CN205022586U - 一种客车轻质复合地板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种客车轻质复合地板，包括上层、中层和下层，所述上层和所述下层为木胶板或竹胶板，所中层为连续玻璃纤维增强塑料复合板。本实用新型的客车轻质复合地板，上层和下层采用木胶板或竹胶板，使得该复合地板具有木胶板或竹胶板的各种优点；中层采用连续玻璃纤维增强塑料复合板，具有较高的强度和韧性，力学性能好，同时还具有隔热、保温、降噪、耐压、防水、使用寿命长和耐腐蚀等特点；三层板复合后有效提高了地板整体的强度和刚度，用该复合地板代替客车地板常用的木胶板和竹胶板，在同等性能要求下可实现地板减薄、减重，可以满足客车地板轻质化的需求。

Description

一种客车轻质复合地板

技术领域

本实用新型涉及复合板材技术领域，尤其是一种客车轻质复合地板。

背景技术

竹胶板和木胶板是使用竹片或木板做主要架构和填充材料经高压成坯的板材，其硬度、抗折、抗压、阻燃等性能都强于木板，甚至在很多场合已经替代了钢模板。因为此类板材表面平整，不易开裂和鼓包，具有较高的强度、韧性和阻燃性，在客车中较多地采用此类板材做地板。但是，随着客运交通的快速发展，人们对客车的轻量化越来越关注，而客车内饰中占比重最大的是座椅和地板，采用竹胶板或木胶板的客车地板密度较大，地板较厚且较重，不能满足客车轻量化的需求。如中专利CN102990727A公开的一种竹胶板及其制造方法，包括上竹材层、中间层和下竹材层，中间层包括多层竹材，各层竹材之间通过粗糙面胶水连接，强度高、韧性好、抗压、抗弯，该专利中的竹胶板虽然具有上述优点，但竹胶板整体密度为800Kg每平方米—1500Kg每平方米，密度大。

为了实现客车的轻量化，近些年也出现了各种各样的轻质地板，如PVC塑料地板、塑料蜂窝地板、铝蜂窝地板、铝表层+塑料发泡夹芯复合地板等，但是这几种新型的轻质地板的在安装中容易出现地板开裂、地板表面不平整、地板革鼓包等质量问题，或者安装工艺麻烦，需要增加辅件进行安装，增加了装配工人的劳动强度和工时，较难实现大批量的应用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种客车轻质复合地板，具有强度高、韧性好、重量轻等优点，以解决现有技术中采用竹胶板、木胶板的客车地板整体密度大的缺点。

本实用新型的一种客车轻质复合地板，包括上层、中层和下层，所述上层和所述下层为木胶板或竹胶板，所述中层为连续玻璃纤维增强塑料复合板。

所述连续玻璃纤维增强塑料复合板为连续玻璃纤维增强热塑性复合材料，由玻璃纤维预浸片材经过铺层以及复合压制而成。

所述上层和所述中层之间以及所述中层和所述下层之间具有粘结层，所述上层和所述中层以及所述中层和所述下层采用水性粘接剂粘结压制成型。

所述上层和所述下层均为木胶板或均为竹胶板，所述上层和所述下层厚度相同。

所述上层和所述下层的厚度为3.5-4.5mm，所述中层的厚度为1-2mm。

本实用新型的客车轻质复合地板，上层和下层采用木胶板或竹胶板，使得该复合地板具有木胶板或竹胶板的各种优点；中层采用连续玻璃纤维增强塑料复合板，具有较高的强度和韧性，力学性能好，同时还具有隔热、保温、降噪、耐压、防水、使用寿命长和耐腐蚀等特点；三层板复合后有效提高了地板整体的强度和刚度，用该复合地板代替客车地板常用的木胶板和竹胶板，在同等性能要求下可实现地板减薄40%-50%，地板减重20%-30%，静曲强度和弹性模量较现在的木胶板或竹胶板仍有明显的提高，可以满足客车地板轻质化的需求。

