CN205059264U - 一种变速箱安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种变速箱安装结构，其包括前箱体和后箱体，其还包括连接板，所述连接板的第一面与所述前箱体的安装端相连，所述连接板的第二面与所述后箱体的连接端相连；所述连接板的中部位置设置有输出轴安装孔、中间轴安装孔以及倒挡轴安装孔；所述输出轴安装孔、所述中间轴安装孔以及所述倒挡轴安装孔的延伸方向均与所述前箱体的延伸方向相同。本实用新型的变速箱安装结构，其在安装时，只需将输出轴总成、中间轴总成以及倒挡轴总成分别安装在连接板的输出轴安装孔、中间轴安装孔以及倒挡轴安装孔中，然后再将前箱体和后箱体装在连接板上即可完成变速箱的装配，从而使得变速箱的安装较为方便，进而大大地提高了变速箱的装配效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件安装技术领域，具体涉及一种变速箱安装结构。
背景技术
现有的变速箱一般包括前箱体和后箱体，前箱体通常与离合器壳体做成一个整体，前箱体与后箱体之间通过螺栓连接。
现有前箱体的底板上设置有安装口，在装配时，需要将输出轴总成、中间轴总成以及倒挡轴总成等零部件通过安装口装入前箱体中，由于该安装口在位于底板上，安装口的尺寸大小有限，从而使得各零部件的安装较为不便，进而使得变速箱的装配效率较低；同时，由于中间轴总成和输出轴总成较长，在安装时需要将它们斜着穿过安装口，才能放入前箱体中，从而使得它们的安装更为不便，进而也使得变速箱的装配效率较低。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种变速箱安装结构，以解决现有技术中变速箱的装配效率较低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种变速箱安装结构，其包括前箱体和后箱体，其还包括连接板，所述连接板的第一面与所述前箱体的安装端相连，所述连接板的第二面与所述后箱体的连接端相连；所述连接板的中部位置设置有输出轴安装孔、中间轴安装孔以及倒挡轴安装孔；所述输出轴安装孔、所述中间轴安装孔以及所述倒挡轴安装孔的延伸方向均与所述前箱体的延伸方向相同。
优选地，所述第一面上至少设置有两个用于与所述安装端相配合的第一定位部。
优选地，所述第二面上至少设置有两个用于与所述连接端相配合的第二定位部。
优选地，各所述第一定位部的轴线与各所述第二定位部的轴线一一对应重合。
优选地，所述连接板上靠近所述输出轴安装孔的一侧设置有换挡拨叉轴支撑孔，所述换挡拨叉轴支撑孔的延伸方向与所述输出轴安装孔的延伸方向相同；所述换挡拨叉轴支撑孔处设置有与其垂直相通的过孔；所述过孔中设置有螺栓、用于与换挡拨叉轴上的凹槽相配合的钢球、以及连接所述螺栓与所述钢球的弹簧。
优选地，所述连接板上远离所述倒挡轴安装孔的一侧设置有齿轮油流通孔。
优选地，所述连接板上远离所述输出轴安装孔的一侧设置有磁铁放置孔。
优选地，所述连接板的周边边缘处至少设置有一个夹持板。
优选地，所述连接板与所述安装端可拆卸连接，所述连接板与所述连接端可拆卸连接。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型提供的变速箱安装结构，其在安装时，只需将输出轴总成、中间轴总成以及倒挡轴总成分别安装在连接板的输出轴安装孔、中间轴安装孔以及倒挡轴安装孔中，然后再将前箱体和后箱体装在连接板上即可完成变速箱的装配，从而使得变速箱的安装较为方便，进而大大地提高了变速箱的装配效率。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的变速箱安装结构的示意图。
图2为本实用新型实施例提供的连接板的示意图。
图3为本实用新型实施例提供的钢球与换挡拨叉轴配合时的示意图。
附图中标记：
11、前箱体12、安装端21、后箱体22、连接端31、连接板
32、输出轴安装孔33、中间轴安装孔34、倒挡轴安装孔
35、换挡拨叉轴支撑孔36、齿轮油流通孔37、磁铁放置孔
