CN205096817U

CN205096817U - 钢丝挡圈自动送料压装装置

Info

Publication number: CN205096817U
Application number: CN201520808872.0U
Authority: CN
Inventors: 陈艳东; 宋耀武; 覃传宝; 赵宇; 齐磊; 齐万秋; 白雪林; 包芳亮; 马旭; 张蕾
Original assignee: Fuxin Dare Automotive Parts Co Ltd
Current assignee: Fuxin Dare Automotive Parts Co Ltd
Priority date: 2015-10-20
Filing date: 2015-10-20
Publication date: 2016-03-23
Anticipated expiration: 2025-10-20

Abstract

本实用新型属于机械制造工艺装备，特别涉及一种钢丝挡圈自动送料压装装置，变径压头（37）上方用连接销轴（36）连接压轴导向套（35），压轴（7）装在压轴导向套（35）内，在压轴（7）的台肩下方与压爪（43）的台肩上面之间装有弹簧二（44）,压爪（43）的下端活动置于变径压头（37）和压块（42）之间，变径压头（37）右侧的挡圈进给机架（23）上面平行固定装有挡圈进给U型槽板（22）和挡圈进给滑轨（21），挡圈进给滑轨(21)置于挡圈进给U型槽板（22）的外侧，挡圈进给U型槽板（22）内活动装有与挡圈输送槽（37-1）相对应的推板（40），钢丝挡圈自动送料压装装置结构简单，省时省力，操作方便，提高生产效率。

Description

钢丝挡圈自动送料压装装置

技术领域

本实用新型属于机械制造工艺装备，特别涉及一种钢丝挡圈自动送料压装装置。

背景技术

钢丝挡圈是转向泵重要组成部件之一，其主要作用是用来固定转向泵后端盖，转向泵后端盖的作用是密封和限制泵内组件轴向串动处，如钢丝挡圈安装不到位，使用过程中会使转向泵后盖无固定，就会出现漏油、或泵内组件丢失等缺陷，直接影响转向泵的使用性能。以往，安装钢丝挡圈时，用手动压机压紧泵盖，人工安装钢丝挡圈，这种安装方式生产效率低，操作人员劳动强度高，钢丝挡圈安装位置一致性差，容易造成钢丝挡圈安装不到位的缺点。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单，能够保证钢丝挡圈安装位置一致，生产效率高的钢丝挡圈自动送料压装装置。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：钢丝挡圈自动送料压装装置包括机架、桌板、挡圈进给机架、气缸一、气缸二、弹簧一、弹簧二、立柱，其特点是变径压头上水平设有挡圈输送槽，变径压头的内腔中设有挡圈收径锥面，挡圈输送槽与挡圈收径锥面之间连通，变径压头上方用连接销轴连接压轴导向套，压轴装在压轴导向套内，压轴导向套上端与T形回位块之间用回位销轴连接，压轴导向套与弹簧一支撑座之间、T形回位块与回位板之间、回位板与下压机构过渡板之间、下压机构过渡板与气缸一连接件之间均用螺栓固定连接，在压轴的台肩下方与压爪的台肩上面之间装有弹簧二，压爪套装在压轴的下端并用压块固定在压轴上限位，压爪的下端活动置于变径压头和压块之间，压轴的上端凸台用压轴固定盘固定在下压机构过渡板上，压轴固定盘和弹簧一支撑座之间装有弹簧一，下压机构过渡板左侧固定装有下压机构滑块，下压机构滑轨用下压机构导向板固定在桌板上面，在下压机构导向板内侧用限位板固定装有下限位调整螺钉，变径压头右侧的挡圈进给机架上面平行固定装有挡圈进给U型槽板和挡圈进给滑轨，挡圈进给滑轨置于挡圈进给U型槽板的外侧，挡圈进给U型槽板内活动装有与挡圈输送槽相对应的推板，推板的右端固定连接推板固定板，推板固定板固定装在挡圈进给滑块上端面的L型过渡板上，L型过渡板的左端面用气缸二连接件压板固定连接气缸二连接件，在挡圈进给U型槽板左端上方固定钢丝挡圈串轴座，钢丝挡圈串轴座上端卡装钢丝挡圈串轴的上端。