附图说明

图1是本实用新型的复合地板的结构示意图；

图2是本实用新型的复合地板的中层连续玻璃纤维增强塑料复合板的铺层复合压制的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1、图2所示，本实用新型的一种客车轻质复合地板，包括上层1、中层2和下层3，上层1和所述下层3为木胶板或竹胶板，中层2为连续玻璃纤维增强塑料复合板。其中木胶板为多层木板粘接、压制而成，竹胶板为多层竹片编制、拼接、粘接、压制而成。

本实用新型的客车轻质复合地板，上层和下层采用木胶板或竹胶板，使得该复合地板具有木胶板或竹胶板的各种优点；中层采用连续玻璃纤维增强塑料复合板，具有较高的强度和韧性，力学性能好，同时还具有隔热、保温、降噪、耐压、防水、使用寿命长和耐腐蚀等特点；三层板复合后有效提高了地板整体的强度和刚度，用该复合地板代替客车地板常用的木胶板和竹胶板，在同等性能要求下可实现地板减薄40%-50%，地板减重20%-30%，静曲强度和弹性模量较现在的木胶板或竹胶板仍有明显的提高，可以满足客车地板轻质化的需求；本实用新型的复合地板，具有与现有技术中客车地板采用的竹胶板和木胶板相似的结构，使用螺钉即可完成地板的固定，地板安装工艺简单。

具体地，如图2所示，中层2采用的连续玻璃纤维增强塑料复合板为连续玻璃纤维增强热塑性复合材料，由玻璃纤维预浸片材经过铺层以及复合压制而成。热塑性塑料基体为聚丙烯、聚乙烯等，可回收再利用，绿色环保。此种铺层复合压制的玻璃纤维增强塑料复合板，强度高、韧性好，具有较好的力学性能，可保证复合板各方向的力学性能的一致性，使得三层板复合后可以进一步地减薄地板厚度，减轻地板重量。

在上述轻质复合地板的实施例中，上层1和中层2之间以及中层2和下层3之间具有粘结层4，上层1和中层2之间以及中层2和下层3之间采用水性粘接剂粘结压制成型。采用水性粘接剂，粘合工艺简单，粘合性能好，且可以减少车内有机挥发性气体释放量,绿色环保。

如图1所示，上层1和下层3均为木胶板或均为竹胶板，上层1和下层3厚度相同。上层和所述下层的厚度为3.5-4.5mm，所述中层的厚度为1-2mm。复合地板的上、下层材料一致，地板不易发生翘曲变形，上下层采用相同的材料和厚度，使用时不需区分上下面，使用方便。

以上给出了本实用新型涉及的车辆动力冷却系统及其冷却装置的具体的实施方式，但本实用新型不局限于所描述的实施方式。在本实用新型给出的思路下，采用对本领域技术人员而言容易想到的方式对上述实施例中的技术手段进行变换、替换、修改，并且起到的作用与本实用新型中的相应技术手段基本相同、实现的目的也基本相同，这样形成的技术方案是对上述实施例进行微调形成的，这种技术方案仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种客车轻质复合地板，包括上层、中层和下层，所述上层和所述下层为木胶板或竹胶板，其特征在于，所述中层为连续玻璃纤维增强塑料复合板。

2.根据权利要求1所述的客车轻质复合地板，其特征在于，所述连续玻璃纤维增强塑料复合板为连续玻璃纤维增强热塑性复合材料，由玻璃纤维预浸片材经过铺层以及复合压制而成。

3.根据权利要求1所述的客车轻质复合地板，其特征在于，所述上层和所述中层之间以及所述中层和所述下层之间具有粘结层，所述上层和所述中层以及所述中层和所述下层采用水性粘接剂粘结压制成型。

4.根据权利要求1所述的客车轻质复合地板，其特征在于，所述上层和所述下层均为木胶板或均为竹胶板，所述上层和所述下层厚度相同。

5.根据权利要求4所述的客车轻质复合地板，其特征在于，所述上层和所述下层的厚度为3.5-4.5mm，所述中层的厚度为1-2mm。