CN205047720U - 一种曳引机弹簧 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种曳引机弹簧，包括弹簧本体，所述弹簧本体的两端均固定设置有焊接板；所述焊接板朝向弹簧本体的一侧均开设有环形储油腔；所述环形储油腔位于焊接板外表面处均开设有环形腔口；所述环形储油腔内均设置有与环形储油腔的环形腔口相抵接的环形弹性堵塞件；所述环形弹性堵塞件均凸出于环形储油腔的环形腔口且当弹簧本体处于压缩状态时环形弹性堵塞件均与弹簧本体相互挤压。本实用新型在使用过程中不仅可以增强焊接固定的效果，同时可以自主润滑，可以有效节约人力的使用量，并且便于人工操作。

Description

一种曳引机弹簧

技术领域

本实用新型涉及一种弹簧，更具体地说，它涉及一种曳引机弹簧。

背景技术

现有的电梯中，一般通过曳引机牵引电梯轿厢的升降运动。在电梯曳引机的工作过程中，特别是牵引轿厢进行快速升降的过程中，电梯曳引机往往会产生震动，从而影响电梯运行的平稳性。为了解决这个问题，现在一般在电梯曳引机的底部安装曳引机弹簧来进行减震。

现有技术中通常将曳引机弹簧的两端采用焊接的方式固定于电梯曳引机上，但是曳引机弹簧得两个端部面积过小，导致焊接面积过小，致使曳引机弹簧与曳引机之间的焊接固定效果不佳，曳引机弹簧及其容易在使用过程中脱落；并且曳引机弹簧在使用过程中需要涂刷润滑油产生润滑效果，以免曳引机弹簧发生生锈等状况，而影响曳引机弹簧原有的弹性性能。

现有技术中通常曳引机弹簧的供油采用人工涂刷的方式，但是由人工涂刷的方式不仅容易造成人力上的浪费，并且容易在操作人员疏忽的情况下忘记涂刷润滑油而影响曳引机弹簧的弹性性能；同时由于曳引机弹簧安装于曳引机的底部，人工涂刷方式的操作难度非常大，急需改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种在使用过程中不仅可以增强焊接固定的效果，同时可以自主润滑，可以有效节约人力的使用量，并且便于人工操作的曳引机弹簧。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种曳引机弹簧，包括弹簧本体，所述弹簧本体的两端均固定设置有焊接板；所述焊接板朝向弹簧本体的一侧均开设有环形储油腔；所述环形储油腔位于焊接板外表面处均开设有环形腔口；所述环形储油腔内均设置有与环形储油腔的环形腔口相抵接的环形弹性堵塞件；所述环形弹性堵塞件均凸出于环形储油腔的环形腔口且当弹簧本体处于压缩状态时环形弹性堵塞件均与弹簧本体相互挤压。

通过采用上述技术方案，一方面，焊接板的设置可以增加弹簧本体与曳引机之间的焊接面积，可以使弹簧本体的焊接固定效果更好；另一方面，本实用新型在使用过程中，当弹簧本体处于自然状态时，环形弹性堵塞件由于没有受到挤压，故始终与环形储油腔的环形腔口保持抵接状态，环形储油腔内的润滑油不会流出；而当弹簧本体处于压缩状态时，环形弹性堵塞件与弹簧本体相互挤压，使环形弹性堵塞件向环形储油腔内缩进，环形储油腔内的润滑油将会从环形弹性堵塞件与环形储油腔的环形腔口处溢出，对弹簧本体进行润滑，相对于现有技术而言，本实用新型在使用过程中不仅可以增强焊接固定的效果，同时可以自主润滑，可以有效节约人力的使用量，并且便于人工操作。

本实用新型进一步设置为：所述环形弹性堵塞件均包括环形挤压头和若干弹片；若干所述弹片的两端均分别连接于环形挤压头和环形储油腔的底壁上；所述环形挤压头与若干弹片相接的一端均设置有环形安装耳；所述环形安装耳的面积大于环形储油腔的环形腔口面积。

通过采用上述技术方案，一方面环形挤压头和弹片的设置及其位置的设置以达到环形弹性堵塞件具有弹性伸缩的能力，使环形储油腔内的润滑油可以根据弹簧本体的状态而自主进行润滑，另一方面环形安装耳的设置则可以避免环形挤压头脱离于环形储油腔，增强本实用新型的实用性能。

本实用新型进一步设置为：若干所述弹片均匀分布于环形储油腔内。

通过采用上述技术方案，可以使环形挤压头所受到的弹力更为均匀，使环形挤压头各个位置的受力一致，从而使其与弹簧本体挤压时润滑油的出油量更为均匀，对弹簧本体的润滑效果更好，同时可以避免润滑油的浪费。

本实用新型进一步设置为：所述环形挤压头的横截面均呈半圆形。

通过采用上述技术方案，由于弹簧本体上的圈体横截面为圆形，环形挤压头的横截面呈半圆形的设置可以使其更便于与弹簧本体之间的相互挤压，可以进一步增强本实用新型的润滑效果。

