CN203832256U - 变速操纵装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速操纵装置和车辆，该变速操纵装置包括变速器、选挡软轴支架（1）和换挡软轴支架（2），其中，所述选挡软轴支架（1）和所述换挡软轴支架（2）分别固定设置在所述变速器的不同位置上。通过上述技术方案，通过使用该分体式选挡软轴支架（1）和换挡软轴支架（2），能够将选挡软轴（5）和换挡软轴（6）布置的更加顺畅，从而避免在转换档过程中，因为摇臂旋转方向相反可能造成的选挡软轴（5）与换挡软轴（6）发生干涉，从而提高该变速操纵装置的传递效率。

Description

变速操纵装置和车辆

技术领域

本实用新型涉及一种变速操纵结构，具体地，涉及一种变速操纵装置。

背景技术

现有技术中变速操纵软轴支架通常为一体式设置，该变速操纵软轴支架包括选挡软轴支架1和换挡软轴支架2，如图1所示。该变速操纵软轴支架或者为整体冲压件，或者为将两者分别冲压成型后，再将其焊接为一体。变速操纵软轴在选换档时，与选挡软轴连接的变速器选档摇臂和与换挡软轴连接的变速器换挡摇臂在相应的软轴受到推动或拉动时，摇臂旋转方向有时恰好相反，此时，该一体式设置的变速操纵软轴支架可能会造成选挡软轴与换挡软轴发生干涉，从而降低传递效率。

因此，需要提供一种包括分体式选挡软轴支架和换挡软轴支架的变速器操纵装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种包括分体式选挡软轴支架和换挡软轴支架的变速器操纵装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种变速操纵装置，该变速操纵装置包括变速器、选挡软轴支架和换挡软轴支架，其中，所述选挡软轴支架和所述换挡软轴支架分别固定设置在所述变速器的不同位置上。

优选地，所述选挡软轴支架固定设置在变速器的前箱体和后箱体的连接面上，所述换挡软轴支架固定于所述前箱体。

优选地，所述选挡软轴支架包括用于布置选挡软轴的选挡软轴安装部、用于将所述选挡软轴支架安装于所述变速器的选挡软轴支架安装部以及用于连接所述选挡软轴安装部和所述选挡软轴支架安装部的支架连接部。

优选地，所述选挡软轴安装部设置有用于与所述选挡软轴的外管匹配的第一卡槽，所述选挡软轴支架安装部上设置有与所述变速器上的紧固件匹配的第一安装孔。

优选地，所述换挡软轴支架包括用于布置换挡软轴的换挡软轴安装部和用于将所述换挡软轴支架安装于所述变速器的换挡软轴支架安装部，所述换挡软轴安装部与所述换挡软轴支架安装部形成L型结构。

优选地，所述换挡软轴支架还包括连接所述换挡软轴安装部和所述换挡软轴支架安装部的第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋和所述第二加强筋相对设置。

优选地，所述换挡软轴安装部上设置有用于与所述换挡软轴的外管匹配的第二卡槽，所述换挡软轴支架安装部上设置有与所述变速器上的紧固件匹配的第二安装孔。

优选地，所述选挡软轴支架采用冲压形成，并且/或者，所述换挡软轴支架为冲压焊合件。

本实用新型还提供一种车辆，其中所述车辆包括本实用新型提供的变速操纵装置。

通过上述技术方案，通过使用该分体式选挡软轴支架和换挡软轴支架，能够将选挡软轴和换挡软轴布置的更加顺畅，从而避免在转换档过程中，因为摇臂旋转方向相反可能造成的选挡软轴与换挡软轴发生干涉，从而提高该变速操纵装置的传递效率。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是现有技术中的一种变速操纵软轴支架；

图2是本实用新型一种实施方式提供的变速操纵装置的结构示意图；

图3是图2中的选挡软轴支架的结构示意图；

图4是图3中的选挡软轴支架的侧视图；

图5是图2中的换挡软轴支架的结构示意图。

附图标记说明

1  选挡软轴支架             2  换挡软轴支架

3  变速器换挡摇臂           4  变速器选档摇臂

5  选挡软轴                 6  换挡软轴

11  选挡软轴安装部          12  选挡软轴支架安装部

13  支架连接部              14  第一卡槽

15  第一安装孔              21  换挡软轴安装部

22  换挡软轴支架安装部      23  第一加强筋

24  第二加强筋              25  第二卡槽

26  第二安装孔

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

本实用新型提供一种变速操纵装置，该变速操纵装置包括变速器、选挡软轴支架1和换挡软轴支架2，其中，选挡软轴支架1和换挡软轴支架2分别固定设置在变速器的不同位置上。

通过上述技术方案，通过使用该分体式选挡软轴支架1和换挡软轴支架2，能够将选挡软轴5和换挡软轴6布置的更加顺畅，从而可以避免在转换档过程中，因为摇臂旋转方向相反造成的选挡软轴5与换挡软轴6发生干涉，从而提高该变速操纵装置的传递效率。

本实用新型提供的变速操纵装置包括选挡软轴支架1和换挡软轴支架2，选挡软轴支架1和换挡软轴支架2可以按照图2中的位置关系分别安装到变速器上。例如，当需要将车辆转换到1档时，手动操作位于该变速操纵装置顶端的操纵杆，首先，选挡软轴5拉动与其相连的变速器选档摇臂4，此时该变速器选档摇臂4逆时针旋转，然后，换挡软轴6拉动与其相连的变速器换挡摇臂3，此时该变速器换档摇臂3顺时针旋转。由于固定选挡软轴5和换挡软轴6的选挡软轴支架1和换档软轴支架2分别位于变速器上的不同位置，因此该选挡软轴支架1和换档软轴支架2可以避免选挡软轴5和换挡软轴6发生干涉，从而可以提高该变速操纵装置的传递效率。

