CN205079909U - 发动机缸盖的气压检测机 - Google Patents

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发动机缸盖的气压检测机,其特征在于包括机架一侧制增长板,机架和增长板上设前、后线性滑轨,前、后线性滑轨之间的机架上制有滑槽下设左右拉杆气缸,前线性滑轨上设前滑块,后线性滑轨上设后滑块,前、后滑块上设垫板,垫板经连接块与左右拉杆气缸活塞杆相连接,垫板上设限位条、定位销和密封圈,密封圈形状与缸盖下端面对应,机架上设导柱、进气面封堵装置、排气面封堵装置、侧面水路封堵装置和水路封堵装置,导柱上端安固定板上设主压紧气缸,固定板和机架之间的导柱上设升降板与主压紧气缸活塞杆连接,升降板上设进气导管封堵装置和排气导管封堵装置,升降板下设电喷口封堵装置和压紧板,压紧板下设火花塞封堵装置。

Description

发动机缸盖的气压检测机
技术领域
[0001] 本实用新型涉及气压检测机,特别是涉及发动机缸盖的气压检测机。
背景技术
[0002] 发动机的缸盖在制造成型后都要分别对其气路、油路和水路进行保压检测,气压检测机的结构一般包括机架,在机架上设置四根导柱,导柱上部安装固定板,固定板上设置主压紧气缸,在固定板和机架之间的导柱上设置可上下升降的压紧板,压紧板与主压紧气缸的活塞杆相连接,而已有气压检测机大都采用人工直接将缸盖放到所要检测的位置上,因此为了不妨碍人工放件,该气压检测机四根导柱的间距要足够大,而检测缸盖前侧的进气面封堵组件和检测缸盖后侧的排气面封堵组件都要安装到可升降的压紧板上,这样人工在放件时,主压紧气缸便要先带动进气面封堵组件、排气面封堵组件以及其它组件一起上升,工人才能将工件放到检测的位置上,由于增加了进气面封堵组件和排气面封堵组件,主压紧气缸的体积和能耗更大,再加上四根导柱间距过大,导致整个气压检测机一体增大,所占用空间大,增加了制造成本,而且工人直接把工件放到检测位置,其左侧仍有水路封堵组件,放置麻烦,工人劳动强度大,影响工作效率。
发明内容
[0003] 本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点,提供一种结构简单,工人放件方便,提高检测效率的发动机缸盖的气压检测机。
[0004] 本实用新型发动机缸盖的气压检测机的技术方案是:其特征在于包括机架,机架的一侧制有向外伸出的增长板,机架和增长板上设置前线性滑轨和后线性滑轨,在前、后线性滑轨之间的机架上制有滑槽,滑槽下设置左右拉杆气缸,在前线性滑轨上设置前滑块,后线性滑轨上设置后滑块,前、后滑块上设置垫板,垫板经连接块与左右拉杆气缸的活塞杆相连接,在垫板上设置限位条、定位销和密封圈,密封圈形状与缸盖的下端面相对应,在机架上设置导柱、进气面封堵装置、排气面封堵装置、侧面水路封堵装置和水路封堵装置,在导柱上端安装固定板,固定板上设置主压紧气缸,在固定板和机架之间的导柱上设置升降板,升降板与主压紧气缸的活塞杆相连接,升降板上设置进气导管封堵装置和排气导管封堵装置,升降板下设置电喷口封堵装置和压紧板,压紧板下设置火花塞封堵装置,所述的进气面封堵装置包括进气面安装座,进气面安装座上安装斜板,斜板上安装倾斜向下的进气面封堵气缸,进气面封堵气缸的活塞杆连接进气面封堵板,所述的排气面封堵装置包括排气面安装座,排气面安装座上安装直板,直板上水平安装排气面封堵气缸,排气面封堵气缸的活塞杆连接排气面封堵板,所述的侧面水路封堵装置包括侧面水路安装座,侧面水路安装座上安装侧面水路封