本实用新型进一步设置为：所述焊接板上均开设有与环形储油腔相通进油口；所述进油口上均设置有封口塞。

通过采用上述技术方案，进油口的设置可以及时对环形储油腔进行充油，延长其使用寿命；而封口塞的设置则可以避免润滑油从环形储油腔内流出，避免浪费。

附图说明

图1为本实用新型曳引机弹簧实施例的结构示意图；

图2为图1的截面示意图；

图3为图2中的A部分局部放大图。

附图标记：1、弹簧本体；2、焊接板；3、环形储油腔；4、环形腔口；5、环形弹性堵塞件；51、环形挤压头；52、弹片；53、环形安装耳；6、进油口；7、封口塞。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型曳引机弹簧实施例做进一步说明。

如图1至图3所示，一种曳引机弹簧，包括弹簧本体1，弹簧本体1的两端均固定设置有焊接板2；焊接板2朝向弹簧本体1的一侧均开设有环形储油腔3；环形储油腔3位于焊接板2外表面处均开设有环形腔口4；环形储油腔3内均设置有与环形储油腔3的环形腔口4相抵接的环形弹性堵塞件5；环形弹性堵塞件5均凸出于环形储油腔3的环形腔口4且当弹簧本体1处于压缩状态时环形弹性堵塞件5均与弹簧本体1相互挤压。

其中，焊接板2为圆柱形，且为金属材料制成。

其中，环形储油腔3的环形腔口4直径与弹簧本体1的直径一致，且与弹簧本体1相互对齐。

通过采用上述技术方案，一方面，焊接板2的设置可以增加弹簧本体1与曳引机之间的焊接面积，可以使弹簧本体1的焊接固定效果更好；另一方面，本实用新型在使用过程中，当弹簧本体1处于自然状态时，环形弹性堵塞件5由于没有受到挤压，故始终与环形储油腔3的环形腔口4保持抵接状态，环形储油腔3内的润滑油不会流出；而当弹簧本体1处于压缩状态时，环形弹性堵塞件5与弹簧本体1相互挤压，使环形弹性堵塞件5向环形储油腔3内缩进，环形储油腔3内的润滑油将会从环形弹性堵塞件5与环形储油腔3的环形腔口4处溢出，对弹簧本体1进行润滑；其中环形弹性堵塞件5均包括环形挤压头51和若干弹片52；若干弹片52的两端均分别连接于环形挤压头51和环形储油腔3的底壁上；环形挤压头51与若干弹片52相接的一端均设置有环形安装耳53；环形安装耳53的面积大于环形储油腔3的环形腔口4面积。一方面环形挤压头51和弹片52的设置及其位置的设置以达到环形弹性堵塞件5具有弹性伸缩的能力，使环形储油腔3内的润滑油可以根据弹簧本体1的状态而自主进行润滑，另一方面环形安装耳53的设置则可以避免环形挤压头51脱离于环形储油腔3，增强本实用新型的实用性能。相对于现有技术而言，本实用新型在使用过程中不仅可以增强焊接固定的效果，同时可以自主润滑，可以有效节约人力的使用量，并且便于人工操作。

其中环形挤压头51与环形安装耳53均为橡胶材料制成，具有形变能力，便于安装。

作为优选的，若干弹片52均匀分布于环形储油腔3内，可以使环形挤压头51所受到的弹力更为均匀，使环形挤压头51各个位置的受力一致，从而使其与弹簧本体1挤压时润滑油的出油量更为均匀，对弹簧本体1的润滑效果更好，同时可以避免润滑油的浪费。

并且随着弹片52的数量越多，环形挤压头51的挤压性能更好，其中弹片52的两端均采用粘接的方式进行固定。

在上述具体实施方式中，环形挤压头51的横截面均呈半圆形。由于弹簧本体1上的圈体横截面为圆形，环形挤压头51的横截面呈半圆形的设置可以使其更便于与弹簧本体1之间的相互挤压，可以进一步增强本实用新型的润滑效果。

其中，焊接板2上均开设有与环形储油腔3相通进油口6；进油口6上均设置有封口塞7，进油口6的设置可以及时对环形储油腔3进行充油，延长其使用寿命；而封口塞7的设置则可以避免润滑油从环形储油腔3内流出，避免浪费。

其中，进油口6开设于焊接板2的侧面上，封口塞7采用橡胶材料制成，具有弹性，便于密封。

以上使本实用新型的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种曳引机弹簧，包括弹簧本体，其特征是：所述弹簧本体的两端均固定设置有焊接板；所述焊接板朝向弹簧本体的一侧均开设有环形储油腔；所述环形储油腔位于焊接板外表面处均开设有环形腔口；所述环形储油腔内均设置有与环形储油腔的环形腔口相抵接的环形弹性堵塞件；所述环形弹性堵塞件均凸出于环形储油腔的环形腔口且当弹簧本体处于压缩状态时环形弹性堵塞件均与弹簧本体相互挤压。

2.根据权利要求1所述的曳引机弹簧，其特征是：所述环形弹性堵塞件均包括环形挤压头和若干弹片；若干所述弹片的两端均分别连接于环形挤压头和环形储油腔的底壁上；所述环形挤压头与若干弹片相接的一端均设置有环形安装耳；所述环形安装耳的面积大于环形储油腔的环形腔口面积。

3.根据权利要求2所述的曳引机弹簧，其特征是：若干所述弹片均匀分布于环形储油腔内。

4.根据权利要求2所述的曳引机弹簧，其特征是：所述环形挤压头的横截面均呈半圆形。

5.根据权利要求1所述的曳引机弹簧，其特征是：所述焊接板上均开设有与环形储油腔相通进油口；所述进油口上均设置有封口塞。