CN205028360U - 一种行车记录仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种行车记录仪，属于汽车装置领域，安装在汽车内后视镜底座处，包括安装壳体、控制器和摄像头，内后视镜底座包括第一端体与第二端体两个部分，所述安装壳体替代所述第一端体并与第二端体沿用原卡扣进行连接，所述摄像头设置于所述安装壳体远离所述第二端体的一端，所述控制器位于所述安装壳体内部，所述摄像头与所述控制器连接。通过这样的设计使得行车记录仪进行隐藏安装，极少的占用了汽车的内部空间，并且线材无外露，完全不影响汽车内部的美观，为驾车人员提供了更好的使用体验。

Description

一种行车记录仪

技术领域

本实用新型涉及汽车装置领域，具体而言，涉及一种行车记录仪。

背景技术

行车记录仪能够记录汽车行驶全过程的视频图像，当意外发生时，可以将行车记录仪记录的视频图像作为证据提供给相关处理机构，但是现有的行车记录仪大多是将一个带屏的录像仪通过支架吸附在挡风玻璃内侧，线材连接点烟器进行取电，这种行车记录仪的安装需要通过支架进行固定，线材外露影像美观，也占用较多的车内空间，而且易挡住车内乘坐人员的前方视线。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种行车记录仪，以改善现有的行车记录仪安装时线材外露并且占用较多车内空间的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种行车记录仪，安装于汽车的内后视镜底座处，包括安装壳体、控制器和摄像头，

所述内后视镜底座包括第一端体和第二端体，所述第一端体朝向所述汽车的挡风玻璃，所述第二端体设有用于连接所述第一端体的连接部，所述连接部在靠近所述内后视镜的一侧设有第一卡槽、第二卡槽，所述连接部在远离所述内后视镜的一侧设有第三卡槽、第四卡槽，

所述安装壳体设有用于与所述第二端体连接的第一卡扣组，所述第一卡扣组包括分别与所述第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽以及第四卡槽相匹配的第一卡扣、第二卡扣、第三卡扣和第四卡扣，所述安装壳体替代所述第一端体，并与所述第二端体通过所述第一卡扣组连接，所述安装壳体在远离所述第二端体的一端设有摄像头，所述控制器位于所述安装壳体内，所述控制器与所述摄像头连接。

通过这样的设计，使得行车记录仪替代了汽车原内后镜底座的部分结构，进行了隐藏安装，不需要占用汽车内部的额外空间，并且线材也采用隐蔽走线的安装方式，不会影响汽车内部的美观。

进一步地，所述安装壳体包括左壳体和右壳体，所述左壳体与所述右壳体可分离连接，所述左壳体上设有用于安装所述控制器的第一滑槽。

将安装壳体设计为可分离连接的左壳体和右壳体两部分，方便行车记录仪的安装和拆卸。

进一步地，所述行车记录仪还包括储存卡，所述右壳体设有与所述储存卡相匹配的插卡口，所述储存卡穿过所述插卡口与所述控制器连接。

通过控制器将记录的视频图像存储在外部储存卡内，这样可以保存较长时间范围内的行车记录资料，以备后续的回放或调用。

进一步地，所述行车记录仪还包括组合按键，所述组合按键与所述控制器连接，所述左壳体设有与所述组合按键相匹配的组合凹槽。

设计组合按键的好处在于方便了使用人员的操作，通过控制组合按键可以调用行车记录仪的不同功能模块。

进一步地，所述行车记录仪还包括导光柱，所述导光柱和所述控制器连接，所述左壳体设有与所述导光柱相匹配的第一凹槽。

导光柱作为指示灯，可以显示行车记录仪的工作状态。

进一步地，所述行车记录仪还包括KB板，所述组合按键通过所述KB板与所述控制器连接。

KB板在连接组合按键与控制器的同时，也将组合按键紧固在左壳体的组合凹槽内。

进一步地，当所述汽车设有车载导航主机时，所述控制器与所述车载导航主机连接。

当汽车内设有车载导航主机时，将控制器与导航主机连接，可以通过导航主机的显示屏显示摄像头拍摄的画面，同时也可以通过显示屏上的触摸按键控制行车记录仪的不同功能模块。

进一步地，所述行车记录仪还包括用于感应所述汽车发生碰撞的重力传感器，所述重力传感器与所述控制器连接。

重力传感器能够设定冲击力敏感度，当外界的冲击力大于所设定的值时，重力传感器将发送锁频信号至控制器，控制器将控制摄像头将导致该冲击力的现场数据记录下来，并锁死该段录像视频，以便后续的调查取证之用。

