CN205099166U - 能够调节曳引能力的电梯曳引机台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种能够调节曳引能力的电梯曳引机台，包括曳引机台本体、曳引轮，曳引轮通过曳引轮高度调节组件连接曳引机台本体；通过曳引轮高度调节组件调节曳引轮相对于曳引机台本体的高度。本实用新型通过调整曳引轮的高度，从而导致曳引绳与曳引轮的包角发生改变，使电梯曳引能力发生改变，使现场对曳引力进行微调变为可能。
Description
本申请是申请日2015年7月17日，申请号201520522010.1，发明名称为“能够调节曳引能力的电梯曳引机台”的分案申请。
技术领域
本实用新型涉及一种电梯曳引机的固定装置，具体涉及一种能够调节曳引能力的电梯曳引机台。
背景技术
在电梯曳引系统中，曳引能力起到举足轻重的作用。曳引能力必须满足在一定范围内，才能确保电梯能够稳定、安全地运行。若曳引力过小，可能会造成曳引机无法带动轿厢，无法顺利运行甚至在运行中坠入底坑。若曳引力过大，在电梯空载发生故障时，即使对重撞到缓冲器，曳引机依然可以提升轿厢，将会导致轿厢冲顶，造成轿内人员伤亡。
因此在设计电梯曳引系统时，必须对曳引能力进行计算，确保曳引能力满足设计要求。国标GB7588-2003中对于曳引能力的计算公式为：
用于轿厢装载和紧急制动工况时：
用于轿厢滞留工况时：
其中，T1、T2是指曳引轮两侧曳引钢丝绳中的拉力；
f是指当量摩擦系数；
a是指钢丝绳在绳轮上的包角；
当量摩擦系数f主要由曳引轮摩擦系数(即绳槽形状)、曳引钢丝绳种类以及曳引钢丝绳与曳引轮的包角决定。
电梯在使用过程中，不可避免会发生不同程度的曳引轮绳槽磨损以及钢丝绳形变。
安装完成时的曳引轮槽状态如图1所示，此时曳引轮与曳引槽之间的接触面弧长为38.64；使用一段时间后，由于磨损，二者之间的接触面弧长增加为47.94，如图2所示。
即使曳引槽加工了下部切口，仍然可能会发生电梯在经过一段时间使用之后，曳引力较出厂时更大，若设计时保留的曳引力余量不足，将可能发生电梯冲顶的危险。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够调节曳引能力的电梯曳引机台，它可以较为便利地调节曳引力。
为解决上述技术问题，本实用新型能够调节曳引能力的电梯曳引机台的技术解决方案为：
包括曳引机台本体1、曳引轮2，曳引轮2通过曳引轮高度调节组件连接曳引机台本体1；通过曳引轮高度调节组件调节曳引轮2相对于曳引机台本体1的高度。
所述曳引轮高度调节组件包括U型螺栓3、多个调整用填隙片4，U型螺栓3的杆部连接曳引机台本体1，U型螺栓3的弯部套于曳引轮2的曳引轮轴上，U型螺栓3的开口内侧沿高度方向设置有多个调整用填隙片4，多个调整用填隙片4位于曳引机台本体1与曳引轮轴之间；调整用填隙片4的总厚度决定曳引轮2相对于曳引机台本体1的高度。
所述曳引机台本体1上固定设置有补强件5，所述U型螺栓3的一侧抵于补强件5上。
所述曳引轮高度调节组件包括加高台6，加高台6固定连接曳引机台本体1，曳引轮2通过U型螺栓3固定设置于加高台6上，加高台6位于曳引机台本体1与曳引轮2之间；加高台6的厚度决定曳引轮2相对于曳引机台本体1的高度。
本实用新型可以达到的技术效果是：
本实用新型通过调整曳引轮的高度，从而导致曳引绳与曳引轮的包角发生改变，使电梯曳引能力发生改变，使现场对曳引力进行微调变为可能。
