CN204358033U - 两轴独立的变速箱装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及变速箱，具体为一种两轴独立的变速箱装置。其特点是：在变速箱壳体内设有两个支撑体，支撑体Ⅰ和支撑体Ⅱ，所述的支撑体Ⅰ用来支撑一轴的后端，所述的支撑体Ⅱ用来支撑二轴的前端，实现一轴和二轴的独立设置。所述的齿轮Ⅰ与一轴固定连接，所述的齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ常啮合，所述的齿轮Ⅱ、齿轮Ⅲ和齿轮Ⅳ固定在中间轴上，所述的齿轮Ⅲ与齿轮Ⅴ常啮合，所述的齿轮Ⅳ与齿轮Ⅵ常啮合，所述的齿轮Ⅴ和齿轮Ⅵ空套在二轴上。本实用新型的优点是：一轴和二轴采用独立的两端支撑，轴的支撑刚度增加，挠度减小，改善变速箱内各齿轮副啮合状态；二轴的空间位置布局灵活、实用，该技术同传统机械变速箱的副箱结合，可有效改变齿轮副的中心距，减小齿轮的外形齿轮，实现齿轮副空间布置的灵活性。
Description
技术领域：本实用新型涉及变速箱，具体为一种两轴独立的变速箱装置。
背景技术：目前变速箱二轴的布置方式为与一轴同轴设计，一轴通过一副轴承安装在变速箱壳体前端，一轴内孔中通过圆柱滚子轴承或滚针轴承支撑二轴前端，二轴的后端通过一副轴承安装在变速箱壳体后端，此装配结构造成一轴和二轴的支撑刚度差、挠度大，限制了变速箱可靠性的提升，不利于大中心距动力输出变速箱优化设计。
发明内容：本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低廉、操作方便、维修方便的两轴独立的变速箱装置。本实用新型的目的是这样实现的：它包含一轴、齿轮Ⅰ、支撑体Ⅰ、齿轮Ⅱ、齿轮Ⅲ、齿轮Ⅳ、中间轴、二轴、齿轮Ⅶ、齿轮Ⅵ、同步器齿套、齿轮Ⅴ、支撑体Ⅱ，其特征在于：在变速箱壳体内设有两个支撑体，支撑体Ⅰ和支撑体Ⅱ，所述的支撑体Ⅰ用来支撑一轴的后端，所述的支撑体Ⅱ用来支撑二轴的前端，实现一轴和二轴的独立设置。所述的齿轮Ⅰ与一轴固定连接，所述的齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ常啮合，所述的齿轮Ⅱ、齿轮Ⅲ和齿轮Ⅳ固定在中间轴上，所述的齿轮Ⅲ与齿轮Ⅴ常啮合，所述的齿轮Ⅳ与齿轮Ⅵ常啮合，所述的齿轮Ⅴ和齿轮Ⅵ空套在二轴上，齿轮Ⅶ固定在二轴上。本实用新型的优点是：一轴和二轴采用独立的两端支撑，轴的支撑刚度增加，挠度减小，改善变速箱内各齿轮副啮合状态；二轴的空间位置布局灵活、实用，该技术同传统机械变速箱的副箱结合，可有效改变齿轮副的中心距，减小齿轮的外形齿轮，实现齿轮副空间布置的灵活性。
附图说明：图1是本实用新型结构原理示意图；图2是本实用新型一轴与中间轴、二轴连接结构原理示意图。
