CN201982622U - 拖拉机传动箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种拖拉机传动箱，包括传动箱箱体，所述传动箱箱体内设有操纵变速箱转速输出的换挡机构，所述传动箱箱体内还依次设置有对初始输入转速进行调整的主变速机构，对主变速机构输出的转速进行调整的爬行挡机构，对爬行挡机构输出转速进行调整的副变速机构，以及对副变速机构输出的转速进行调整的田间和道路变速转换机构；传动箱可以输出24个前进挡，12个倒退挡，结构紧凑、离地间隙高，可以满足拖拉机在不同作业环境对挡位及离地间隙的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种拖拉机传动箱。
背景技术
目前拖拉机传动箱采用的平面二轴式布置，一般以发动机曲轴中心线为一轴，平面内竖直向下排列二轴输出轴，平面布置的结构限制了整个传动系的离地高度，也影响了拖拉机在农田中耕等有地隙高度要求的作业；同时随着农艺要求拖拉机应用的的不断加强，对拖拉机的挡位需求越来越多，尤其是对农田作业速度区间4km/h～12km/h内的挡位数及倒挡数量要求越来越高。传统传动箱为追求更多挡位不断增加箱体内齿轮数量，变速机构过于复杂，传动箱体也变得过于庞大。不但增加了成本，而且提供的挡位也不能完全满足拖拉机在各种特殊情况和特殊作业的要求，影响了拖拉机的应用，正常满足4km/h～12km/h田间作业速度区间的挡位只有2-3个，倒挡2-4个。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够满足拖拉机多种作业需要，而且使用齿轮较少、结构紧凑的拖拉机传动箱。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：拖拉机传动箱，包括传动箱箱体，所述传动箱箱体内设有操纵变速箱转速输出的换挡机构，所述传动箱箱体内还依次设置有对初始输入转速进行调整的主变速机构，对主变速机构输出的转速进行调整的爬行挡机构，对爬行挡机构输出转速进行调整的副变速机构，以及对副变速机构输出的转速进行调整的田间和道路变速转换机构。
作为优选的技术方案，所述主变速机构包括输入轴和副前轴，所述输入轴上固设有高挡主动齿轮、低挡主动齿轮、倒挡主动齿轮，所述副前轴上套装有与所述高挡主动齿轮啮合的高挡从动齿轮、与所述低挡主动齿轮啮合的低挡从动齿轮、与所述倒挡主动齿轮啮合的倒挡从动齿轮，所述高挡从动齿轮、所述低挡从动齿轮、所述倒挡从动齿轮与所述副前轴之间设有同步器。
作为优选的技术方案，所述爬行挡机构包括设在所述传动箱箱体内的爬行挡轴，所述爬行挡轴上固设有爬行挡第一从动齿轮和爬行挡第二主动齿轮，所述爬行挡第一从动齿轮啮合有固设在所述副前轴上的爬行挡第一主动齿轮，所述爬行挡第二主动齿轮啮合有设在副中间轴上的爬行挡第二从动齿轮，所述副中间轴和所述副前轴之间相互断开，所述副中间轴的前端部和所述副前轴之间设有作用于所述爬行挡第一主动齿轮和所述爬行挡第二从动齿轮的爬行挡啮合套。
作为优选的技术方案，所述副变速机构包括二轴和所述副中间轴，所述副中间轴的后端固设有副后轴，所述二轴上套装有一挡从动齿轮、二挡从动齿轮，所述二轴上固设有三挡从动齿轮、四挡从动齿轮，所述一挡从动齿轮啮合有固设在所述副中间轴上的一挡主动齿轮，所述二挡从动齿轮啮合有固设在所述副中间轴上的二挡主动齿轮，所述三挡从动齿轮啮合有套装在所述副中间轴上的三挡主动齿轮，所述四挡从动齿轮啮合有套装在所述副后轴上的四挡主动齿轮，所述一挡从动齿轮和所述二挡从动齿轮之间设有一二挡同步器，所述三挡主动齿轮和所述四挡主动齿轮之间设有三四挡同步器。
