CN105937210A - 车辆出库减速带提示装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了车辆出库减速带提示装置，包括传感单元和机械单元；传感单元包括至少一个压力传感器，压力传感器设置于车库地面上；机械单元设置于车库外出口处，并陷入地面内；机械单元包括第一机械单元，第一机械单元包括第一底板、第一顶板、第一弹簧、第一电磁组；第一底板和第一顶板水平相对设置，第一弹簧竖直设置于第一顶板和第一底板之间，第一电磁组包括两个电磁铁，两个电磁铁相对设置，并分别设置于第一底板上和第一顶板下；电磁铁与压力传感器电连接。相对于现有技术，本发明通过传感单元检测车辆出库情况，并控制机械单元弹起，形成减速带，从而提示车库外车辆有车驶出并使车库外车辆减速，提高安全系数。

Description

车辆出库减速带提示装置
技术领域
本发明涉及自动控制技术领域，尤其涉及一种车辆出库减速带提示装置。
背景技术
随着社会的发展和人民生活水平的提高，汽车已进入千家万户。为汽车使用方便的行车服务的辅助用品也层出不穷。部分用户拥有室内车库，将汽车停到室内车库中，但通常车库空间有限，用户坐在车内，无法准确快速判断车库外侧的情况，如果车辆快速驶出车库，容易与车库外侧的汽车或行人发生碰撞事故，危害自身与他人的人身安全。
现有技术中，为了避免上述现象，通常在用户车辆上安装有监测车库外行驶状况的辅助设备，但并不能对车库外车辆进行提示。如果车辆准备驶出，而车库外车辆仍未察觉，容易造成严重的事故。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的缺点和不足，提供一种车辆出库减速带提示装置。
本发明是通过以下技术方案实现的：车辆出库减速带提示装置，包括传感单元和机械单元；所述传感单元包括至少一个压力传感器，所述压力传感器设置于车库地面上；所述机械单元设置于车库外出口处，并陷入地面内；所述机械单元包括第一机械单元，所述第一机械单元包括第一底板、第一顶板、第一弹簧、第一电磁组；所述第一底板和第一顶板水平相对设置，所述第一弹簧竖直设置于第一顶板和第一底板之间，所述第一电磁组包括两个电磁铁，所述两个电磁铁相对设置，并分别设置于第一底板上和第一顶板下；所述电磁铁与压力传感器电连接。
相对于现有技术，本发明的车辆出库减速带提示装置，通过传感单元检测车辆出库情况，并控制机械单元弹起，形成减速带，从而提示车库外车辆有车驶出并使车库外车辆减速，提高安全系数。
进一步，所述第一电磁铁组还包括两个电磁铁支架，所述两个电磁铁支架相对设置，并分别固定设置于第一底板上方和第一顶板下方，第一电磁铁组的两个电磁铁分别固定于两个电磁铁支架上。
进一步，所述第一底板陷入地面内，所述第一底板陷入地面的深度等于第一底板、第一顶板和第一电磁铁组竖直方向的厚度之和。
进一步，所述传感单元包括第一压力传感器和第二压力传感器，所述第一压力传感器与第一机械单元的电磁铁电连接；所述机械单元还包括第二机械单元，所述第二机械单元包括第二底板、第二顶板、第二弹簧、第二电磁铁组；所述第二底板和第二顶板水平相对设置，所述第二弹簧竖直设置于第二底板和第二顶板之间，所述第二电磁组包括两个电磁铁，所述两个电磁铁相对设置，并分别设置于第二底板上和第二顶板下；所述第二机械单元的电磁铁与第二压力传感器电连接。
进一步，所述第一压力传感器与第二压力传感器的距离小于或等于车辆的轴距。
进一步，所述第二电磁铁组还包括两个电磁铁支架，所述两个电磁铁支架相对设置，并分别固定设置于第二底板上方和第二顶板下方，第二电磁铁组的两个电磁铁分别固定设置于两个电磁铁支架上。
进一步，所述第一弹簧两端分别焊接固定于第一底板和第一顶板之间；所述第二弹簧两端分别焊接固定于第二底板和第二顶板之间。
进一步，所述第二底板陷入地面内，所述第二底板陷入地面的深度等于第二底板、第二顶板和第二电磁铁组竖直方向的厚度之和。