具体实施方式：一种两轴独立的变速箱装置，它包含一轴1、齿轮Ⅰ2、支撑体Ⅰ3、齿轮Ⅱ4、齿轮Ⅲ5、齿轮Ⅳ6、中间轴7、二轴8、齿轮Ⅶ9、齿轮Ⅵ10、同步器齿套11、齿轮Ⅴ12、支撑体Ⅱ13，其特征在于：在变速箱壳体内设有两个支撑体，支撑体Ⅰ3和支撑体Ⅱ13，所述 的支撑体Ⅰ3用来支撑一轴1的后端，所述的支撑体Ⅱ13用来支撑二轴8的前端，实现一轴1和二轴8的独立设置。所述的齿轮Ⅰ2与一轴1固定连接，所述的齿轮Ⅰ2与齿轮Ⅱ4常啮合，所述的齿轮Ⅱ4、齿轮Ⅲ5和齿轮Ⅳ6固定在中间轴7上，所述的齿轮Ⅲ5与齿轮Ⅴ12常啮合，所述的齿轮Ⅳ6与齿轮Ⅵ10常啮合，所述的齿轮Ⅴ12和齿轮Ⅵ10空套在二轴8上。所述的支撑体Ⅰ3、支撑体Ⅱ13内设有轴承14，轴承14独立支撑安装于变速箱壳体上。通过同步器齿套11位置的改变实现不同档位的选择，最后通过齿轮Ⅶ9将动力传递给副箱。
下面结合附图详述本实用新型的工作原理及工作过程：变速箱空挡时，变速箱总成中的同步器齿套11处于同步器中间位置，保持二轴8上的齿轮Ⅴ12和齿轮Ⅵ10处于空套状态，动力输入后，一轴1带动齿轮Ⅰ2与齿轮Ⅱ4啮合传动，经中间轴7带动齿轮Ⅲ5与齿轮Ⅴ12常啮合，齿轮Ⅳ6与齿轮Ⅵ10常啮合，齿轮Ⅴ12和齿轮Ⅵ10处于空转状态，变速箱无法传递动力和扭矩，所以变速箱处于停止工作状态。
变速箱挂挡时，变速箱总成中的同步器齿套11处于齿轮Ⅴ12侧，保持二轴8上的齿轮Ⅴ12处于工作状态，动力输入后，一轴1带动齿轮Ⅰ2与齿轮Ⅱ4啮合传动，经中间轴7带动齿轮Ⅲ5与齿轮Ⅴ12常啮合，齿轮Ⅴ12通过同步器11的连接将动力传递给二轴8，动力再通过齿轮Ⅶ9将动力传递给副箱，变速箱可以传递动力和扭矩，处于工作状态。
变速箱挂挡时，变速箱总成中的同步器齿套11处于齿轮Ⅵ10侧，保持二轴8上的齿轮Ⅵ10处于工作状态，动力输入后，一轴1带动齿轮Ⅰ2与齿轮Ⅱ4啮合传动，经中间轴7带动齿轮Ⅳ6与齿轮Ⅵ10常啮合，齿轮Ⅵ10通过同步器11的连接将动力传递给二轴8，动力再通过齿轮Ⅶ9将动力传递给副箱，变速箱可以传递动力和扭矩，处于工作状态。本实用新型的积极效果：改变现有变速箱二轴的布置方式，将一轴和二轴的串联结构分离，将一轴通过两副轴承单独安装在变速箱的壳体上，二轴两端由两副轴承独立支撑安装在变速箱壳体上，一轴和二轴分别独立布置，变速箱二轴可相对于中间轴旋转任一角度布置，不再局限于只能与一轴同轴的单一设计方式。
Claims (3)
1.一种两轴独立的变速箱装置，它包含支撑一轴、齿轮Ⅰ、支撑体Ⅰ、齿轮Ⅱ、齿轮Ⅲ、齿轮Ⅳ、中间轴、二轴、齿轮Ⅶ、齿轮Ⅵ、同步器齿套、齿轮Ⅴ、支撑体Ⅱ，其特征在于：在变速箱壳体内设有两个支撑体，支撑体Ⅰ和支撑体Ⅱ，所述的支撑体Ⅰ用来支撑一轴的后端，所述的支撑体Ⅱ用来支撑二轴的前端，实现一轴和二轴的独立设置。
2.根据权利要求1所述的一种两轴独立的变速箱装置，其特征在于：所述的齿轮Ⅰ与一轴固定连接，所述的齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ常啮合，所述的齿轮Ⅱ、齿轮Ⅲ和齿轮Ⅳ固定在中间轴上，所述的齿轮Ⅲ与齿轮Ⅴ常啮合，所述的齿轮Ⅳ与齿轮Ⅵ常啮合，所述的齿轮Ⅴ和齿轮Ⅵ空套在二轴上，齿轮Ⅶ固定于二轴上。
3.根据权利要求1所述的一种两轴独立的变速箱装置，其特征在于：所述的支撑体Ⅰ、支撑体Ⅱ内设有轴承，轴承独立支撑安装于变速箱壳体上。
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Legal Events
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