作为优选的技术方案，所述田间和道路变速转换机构包括所述副后轴和输出轴，所述副后轴上固设有田间主动齿轮，所述田间主动齿轮啮合有田间从动齿轮，所述田间从动齿轮设在所述输出轴上，所述输出轴和所述二轴之间相互断开，所述输出轴和所述二轴之间设有作用于所述四挡从动齿轮和所述田间从动齿轮的田间-道路啮合套。
作为优选的技术方案，所述输入轴；同轴设置的所述副前轴、所述副中间轴、所述副后轴；同轴设置的所述二轴、所述输出轴，空间排列安装在所述传动箱箱体内。
由于采用了上述技术方案，拖拉机传动箱，包括传动箱箱体，所述传动箱箱体内设有操纵变速箱转速输出的换挡机构，所述传动箱箱体内还依次设置有对初始输入转速进行调整的主变速机构，对主变速机构输出的转速进行调整的爬行挡机构，对爬行挡机构输出转速进行调整的副变速机构，以及对副变速机构输出的转速进行调整的田间和道路变速转换机构；传动箱可以输出24个前 进挡，12个倒退挡，结构紧凑、离地间隙高，可以满足拖拉机在不同作业环境对挡位及离地间隙的要求。
附图说明
附图是本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
如附图所示，拖拉机传动箱，包括传动箱箱体，所述传动箱箱体内设有操纵变速箱转速输出的换挡机构，所述传动箱箱体内还依次设置有对初始输入转速进行调整的主变速机构，对主变速机构输出的转速进行调整的爬行挡机构，对爬行挡机构输出转速进行调整的副变速机构，以及对副变速机构输出的转速进行调整的田间和道路变速转换机构。
所述主变速机构包括输入轴1和副前轴2，所述输入轴1上固设有高挡主动齿轮110、低挡主动齿轮120、倒挡主动齿轮130，所述副前轴2上套装有与所述高挡主动齿轮110啮合的高挡从动齿轮111、与所述低挡主动齿轮120啮合的低挡从动齿轮121、倒挡从动齿轮131，所述倒挡主动齿轮130和所述倒挡从动齿轮131啮合有倒挡惰轮132，所述倒挡从动齿轮131固设在倒挡惰轮轴3上，所述高挡从动齿轮111和所述副前轴2之间设有高挡同步器101，所述副前轴2上所述低挡从动齿轮121和所述倒挡从动齿轮131之间设有低挡-倒挡同步器102。
所述爬行挡机构包括设在所述传动箱箱体内的爬行挡轴4，所述爬行挡轴4上固设有爬行挡第一从动齿轮211和爬行挡第二主动齿轮220，所述爬行挡第一从动齿轮211啮合有固设在所述副前轴2上的爬行挡第一主动齿轮210，所述爬行挡第二主动齿轮220啮合有设在副中间轴5上的爬行挡第二从动齿轮221，所述副中间轴5和所述副前轴2之间相互断开，所述副中间轴5的前端部和所述副前轴2之间设有作用于所述爬行挡第一主动齿轮210和所述爬行挡第二从动齿轮221的爬行挡啮合套。
所述副变速机构包括二轴6和所述副中间轴5，所述副中间轴5的后端固设有副后轴7，所述二轴6上套装有一挡从动齿轮311、二挡从动齿轮321，所述二轴6上固设有三挡从动齿轮331、四挡从动齿轮341，所述一挡从动齿轮 311啮合有固设在所述副中间轴5上的一挡主动齿轮310，所述二挡从动齿轮321啮合有固设在所述副中间轴5上的二挡主动齿轮320，所述三挡从动齿轮331啮合有套装在所述副中间轴5上的三挡主动齿轮330，所述四挡从动齿轮341啮合有套装在所述副后轴7上的四挡主动齿轮340，所述一挡从动齿轮311和所述二挡从动齿轮321之间设有一二挡同步器301，所述三挡主动齿轮330和所述四挡主动齿轮340之间设有三四挡同步器302。
所述田间和道路变速转换机构包括副后轴7和输出轴8，所述副后轴7上固设有田间主动齿轮440，所述田间主动齿轮440啮合有田间从动齿轮441，所述田间从动齿轮441设在所述输出轴8上，所述输出轴8和所述二轴6之间相互断开，所述输出轴8和所述二轴6之间设有作用于所述四挡从动齿轮341和所述田间从动齿轮441的田间-道路啮合套401。
所述输入轴1；同轴设置的所述副前轴2、所述副中间轴5、所述副后轴7；同轴设置的所述二轴6、所述输出轴8，空间排列安装在所述传动箱箱体内。