堵气缸,侧面水路封堵气缸的活塞杆连接侧面水路堵头,所述的水路封堵装置包括水路安装座,水路安装座的后侧设置第一水路封堵气缸和第二水路封堵气缸,第一水路封堵气缸的活塞杆连接第一水路堵头,第二水路封底气缸的活塞杆连接第二水路堵头,在水路安装座的前侧设置第三水路封堵气缸,第三水路封堵气缸的活塞杆连接第三水路堵头,所述的进气导管封堵装置包括进气导管安装座,进气导管安装座上安装进气导管封堵气缸,进气导管封堵气缸的活塞杆连接进气导管堵头安装块,进气导管堵头安装块上安装进气导管堵头,所述的排气导管封堵装置包括排气导管安装座,排气导管安装座上安装排气导管封堵气缸,排气导管封堵气缸的活塞杆连接排气导管堵头安装块,排气导管堵头安装块上安装排气导管堵头,所述的电喷口封堵装置包括电喷口安装座,电喷口安装上安装电喷口封堵气缸,电喷口封堵气缸的活塞杆连接电喷口堵头,所述的火花塞封堵装置包括火花塞安装座,火花塞安装座上安装火花塞封堵气缸,火花塞封堵气缸的活塞杆连接火花塞堵头。
[0005] 本实用新型公开了一种发动机缸盖的气压检测机,当要检测时,垫板由左右拉杆气缸带动向右移动至增长板位置上,此时垫板处于气压检测机的外部,从而方便工人将工件放到垫板上,工件的底部与垫板的密封圈密封接触,而垫板上的限位条和定位销则对工件进行定位,使其放置准确,避免产生偏移,放置到位后,再由左右拉杆气缸带动垫板向左移动至气压检测机中,然后由主压紧气缸的活塞杆带动升降板向下移动,升降板带动进气导管封堵装置、排气导管封堵装置、电喷口封堵装置、压紧板和火花塞封堵装置向下移动,压紧板向下对工件压紧,然后由进气面封堵装置的进气面封堵气缸带动进气面封堵板对缸盖的进行面进行封堵,排气面封堵装置的排气面封堵气缸带动排气面封堵板对缸盖的排气面进行封堵,进气导管封堵装置的进气导管封堵气缸带动进气导管堵头对缸盖的进气导管孔进行封堵,排气导管封堵装置的排气导管封堵气缸带动排气导管堵头对缸盖的排气导管孔进行封堵,并通入气压进行保压,若没有漏气,便证明缸盖的所有气路检测合格,此时进气面封堵装置、排气面封堵装置、进气导管封堵装置和排气导管封堵装置的堵头退出,再由侧面水路封堵装置的侧面水路封堵气缸带动侧面水路堵头对缸盖的侧面水路孔进行封堵,水路封堵装置的第一水路封堵气缸带动第一水路堵头,第二水路封堵气缸带动第二水路堵头,第三水路封堵气缸带动第三水路堵头,对水路孔进行封堵,并通入气压进行保压,若没有漏气,便证明缸盖的所有水路检测合格,侧面水路封堵装置和水路封堵装置的堵头退出,再由电喷口封堵装置的电喷口封堵气缸带动电喷口堵头对缸盖的电喷口进行封堵,火花塞封堵装置的火花塞封堵气缸对缸盖的火花塞孔进行封堵,并通入气压进行保压,若没有漏气,便证明缸盖的电喷口和火花塞孔检测合格,并完成所有气压检测,最后由左右拉杆气缸带动垫板向右移动,垫板带动工件向右移动至增长板上,工人可将检测合格后的工件取出,再放上下一个需要检测的工件。本方案发动机缸盖上下分层式气压检测机构,工人放件十分方便、省力,能节省放件的时间,提高生产效率,而采用气压检测机的外侧放件,四根导柱的间距可适当缩小,将进气面封堵装置、排气面封堵装置、侧面水路封堵装置和水路封堵装置等可直接安装到机架上,而进气导管封堵装置、排气导管封堵装置、电喷口封堵装置和火花塞封堵装置则安装在升降板上,分为上下两层安装,可缩小主压紧气缸的体积和能耗,从而有效降低生产和制造成本,检测时气路、油路、水路分开检测,检测方便,提高检测效率。
