CN205273412U - 一种基于gprs的防盗报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种基于GPRS的防盗报警装置，涉及防盗报警技术领域，能够以较低的成本实现较高可靠性和安全性的防盗报警功能。本实用新型包括：控制系统分别连接GPRS模块、模数转换器和报警系统，传感系统通过模数转换器向控制系统传输传感信号，GPRS模块通过无线网络与车主终端进行通信；传感系统，用于采集车辆当前的感应状态，并将传感信号经过模数转换器转换后向控制系统发送；控制系统，用于生成报警信号，并将报警信号和用于表示车辆当前的感应状态的信息，通过GPRS模块向车主终端发送；控制系统，还用于在生成报警信号后，启动报警系统；报警系统，用于发出声光报警提示。本实用新型适用于车辆防盗报警。

Description

一种基于GPRS的防盗报警装置

技术领域

本实用新型涉及防盗报警技术领域，尤其涉及一种基于GPRS的防盗报警装置。

背景技术

随着新能源技术的发展，各种类型的电动车已在各国政府和环保组织的推动下投放市场，为了保证技术过度的顺畅和用户使用的方便，目前的电动车的操作方式和一些配套的子系统都沿用了传统的燃油机车，例如车辆的报警系统。

传统的燃油机车的报警系统主要是机械式防盗锁和电子单项式防盗器，这类报警系统主要是通过在车辆受到恶意破坏时发出报警鸣叫，从而提醒用户。但是当用户距离车辆较远时，则无法保证车辆的安全。相对于简单的鸣叫式的报警系统，在很多高档车辆上设置有集成了卫星定位终端和卫星通讯终端的报警设备，但是这类报警设备的成本很高，通常也只会设置在本身价格就很高的高档燃油机车上，难以应用在大多数低档的、追求销售量的廉价车辆上。

而由于电动车本身采用了很多新技术，产品的发展还处于早期阶段，因此电动车的成本普遍高于技术已经成熟的燃油机车，造成了电动车的普及困难。为了推动电动车的发展，除了依靠政府的补贴，各大生产厂商也会尽可能压低生产成本，基本都不会采用价格较高的报警系统，甚至是不安装报警系统。这无疑降低了电动车的使用安全性。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供一种基于GPRS的防盗报警装置，能够以较低的成本实现较高可靠性和安全性的防盗报警功能。

为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

一种基于GPRS的防盗报警装置，包括：GPRS模块、模数转换器、车主终端、传感系统、控制系统和报警系统；

所述控制系统分别连接所述GPRS模块、所述模数转换器和所述报警系统，所述传感系统通过所述模数转换器向所述控制系统传输传感信号，所述GPRS模块通过无线网络与所述车主终端进行通信；

所述传感系统，用于采集车辆当前的感应状态，并将传感信号经过模数转换器转换后向所述控制系统发送；

所述控制系统，用于生成报警信号，并将所述报警信号和用于表示车辆当前的感应状态的信息，通过所述GPRS模块向所述车主终端发送；

所述控制系统，还用于在生成所述报警信号后，启动所述报警系统；

所述报警系统，用于发出声光报警提示。

其中，所述传感系统包括：电容传感器、振动传感器和压力传感器；

所述电容传感器的电容的两极分别固定在所述车辆的方向盘的转轴上和所述车辆的方向盘上，当方向盘转动时，所述电容的两极的正对面积变化并产生用于表示所述车辆的方向盘转动的传感信号；

所述压力传感器连接霍尔效应开关，所述压力传感器固定在所述车辆的轮毂上并与气门心连通，以便于跟随车轮一起转动，所述压力传感器包括弹簧、磁钢和波纹管组件；所述霍尔效应开关固定在所述车辆的制动底板上，所述霍尔效应开关与所述压力传感器中的所述磁钢的安装距离大于等于3mm且小于等于5mm；当所述车辆的轮胎内气压变化时，所述弹簧和所述波纹管组件发生形变，所述磁钢向所述霍尔效应开关位移并产生高电平电压输出，并将所述高电平电压输出作为用于表示所述车轮气压变化的传感信号；