所述主变速机构输出转速的传递路线为：
高挡：操纵换挡机构，使高挡同步器101与高挡从动齿轮111啮合，低挡-倒挡同步器102处于脱开状态，此时的传递路线为：输入轴1→高挡主动齿轮110→高挡从动齿轮111→高挡同步器101→副前轴2；
低挡：操纵换挡机构，使低挡-倒挡同步器102与低挡从动齿轮121啮合，高挡同步器101处于脱开状态，此时的传递路线为：输入轴1→低挡主动齿轮120→低挡从动齿轮121→低挡-倒挡同步器102→副前轴2；
倒挡：操纵换挡机构，使低挡-倒挡同步器102与倒挡从动齿轮131啮合，高挡同步器101处于脱开状态，此时的传递路线为：输入轴1→倒挡主动齿轮130→倒挡惰轮132→倒挡挡从动齿轮131→低挡-倒挡同步器102→副前轴2；
经过所述主变速机构输出的2+1个挡位进入所述爬行挡机构，传递路线为：
爬行挡：操纵换挡机构，爬行挡啮合套201动作，爬行挡啮合套201与爬行挡第二从动齿轮221啮合，副前轴2与副中间轴5分开，此时的传递路线为：副前轴2→爬行挡第一主动齿轮210→爬行挡第一从动齿轮211→爬行挡轴4→爬行挡第二主动齿轮220→爬行挡第二从动齿轮221→副中间轴5；
不带爬行挡：操纵换挡机构，爬行挡啮合套201动作，爬行挡啮合套201与爬行挡第一主动齿轮210啮合，副前轴2与副中间轴5结合，此时的传递路线为：副前轴2→爬行挡啮合套201→副中间轴5；
经过所述爬行挡机构输出的2个挡位进入所述副变速机构，传递路线为：
一挡：操纵换挡机构，使一二挡同步器301与一挡从动齿轮311啮合，三四挡同步器302处于脱开状态，此时的传递路线为：副中间轴5→一挡主动齿轮310→一挡从动齿轮311→一二挡同步器301→二轴6→四挡从动齿轮341；
二挡：操纵换挡机构，使一二挡同步器301与二挡从动齿轮321啮合，三四挡同步器302处于脱开状态，此时的传递路线为：副中间轴5→二挡主动齿轮320→二挡从动齿轮321→一二挡同步器301→二轴6→四挡从动齿轮341；
三挡：操纵换挡机构，使三四挡同步器302与三挡主动齿轮330啮合，一二挡同步器301处于脱开状态，此时的传递路线为：副中间轴5→三四挡同步器302→三挡主动齿轮330→三挡从动齿轮331→二轴6→四挡从动齿轮341；
四挡：操纵换挡机构，使三四挡同步器302与四挡主动齿轮340啮合，一二挡同步器301处于脱开状态，此时的传递路线为：副中间轴5→三四挡同步器302→四挡主动齿轮340→四挡从动齿轮341；
经过所述副变速机构输出的4个挡位进入田间和道路变速转换机构，传递路线为：
道路模式：操纵换挡机构，田间-道路啮合套401与四挡从动齿轮341啮合，所述二轴6和所述输出轴8结合，此时不能挂爬行挡，传递路线为：四挡从动齿轮341→田间-道路啮合套401→输出轴8；
田间模式：操纵换挡机构，田间-道路啮合套401与田间从动齿轮441啮合，所述二轴6和所述输出轴8分开，此时的传递路线为：四挡从动齿轮341→四挡主动齿轮340→副后轴7→田间主动齿轮440→田间从动齿轮441→田间-道路啮合套401→输出轴8；
这样经过主变速机构、爬行挡机构、副变速机构和田间和道路变速转换机构后，传动箱输出24个前进挡和12个倒退挡。
改变了齿轮设置的方式，使田间和道路变速转换机构与四挡共用齿轮(即： 田间和道路变速转换机构使用了四挡主动齿轮340和四挡从动齿轮341)节省了一对齿轮，传动箱的结构紧凑。所述输入轴；同轴设置的所述副前轴、所述副中间轴、所述副后轴；同轴设置的所述二轴、所述输出轴，空间排列安装在所述传动箱箱体内，结构紧凑，保证了传动系的离地高度，满足了拖拉机在不同作业环境对离地间隙的要求。设置了24个前进挡和12个倒退挡，满足了农业生产对拖拉机挡位的要求，变速机构精巧，传动箱体积较小。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.拖拉机传动箱，包括传动箱箱体，所述传动箱箱体内设有操纵变速箱转速输出的换挡机构，其特征在于：所述传动箱箱体内还依次设置有对初始输入转速进行调整的主变速机构，对主变速机构输出的转速进行调整的爬行挡机构，对爬行挡机构输出转速进行调整的副变速机构，以及对副变速机构输出的转速进行调整的田间和道路变速转换机构。