本实用新型的有益效果是：钢丝挡圈自动送料压装装置结构简单，省时省力，操作方便，能够降低操作人员的劳动强度，提高生产效率，保证钢丝挡圈安装位置一致，克服钢丝挡圈安装不到位的缺陷。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是钢丝挡圈自动送料压装装置的结构主视图。

图2是图1的左侧视图。

图3是图1的A-A剖视图。

图4是图1的I处放大图。

图中，1-机架；2-桌板；3-夹具总成；4-立柱；5-弹簧一支撑座；6-弹簧一；7-压轴；8-压轴固定盘；9-气缸一连接件压板；10-气缸一连接件；11-气缸一；12-气缸一支撑板；13-螺母；14-钢丝挡圈串轴；15-钢丝挡圈串轴座；16-气缸二；17-气缸二连接件；18-气缸二连接件压板；19-L型过渡板；20-挡圈进给滑块；21-挡圈进给滑轨；22-挡圈进给U型槽板；23-挡圈进给机架；24-下压机构导向板；25-限位板；26-下限位调整螺钉；27-气缸二支撑板；28-下压机构滑轨；29-下压机构滑块；30-下压机构过渡板；31-回位板；32-上限位调整螺钉；33-T型回位块；34-回位销轴；35-压轴导向套；36-连接销轴；37-变径压头；37-1-挡圈输送槽；37-2-挡圈收径锥面；38-夹具总成过渡板；39-推板固定板；40-推板；41-钢丝挡圈；42-压块；43-压爪；44-弹簧二；45-工件泵。

具体实施方式

实施例，参照附图1~4，钢丝挡圈自动送料压装装置的变径压头37上水平设有挡圈输送槽37-1，变径压头37的内腔中设有挡圈收径锥面37-2，挡圈输送槽37-1与挡圈收径锥面37-2之间连通。变径压头37上方用连接销轴36连接压轴导向套35，压轴7装在压轴导向套35内，压轴导向套35上端与T形回位块33之间用回位销轴34连接。压轴导向套35与弹簧一支撑座5之间、T形回块块33与回位板31之间、回位板31与下压机构过渡板30之间、下压机构过渡板30与气缸一连接件10之间均用螺栓固定连接。在压轴7的台肩下方与压爪43台肩上面之间装有弹簧二44，压爪43套装在压轴7的下端并用压块42固定在压轴7上限位，压爪43的下端活动置于变径压头37和压块42之间。压轴7的上端凸台用压轴固定盘8固定在下压机构过渡板30上，压轴固定盘8和弹簧一支撑座5之间装有弹簧一6。下压机构过渡板30左侧固定装有下压机构滑块29，下压机构滑块29在下压机构滑轨28上面上、下滑动，下压机构滑轨28用下压机构导向板24固定在桌板2上面，在下压机构导向板24内侧用限位板25装有下限位调整螺钉26。气缸一连接件10与下压机构过渡板30之间用气缸一连接件压板9连接，气缸一连接件10螺纹连接气缸一11的活塞杆，气缸一11固定在气缸一支撑板12上面，气缸一支撑板12上面在对应下压机构过渡板30的位置装有上限位调整螺钉32，气缸一支撑12分别用立柱4和螺母13固定在机架1上方的桌板2上面。变径压头37右侧的挡圈进给机架23上面平行固定装有挡圈进给U型槽板22和挡圈进给滑轨21，挡圈进给滑轨21置于挡圈进给U型槽板22的外侧，挡圈进给U型槽板22内活动装有与变径压头37的挡圈输送槽37-1相对应的推板40。推板40的右端固定连接推板固定板39，推板固定板39固定装在挡圈进给滑块20上端面上的L型过渡板19，L型过渡板19的左端面用气缸二连接件压板18固定连接气缸二连接件17，气缸二连接件17螺纹连接气缸二16，气缸二16用气缸二支撑板27固定在挡圈进给机架23上。在挡圈进给U型槽板22左端上方固定装有钢丝挡圈串轴座15，钢丝挡圈串轴座15的上端卡装钢丝挡圈串轴14的上端。对应变径压头37的下方装有夹具总成3，夹具总成3用夹具总成过渡板38固定在桌板2上，夹具总成3卡装工件泵45。

