CN205088587U - 一种城市道路减速装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种城市道路减速装置,包括第一减速板、第二减速板和第三减速板，所述第一、第二和第三减速板分别安装于公路上的安装槽内，所述第一、第二和第三减速板上端面均呈倾斜状，所述第一、第二和第三减速板下端面设有一金属层，所述金属层下端均设有一电磁铁，所述电磁铁下端均固定安装一安装箱，所述安装箱上端面位于电磁铁外圈处均固定安装一弹簧，所述弹簧上端面与金属层下端面固定连接，所述机箱内均设有一处理器。本实用新型结构简单，安装方便，经济成本低，在车辆压到减速板后会使减速板下沉，不会发出巨大的声音，不会扎破车辆轮胎，不会影响周边居民的生活质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种城市道路减速装置。
背景技术
现如今，安装在公路上使经过的车辆减速的交通装置，形状一般为条形，也有状形的，材质主要是橡胶，也有金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起已达到车辆减速的目的，但是现在的减速装置都为固定式的，在车辆经过后会发出巨大的噪音，严重的影响道路两旁居民的生活质量，且现如今的减速装置都是通过螺钉固定安装的，在长时间的使用后，会使螺钉漏露在外面，车辆经过时，可能会扎破车辆的轮胎，对驾驶人的生命安全造成严重的影响。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，安装方便，经济成本低，在车辆压到减速板后会使减速板下沉，不会发出巨大的声音，不会扎破车辆轮胎，不会影响周边居民的生活质量的城市道路减速装置。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种城市道路减速装置,包括第一减速板、第二减速板和第三减速板，所述第一、第二和第三减速板分别安装于公路上的安装槽内，所述第一、第二和第三减速板上端面均呈倾斜状，所述第一、第二和第三减速板下端面设有一金属层，所述金属层下端均设有一电磁铁，所述电磁铁下端均固定安装一安装箱，所述安装箱上端面位于电磁铁外圈处均固定安装一弹簧，所述弹簧上端面与金属层下端面固定连接，所述安装箱内均设有一处理器。
作用优选的技术方案，所述安装槽与安装槽之间固定安装一连接管，所述连接管下端均固定安装一通水管。
作用优选的技术方案，所述第二和第三减速板下端安装箱的左侧面均设有一信号发射器，所述第一和第二减速板下端安装箱的右侧面均设有一信号接收器，所述信号发射器和信号接收器水平相对。
作用优选的技术方案，所述第三减速板上端设有一第一感应器，所述第一感应器的上端面与第三减速板的上端面持平。
作用优选的技术方案，所述第一减速板左侧设有一蓄电箱，所述蓄电箱右侧固定连接一电线，所述电线分别于第一、第二和第三减速板下端的安装箱固定连接，所述蓄电箱上端设有一第二感应器，所述第二感应器与蓄电箱连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，安装方便，经济成本低，在车辆压到减速板后会使减速板下沉，不会发出巨大的声音，不会扎破车辆轮胎，不会影响周边居民的生活质量。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1所示，本实用新型的一种城市道路减速装置,包括第一减速板10、第二减速板12和第三减速板14，所述第一、第二和第三减速板10、12、14分别安装于公路上的安装槽11内，所述第一、第二和第三减速板10、12、14上端面均呈倾斜状，所述第一、第二和第三减速板10、12、14下端面设有一金属层9，所述金属层9下端均设有一电磁铁（未图示），所述电磁铁下端均固定安装一安装箱4，所述安装箱4上端面位于电磁铁外圈处均固定安装一弹簧3，所述弹簧3上端面与金属层9下端面固定连接，所述安装箱4内均设有一处理器5。
其中，安装槽与安装槽之间固定安装一连接管7，所述连接管7下端均固定安装一通水管8；第二和第三减速板12、14下端安装箱的左侧面均设有一信号发射器13，所述第一和第二减速板10、12下端安装箱的右侧面均设有一信号接收器16，所述信号发射器13和信号接收器16水平相对；第三减速板14上端设有一第一感应器15，所述第一感应器15的上端面与第三减速板14的上端面持平；第一减速板10左侧设有一蓄电箱2，所述蓄电箱2右侧固定连接一电线6，所述电线6分别于第一、第二和第三减速板10、12、14下端的安装箱4固定连接，所述蓄电箱2上端设有一第二感应器1，所述第二感应器1与蓄电箱2连接。
在车辆经过时，车辆会压住第三减速板，通过第三减速板上的第一感应器，启动第三减速板下端的电磁铁，通过电磁铁将第三减速板向下运动使其牢牢的吸住，在压住后，通过处理器将第一减速板压住的信号通过信号发射器发送到第二减速板下安装箱右侧的信号接收器上，使其第二减速板也在电磁铁的作用下，将第二减速板下压使其牢牢压住，再将信号发射到第一减速板上，同上面一样压住第一减速板。
在车辆开过第一减速板之后，通过第二感应器将蓄电箱内的电力切断，使其电磁铁使去电力，这就会使第一、第二和第三减速板在弹簧的作用力下弹起。
当车辆的速度过快时，由于处理器设置了处理的时间，车辆的速度过快后，由于处理器没有及时的将信号发射出去，使得第二、第三减速板未下压，这时车辆就会撞在减速板上，使其强制减速，为考虑到速度过快而造成不必要的麻烦，使得减速板上端面为倾斜状。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，安装方便，经济成本低，在车辆压到减速板后会使减速板下沉，不会发出巨大的声音，不会扎破车辆轮胎，不会影响周边居民的生活质量。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种城市道路减速装置,其特征在于：包括第一减速板、第二减速板和第三减速板，所述第一、第二和第三减速板分别安装于公路上的安装槽内，所述第一、第二和第三减速板上端面均呈倾斜状，所述第一、第二和第三减速板下端面设有一金属层，所述金属层下端均设有一电磁铁，所述电磁铁下端均固定安装一安装箱，所述安装箱上端面位于电磁铁外圈处均固定安装一弹簧，所述弹簧上端面与金属层下端面固定连接，所述安装箱内均设有一处理器，所述第三减速板上端设有一第一感应器，所述第一感应器的上端面与第三减速板的上端面持平。
2.根据权利要求1所述的城市道路减速装置,其特征在于：所述安装槽与安装槽之间固定安装一连接管，所述连接管下端均固定安装一通水管。
3.根据权利要求1所述的城市道路减速装置,其特征在于：所述第二和第三减速板下端安装箱的左侧面均设有一信号发射器，所述第一和第二减速板下端安装箱的右侧面均设有一信号接收器，所述信号发射器和信号接收器水平相对。
4.根据权利要求1所述的城市道路减速装置,其特征在于：所述第一减速板左侧设有一蓄电箱，所述蓄电箱右侧固定连接一电线，所述电线分别于第一、第二和第三减速板下端的安装箱固定连接，所述蓄电箱上端设有一第二感应器，所述第二感应器与蓄电箱连接。
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