CN204284378U - 用于工作车辆的传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于工作车辆的传动装置，其包括传动壳体，传动设备、传动轴以及齿轮和轴承形式的变速设备。传动壳体包括用螺栓组装和紧固在一起的第一部分壳体和第二部分壳体。传动壳体由球墨铸铁以所规定的比例尺寸制造，以增强结构的挠性，以及支撑和控制传动换挡位置在靶范围内。通过狭槽可以将传动换档到需要被连接到工作车辆的任何机具上。

Description

用于工作车辆的传动装置

技术领域

本实用新型涉及用于工作车轮的传动装置的工程学领域。

背景技术

用于运转拖拉机工作车辆目的的传动换挡依赖于一些设备，诸如齿轮、轴和轴承。因此，需要传动壳体控制这种设备的位置、宽度或间隙。传动壳体由球墨铸铁以所规定的比例尺寸制造，以增强结构的挠性和最大化工作车辆的运转效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是支撑和控制传动换挡位置在靶范围内。

为此，本实用新型提供了用于工作车辆的传动装置，其包括传动壳体，传动设备，多个传动轴以及在传动轴上的变速设备；安装在传动轴上的这种变速设备只以齿轮和轴承的形式出现，其特征在于：通过传动壳体支撑多个传动轴，该传动壳体的右端和左端插入有传动轴；通过垂直于所有传动轴单个平面，传动壳体被分成第一部分壳体和第二部分壳体；第二部分壳体包括比第一部分壳体更大的体积；第二部分壳体提供有第一狭槽和第二狭槽，将分别地被连接到用于工作车辆的传动壳体和装配有变速杆；传动轴的端部从第一部分壳体延伸以支撑从传动设备换挡的传动。

本实用新型用于工作车辆的传动装置的一个特征在于：用螺栓将第一部分壳体和第二部分壳体组装在一起。

本实用新型用于工作车辆的传动装置的进一步特征在于：用螺栓将第二部分壳体和用于工作车辆的传动壳体组装在一起。

本实用新型用于工作车辆的传动装置的进一步特征在于：第一狭槽和第二狭槽的平面平行于传动轴。

本实用新型用于工作车辆的传动装置可以支撑和控制传动换挡位置在靶范围内。通过狭槽可以将传动换挡到需要被连接到工作车辆的任何机具上。

附图说明

图1示例了根据本实用新型的用于工作车辆的传动装置的3D结构模型的图。

图2示例了根据本实用新型的用于工作车辆的传动装置的横截面结构。

图3示例了根据本实用新型的用于工作车辆的传动装置的组件的侧视图。

具体实施方式

用于工作车辆的传动装置包括传动壳体1，传动设备2，多个传动轴21-28以及在传动轴21、23、24上的变速设备。安装在传动轴21、23、24上的这种变速设备只以齿轮和轴承的形式出现。通过传动壳体1支撑多个传动轴21-28，该传动壳体1的右端和左端插入有传动轴21-28。通过垂直于所有传动轴21-28单个平面PL，传动壳体1被分成第一部分壳体11和第二部分壳体12，用螺栓将这两部分壳体组装在一起。第二部分壳体包括比第一部分壳体更大的体积。此外，第二部分壳体12提供有第一狭槽13和第二狭槽14，这两个狭槽的平面平行于传动轴21-28，这两个狭槽将分别地被连接到用于工作车辆15的传动壳体和装配有变速杆16。第二部分壳体12和用于工作车辆15的传动壳体用螺栓组装在一起。

传动轴21的端部从第一部分壳体11延伸以支撑从传动设备2换挡的传动，以运转工作车辆和任何机具。

Claims (4)

1.用于工作车辆的传动装置，其包括传动壳体(1)，传动设备(2)，多个传动轴(21-28)以及在传动轴(21、23、24)上的变速设备；安装在传动轴(21、23、24)上的这种变速设备只以齿轮和轴承的形式出现，其特征在于：通过传动壳体(1)支撑多个传动轴(21-28)，该传动壳体(1)的右端和左端插入有传动轴(21-28)；通过垂直于所有传动轴(21-28)单个平面(PL)，传动壳体(1)被分成第一部分壳体(11)和第二部分壳体(12)；第二部分壳体包括比第一部分壳体更大的体积；第二部分壳体(12)提供有第一狭槽(13)和第二狭槽(14)，将分别地被连接到用于工作车辆(15)的传动壳体和装配有变速杆(16)；传动轴(21)的端部从第一部分壳体(11)延伸以支撑从传动设备(2)换挡的传动。

2.如权利要求1所述的用于工作车辆的传动装置，其特征在于：用螺栓将第一部分壳体(11)和第二部分壳体(12)组装在一起。

3.如权利要求1所述的用于工作车辆的传动装置，其特征在于：用螺栓将第二部分壳体(12)和用于工作车辆(15)的传动壳体组装在一起。

4.如权利要求1所述的用于工作车辆的传动装置，其特征在于：第一狭槽(13)和第二狭槽(14)的平面平行于传动轴(21-28)。