38、夹持板39、固定孔41、第一定位部42、第二定位部
51、换挡拨叉轴52、换挡定位槽61、螺栓62、弹簧
63、钢球71、磁铁块
具体实施方式
如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的变速箱安装结构，其包括前箱体11、后箱体21以及连接板31，其中，连接板31的第一面与前箱体11的安装端12相连，连接板31的第二面与后箱体21的连接端22相连；连接板31的中部位置设置有输出轴安装孔32、中间轴安装孔33以及倒挡轴安装孔34；输出轴安装孔32、中间轴安装孔33以及倒挡轴安装孔34的延伸方向均与前箱体11的延伸方向相同。
本实用新型实施例提供的变速箱安装结构，其在安装时，只需将输出轴总成、中间轴总成以及倒挡轴总成分别安装在连接板31的输出轴安装孔32、中间轴安装孔33以及倒挡轴安装孔34中，然后再将前箱体11和后箱体21装在连接板31上即可完成变速箱的装配，从而使得变速箱的安装较为方便，进而大大地提高了变速箱的装配效率。同时，在拆卸时，只需将连接板31从前箱体11和后箱体21之间取出，即可对各零部件进行拆卸和维修，从而有效地提高了变速箱的维修方便性。
进一步地，第一面上至少设置有两个用于与安装端12相配合的第一定位部41，从而在安装时可以通过第一定位部41与安装端12的配合，对连接板31与前箱体11之间的安装进行定位，进而使得两者之间的安装较为方便快捷。为了能够使连接板31与前箱体11之间的安装定位更为准确，各第一定位部41可以分别设置在输出轴安装孔32的两侧。
为了能够使连接板31与后箱体21之间的安装较为方便快捷，第二面上至少设置有两个用于与连接端22相配合的第二定位部42。可以理解的是，各第二定位部42可以分别设置在输出轴安装孔32的两侧，以对连接板31的两侧均进行较好地定位，从而使得连接板31与后箱体21之间的定位更为准确。
为了能够方便地对连接板31进行加工，同时保证前箱体11和后箱体21的轴线重合，各第一定位部41的轴线与各第二定位部42的轴线一一对应重合。可以理解的是，在实际应用中，第一定位部41和第二定位部42的个数可以均为两个，以较好地降低加工复杂度，同时保证变速箱的安装方便性。
进一步地，连接板31上靠近输出轴安装孔32的一侧设置有换挡拨叉轴支撑孔35，换挡拨叉轴支撑孔35的延伸方向与输出轴安装孔32的延伸方向相同；换挡拨叉轴支撑孔35处设置有与其垂直相通的过孔；过孔中设置有螺栓61、用于与换挡拨叉轴51上的凹槽相配合的钢球63、以及连接螺栓61与钢球63的弹簧62，从而使得换挡拨叉轴51得到了较好地支撑，而不需在其它位置设置换挡拨叉轴51的支撑结构，有效地节省了安装空间。可以理解的是，换挡拨叉轴支撑孔35的个数可以根据变速箱的需求进行设置；换挡拨叉轴51的一端可以支撑在前箱体11上，其另一端可以支撑在该换挡拨叉轴支撑孔35中。需要说明的是，换挡拨叉轴51上的凹槽包括空挡定位槽和换挡定位槽52；在未换挡时，钢球63位于图3中所示的空挡定位槽中；而在换挡时，换挡拨叉轴51将会轴向移动，使得钢球63被顶起，压缩弹簧62，当钢球63即将进入换挡定位槽52中时，弹簧62将提供回复力，使得钢球63更易于下滑至换挡定位槽52的底部与其实现配合，即提供换挡吸入感，此时给驾驶室带来挂入挡位的感觉；可以通过调整螺栓61与过孔之间的螺纹配合的长度来对该换挡吸入感进行调整，以此来较好地提高操纵舒适性。
由于加油孔一般设置在前箱体11上，为了使油液能够方便地流到后箱体21中，连接板31上远离倒挡轴安装孔34的一侧设置有齿轮油流通孔36。可以理解的是，此时通过齿轮油流通孔36将能够前箱体11和后箱体21连通；齿轮油流通孔36可以设置在靠近连接板31下端的位置处，方便油液顺利流出；在实际应用中齿轮油流通孔36的个数可以为三个，以使油液能够更好地流通。
进一步地，连接板31上远离输出轴安装孔32的一侧设置有磁铁放置孔37，从而可以在磁铁放置孔37中设置磁铁块71，以将齿轮油中的铁屑吸附在磁铁块71上，达到对齿轮油的净化效果，进而有效地降低了铁屑对各齿轮工作产生的影响。
