CN205057078U - 一种改良的车床液压尾座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种改良的车床液压尾座，主要由液压油缸、连接杆、连接盘、尾座、滑动套筒、顶尖及回转套筒组成；所述连接盘位于尾座内；所述连接杆左端部延伸到尾座内；所述连接杆的右端部延伸到液压油缸内；所述滑动套筒位于尾座的左侧，且一端延伸到尾座内；所述回转套筒位于滑动套筒内；所述连接盘的左端连接在滑动套筒与回转套筒之间；所述顶尖位于滑动套筒的左侧；所述顶尖上设置有顶尖拆卸螺母；所述连接盘的左边设置有调节螺母；所述调节螺母的左侧设置有第一轴承；所述滑动套筒内设置有第二轴承；此款改良的车床液压尾座具有劳动强度低、加工效率高、跳动稳定、加工质量优，且使用寿命长的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种改良的车床液压尾座。
背景技术
自动的数控设备已经逐渐开始被普及，虽然加工中心等自动设备已不像刚面市一样的神秘、高端，可由于价格上的差异，很多厂商还在使用简易的数控设备，其中就包括使用最为广泛的车床。数控车床无论是在精度上还是在加工效率上都要高于传统的简易车床，因为传统的简易车床需要人为提供驱动力进行工件的夹紧、定位，这样一来劳动强度就会比较大，可数控车床的价格较高，会提高产品的生产成本，如果实现成本低、效率高的生产是众多厂商的目标。
实用新型内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种劳动强度低、加工效率高、跳动稳定、加工质量优，且使用寿命长的改良的车床液压尾座。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
本实用新型的一种改良的车床液压尾座，主要由液压油缸、连接杆、连接盘、尾座、滑动套筒、顶尖及回转套筒组成；所述连接盘位于尾座内；所述连接杆左端部延伸到尾座内；所述连接杆的右端部延伸到液压油缸内；所述滑动套筒位于尾座的左侧，且一端延伸到尾座内；所述回转套筒位于滑动套筒内；所述连接盘的左端连接在滑动套筒与回转套筒之间；所述顶尖位于滑动套筒的左侧；所述顶尖上设置有顶尖拆卸螺母；所述连接盘的左边设置有调节螺母；所述调节螺母的左侧设置有第一轴承；所述滑动套筒内设置有第二轴承。
作为优选，所述液压油缸上设置有卸载油口及加载油口。
作为优选，所述连接杆贯穿连接盘与顶尖相连。
作为优选，所述滑动套筒的长度大于回转套筒的长度。
作为优选，所述连接杆、连接盘及顶尖位于同一中心线上。
作为优选，所述第一轴承共有4个，对称设置在尾座内。
作为优选，所述第二轴承共有4个，对称设置在滑动套筒内。
作为优选，所述加载油口位于液压油缸的右端内。
作为优选，所述卸载油口位于液压油缸的上端部内。
本实用新型的有益效果是：由于改良的车床液压尾座设有液压油缸实现了驱动力的自动提供，无需任何人为的驱动作业，降低了工人的劳动强度，也间接的提高了工作效率；同时回转套筒、滑动套筒及连接杆的设计让顶尖可以与液压油缸相连，达到前后顶级、松开的作用，实现顶紧压力恒定，确保加工时不会出现松动的情况，确保了跳动稳定外，也提高了加工质量，并且这一设计也能让顶尖实现旋转作业，在加工过程中可以跟随顶紧的工件一起旋转，完全避免了因为工件旋转顶尖不转时顶尖被烧伤发生耗损的情况，提高了使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种改良的车床液压尾座的结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定
如图1所示，一种改良的车床液压尾座，主要由液压油缸1、连接杆2、连接盘3、尾座4、滑动套筒5、顶尖6及回转套筒7组成；所述连接盘3位于尾座4内；所述连接杆2左端部延伸到尾座4内；所述连接杆2的右端部延伸到液压油缸1内；所述滑动套筒5位于尾座4的左侧，且一端延伸到尾座4内；所述回转套筒7位于滑动套筒5内；所述连接盘3的左端连接在滑动套筒5与回转套筒7之间；所述顶尖6位于滑动套筒5的左侧；所述顶尖6上设置有顶尖拆卸螺母8；所述连接盘3的左边设置有调节螺母11；所述调节螺母11的左侧设置有第一轴承10；所述滑动套筒5内设置有第二轴承9；所述液压油缸1上设置有卸载油口12及加载油口13。
所述连接杆2贯穿连接盘3与顶尖6相连。所述滑动套筒5的长度大于回转套筒7的长度。所述连接杆2、连接盘3及顶尖6位于同一中心线上。所述第一轴承10共有4个，对称设置在尾座4内。所述第二轴承9共有4个，对称设置在滑动套筒5内。所述加载油口13位于液压油缸1的右端内。所述卸载油口12位于液压油缸1的上端部内。
