生震颤，而由于防护罩5侧面为波浪状，因此防护罩5会通过侧面起伏将震动力完全散去，而在防护罩5侧面起伏的过程中，能将防护罩5外侧的灰尘抖落。
Claims (2)
1.一种避震汽车拉杆接头机构，包括球头销以及外套于球头销尾部的接头，球头销尾部为球头，球头设于球头座内，球头销中部位置外罩有与接头相匹配的防尘罩，其特征在于：所述接头上端开有一安装孔；所述安装孔内设有内螺纹；所述安装孔处安装有一减震块；所述减震块包括螺纹部、减震部；所述螺纹部外设有与内螺纹相配合的外螺纹；所述减震部连接有一环形减震架，环形减震架外套设于球头销外；所述环形减震架上设有若干呈圆周均匀分布的皮碗；所述皮碗通过一传导筒与防尘罩相连接；所述减震块、环形减震架、传导筒、防尘罩皆为橡胶材质。
2.根据权利要求1所述的一种避震汽车拉杆接头机构，其特征在于：所述传导筒截面为倒圆台状；所述防护罩侧面呈波浪状；所述传导筒外表面与防护罩内壁相接触。
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2015
- 2015-10-31 CN CN201520853658.7U patent/CN205101394U/zh not_active Expired - Fee Related
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