CN205033936U - 塑料制高压式汽车燃油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种塑料制高压式汽车燃油箱，包括采用塑料制成的燃油箱本体(1)，燃油箱本体(1)由上壳体和下壳体构成，燃油箱本体(1)内部上壳体与下壳体之间分布有至少两个支撑杆总成(2)，支撑杆总成(2)焊接于上壳体与下壳体之间，支撑杆总成(2)包括金属支撑杆(3)以及连接于金属支撑杆(3)上下端的支撑杆座(4)，还包括金属固定环(9)和固定座(10)，金属固定环(9)置于燃油箱本体(1)内部油泵安装位置处；本实用新型同现有技术相比，结构新颖、简单，设计合理，不仅可以完全满足以往只有金属燃油箱才能达到的功能，而且成功地满足了各整车生产厂对降低成本、轻量化、高耐腐蚀性、更环保的需求。

Description

塑料制高压式汽车燃油箱

[技术领域]

本实用新型涉及汽车燃油箱技术领域，具体地说是一种塑料制高压式汽车燃油箱。

[背景技术]

目前，现有的高压式汽车燃油箱为金属制品(采用不锈钢材料制成)，利用其本身金属材料的物理机械性能优势，可以保证燃油箱在设计要求的内部高压情况下正常工作，满足日趋严格的排放法律法规要求，但金属燃油箱价格高，极大的增加了整车成本；并且，金属燃油箱重量大，不能满足汽车行业日趋轻量化、节能环保的要求；此外，金属燃油箱在恶劣环境下(例如：湿度高、酸雨等环境)的耐腐蚀性能差，即使金属油箱在表面涂有防腐蚀涂层，但随着车辆驾驶中不可避免的遭受碎石冲击，涂层会逐渐脱落，最终导致燃油箱腐蚀甚至渗漏。

[实用新型内容]

本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种塑料制高压式汽车燃油箱，不仅可以完全满足以往只有金属燃油箱才能达到的功能，而且成功地满足了各整车生产厂对降低成本、轻量化、高耐腐蚀性、更环保的需求。

为实现上述目的设计一种塑料制高压式汽车燃油箱，包括采用塑料制成的燃油箱本体1，所述燃油箱本体1由上壳体和下壳体构成，所述燃油箱本体1内部上壳体与下壳体之间分布有至少两个支撑杆总成2，所述支撑杆总成2焊接于上壳体与下壳体之间。

所述支撑杆总成2包括金属支撑杆3以及连接于金属支撑杆3上下端的支撑杆座4，所述金属支撑杆3呈杆状，所述金属支撑杆3上下端处均设有插条5，所述支撑杆座4呈圆柱状，所述支撑杆座4中心位置处设有安装孔6，所述安装孔6内径与金属支撑杆3外径相吻合，所述支撑杆座4上设有与安装孔6相通的插槽7，所述插条5插入于插槽7内，所述金属支撑杆3与支撑杆座4注塑为一体。

所述金属支撑杆3与支撑杆座4相连接处设置有加强筋8，所述加强筋8沿周向设有至少两个。

所述支撑杆总成2分布于上壳体的开孔部位周围。

还包括金属固定环9和固定座10，所述金属固定环9置于燃油箱本体1内部油泵安装位置处，并压紧于油泵法兰，所述金属固定环9中心位置处设有装配孔11，所述装配孔11中安装有固定座10，所述固定座10与燃油箱本体1内表面焊接为一体。

所述固定座10由上部的圆台体以及下部的圆柱体构成，所述圆柱体外径与金属固定环9的装配孔11内径相吻合。

所述金属固定环9上沿周向设有法兰安装孔12，所述金属固定环9通过法兰安装孔12与油泵法兰连接为一体。

本实用新型同现有技术相比，结构新颖、简单，设计合理，通过将传统的金属制燃油箱本体采用塑料制成，并在燃油箱本体内部上壳体与下壳体之间分布有多个支撑杆总成，以保证燃油箱在设计要求的内部高压情况下正常工作，使其可以完全满足以往只有金属油箱才能达到的功能，并成功地满足了各整车生产厂对降低成本、轻量化、高耐腐蚀性、更环保的需求，避免了传统的金属制燃油箱在恶劣环境下易腐蚀甚至渗漏的现象。

[附图说明]

图1是本实用新型中支撑杆总成的分布示意图；

图2是本实用新型中金属固定环与固定座的位置示意图；

图3是本实用新型中支撑杆总成的结构示意图；

图4是本实用新型中金属支撑杆与支撑杆座的装配示意图；

图5是本实用新型中金属固定环的结构示意图；

图6是本实用新型中固定座的结构示意图；

图中：1、燃油箱本体2、支撑杆总成3、金属支撑杆4、支撑杆座5、插条6、安装孔7、插槽8、加强筋9、金属固定环10、固定座11、装配孔12、法兰安装孔。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型作以下进一步说明：