进一步地，所述行车记录仪还包括受话器和扬声器，所述受话器和所述扬声器分别与所述控制器连接，所述左壳体的内侧壁上设有与所述受话器相匹配的第二凹槽和与所述扬声器相匹配的第三凹槽。

安装受话器的好处在于可以将汽车行驶过程中的声音记录下来，不仅仅具有视频画面，同时配以声音，能够更好的还原现场的数据，当出现意外是，能够更好的保护驾驶人员的利益，同时也方便调查取证；安装扬声器的好处是将录制的视频进行回放时，能够通过扬声器播放受话器记录的现场的声音数据。

进一步地，所述行车记录仪还包括无线接收模块和GPS模块，所述无线接收模块与所述控制器连接，所述GPS模块与所述控制器连接，所述左壳体的内侧壁上设有用于安装所述无线接收模块的第二滑槽，所述左壳体的内侧壁上设有用于安装所述GPS模块的第三滑槽。

手机下载专用APP后，通过无线接收模块与行车记录仪进行互联，通过专用APP可以对行车记录仪进行控制，也可以读取录制的视频数据；通过GPS模块接收GPS信号时，行车记录仪便将汽车的全程行驶轨迹做记录，通过GPS轨迹回放软件，在连接网络时，便可以显示出汽车行驶日期、经度、纬度、海拔、路线等相关信息。

本实用新型提供的行车记录仪通过将安装壳体替代汽车原内后视镜底座的部分结构，进行隐藏安装，极少的占用了汽车的内部空间，并且线材也采用无外露安装，完全不影响汽车内部的美观，为驾车人员提供了更好的使用体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型提供的一种行车记录仪的结构框图；

图2为本实用新型提供的一种行车记录仪的另一种结构框图；

图3为本实用新型提供的一种行车记录仪的安装壳体结构示意图。

图4为本实用新型提供的另一种行车记录仪的结构框图；

图5为本实用新型提供的另一种行车记录仪的结构框图；

图6为本实用新型提供的另一种行车记录仪的结构框图；

图7为本实用新型提供的另一种行车记录仪的左壳体内部结构示意图；

图8为本实用新型提供的另一种行车记录仪的左壳体外部结构示意图；

图9为本实用新型提供的另一种行车记录仪的右壳体外部结构示意图。

附图标记：

控制器101；摄像头102；第一卡扣组103；第一卡扣1031；第二卡扣1032；第三卡扣1033；第四卡扣1034；左壳体104；右壳体105；车载导航主机106；散热条形孔107；重力传感器108；受话器109；扬声器110；无线接收模块111；GPS模块112；组合按键113；第一按键1131；第二按键1132；第三按键1133；导光柱114；红灯1141；蓝灯1142；储存卡115；插卡口116；KB板117。

具体实施方式

本实用新型的设计者通过长期的探索和尝试，以及多次的实验和努力，不断的改革创新，通过一系列的设计得到了一种行车记录仪，能够较好的改善上述问题，尤其地，本实用新型提供的行车记录仪适用于凯迪拉克ATS车型。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1、图2及图3，本实用新型实施例提供一种行车记录仪。

本实施例所提供的一种行车记录仪，安装于汽车的内后视镜底座处，包括安装壳体、控制器101和摄像头102，

所述内后视镜底座包括第一端体和第二端体，所述第一端体朝向所述汽车的挡风玻璃，所述第二端体设有用于连接所述第一端体的连接部，所述连接部在靠近所述内后视镜的一侧设有第一卡槽、第二卡槽，所述连接部在远离所述内后视镜的一侧设有第三卡槽、第四卡槽，

所述安装壳体设有用于与所述第二端体连接的第一卡扣组103，所述第一卡扣组包括分别与所述第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽以及第四卡槽相匹配的第一卡扣1031、第二卡扣1032、第三卡扣1033和第四卡扣1034，所述安装壳体替代所述第一端体，并与所述第二端体通过所述第一卡扣组103连接，所述摄像头102位于所述安装壳体远离所述第二端体的一端，所述控制器101位于所述安装壳体内，所述控制器101与所述摄像头102连接。

拆除汽车原内后视镜底座的第一端体，并用行车记录仪的安装壳体代替第一端体与原内后视镜底座的第二端体连接，安装壳体与第二端体的连接方式沿用第一端体与第二端体的卡扣连接，控制器101位于安装壳体的内部，摄像头102设于安装壳体远离第二端体的一端，所述摄像头102的镜头采用专业级6G全玻璃进口镜头，150度超大广角，控制器101控制摄像头102的开启或关闭，通过这样的设计使得行车记录仪进行了隐藏安装，极少的占用了汽车的内部空间，并且线材也采用无外露安装，完全不影响汽车内部的美观，为驾车人员提供了更好的使用体验。