所述振动传感器，用于当检测到所述车辆发生振动时，生成用于表示所述车辆发生振动的传感信号。

所述控制系统的中央处理器为MCS—89C51单片机。

所述GPRS模块中安装SIM卡，用于根据所述报警信号和所述用于表示车辆当前的感应状态的信息，生成报警短信并向所述车主终端发送。

本实用新型实施例提供的基于GPRS的防盗报警装置，通过设置在车辆上的传感器采集传感信号，并由单片机根据传感信号进行报警监控，当需要进行报警时，处理运行车辆上的报警系统外，还通过GPRS模块向车主的终端发送报警消息（如短信等）。相对于现有技术中成本高昂的报警装置，由于GPRS模块以及89C51单片机等器件的价格很低，使得本实施例的基于GPRS的防盗报警装置的成本十分低廉，并且由于移动通信网络的成熟，通过GPRS模块进行通信并没有传统无线网络受距离影响问题，报警的可靠性得到保障。还由于装置中的各传感器安装在车辆的不同位置，尤其是在方向盘轴以及车轮的气门心等不易发觉及排除的位置，使得窃贼很难在不触动传感器的情况下继续偷盗，因此本实施例提供的基于GPRS的防盗报警装置的可靠性和安全性很高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的基于GPRS的防盗报警装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。下文中将详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本实用新型的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

本实用新型实施例提供一种基于GPRS的防盗报警装置，如图1所示，包括：GPRS模块、模数转换器、车主终端、传感系统、控制系统和报警系统。

在本实施例中，基于GPRS的防盗报警装置还包括电源，用于为GPRS模块、模数转换器、车主终端、传感系统、控制系统和报警系统等模块和系统供电。电源具体可以是车辆上的蓄电池，也可以是该装置中单独设置的电池。

其中，所述控制系统分别连接所述GPRS模块、所述模数转换器和所述报警系统，所述传感系统通过所述模数转换器向所述控制系统传输传感信号，所述GPRS模块通过无线网络与所述车主终端进行通信。

所述传感系统，用于采集车辆当前的感应状态，并将传感信号经过模数转换器转换后向所述控制系统发送。在本实施例中，所述传感系统通过多种类型的传感器对车子进行监测，并将传感信号向控制系统的单片机发送，由单片机判定车辆是否存在被偷盗的迹象。具体的，传感器接收的模拟信号经A/D转换器转化为数字信号，进而由MCS-51单片机对接收的信号进行处理，然后将处理的信号发送给报警系统，报警系统发出声光警报，报警信息传递给GPRS模块，将报警信息通过GPRS模块发送短信到车主终端（例如手机）。

所述控制系统，用于生成报警信号，并将所述报警信号和用于表示车辆当前的感应状态的信息，通过所述GPRS模块向所述车主终端发送。

在本实施例的优选方案中，控制系统采用89C51或同类型的低功耗单片机。

所述控制系统，还用于在生成所述报警信号后，启动所述报警系统。

所述报警系统，用于发出声光报警提示。

在本实施例中，所述传感系统包括：电容传感器、振动传感器和压力传感器。其中，三个传感器装安装在车俩的不同位置，可以侦测车辆的感应状态并采集模拟信号，再将模拟信号经模数转换器转成数字信号传入89C51单片机。

所述电容传感器的电容的两极分别固定在所述车辆的方向盘的转轴上和所述车辆的方向盘上，当方向盘转动时，所述电容的两极的正对面积变化并产生用于表示所述车辆的方向盘转动的传感信号。控制系统的单片机处理用于表示所述车辆的方向盘转动的传感信号并启动报警系统。