钢丝挡圈自动送料压装装置的工作过程是：工作时，将串好钢丝挡圈41的钢丝挡圈串轴14卡装到钢丝挡圈串轴座15上，钢丝挡圈41靠自身重力使串装在钢丝挡圈串轴14上最下边的钢丝挡圈41落入挡圈进给U型槽板22内，启动气缸二16。气缸二16带动气缸二连接件17、气缸二连接件压板18、L型过渡板19、挡圈进给滑块20和推板固定板39，推板固定板39带动推板40，推板40将落入挡圈进给U型槽板22内的钢丝挡圈41通过变径压头37上的挡圈输送槽37-1推送到挡圈收径锥面37-2内，然后气缸二16推动整套机构回退到零点。启动气缸一11，气缸一11推动压轴7带动压爪43将钢丝挡圈41在挡圈收径锥面37-2内逐渐收径后推入工件泵45内，当压爪43与工件泵45后端面接触后，压爪43固定不动，弹簧二44开始压缩，压轴7带动压块42推动钢丝挡圈41继续下行，当压块42与工件泵45的泵盖接触时，克服工件泵45的泵内弹簧阻力，使工件泵45的泵盖与钢丝挡圈41同步下行，下行到工件泵45的泵体内钢丝挡圈环槽时，钢丝挡圈41靠自身张力进入工件泵45的钢丝挡圈环槽内，此时限位开关采集信号保压后，气缸一11带动压装机构退到零点，压装结束。

Claims

1.一种钢丝挡圈自动送料压装装置，包括机架（1）、桌板（2）、挡圈进给机架（23）、气缸一（11）、气缸二（16）、弹簧一（6）、弹簧二（44）、立柱（4），其特征在于变径压头（37）上水平设有挡圈输送槽（37-1），变径压头（37）的内腔中设有挡圈收径锥面（37-2），挡圈输送槽（37-1）与挡圈收径锥面（37-2）之间连通，变径压头（37）上方用连接销轴（36）连接压轴导向套（35），压轴（7）装在压轴导向套（35）内，压轴导向套（35）上端与T形回位块（33）之间用回位销轴（34）连接，压轴导向套（35）与弹簧一支撑座（5）之间、T形回位块（33）与回位板（31）之间、回位板（31）与下压机构过渡板（30）之间、下压机构过渡板（30）与气缸一连接件（10）之间均用螺栓固定连接，在压轴（7）的台肩下方与压爪（43）的台肩上面之间装有弹簧二（44），压爪（43）套装在压轴（7）的下端并用压块（42）固定在压轴（7）上限位，压爪（43）的下端活动置于变径压头（37）和压块（42）之间，压轴（7）的上端凸台用压轴固定盘（8）固定在下压机构过渡板（30）上，压轴固定盘（8）和弹簧一支撑座（5）之间装有弹簧一（6），下压机构过渡板（30）左侧固定装有下压机构滑块（29），下压机构滑轨（28）用下压机构导向板（24）固定在桌板（2）上面，在下压机构导向板（24）内侧用限位板（25）固定装有下限位调整螺钉（26），变径压头（37）右侧的挡圈进给机架（23）上面平行固定装有挡圈进给U型槽板（22）和挡圈进给滑轨（21），挡圈进给滑轨(21)置于挡圈进给U型槽板（22）的外侧，挡圈进给U型槽板（22）内活动装有与挡圈输送槽（37-1）相对应的推板（40），推板（40）的右端固定连接推板固定板（39）。

2.根据权利要求1所述的钢丝挡圈自动送料压装装置，其特征在于推板固定板（39）固定装在挡圈进给滑块（20）上端面的L型过渡板（19）上，L型过渡板（19）的左端面用气缸二连接件压板（18）固定连接气缸二连接件（17），在挡圈进给U型槽板（22）左端上方固定钢丝挡圈串轴座（15），钢丝挡圈串轴座（15）上端卡装钢丝挡圈串轴（14）的上端。