CN205078323U - 一种柴油机尾气处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种柴油机尾气处理装置，所述装置包含有柴油机（1），所述柴油机（1）曲轴的两端均设置有连接锥头，且柴油机（1）飞轮端的壳体上设置有安装法兰，所述柴油机（1）的尾气出口经管路连接至净化器（2）的进气口，所述净化器（2）的出气口经管路连接至消音器（3）的进气口。本实用新型涉及一种柴油机尾气处理装置，尾气处理效果好、同时能够提高柴油机燃烧效率。

Description

一种柴油机尾气处理装置

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机，尤其是涉及一种能够使得柴油燃烧充分、尾气处理效果好的柴油机，属于柴油机技术领域。

背景技术

目前，常规的柴油机尾气排放时仅通过消音器即对外排放，此时尾气排放无法达到环保要求，阻碍了国产柴油机进入环保要求较高的欧美市场，不利于提高国产柴油机的市场竞争力；同时，经消音器排出的尾气仍然具有高温高压，直接排放至大气中白白浪费了大量的高温高压尾气能量，不利于节能环保和提高柴油机的能效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种尾气处理效果好、同时能够提高柴油机燃烧效率的柴油机尾气处理装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种柴油机尾气处理装置，所述装置包含有柴油机，所述柴油机的尾气出口经管路连接至净化器的进气口，所述净化器的出气口经管路连接至消音器的进气口。

本实用新型一种柴油机尾气处理装置，所述消音器内插置有颗粒捕捉器。

本实用新型一种柴油机尾气处理装置，所述消音器的出气口分出一路管道连通至柴油机的燃烧室。

本实用新型一种柴油机尾气处理装置，所述柴油机的缸套的风冷通道上经一管路连通至消音器的进气端。

本实用新型一种柴油机尾气处理装置，所述柴油机、净化器和消音器之间的管路或管道均采用法兰相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在尾气处理过程中增加了净化器和颗粒捕捉器，从而使得净化效果得到了极大的提高；并将柴油机缸套的冷却风分出一部分进入消音器进行稀释，从而进一步降低了尾气的浓度；并且，将消音器排出的高温尾气部分送入柴油机的燃烧室，从而提高了其燃烧效率。

附图说明

图1为本实用新型一种柴油机尾气处理装置的尾气处理流程示意图。

其中：

柴油机1、净化器2、消音器3。

具体实施方式

参见图1，本实用新型涉及的一种柴油机尾气处理装置，所述装置包含有柴油机1，所述柴油机1的尾气出口经管路连接至净化器2的进气口，所述净化器2的出气口经管路连接至消音器3的进气口；

优选的，所述消音器3内插置有颗粒捕捉器，从而对PM2.5颗粒进行捕捉可过滤，同时插接方式插入消音器3内的颗粒捕捉器便于进行更换；

优选的，所述消音器3的出气口分出一路管道连通至柴油机1的燃烧室，从而使得高温高压气体对进入燃烧室的空气进行加压加热处理，便于提高燃烧效率，且该管道上串接有限流阀，便于对尾气进入量进行调节；

优选的，所述柴油机1的缸套的风冷通道上经一管路连通至消音器3的进气端，从而对进入消音器3内的尾气进行降温和稀释，使得排出消音器3的尾气能够达到环保要求；

优选的，所述柴油机1、净化器2和消音器3之间的管路或管道均采用法兰相连，从而便于进行更换和维护；

本实用新型的尾气处理流程为：

柴油机1产生的尾气经净化器2净化后进入消音器3，经消音器3消音后排出；同时经消音器3排出的尾气中有一部分进入柴油机1的燃烧室内进行加温加压；且柴油机1的缸套的冷却风有一部分引入至消音器3的进气端，从而利用新鲜的冷却风对消音器3内的尾气进行稀释，使得最终施放的尾气符合环保要求。

另外：需要注意的是，上述具体实施方式仅为本专利的一个优化方案，本领域的技术人员根据上述构思所做的任何改动或改进，均在本专利的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种柴油机尾气处理装置，其特征在于：所述装置包含有柴油机（1），所述柴油机（1）的尾气出口经管路连接至净化器（2）的进气口，所述净化器（2）的出气口经管路连接至消音器（3）的进气口，所述消音器（3）内插置有颗粒捕捉器。

2.如权利要求1所述一种柴油机尾气处理装置，其特征在于：所述消音器（3）的出气口分出一路管道连通至柴油机（1）的燃烧室。

3.如权利要求1所述一种柴油机尾气处理装置，其特征在于：所述柴油机（1）的缸套的风冷通道上经一管路连通至消音器（3）的进气端。

4.如权利要求1所述一种柴油机尾气处理装置，其特征在于：所述柴油机（1）、净化器（2）和消音器（3）之间的管路或管道均采用法兰相连。