本实用新型可以在现场通过调节曳引轮的位置，从而改变曳引能力。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1是安装完成时的曳引轮槽状态的示意图；
图2是使用一段时间后的曳引轮槽磨损的状态示意图；
图3是本实用新型能够调节曳引能力的电梯曳引机台的示意图；
图4是本实用新型曳引力调整后的示意图；
图5是本实用新型的另一实施例的示意图；
图6是本实用新型的另一实施例曳引力调整后的示意图。
图中附图标记说明：
1为曳引机台本体，2为曳引轮，
3为U型螺栓，4为调整用填隙片，
5为补强件，6为加高台。
具体实施方式
本实用新型能够调节曳引能力的电梯曳引机台，包括曳引机台本体1、曳引轮2，曳引轮2通过曳引轮高度调节组件连接曳引机台本体1；通过曳引轮高度调节组件能够调节曳引轮2相对于曳引机台本体1的高度。
如图3所示，曳引轮高度调节组件包括U型螺栓3、多个调整用填隙片4，U型螺栓3的杆部连接曳引机台本体1，U型螺栓3的弯部套于曳引轮2的曳引轮轴上，U型螺栓3的开口内侧沿高度方向设置有多个调整用填隙片4，多个调整用填隙片4位于曳引机台本体1与曳引轮轴之间；调整用填隙片4的总厚度决定了曳引轮2相对于曳引机台本体1的高度；
如图4所示，当电梯运行一段时间，产生曳引力过剩现象后，放松曳引绳，松开U型螺栓3，减少填隙片4的数量，使U型螺栓3向上移动，带动曳引轮2向上移动，将曳引轮2固定在更高位置以减小曳引钢丝绳包角，从而减小曳引能力；
曳引机台本体1上固定设置有补强件5，U型螺栓3的一侧抵于补强件5上，补强件5和曳引绳分别位于U型螺栓3的两侧；补强件5能够增大U型螺栓3的强度，防止U型螺栓3受力变形。
如图5所示，曳引轮高度调节组件包括加高台6，加高台6通过螺栓固定连接曳引机台本体1，曳引轮2通过U型螺栓3固定设置于加高台6上，加高台6位于曳引机台本体1与曳引轮2之间；加高台6的厚度决定了曳引轮2相对于曳引机台本体1的高度；
如图6所示，当电梯运行一段时间，产生曳引力过剩现象后，放松曳引绳，卸下曳引轮2和加高台6，将曳引轮2直接安装在曳引机台本体1上以减小曳引钢丝绳包角，从而减小曳引能力。
本实用新型调节曳引能力的原理如下；
分析曳引力比值临界点公式efa，若希望在曳引轮摩擦系数增大的情况下保持当量摩擦系数在设计容许范围内，应改变曳引钢丝绳与曳引轮的包角；又因为对重与轿厢的吊心间距改变会造成钢丝绳倾斜，因此可以通过改变曳引轮高度的方式对曳引力进行调整。
本实用新型并不限于上文讨论的实施方式。以上对具体实施方式的描述旨在于为了描述和说明本实用新型涉及的技术方案。以上两种方案的组合使用或是基于本实用新型启示的显而易见的变换或替代也应当被认为落入本实用新型的保护范围。以上的具体实施方式用来揭示本实用新型的最佳实施方法，以使得本领域的普通技术人员能够应用本实用新型的多种实施方式以及多种替代方式来达到本实用新型的目的。
Claims (1)
1.一种能够调节曳引能力的电梯曳引机台，其特征在于：包括曳引机台本体、曳引轮，曳引轮通过曳引轮高度调节组件连接曳引机台本体；通过曳引轮高度调节组件调节曳引轮相对于曳引机台本体的高度；
所述曳引轮高度调节组件包括加高台，加高台固定连接曳引机台本体，曳引轮固定设置于加高台上，加高台位于曳引机台本体与曳引轮之间；加高台的厚度决定曳引轮相对于曳引机台本体的高度。
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