如附图所示，本实用新型包括：采用塑料制成的燃油箱本体1，燃油箱本体1由上壳体和下壳体构成，燃油箱本体1内部上壳体与下壳体之间分布有至少两个支撑杆总成2，支撑杆总成2焊接于上壳体与下壳体之间，支撑杆总成2分布于上壳体的开孔部位周围。

其中，支撑杆总成2包括金属支撑杆3以及连接于金属支撑杆3上下端的支撑杆座4，金属支撑杆3呈杆状，金属支撑杆3可采用钢制成，金属支撑杆3上下端处均设有插条5，支撑杆座4呈圆柱状，支撑杆座4可采用高密度聚乙烯制成，支撑杆座4中心位置处设有安装孔6，安装孔6内径与金属支撑杆3外径相吻合，支撑杆座4上设有与安装孔6相通的插槽7，插条5插入于插槽7内，金属支撑杆3与支撑杆座4注塑为一体；金属支撑杆3与支撑杆座4相连接处设置有加强筋8，加强筋8沿周向设有至少两个。

本实用新型还包括金属固定环9和固定座10，金属固定环9可采用钢制成，固定座10可采用高密度聚乙烯制成，金属固定环9置于燃油箱本体1内部油泵安装位置处，并压紧于油泵法兰，金属固定环9中心位置处设有装配孔11，装配孔11中安装有固定座10，固定座10与燃油箱本体1内表面焊接为一体；其中，固定座10由上部的圆台体以及下部的圆柱体构成，圆柱体外径与金属固定环9的装配孔11内径相吻合；金属固定环9上沿周向设有法兰安装孔12，金属固定环9通过法兰安装孔12与油泵法兰连接为一体。

本实用新型中，支撑杆总成的连接方式为：将金属支撑杆放置在注塑模具中，支撑杆座注塑成型，使两部分零件紧密连接；最后将完成品(支撑杆总成)焊接在塑料油箱内部上、下壳体之间。其工作原理为：将多个支撑杆总成分别焊接在油箱内部压力集中区域，以保证塑料制油箱在设计要求的高压环境下有足够的强度，以及保证油箱在任何工况下正常工作，不产生塑性变形。

本实用新型中，金属固定环和固定座的连接方式为：将金属固定环放置在油泵安装区域，使金属固定环压紧油泵法兰，再将固定座安装在金属固定环装配孔中，把固定座焊接在燃油箱表面。其工作原理为：在燃油箱内部与外部环境产生巨大压差时，金属固定环将协助油箱壳体，固定油泵，令油泵始终工作在设定装配区域内，保证油泵工作正常。而若没有设置该金属固定环和固定座，燃油泵则有极大风险在内部持续高压时与油箱壳体产生巨大位移，甚至脱出燃油箱外。

本实用新型并不受上述实施方式的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种塑料制高压式汽车燃油箱，其特征在于：包括采用塑料制成的燃油箱本体(1)，所述燃油箱本体(1)由上壳体和下壳体构成，所述燃油箱本体(1)内部上壳体与下壳体之间分布有至少两个支撑杆总成(2)，所述支撑杆总成(2)焊接于上壳体与下壳体之间。

2.如权利要求1所述的塑料制高压式汽车燃油箱，其特征在于：所述支撑杆总成(2)包括金属支撑杆(3)以及连接于金属支撑杆(3)上下端的支撑杆座(4)，所述金属支撑杆(3)呈杆状，所述金属支撑杆(3)上下端处均设有插条(5)，所述支撑杆座(4)呈圆柱状，所述支撑杆座(4)中心位置处设有安装孔(6)，所述安装孔(6)内径与金属支撑杆(3)外径相吻合，所述支撑杆座(4)上设有与安装孔(6)相通的插槽(7)，所述插条(5)插入于插槽(7)内，所述金属支撑杆(3)与支撑杆座(4)注塑为一体。

3.如权利要求2所述的塑料制高压式汽车燃油箱，其特征在于：所述金属支撑杆(3)与支撑杆座(4)相连接处设置有加强筋(8)，所述加强筋(8)沿周向设有至少两个。

4.如权利要求1、2或3所述的塑料制高压式汽车燃油箱，其特征在于：所述支撑杆总成(2)分布于上壳体的开孔部位周围。

5.如权利要求4所述的塑料制高压式汽车燃油箱，其特征在于：还包括金属固定环(9)和固定座(10)，所述金属固定环(9)置于燃油箱本体(1)内部油泵安装位置处，并压紧于油泵法兰，所述金属固定环(9)中心位置处设有装配孔(11)，所述装配孔(11)中安装有固定座(10)，所述固定座(10)与燃油箱本体(1)内表面焊接为一体。

6.如权利要求5所述的塑料制高压式汽车燃油箱，其特征在于：所述固定座(10)由上部的圆台体以及下部的圆柱体构成，所述圆柱体外径与金属固定环(9)的装配孔(11)内径相吻合。

7.如权利要求6所述的塑料制高压式汽车燃油箱，其特征在于：所述金属固定环(9)上沿周向设有法兰安装孔(12)，所述金属固定环(9)通过法兰安装孔(12)与油泵法兰连接为一体。