[0006] 本实用新型发动机缸盖的气压检测机,所述的固定板上设置立板,立板上设置上感应器和下感应器,在升降板上设置立柱,立柱上设置感应块,感应块与上、下感应器感应接触。有了感应块和上、下感应器,使主压紧气缸带动升降板上下移动的位置更加精准。所述的机架上位于前、后线性滑轨的左右两侧分别设置缓冲气缸,缓冲气缸的活塞杆上设置缓冲垫。有了缓冲气缸和缓冲垫,当工件向左或向右移动到位后,缓冲气缸和缓冲垫对工件起到缓冲作用,防止工件移动速度过快而引发事故。
附图说明
[0007] 图1是本实用新型发动机缸盖的气压检测机的立体示意图;
[0008] 图2是本实用新型发动机缸盖的气压检测机的主视示意图;
[0009] 图3是本实用新型发动机缸盖的气压检测机的侧视示意图;
[0010] 图4是机架上设置垫板、进气面封堵装置、排气面封堵装置、侧面水路封堵装置和水路封堵装置的俯视示意图;
[0011] 图5是进气面封堵装置的立体示意图;
[0012] 图6是排气面封堵装置的立体示意图;
[0013] 图7是侧面水路封堵装置的立体示意图;
[0014] 图8是水路封堵装置的立体示意图;
[0015] 图9是进气导管封堵装置的立体示意图;
[0016]图10是排气导管封堵装置的立体示意图;
[0017] 图11是电喷口封堵装置的立体示意图;
[0018] 图12是火花塞封堵装置的立体示意图。
具体实施方式
[0019] 本实用新型涉及一种发动机缸盖的气压检测机,如图1 一图12所示,其特征在于:包括机架1,机架的一侧制有向外伸出的增长板11,机架和增长板上设置前线性滑轨12和后线性滑轨13,在前、后线性滑轨之间的机架1上制有滑槽14,滑槽下设置左右拉杆气缸15,在前线性滑轨12上设置前滑块16,后线性滑轨上设置后滑块,前、后滑块上设置垫板17,垫板经连接块18与左右拉杆气缸15的活塞杆相连接,在垫板上设置限位条19、定位销10和密封圈101,密封圈形状与缸盖的下端面相对应,在机架上设置导柱102、进气面封堵装置2、排气面封堵装置3、侧面水路封堵装置4和水路封堵装置5,在导柱上端安装固定板103,固定板上设置主压紧气缸104,在固定板103和机架1之间的导柱102上设置升降板105,升降板与主压紧气缸104的活塞杆相连接,升降板上设置进气导管封堵装置6和排气导管封堵装置7,升降板下设置电喷口封堵装置8和压紧板106,压紧板下设置火花塞封堵装置9,所述的进气面封堵装置2包括进气面安装座21,进气面安装座上安装斜板22,斜板上安装倾斜向下的进气面封堵气缸23,进气面封堵气缸的活塞杆连接进气面封堵板24,所述的排气面封堵装置3包括排气面安装座31,排气面安装座上安装直板32,直板上水平安装排气面封堵气缸33,排气面封堵气缸的活塞杆连接排气面封堵板34,所述的侧面水路封堵装置4包括侧面水路安装座41,侧面水路安装座上安装侧面水路封堵气缸42,侧面水路封堵气缸的活塞杆连接侧面水路堵头43,所述的水路封堵装置5包括水路安装座51,水路安装座的后侧设置第一水路封堵气缸52和第二水路封堵气缸53,第一水路封堵气缸的活塞杆连接第一水路堵头54,第二水路封底气缸的活塞杆连接第二水路堵头55,在水路安装座51的前侧设置第三水路封堵气缸56,第三水路封堵气缸的活塞杆连接第三水路堵头57,所述的进气导管封堵装置6包括进气导管安装座61,进气导管安装座上安装进气导管封堵气缸62,进气导管封堵气缸的活塞杆连接进气导管堵头安装块63,进气导管堵头安装块上安装进气导管堵头64,所述的排气导管封堵装置7包括排气导管安装座71,排气导管安装座上安装排气导管封堵气缸72,排气导管封堵气缸的活塞杆连接排气导管堵头安装块73,排气导管堵头安装块上安装排气导管堵头74,所述的电喷口封堵装置8包括电喷口安装座81,电喷口安装上安装电喷口封堵气缸82,电喷口封堵气缸的活塞杆连接电喷口堵头83,所述的火花塞封堵装置9包括火花塞安装座91,火花塞安装座上安装火花塞封堵气缸92,火花塞封堵气缸的活塞杆连接火花塞堵头93。