为了适应车辆内的空间布置，一种优选的实施方式，选挡软轴支架1固定设置在变速器的前箱体和后箱体的连接面上，换挡软轴支架2固定于前箱体。当然，由于车型不同可能导致车辆内的空间布置不同，选挡软轴支架1和换挡软轴支架2根据需要选择其他的安装位置，也在本实用新型的保护范围之内。

为了使选挡软轴支架1能够连接选挡软轴5和变速器，一种优选的实施方式，如图3所示，选挡软轴支架1包括用于布置选挡软轴5的选挡软轴安装部11、用于将选挡软轴支架1安装于变速器的选挡软轴支架安装部12以及用于连接选挡软轴安装部11和选挡软轴支架安装部12的支架连接部13。该选挡软轴安装部11可以用于固定安装选挡软轴5，选挡软轴支架安装部12可以用于将该选挡软轴支架1安装到变速器上。支架连接部13可以根据车辆内的空间布置进行调整。

一种优选是实施方式，如图3和图4所示，选挡软轴安装部11设置有用于与选挡软轴5的外管匹配的第一卡槽14，选挡软轴支架安装部12上设置有与变速器上的紧固件匹配的第一安装孔15。选挡软轴5的外管的端部可以设置有用于与第一卡槽14卡接的卡套，当然在该外管的端部设置其他的与该第一卡槽14卡接的结构，也在本实用新型的保护范围之内。为了将该选挡软轴支架1固定安装到变速器上，可以在该选挡软轴支架安装部12上设置安装孔15，在变速器上设置与该安装孔15匹配的螺栓，待该选挡软轴支架1安装入该安装孔15后，可以使用与该螺栓配合的螺母将该选挡软轴支架1固定。当然，也可以在变速器上设置螺纹孔，将穿入该安装孔15后的螺栓安装到该螺纹孔内。当然，在变速器上还可以设置与该安装孔15匹配的铆钉、螺丝或圆锥销等其他的紧固件，只要能够实现将该选挡软轴支架1稳固地安装到变速器上即可。

为了使换挡软轴支架2与变速器的形状配合，一种优选的实施方式，如图5所示，换挡软轴支架2包括用于布置换挡软轴6的换挡软轴安装部21和用于将换挡软轴支架2安装于变速器的换挡软轴支架安装部22，换挡软轴安装部21与换挡软轴支架安装部22形成L型结构。

为了增加该换挡软轴支架2的结构强度，提高其使用寿命，一种优选的实施方式，如图5所示，换挡软轴支架2还包括连接换挡软轴安装部21和换挡软轴支架安装部22的第一加强筋23和第二加强筋24，第一加强筋23和第二加强筋24相对设置。

为了安装换挡软轴6，优选地，如图5所示，换挡软轴安装部21上设置有用于与换挡软轴6的外管匹配的第二卡槽25，为了实现该换挡软轴支架2的固定安装，优选地，换挡软轴支架安装部22上设置有与变速器上的紧固件匹配的第二安装孔26。

一种优选的实施方式，选挡软轴支架1采用冲压形成，并且/或者，换挡软轴支架2为冲压焊合件。

本实用新型还提供一种车辆，其中，该车辆包括本实用新型提供的变速操纵装置。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (9)

1.一种变速操纵装置，该变速操纵装置包括变速器、选挡软轴支架（1）和换挡软轴支架（2），其特征在于，所述选挡软轴支架（1）和所述换挡软轴支架（2）分别固定设置在所述变速器的不同位置上。

2.根据权利要求1所述的变速操纵装置，其特征在于，所述选挡软轴支架（1）固定设置在变速器的前箱体和后箱体的连接面上，所述换挡软轴支架（2）固定于所述前箱体。

3.根据权利要求1所述的变速操纵装置，其特征在于，所述选挡软轴支架（1）包括用于布置选挡软轴（5）的选挡软轴安装部（11）、用于将所述选挡软轴支架（1）安装于所述变速器的选挡软轴支架安装部（12）以及用于连接所述选挡软轴安装部（11）和所述选挡软轴支架安装部（12）的支架连接部（13）。

4.根据权利要求3所述的变速操纵装置，其特征在于，所述选挡软轴安装部（11）设置有用于与所述选挡软轴（5）的外管匹配的第一卡槽（14），所述选挡软轴支架安装部（12）上设置有与所述变速器上的紧固件匹配的第一安装孔（15）。

5.根据权利要求1所述的变速操纵装置，其特征在于，所述换挡软轴支架（2）包括用于布置换挡软轴（6）的换挡软轴安装部（21）和用于将所述换挡软轴支架（2）安装于所述变速器的换挡软轴支架安装部（22），所述换挡软轴安装部（21）与所述换挡软轴支架安装部（22）形成L型结构。

6.根据权利要求5所述的变速操纵装置，其特征在于，所述换挡软轴支架（2）还包括连接所述换挡软轴安装部（21）和所述换挡软轴支架安装部（22）的第一加强筋（23）和第二加强筋（24），所述第一加强筋（23）和所述第二加强筋（24）相对设置。

7.根据权利要求6所述的变速操纵装置，其特征在于，所述换挡软轴安装部（21）上设置有用于与所述换挡软轴（6）的外管匹配的第二卡槽（25），所述换挡软轴支架安装部（22）上设置有与所述变速器上的紧固件匹配的第二安装孔（26）。

8.根据权利要求1-7中任意一项所述的变速操纵装置，其特征在于，所述选挡软轴支架（1）采用冲压形成，并且/或者，所述换挡软轴支架（2）为冲压焊合件。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-8中任意一项所述的变速操纵装置。