2.如权利要求1所述的拖拉机传动箱，其特征在于：所述主变速机构包括输入轴和副前轴，所述输入轴上固设有高挡主动齿轮、低挡主动齿轮、倒挡主动齿轮，所述副前轴上套装有与所述高挡主动齿轮啮合的高挡从动齿轮、与所述低挡主动齿轮啮合的低挡从动齿轮、倒挡从动齿轮，所述倒挡主动齿轮和所述倒挡从动齿轮啮合有倒挡惰轮，所述倒挡从动齿轮固设在倒挡惰轮轴上，所述高挡从动齿轮、所述低挡从动齿轮、所述倒挡从动齿轮与所述副前轴之间设有同步器。
3.如权利要求2所述的拖拉机传动箱，其特征在于：所述爬行挡机构包括设在所述传动箱箱体内的爬行挡轴，所述爬行挡轴上固设有爬行挡第一从动齿轮和爬行挡第二主动齿轮，所述爬行挡第一从动齿轮啮合有固设在所述副前轴上的爬行挡第一主动齿轮，所述爬行挡第二主动齿轮啮合有设在副中间轴上的爬行挡第二从动齿轮，所述副中间轴和所述副前轴之间相互断开，所述副中间轴的前端部和所述副前轴之间设有作用于所述爬行挡第一主动齿轮和所述爬行挡第二从动齿轮的爬行挡啮合套。
4.如权利要求3所述的拖拉机传动箱，其特征在于：所述副变速机构包括二轴和所述副中间轴，所述副中间轴的后端固设有副后轴，所述二轴上套装有一挡从动齿轮、二挡从动齿轮，所述二轴上固设有三挡从动齿轮、四挡从动齿轮，所述一挡从动齿轮啮合有固设在所述副中间轴上的一挡主动齿轮，所述二挡从动齿轮啮合有固设在所述副中间轴上的二挡主动齿轮，所述三挡从动齿轮啮合有套装在所述副中间轴上的三挡主动齿轮，所述四挡从动齿轮啮合有套装在所述副后轴上的四挡主动齿轮，所述一挡从动齿轮和所述二挡从动齿轮之间设有一二挡同步器，所述三挡主动齿轮和所述四挡主动齿轮之间设有三四挡同步器。
5.如权利要求4所述的拖拉机传动箱，其特征在于：所述田间和道路变速 转换机构包括所述副后轴和输出轴，所述副后轴上固设有田间主动齿轮，所述田间主动齿轮啮合有田间从动齿轮，所述田间从动齿轮设在所述输出轴上，所述输出轴和所述二轴之间相互断开，所述输出轴和所述二轴之间设有作用于所述四挡从动齿轮和所述田间从动齿轮的田间-道路啮合套。
6.如权利要求5所述的拖拉机传动箱，其特征在于：所述输入轴，同轴设置的所述副前轴、所述副中间轴、所述副后轴，同轴设置的所述二轴、所述输出轴，空间排列安装在所述传动箱箱体内。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102011839A (zh) * | 2010-12-02 | 2011-04-13 | 山东五征集团有限公司 | 24+12挡拖拉机传动箱 |
| CN107524763A (zh) * | 2016-06-15 | 2017-12-29 | 亚历山大·迈克尔·法勒 | 变速器 |
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| CN102011839B (zh) * | 2010-12-02 | 2013-01-02 | 山东五征集团有限公司 | 24+12挡拖拉机传动箱 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20110921 Effective date of abandoning: 20130306 |
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