CN205090112U - 一种空调压力脉动测试设备接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种空调压力脉动测试设备接头，无需变动汽车空调系统结构即可获得空调系统压力脉动噪声分析测试的准确结果。该接头包括接头本体，接头本体的两端分别为用于连接汽车空调管件端头第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部于接头本体内分别设有第一通道和第二通道，所述第一通道与第二通道相通，接头本体的侧壁向内设有用于安装脉动测试设备传感器的螺纹通道，螺纹通道与第一通道和第二通道连通。本实用新型的空调压力脉动测试设备接头适用于目前大量应用的使用压板连接的汽车空调管件，适用性强，可直接安装在现有汽车空调系统上使用，对汽车空调系统压力脉动影响非常小，可为空调系统压力脉动噪音分析提供重要的客观依据。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调系统技术领域，具体涉及一种空调压力脉动测试设备接头。
背景技术
随着汽车工业的发展，人们对汽车舒适性的要求越来越高，车内噪声问题日益成为用户关注的焦点。引起汽车车内噪声的因素有很多，主要有发动机噪声、进排气噪声、转向系统噪声、油泵噪声、冷却风扇噪声、空调系统噪声、风噪、路噪等。目前的车载空调系统为基于空调压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机建立起来的制冷系统，通过吸气、压缩、节流、膨胀制冷原理进行工作，并应用鼓风机提供的气流进行对流换热，为乘员舱提供冷空气。汽车空调系统工作时会产生非常明显的噪声，有空调压缩机噪声、空调鼓风机噪声、制冷剂在空调系统中流动的噪声等，可谓是机械噪声、气体噪声以及液体噪声同时存在，且这些噪声其噪声源要么直接就在乘员舱内，要么可以通过空调系统管路将前舱空调压缩机噪音通过结构传递进入乘员舱内，极易被驾驶员辨别。其中，制冷剂在空调系统中流动的噪声往往和系统内高低压压力脉动有很大的直接关系，故为了更好的解决制冷剂在空调系统中流动噪声的问题，检测空调系统中高低压压力脉动成为了一项具有重要意义的基础工作。
目前的压力脉动测试设备主要用于发动机排气系统的压力脉动测试，若想用于测试空调系统压力脉动，则目前没有现成的接头能将空调系统与测试设备有效的连接起来，也就无法测试空调系统高低压压力脉动，并为空调系统压力脉动噪声分析提供重要的客观依据。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种空调压力脉动测试设备接头，无需变动汽车空调系统结构即可获得空调系统压力脉动噪声分析测试的准确结果。
根据本实用新型提供的空调压力脉动测试设备接头，包括接头本体，所述接头本体的两端分别为用于连接汽车空调管件端头的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和第二连接部于接头本体内分别设有第一通道和第二通道，所述第一通道与第二通道相通，所述接头本体的侧壁向内设有用于安装脉动测试设备传感器的螺纹通道，所述螺纹通道与第一通道和第二通道连通。
本实用新型的空调压力脉动测试设备接头，适用于目前大量应用的使用压板连接的汽车空调管件，适用性强，可直接安装在现有汽车空调系统上使用，对汽车空调系统压力脉动影响非常小，可为空调系统压力脉动噪音分析提供重要的客观依据。
进一步的，作为优选的实施方式，所述第一连接部和第二连接部与汽车空调管件端头为压板式连接，所述汽车空调管件端头通过O型密封圈与第一通道和第二通道密封连接，所述接头本体沿轴向还设有用于固定所述汽车空调管件的螺纹孔，可保证接头连接的气密性。
作为另一种实施方式，所述汽车空调管件端头与第一连接部和第二连接部为焊接固定，可减少接头使用数量和装配工序。
具体的说，所述螺纹通道的开口处设有用于安装密封圈的沉孔部，以保证脉动测试设备传感器安装处的气密性。
附图说明
图1为本实用新型的实施例1的装配结构示意图。
图2为本实用新型的实施例1的分解结构示意图。
图3为本实用新型的实施例2的装配结构示意图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
如图1、2，本实用新型的空调压力脉动测试设备接头，包括接头本体1，接头本体1的两端分别为用于连接汽车空调管件端头的第一连接部11和第二连接部12，第一连接部11和第二连接部12于接头本体1内分别设有第一通道110和第二通道120，第一通道110与第二通道120相通，接头本体1的侧壁向内设有用于安装脉动测试设备传感器2的螺纹通道13，螺纹通道13与第一通道110和第二通道120连通。螺纹通道13的开口处设有用于安装密封圈4的沉孔部130。
实施例1：
如图1、2，第一连接部11和第二连接部12与汽车空调管件端头A汽车空调管件端头B为压板式连接，汽车空调管件端头A和汽车空调管件端头B分别通过O型密封圈31和O型密封圈32与第一通道110和第二通道120密封连接，接头本体1沿轴向还设有用于固定汽车空调管件的螺纹孔14，本接头采用装配方式，充分考虑了可循环再利用性，减少了接头的制造数量，降低制造成本。
实施例2：
与实施例1不同的是，汽车空调管件端头A和汽车空调管件端头B与第一连接部11和第二连接部12为焊接固定，整体与其它空调零部件直接装配，可减少装配工序。
本实用新型适用于目前大量使用的压板式被检测件，与当前汽车空调系统连接技术现状相吻合，提高了产品的适用性，减少了接头的制造数量，降低了成本。
以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变换，如改变接头与被测部件的连接方式，改变密封方式等等，这些变换均应视为落入要求保护的本实用新型范围之内。
Claims (4)
1.一种空调压力脉动测试设备接头，其特征在于包括接头本体，所述接头本体的两端分别为用于连接汽车空调管件端头的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和第二连接部于接头本体内分别设有第一通道和第二通道，所述第一通道与第二通道相通，所述接头本体的侧壁向内设有用于安装脉动测试设备传感器的螺纹通道，所述螺纹通道与第一通道和第二通道连通。
2.根据权利要求1所述的空调压力脉动测试设备接头，其特征在于所述第一连接部和第二连接部与汽车空调管件端头为压板式连接，所述汽车空调管件端头通过O型密封圈与第一通道和第二通道密封连接，所述接头本体沿轴向还设有用于固定所述汽车空调管件的螺纹孔。
3.根据权利要求1所述的空调压力脉动测试设备接头，其特征在于所述汽车空调管件端头与第一连接部和第二连接部为焊接固定。
4.根据权利要求1或2或3所述的空调压力脉动测试设备接头，其特征在于所述螺纹通道的开口处设有用于安装密封圈的沉孔部。
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2015
- 2015-10-14 CN CN201520796255.3U patent/CN205090112U/zh active Active
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