当要检测时,垫板17由左右拉杆气缸15带动向右移动至增长板11位置上,此时垫板处于气压检测机的外部,从而方便工人将工件放到垫板17上,工件的底部与垫板的密封圈101密封接触,而垫板上的限位条19和定位销10则对工件进行定位,使其放置准确,避免产生偏移,放置到位后,再由左右拉杆气缸15带动垫板17向左移动至气压检测机中,然后由主压紧气缸104的活塞杆带动升降板105向下移动,升降板带动进气导管封堵装置6、排气导管封堵装置7、电喷口封堵装置8、压紧板106和火花塞封堵装置9向下移动,压紧板向下对工件压紧,然后由进气面封堵装置2的进气面封堵气缸23带动进气面封堵板24对缸盖的进行面进行封堵,排气面封堵装置3的排气面封堵气缸33带动排气面封堵板34对缸盖的排气面进行封堵,进气导管封堵装置6的进气导管封堵气缸62带动进气导管堵头64对缸盖的进气导管孔进行封堵,排气导管封堵装置7的排气导管封堵气缸72带动排气导管堵头74对缸盖的排气导管孔进行封堵,并通入气压进行保压,若没有漏气,便证明缸盖的所有气路检测合格,此时进气面封堵装置2、排气面封堵装置3、进气导管封堵装置6和排气导管封堵装置7的堵头退出,再由侧面水路封堵装置4的侧面水路封堵气缸42带动侧面水路堵头43对缸盖的侧面水路孔进行封堵,水路封堵装置5的第一水路封堵气缸52带动第一水路堵头54,第二水路封堵气缸53带动第二水路堵头55,第三水路封堵气缸56带动第三水路堵头57,对水路孔进行封堵,并通入气压进行保压,若没有漏气,便证明缸盖的所有水路检测合格,侧面水路封堵装置4和水路封堵装置5的堵头退出,再由电喷口封堵装置8的电喷口封堵气缸82带动电喷口堵头83对缸盖的电喷口进行封堵,火花塞封堵装置9的火花塞封堵气缸92对缸盖的火花塞孔进行封堵,并通入气压进行保压,若没有漏气,便证明缸盖的电喷口和火花塞孔检测合格,并完成所有气压检测,最后由左右拉杆气缸15带动垫板17向右移动,垫板带动工件向右移动至增长板11上,工人可将检测合格后的工件取出,再放上下一个需要检测的工件。本方案发动机缸盖上下分层式气压检测机构,工人放件十分方便、省力,能节省放件的时间,提高生产效率,而采用气压检测机的外侧放件,四根导柱102的间距可适当缩小,将进气面封堵装置2、排气面封堵装置3、侧面水路封堵装置4和水路封堵装置5等可直接安装到机架1上,而进气导管封堵装置6、排气导管封堵装置7、电喷口封堵装置8和火花塞封堵装置9则安装在升降板105上,分为上下两层安装,可缩小主压紧气缸104的体积和能耗,从而有效降低生产和制造成本,检测时气路、油路、水路分开检测,检测方便,提高检测效率。所述的固定板103上设置立板107,立板上设置上感应器108和下感应器109,在升降板上设置立柱110,立柱上设置感应块111,感应块与上、下感应器感应接触。有了感应块111和上、下感应器108、109,使主压紧气缸104带动升降板105上下移动的位置更加精准。所述的机架1上位于前、后线性滑轨12、13的左右两侧分别设置缓冲气缸112,缓冲气缸的活塞杆上设置缓冲垫113。有了缓冲气缸112和缓冲垫113,当工件向左或向右移动到位后,缓冲气缸和缓冲垫对工件起到缓冲作用,防止工件移动速度过快而引发事故。