此款车床液压尾座在作业时，通过加载油口13、卸载油口12实现液压油缸1的前后驱动；液压油缸1的驱动动作通过连接杆2、连接盘3传递到滑动套筒5及回转套筒7上，从而使装在回转套筒7内的顶尖6实现顶紧、松开工件；回转套筒7通过第二轴承9来实现在滑动套筒5内的旋转动作，使顶尖6可以进行旋转作业，防止顶尖6因为无法旋转的问题而发生烧伤耗损的情况。
本实用新型的有益效果是：由于改良的车床液压尾座设有液压油缸实现了驱动力的自动提供，无需任何人为的驱动作业，降低了工人的劳动强度，也间接的提高了工作效率；同时回转套筒、滑动套筒及连接杆的设计让顶尖可以与液压油缸相连，达到前后顶级、松开的作用，实现顶紧压力恒定，确保加工时不会出现松动的情况，确保了跳动稳定外，也提高了加工质量，并且这一设计也能让顶尖实现旋转作业，在加工过程中可以跟随顶紧的工件一起旋转，完全避免了因为工件旋转顶尖不转时顶尖被烧伤发生耗损的情况，提高了使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (9)
1.一种改良的车床液压尾座，其特征在于：主要由液压油缸(1)、连接杆(2)、连接盘(3)、尾座(4)、滑动套筒(5)、顶尖(6)及回转套筒(7)组成；所述连接盘(3)位于尾座(4)内；所述连接杆(2)左端部延伸到尾座(4)内；所述连接杆(2)的右端部延伸到液压油缸(1)内；所述滑动套筒(5)位于尾座(4)的左侧，且一端延伸到尾座(4)内；所述回转套筒(7)位于滑动套筒(5)内；所述连接盘(3)的左端连接在滑动套筒(5)与回转套筒(7)之间；所述顶尖(6)位于滑动套筒(5)的左侧；所述顶尖(6)上设置有顶尖拆卸螺母(8)；所述连接盘(3)的左边设置有调节螺母(11)；所述调节螺母(11)的左侧设置有第一轴承(10)；所述滑动套筒(5)内设置有第二轴承(9)。
2.根据权利要求1所述的一种改良的车床液压尾座，其特征在于：所述液压油缸(1)上设置有卸载油口(12)及加载油口(13)。
3.根据权利要求1所述的一种改良的车床液压尾座，其特征在于：所述连接杆(2)贯穿连接盘(3)与顶尖(6)相连。
4.根据权利要求1所述的一种改良的车床液压尾座，其特征在于：所述滑动套筒(5)的长度大于回转套筒(7)的长度。
5.根据权利要求1所述的一种改良的车床液压尾座，其特征在于：所述连接杆(2)、连接盘(3)及顶尖(6)位于同一中心线上。
6.根据权利要求1所述的一种改良的车床液压尾座，其特征在于：所述第一轴承(10)共有4个，对称设置在尾座(4)内。
7.根据权利要求1所述的一种改良的车床液压尾座，其特征在于：所述第二轴承(9)共有4个，对称设置在滑动套筒(5)内。
8.根据权利要求2所述的一种改良的车床液压尾座，其特征在于：所述加载油口(13)位于液压油缸(1)的右端内。
9.根据权利要求2所述的一种改良的车床液压尾座，其特征在于：所述卸载油口(12)位于液压油缸(1)的上端部内。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520808260.1U CN205057078U (zh) | 2015-10-14 | 2015-10-14 | 一种改良的车床液压尾座 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205057078U true CN205057078U (zh) | 2016-03-02 |
Family
ID=55383681
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN205057078U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107716955A (zh) * | 2017-09-26 | 2018-02-23 | 平湖智铂自动化设备有限公司 | 一种车床用顶尖调节机构 |
| CN107716955B (zh) * | 2017-09-26 | 2024-05-24 | 平湖智铂自动化设备有限公司 | 一种车床用顶尖调节机构 |
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2015
- 2015-10-14 CN CN201520808260.1U patent/CN205057078U/zh active Active
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