为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本发明。
附图说明
图1是本发明的车辆出库减速带提示装置的结构示意图。
具体实施方式
请参阅图1，其是本发明的车辆出库减速带提示装置的结构示意图。所述车辆出库减速带提示装置包括传感单元和机械单元。所述传感单元与机械单元电连接，通过传感单元控制机械单元的运行。
所述传感单元包括至少一个压力传感器，所述压力传感器设置于车库地面上。在本实施例中，所述传感单元包括两个压力传感器，分别为第一压力传感器10和第二压力传感器20。所述第一压力传感器10与第二压力传感器20的距离小于或等于车辆的轴距。
所述机械单元包括第一机械单元和第二机械单元。所述第一机械单元和第二机械单元均设置于车库外的出口处，并陷入地面内。所述第一机械单元和第二机械单元分别与第一压力传感器10和第二压力传感器20电连接，所述第一压力传感器10控制第一机械单元，所述第二压力传感器20控制第二机械单元。
所述第一机械单元包括第一底板31、第一顶板32、第一弹簧33、第一电磁铁组。所述第一底板31和第一顶板32水平相对设置。所述第一底板31陷入地面内，所述第一底板31陷入地面的深度等于第一底板31、第一顶板32和第一电磁铁组竖直方向的厚度之和。所述第一弹簧33竖直设置于第一底板31和第一顶板32之间，并且第一弹簧33的两端分别固定于第一底板31和第一顶板32。所述第一电磁铁组设置于第一底板31和第一顶板32之间。所述第一电磁铁组包括两个电磁铁支架34和两个电磁铁35，两个电磁铁35支架相对设置，并分别固定设置于第一底板31上方和第一顶板32下方。两个电磁铁35分别固定于两个电磁铁支架34，并相对设置于第一底板31和第一顶板32之间。所述第一机械单元的电磁铁35与第一压力传感器10电连接。
所述第二机械单元包括第二底板41、第二顶板42、第二弹簧43、第二电磁铁组。所述第二底板41和第二顶板42水平相对设置。所述第二底板41陷入地面内，所述第二底板41陷入地面的深度等于第二底板41、第二顶板42和第二电磁铁组竖直方向的厚度之和。所述第二弹簧43竖直设置于第二底板41和第二顶板42之间，并且第二弹簧43的两端分别固定于第二底板41和第二顶板42。所述第二电磁铁组设置于第二底板41和第二顶板42之间。所述第二电磁铁组包括两个电磁铁支架44和两个电磁铁45，两个电磁铁支架44相对设置，并分别固定设置于第二底板41上方和第二顶板42下方。两个电磁铁45分别固定于两个电磁铁支架44，并相对设置于第二底板41和第二顶板42之间。所述第二机械单元的电磁铁45与第二压力传感器20电连接。
在本实施例中，所述第一弹簧33两端分别焊接固定于第一底板31和第一顶板32之间。所述第二弹簧43的两端分别焊接固定于第二底板41和第二顶板42之间。所述第一机械单元的电磁铁支架34和第二机械单元的电磁铁支架44分别通过螺钉固定于第一底板31、第一顶32板、第二底板41、第二顶板42。
以下详细说明本发明的车辆出库减速带提示装置的工作过程及原理：
在车辆停入车库内时，第一压力传感器10和第二压力传感器20未被车辆前轮或后轮压住，未检测的压力，控制第一机械单元和第二机械单元的电磁铁35和45常通电，设置于第一底板31和第一顶板32上的电磁铁35以及设置于第二底板41和第二顶板42上的电磁铁45相互吸引，使第一弹簧33和第二弹簧43呈压缩状态，第一顶板32与地面平齐，第二顶板42与地面平齐。
