CN203472434U - 车辆及其车轮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆及其车轮装置，该车轮装置包括：轮圈；轮胎，轮胎固定地套设在轮圈的外圆周面上；支撑环，支撑环固定地套设在轮圈的外圆周面上且位于轮圈与轮胎所形成的内部空间中。本实用新型在车轮轮胎内部的轮圈外圆周面上套设上一个支撑环，当轮胎内的气压过低或轮胎爆胎时，该支撑环可以为车辆提供支撑力，减少了车辆在低压状态下行驶而导致的油耗增加和轮胎寿命减少的情况的发生，且避免了由于车辆一侧的轮胎爆胎而带来的车辆侧翻事故的发生。

Description

车辆及其车轮装置

技术领域

本实用新型涉及车辆保护领域，更具体地，涉及一种车辆及其车轮装置。

背景技术

目前，车辆的车轮上没有设置任何保护装置。这样，当车辆在低压状态下运行时，容易导致油耗增加、轮胎寿命缩短，甚至损坏整个车轮；当车辆发生轮胎爆胎的情况时，车辆将会由于一侧瞬时失去支撑而发生侧翻，随之产生交通事故。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种车辆及其车轮装置，以解决现有技术的车轮损坏和车辆侧翻的问题。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，提供了一种车轮装置，包括：轮圈；轮胎，轮胎固定地套设在轮圈的外圆周面上；支撑环，支撑环固定地套设在轮圈的外圆周面上且位于轮圈与轮胎所形成的内部空间中。

进一步地，车轮装置还包括：压力检测单元，压力检测单元安装在支撑环的内部。

进一步地，车轮装置还包括：无线发射单元，无线发射单元与压力检测单元电连接，用于将压力检测单元检测到的信号发射出去。

进一步地，车轮装置还包括：供电单元，设置在轮胎的内部，在受到变形的轮胎的挤压时，向压力检测单元供电。

进一步地，供电单元包括：电源，安装在支撑环内；触发开关，电源通过触发开关与压力检测单元连接。

进一步地，触发开关是常开开关。

进一步地，车轮装置还包括：无线接收单元；报警单元，与无线接收单元连接，无线接收单元在接收到来自无线发射单元发出的信号后触发报警单元报警。

进一步地，支撑环由橡胶制成。

进一步地，支撑环通过螺钉或螺栓固定在轮圈的外圆周面上。

根据本实用新型的另一个方面，还提供了一种车辆，车辆包括车轮装置，车轮装置为上述的车轮装置。

本实用新型在车轮轮胎内部的轮圈外圆周面上套设上一个支撑环，当轮胎内的气压过低或轮胎爆胎时，该支撑环可以为车辆提供支撑力，减少了车辆在低压状态下行驶而导致的油耗增加和轮胎寿命减少的情况的发生，且避免了由于车辆一侧的轮胎爆胎而带来的车辆侧翻事故的发生。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了现有技术中的车轮的结构示意图；

图2示意性示出了本实用新型中的车轮装置的结构示意图；以及

图3示意性示出了本实用新型中的车轮装置的局部结构安装示意图。

图中附图标记：10、轮圈；20、支撑环；30、轮胎；40、压力检测单元。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

本实用新型的一个方面，提供了一种车轮装置，包括：轮圈10；轮胎30，轮胎30固定地套设在轮圈10的外圆周面上；支撑环20，支撑环20固定地套设在轮圈10的外圆周面上且位于轮圈10与轮胎30所形成的内部空间中。

从图1中可以看出，现有技术中的车轮上没有设置任何保护装置，当该车轮轮胎30中的气压过低时，轮圈上没有任何辅助轮胎30支撑的措施，车辆仅能依靠变形的轮胎30继续行驶；当车轮的轮胎30发生爆胎时，车轮的轮圈10直接与地面接触，会造成对车轮造成很大的损坏，且车辆的一侧突然降低，会发生车辆侧翻的事故。

结合图2和图3可以看出，对于本实用新型来说，车辆在运动过程中，当轮胎30内的气压低至轮胎30接触到支撑环20时，支撑环20则将为车辆提供支撑力；当车辆的轮胎30发生爆胎时，支撑环20直接与地面接触，以代替车轮支撑车辆继续行驶。

本实用新型在车轮轮胎30内部的轮圈10外圆周面上套设上一个支撑环20，当轮胎30内的气压过低或轮胎30爆胎时，该支撑环20可以为车辆提供支撑力，减少了车辆在低压状态下行驶而导致的油耗增加和轮胎寿命减少的情况的发生，且避免了由于车辆一侧的轮胎爆胎而带来的车辆侧翻事故的发生。