优选地，所述安装壳体包括左壳体104和右壳体105，左壳体104与右壳体105可分离连接，在左壳体104与右壳体105上分别设有散热条形孔107，行车记录仪工作时产生的热量通过散热条形孔107及时散发到安装壳体外，以防止安装壳体内的温度过高损坏控制器101等器件，左壳体104设有用于安装所述控制器101的第一滑槽。如果汽车设有车载导航主机106，所述控制器101还可以通过专用线与所述车载导航主机106连接，直接输出CVBS信号至车载导航主机106，从而通过车载导航主机106的显示屏显示摄像头102拍摄的画面，并通过显示屏上的触摸按键对行车记录仪进行操控。

请参阅图4至图7，本实用新型实施例提供另一种行车记录仪。

本实施例所提供的行车记录仪，其实现原理及产生的技术效果和前述方法实施例基本相同，为简要描述，本实施例部分未提及之处，可参考前述方法实施例中相应内容。

本实施例所提供的行车记录仪设有重力传感器108，重力传感器108与控制器101连接，重力传感器108可以设定冲击力敏感度，当外界冲击力大于所设定的值后，重力传感器108发送锁屏信号至控制器101，控制器101便控制摄像头102将现场数据拍摄下来，同时控制器101将视频资料作加锁处理，加锁后的视频资料将不能被删除，这样可以保证在后续的事件处理过程中，记录的现场数据可以作为证据提供给相关单位。

优选地，本实施例中的行车记录仪还可以设有受话器109和扬声器110，所述受话器109和所述扬声器110分别与所述控制器101连接，所述左壳体104的内侧壁上设有与所述受话器109相匹配的第二凹槽和与所述扬声器110相匹配的第三凹槽，受话器109可以将汽车行驶过程中的声音记录下来，在视频回放时，通过扬声器110播放受话器109记录的现场的声音，能够更好的还原现场数据，方便调查取证，从而更好的保障驾驶人员的利益。

优选地，本实施例中的行车记录仪还包括无线接收模块111和GPS模块112，无线接收模块111和GPS模块112分别与控制器101连接，左壳体104的内侧壁上设有用于安装无线接收模块111的第二滑槽和用于安装GPS模块112的第三滑槽。在手机上下载该行车记录仪专用APP后，手机便可通过无线接收模块111与行车记录仪进行互联，从而实现对行车记录仪的控制，包括读取录制的视频数据、控制录像以及拍照等；通过GPS模块112接收GPS信号时，行车记录仪便将汽车的全程行驶轨迹做记录，通过GPS轨迹回放软件，在连接网络时，便可以显示出汽车行驶日期、经度、纬度、海拔、路线等相关信息。

优选地，本实施例所提供的行车记录仪还具有轨道偏移预警功能、停车监控功能、移动侦测功能以及前车预警功能。轨道偏移预警功能能够大大降低汽车发生事故的几率，该功能的实现原理为，汽车行驶过程中，行车记录仪通过截取道路影像，再经过设置在行车记录仪的控制器101内的高端芯片计算，辨别出车辆是否偏离车道，如果发现车辆已偏离车道，便后通过控制器101控制扬声器110发出警示声响告知驾驶者。停车监控功能是指在汽车熄火并关掉ACC电源后，行车记录仪将进入休眠状态，一旦汽车发生震动，行车记录仪会自动开机录制30秒，并在录制结束后的一分钟时自动关闭录像，停车监控功能使得汽车在被偷盗或破坏时及时记录下现场的数据，为事件的调查取证提供有力的证据，切实保障了驾驶员的自身利益。移动侦测功能是指在行车记录仪处于录像状态时，如果在一段时间内未捕捉到移动的物体，则行车记录仪会开启休眠状态，在休眠过程中，一旦捕捉到移动的物体，行车记录仪会自动开始录像。前车预警功能是指汽车在行驶过程中，如果与前车的距离小于安全值，则行车记录仪会发出警示声以告知驾驶者，其实现方法可以为在车身前方安装红外测距装置，红外测距装置与控制器101连接，红外测距装置将测得的与前车的距离值发送给控制器101，控制器101将测得值与设定的安全值作比较，如果小于安全值，则会控制扬声器110发出警示声。

请参阅图7至图9，本实用新型实施例提供另一种行车记录仪。

本实施例所提供的行车记录仪，其实现原理及产生的技术效果和前述方法实施例基本相同，为简要描述，本实施例部分未提及之处，可参考前述方法实施例中相应内容。

本实施例所提供的行车记录仪还设有组合按键113、导光柱114以及储存卡115，组合按键113与导光柱114通过KB板117与控制器101电连接，组合按键113卡在左壳体104上的组合凹槽内，导光柱114卡在左壳体104上的第一凹槽内，右壳体105设有与储存卡115相匹配的插卡口116，储存卡115穿过插卡口116与控制器101连接，KB板117通过螺栓及限位柱固定在左壳体104的内侧壁上。