当需要将车辆驶出车库时，车辆向前运行，前轮经过第一压力传感器10，第一压力传感器10感受压力后，输出信号控制第一机械单元的电磁铁35断电，第一弹簧33回复伸长，第一顶板32向上弹出，高出地面，形成减速带。当车辆继续向前行驶时，前轮经过第二压力传感器20，第二压力传感器20感受压力后，输出信号控制第二机械单元的电磁铁45断电，第二弹簧43回复伸长，第二顶板42向上弹出，高出地面，形成减速带。减速带的形成能够提醒车库外减速，提示车库外车辆有车驶出。当车辆继续向前行驶时，后轮经过第一压力传感器10，压力传感器感受压力，输出信号控制第一机械单元的电磁铁35通电，两电磁铁吸合，第一弹簧33压缩，第一顶板32与地面平齐。车辆继续向前行驶，后轮经过第二压力传感器20，压力传感器感受压力，输出信号控制第二机械单元的电磁铁45通电，两电磁铁吸合，第二弹簧43压缩，第二顶板42与地面平齐。然后车辆完全驶出车库。在车辆出库的过程中，第一机械单元和第二机械单元对车库外测量起到了提示减速的作用。
相对于现有技术，本发明的车辆出库减速提示装置，通过传感单元检测车辆出库情况，并控制机械单元弹起，形成减速带，从而提示车库外车辆有车驶出并使车库外车辆减速，提高安全系数。
本发明并不局限于上述实施方式，如果对本发明的各种改动或变形不脱离本发明的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本发明的权利要求和等同技术范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变形。

Claims (8)

1.车辆出库减速带提示装置，其特征在于：包括传感单元和机械单元；所述传感单元包括至少一个压力传感器，所述压力传感器设置于车库地面上；所述机械单元设置于车库外出口处，并陷入地面内；所述机械单元包括第一机械单元，所述第一机械单元包括第一底板、第一顶板、第一弹簧、第一电磁组；所述第一底板和第一顶板水平相对设置，所述第一弹簧竖直设置于第一顶板和第一底板之间，所述第一电磁组包括两个电磁铁，所述两个电磁铁相对设置，并分别设置于第一底板上和第一顶板下；所述电磁铁与压力传感器电连接。
2.根据权利要求1所述的车辆出库减速带提示装置，其特征在于：所述第一电磁铁组还包括两个电磁铁支架，所述两个电磁铁支架相对设置，并分别固定设置于第一底板上方和第一顶板下方，第一电磁铁组的两个电磁铁分别固定于两个电磁铁支架上。
3.根据权利要求2或3所述的车辆出库减速带提示装置，其特征在于：所述第一底板陷入地面内，所述第一底板陷入地面的深度等于第一底板、第一顶板和第一电磁铁组竖直方向的厚度之和。
4.根据权利要求3所述的车辆出库减速带提示装置，其特征在于：所述传感单元包括第一压力传感器和第二压力传感器，所述第一压力传感器与第一机械单元的电磁铁电连接；所述机械单元还包括第二机械单元，所述第二机械单元包括第二底板、第二顶板、第二弹簧、第二电磁铁组；所述第二底板和第二顶板水平相对设置，所述第二弹簧竖直设置于第二底板和第二顶板之间，所述第二电磁组包括两个电磁铁，所述两个电磁铁相对设置，并分别设置于第二底板上和第二顶板下；所述第二机械单元的电磁铁与第二压力传感器电连接。
5.根据权利要求4所述的车辆出库减速带提示装置，其特征在于：所述第一压力传感器与第二压力传感器的距离小于或等于车辆的轴距。
6.根据权利要求4所述的车辆出库减速带提示装置，其特征在于：所述第二电磁铁组还包括两个电磁铁支架，所述两个电磁铁支架相对设置，并分别固定设置于第二底板上方和第二顶板下方，第二电磁铁组的两个电磁铁分别固定设置于两个电磁铁支架上。
7.根据权利要求4-6中任一权利要求所述的车辆出库减速带提示装置，其特征在于：所述第一弹簧两端分别焊接固定于第一底板和第一顶板之间；所述第二弹簧两端分别焊接固定于第二底板和第二顶板之间。
8.根据权利要求7所述的车辆出库减速带提示装置，其特征在于：所述第二底板陷入地面内，所述第二底板陷入地面的深度等于第二底板、第二顶板和第二电磁铁组竖直方向的厚度之和。
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