Claims (3)

1.发动机缸盖的气压检测机,其特征在于:包括机架(1),机架的一侧制有向外伸出的增长板(11),机架和增长板上设置前线性滑轨(12)和后线性滑轨(13),在前、后线性滑轨之间的机架(1)上制有滑槽(14),滑槽下设置左右拉杆气缸(15),在前线性滑轨(12)上设置前滑块(16),后线性滑轨上设置后滑块,前、后滑块上设置垫板(17),垫板经连接块(18)与左右拉杆气缸(15)的活塞杆相连接,在垫板上设置限位条(19)、定位销(10)和密封圈(101 ),密封圈形状与缸盖的下端面相对应,在机架上设置导柱(102)、进气面封堵装置(2)、排气面封堵装置(3)、侧面水路封堵装置(4)和水路封堵装置(5),在导柱上端安装固定板(103 ),固定板上设置主压紧气缸(104 ),在固定板(103 )和机架(1)之间的导柱(102 )上设置升降板(105),升降板与主压紧气缸(104)的活塞杆相连接,升降板上设置进气导管封堵装置(6)和排气导管封堵装置(7),升降板下设置电喷口封堵装置(8)和压紧板(106),压紧板下设置火花塞封堵装置(9 ),所述的进气面封堵装置(2 )包括进气面安装座(21),进气面安装座上安装斜板(22),斜板上安装倾斜向下的进气面封堵气缸(23),进气面封堵气缸的活塞杆连接进气面封堵板(24),所述的排气面封堵装置(3)包括排气面安装座(31),排气面安装座上安装直板(32),直板上水平安装排气面封堵气缸(33),排气面封堵气缸的活塞杆连接排气面封堵板(34),所述的侧面水路封堵装置(4)包括侧面水路安装座(41),侧面水路安装座上安装侧面水路封堵气缸(42),侧面水路封堵气缸的活塞杆连接侧面水路堵头(43),所述的水路封堵装置(5)包括水路安装座(51),水路安装座的后侧设置第一水路封堵气缸(52)和第二水路封堵气缸(53),第一水路封堵气缸的活塞杆连接第一水路堵头(54),第二水路封底气缸的活塞杆连接第二水路堵头(55),在水路安装座(51)的前侧设置第三水路封堵气缸(56),第三水路封堵气缸的活塞杆连接第三水路堵头(57),所述的进气导管封堵装置(6)包括进气导管安装座(61),进气导管安装座上安装进气导管封堵气缸(62),进气导管封堵气缸的活塞杆连接进气导管堵头安装块(63),进气导管堵头安装块上安装进气导管堵头(64),所述的排气导管封堵装置(7)包括排气导管安装座(71 ),排气导管安装座上安装排气导管封堵气缸(72),排气导管封堵气缸的活塞杆连接排气导管堵头安装块(73),排气导管堵头安装块上安装排气导管堵头(74),所述的电喷口封堵装置(8)包括电喷口安装座(81),电喷口安装上安装电喷口封堵气缸(82),电喷口封堵气缸的活塞杆连接电喷口堵头(83),所述的火花塞封堵装置(9)包括火花塞安装座(91),火花塞安装座上安装火花塞封堵气缸(92 ),火花塞封堵气缸的活塞杆连接火花塞堵头(93 )。
2.如权利要求1所述的发动机缸盖的气压检测机,其特征在于:所述的固定板(103)上设置立板(107),立板上设置上感应器(108)和下感应器(109),在升降板(105)上设置立柱(110),立柱上设置感应块(111),感应块与上、下感应器感应接触。
3.如权利要求1所述的发动机缸盖的气压检测机,其特征在于:所述的机架(1)上位于前、后线性滑轨(12、13)的左右两侧分别设置缓冲气缸(112),缓冲气缸的活塞杆上设置缓冲垫(113)。
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