优选地，车轮装置还包括：压力检测单元40，压力检测单元40安装在支撑环20的内部。这样，当支撑环20受到挤压时，压力检测单元可以感应到压力，以便于驾驶者及时地作出反应。优选地，压力检测单元40安装在靠近支撑环20的外圆周面的位置上。这样设置，当在支撑环20受到挤压，压力检测单元40可以在较短的时间内检测到压力，提高了压力检测单元40的灵敏度。

优选地，车轮装置还包括：无线发射单元，无线发射单元与压力检测单元40电连接，用于将压力检测单元40检测到的信号发射出去。压力检测单元40在检测到压力后，需要及时地把这个信息传递出去，以便于驾驶者得知信息并采取相应措施，因此，需要设置与压力检测单元40电连接的无线发射单元。

优选地，车轮装置还包括：供电单元，设置在轮胎30的内部，在受到变形的轮胎30的挤压时，向压力检测单元40供电。车辆在正常状态下行驶时，该供电单元不为压力检测单元40供电，该压力检测单元40不工作，此时不耗费电能；当支撑环20受到挤压时，该供电单元开始向压力检测单元40供电，压力检测单元40开始工作，检测到的压力后，该信息通过无线发射单元传递出去。

优选地，供电单元包括：电源，安装在支撑环20内；触发开关，电源通过触发开关与压力检测单元40连接。

优选地，触发开关为常开开关。常开开关可以保证在支撑环20未受到挤压时，整个供电单元与支撑环20断开连接，减少电能的损耗。

优选地，车轮装置还包括：无线接收单元；报警单元，与无线接收单元连接，无线接收单元在接收到来自无线发射单元发出的信号后触发报警单元报警。无线接收单元用于接收无线发射单元发出的信号，并在接受到该信号后触发报警单元报警，提示驾驶者采取措施。

优选地，支撑环20由橡胶制成。优选地，支撑环20由多孔橡胶制成。

优选地，支撑环20通过螺钉或螺栓固定在轮圈10的外圆周面上。

本实用新型的另一个方面，提供了一种车辆，包括车轮装置，该车轮装置为上述的车轮装置。这样，车辆上安装上车轮装置后，当车辆在低压状态下行驶时，可以减少油量的消耗和对车轮的损害，且在车轮的轮胎爆胎时，可以避免车辆由于一侧瞬时失去支撑而发生侧翻的事故。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车轮装置，其特征在于，包括：

轮圈（10）；

轮胎（30），所述轮胎（30）固定地套设在所述轮圈（10）的外圆周面上；

支撑环（20），所述支撑环（20）固定地套设在所述轮圈（10）的外圆周面上且位于所述轮圈（10）与所述轮胎（30）所形成的内部空间中。

2.根据权利要求1所述的车轮装置，其特征在于，所述车轮装置还包括：

压力检测单元（40），所述压力检测单元（40）安装在所述支撑环（20）的内部。

3.根据权利要求2所述的车轮装置，其特征在于，所述车轮装置还包括：

无线发射单元，所述无线发射单元与所述压力检测单元（40）电连接，用于将所述压力检测单元（40）检测到的信号发射出去。

4.根据权利要求2所述的车轮装置，其特征在于，所述车轮装置还包括：

供电单元，设置在所述轮胎（30）的内部，在受到变形的所述轮胎（30）的挤压时，向所述压力检测单元（40）供电。

5.根据权利要求4所述的车轮装置，其特征在于，所述供电单元包括：

电源，安装在所述支撑环（20）内；

触发开关，所述电源通过所述触发开关与所述压力检测单元（40）连接。

6.根据权利要求5所述的车轮装置，其特征在于，所述触发开关是常开开关。

7.根据权利要求3所述的车轮装置，其特征在于，所述车轮装置还包括：

无线接收单元；

报警单元，与所述无线接收单元连接，所述无线接收单元在接收到来自所述无线发射单元发出的信号后触发所述报警单元报警。

8.根据权利要求1所述的车轮装置，其特征在于，所述支撑环（20）由橡胶制成。

9.根据权利要求1所述的车轮装置，其特征在于，所述支撑环（20）通过螺钉或螺栓固定在所述轮圈（10）的外圆周面上。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车轮装置，所述车轮装置为权利要求1至9中的任一项所述的车轮装置。

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