所述压力传感器连接霍尔效应开关，所述压力传感器固定在所述车辆的轮毂上并与气门心连通，以便于跟随车轮一起转动，所述压力传感器包括弹簧、磁钢和波纹管组件。所述霍尔效应开关固定在所述车辆的制动底板上，所述霍尔效应开关与所述压力传感器中的所述磁钢的安装距离大于等于3mm且小于等于5mm。当所述车辆的轮胎内气压变化时，所述弹簧和所述波纹管组件发生形变，所述磁钢向所述霍尔效应开关位移并产生高电平电压输出，并将所述高电平电压输出作为用于表示所述车轮气压变化的传感信号。

所述振动传感器，用于当检测到所述车辆发生振动时，生成用于表示所述车辆发生振动的传感信号。

其中，所述控制系统的中央处理器为MCS—89C51单片机。

具体的，所述GPRS模块中安装SIM卡，用于根据所述报警信号和所述用于表示车辆当前的感应状态的信息，生成报警短信并向所述车主终端发送。

本实用新型实施例提供的基于GPRS的防盗报警装置，通过设置在车辆上的传感器采集传感信号，并由单片机根据传感信号进行报警监控，当需要进行报警时，处理运行车辆上的报警系统外，还通过GPRS模块向车主的终端发送报警消息（如短信等）。相对于现有技术中成本高昂的报警装置，由于GPRS模块以及89C51单片机等器件的价格很低，使得本实施例的基于GPRS的防盗报警装置的成本十分低廉，并且由于移动通信网络的成熟，通过GPRS模块进行通信并没有传统无线网络受距离影响问题，报警的可靠性得到保障。还由于装置中的各传感器安装在车辆的不同位置，尤其是在方向盘轴以及车轮的气门心等不易发觉及排除的位置，使得窃贼很难在不触动传感器的情况下继续偷盗，因此本实施例提供的基于GPRS的防盗报警装置的可靠性和安全性很高。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于设备实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述得比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种基于GPRS的防盗报警装置，其特征在于，包括：GPRS模块、模数转换器、车主终端、传感系统、控制系统和报警系统；

所述控制系统分别连接所述GPRS模块、所述模数转换器和所述报警系统，所述传感系统通过所述模数转换器向所述控制系统传输传感信号，所述GPRS模块通过无线网络与所述车主终端进行通信；

所述传感系统，用于采集车辆当前的感应状态，并将传感信号经过模数转换器转换后向所述控制系统发送；

所述控制系统，用于生成报警信号，并将所述报警信号和用于表示车辆当前的感应状态的信息，通过所述GPRS模块向所述车主终端发送；

所述控制系统，还用于在生成所述报警信号后，启动所述报警系统；

所述报警系统，用于发出声光报警提示。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述传感系统包括：电容传感器、振动传感器和压力传感器；

所述电容传感器的电容的两极分别固定在所述车辆的方向盘的转轴上和所述车辆的方向盘上，当方向盘转动时，所述电容的两极的正对面积变化并产生用于表示所述车辆的方向盘转动的传感信号；

所述压力传感器连接霍尔效应开关，所述压力传感器固定在所述车辆的轮毂上并与气门心连通，以便于跟随车轮一起转动，所述压力传感器包括弹簧、磁钢和波纹管组件；所述霍尔效应开关固定在所述车辆的制动底板上，所述霍尔效应开关与所述压力传感器中的所述磁钢的安装距离大于等于3mm且小于等于5mm；当所述车辆的轮胎内气压变化时，所述弹簧和所述波纹管组件发生形变，所述磁钢向所述霍尔效应开关位移并产生高电平电压输出，并将所述高电平电压输出作为用于表示所述车轮气压变化的传感信号；

所述振动传感器，用于当检测到所述车辆发生振动时，生成用于表示所述车辆发生振动的传感信号。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述控制系统的中央处理器为MCS—89C51单片机。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述GPRS模块中安装SIM卡，用于根据所述报警信号和所述用于表示车辆当前的感应状态的信息，生成报警短信并向所述车主终端发送。