组合按键113包括第一按键1131、第二按键1132以及第三按键1133。在录像状态时，短按第一按键1131可以开启或关闭受话器，并退出录像模式，长按第一按键1131可以进入回放模式；在录像状态时，短按第二按键1132可以对视频文件进行加锁或解锁，长按第二按键1132达3秒可以打开或关闭轨道偏离预警功能并推出录像模式，长按第二按键可以进入菜单模式，再次长按第二按键1132可以推出菜单模式；短按第三按键1133可以进入或退出录像模式，在录像模式下，长按第三按键1133可以进行拍照，在菜单模式下，短按第三按键1133做确认件用，在回放模式下短按第三按键1133可以播放或暂停视频。

导光柱114包括红灯1141和蓝灯1142，红灯1141为录制状态指示，正常录制时红灯1141闪烁，停止录像时红灯1141常亮，蓝灯1142为无线接收模块指示灯，当手机通过无线接收模块111与行车记录仪互联后，蓝灯1142闪烁，其他状态下蓝灯1142常亮。

通过设置组合按键113使得当汽车内未安装车载导航主机106时，可以通过组合按键113对行车记录仪进行相应的操控，方便驾驶员的使用，设置导光柱114使得驾驶员能够通过导光柱114确认行车记录仪的工作状态，为驾驶员提供了更好的使用体验。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种行车记录仪，其特征在于，安装于汽车的内后视镜底座处，包括安装壳体、控制器和摄像头，

所述内后视镜底座包括第一端体和第二端体，所述第一端体朝向所述汽车的挡风玻璃，所述第二端体设有用于连接所述第一端体的连接部，所述连接部在靠近内后视镜的一侧设有第一卡槽、第二卡槽，所述连接部在远离内后视镜的一侧设有第三卡槽、第四卡槽，

所述安装壳体设有用于与所述第二端体连接的第一卡扣组，所述第一卡扣组包括分别与所述第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽以及第四卡槽相匹配的第一卡扣、第二卡扣、第三卡扣和第四卡扣，所述安装壳体替代所述第一端体，与所述第二端体通过所述第一卡扣组连接，所述安装壳体在远离所述第二端体的一端设有摄像头，所述控制器位于所述安装壳体内，所述控制器与所述摄像头连接。

2.根据权利要求1所述的一种行车记录仪，其特征在于，所述安装壳体包括左壳体和右壳体，所述左壳体与所述右壳体可拆卸连接，所述左壳体上设有用于安装所述控制器的第一滑槽。

3.根据权利要求2所述的一种行车记录仪，其特征在于，所述行车记录仪还包括储存卡，所述右壳体设有与所述储存卡相匹配的插卡口，所述储存卡穿过所述插卡口与所述控制器连接。

4.根据权利要求2所述的一种行车记录仪，其特征在于，所述行车记录仪还包括组合按键，所述组合按键与所述控制器连接，所述左壳体设有与所述组合按键相匹配的组合凹槽。

5.根据权利要求2所述的一种行车记录仪，其特征在于，所述行车记录仪还包括导光柱，所述导光柱和所述控制器连接，所述左壳体设有与所述导光柱相匹配的第一凹槽。

6.根据权利要求4所述的一种行车记录仪，其特征在于，所述行车记录仪还包括KB板，所述组合按键通过所述KB板与所述控制器连接。

7.根据权利要求1所述的一种行车记录仪，其特征在于，当所述汽车设有车载导航主机时，所述控制器与所述车载导航主机连接。

8.根据权利要求1所述的一种行车记录仪，其特征在于，所述行车记录仪还包括用于感应所述汽车发生碰撞的重力传感器，所述重力传感器与所述控制器连接。

9.根据权利要求2所述的一种行车记录仪，其特征在于，所述行车记录仪还包括受话器和扬声器，所述受话器和所述扬声器分别与所述控制器连接，所述左壳体的内侧壁上设有与所述受话器相匹配的第二凹槽和与所述扬声器相匹配的第三凹槽。

10.根据权利要求2所述的一种行车记录仪，其特征在于，所述行车记录仪还包括无线接收模块和GPS模块，所述无线接收模块与所述控制器连接，所述GPS模块与所述控制器连接，所述左壳体的内侧壁上设有用于安装所述无线接收模块的第二滑槽，所述左壳体的内侧壁上设有用于安装所述GPS模块的第三滑槽。