为了能够方便地对连接板31进行移动，连接板31的周边边缘处至少设置有一个夹持板38。
为了能够方便地对变速箱中的各部件进行维修，连接板31与安装端12可拆卸连接，连接板31与连接端22可拆卸连接。可以理解的是，连接端22和安装端12上可以设置有相对应的安装孔，连接板31上设置有与安装孔相对应的固定孔39，如图2所示，此时通过一个固定螺栓就能够实现前箱体11、连接板31以及后箱体21的连接，从而大大地方便了三者之间的安装。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (9)
1.一种变速箱安装结构，其包括前箱体和后箱体，其特征在于，其还包括连接板，所述连接板的第一面与所述前箱体的安装端相连，所述连接板的第二面与所述后箱体的连接端相连；所述连接板的中部位置设置有输出轴安装孔、中间轴安装孔以及倒挡轴安装孔；所述输出轴安装孔、所述中间轴安装孔以及所述倒挡轴安装孔的延伸方向均与所述前箱体的延伸方向相同。
2.根据权利要求1所述的变速箱安装结构，其特征在于，所述第一面上至少设置有两个用于与所述安装端相配合的第一定位部。
3.根据权利要求2所述的变速箱安装结构，其特征在于，所述第二面上至少设置有两个用于与所述连接端相配合的第二定位部。
4.根据权利要求3所述的变速箱安装结构，其特征在于，各所述第一定位部的轴线与各所述第二定位部的轴线一一对应重合。
5.根据权利要求1所述的变速箱安装结构，其特征在于，所述连接板上靠近所述输出轴安装孔的一侧设置有换挡拨叉轴支撑孔，所述换挡拨叉轴支撑孔的延伸方向与所述输出轴安装孔的延伸方向相同；所述换挡拨叉轴支撑孔处设置有与其垂直相通的过孔；所述过孔中设置有螺栓、用于与换挡拨叉轴上的凹槽相配合的钢球、以及连接所述螺栓与所述钢球的弹簧。
6.根据权利要求1所述的变速箱安装结构，其特征在于，所述连接板上远离所述倒挡轴安装孔的一侧设置有齿轮油流通孔。
7.根据权利要求1所述的变速箱安装结构，其特征在于，所述连接板上远离所述输出轴安装孔的一侧设置有磁铁放置孔。
8.根据权利要求1所述的变速箱安装结构，其特征在于，所述连接板的周边边缘处至少设置有一个夹持板。
9.根据权利要求1至8任一项所述的变速箱安装结构，其特征在于，所述连接板与所述安装端可拆卸连接，所述连接板与所述连接端可拆卸连接。
Priority Applications (1)
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| CN201520867225.7U CN205059264U (zh) | 2015-10-30 | 2015-10-30 | 一种变速箱安装结构 |
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Publications (1)
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| CN205059264U true CN205059264U (zh) | 2016-03-02 |
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| CN201520867225.7U Expired - Fee Related CN205059264U (zh) | 2015-10-30 | 2015-10-30 | 一种变速箱安装结构 |
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| CN (1) | CN205059264U (zh) |
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2015
- 2015-10-30 CN CN201520867225.7U patent/CN205059264U/zh not_active Expired - Fee Related
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