CN204021016U - 客车蜂窝地板安装结构及客车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及客车蜂窝地板安装结构及客车。其中客车蜂窝地板安装结构包括地板骨架和塑料蜂窝板，所述塑料蜂窝板上设有衬套，所述衬套通过紧固件与地板骨架固定连接，所述紧固件和/或衬套的上端设有地板压紧结构。由于塑料蜂窝板能够有效地防止霉变和腐烂，因此防潮防腐性能好；而衬套在塑料蜂窝板中形成骨架，能够对塑料蜂窝板起到支撑作用，避免直接将塑料蜂窝板固定到地板骨架上出现的脱钉、鼓包等问题；再依靠紧固件和/或衬套上端的地板压紧结构，能够方便地实现客车地板与地板骨架之间牢固而有效的连接。同时，采用塑料蜂窝板形成的客车地板能够大大减少现有竹地板或木地板的质量，有利于客车的轻量化。

Description

客车蜂窝地板安装结构及客车

技术领域

本实用新型涉及客车蜂窝地板安装结构及客车。

背景技术

客车轻量化是客车的一大改进方向，其中地板结构的轻量化是客车轻量化的重要部分。现有的客车地板结构中，地板多采用竹地板或木地板，竹地板或木地板不耐潮湿，在多雨潮湿地区易出现霉变和腐烂，防潮性能差，影响了车辆地板的强度和使用寿命；同时，竹地板和木地板的密度较大，是客车轻量化的重点改进对象之一。因此，从防潮、防腐、节能、环保和客车轻量化等方面出发，对客车地板的材质改进显得十分重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种客车蜂窝地板安装结构，解决现有技术中客车地板防潮、防腐性能差的问题；本实用新型还同时提供了一种使用上述客车蜂窝地板安装结构的客车。

本实用新型中客车蜂窝地板安装结构采用的技术方案是：客车蜂窝地板安装结构，包括地板骨架和塑料蜂窝板，所述塑料蜂窝板上设有衬套，所述衬套通过紧固件与地板骨架固定连接，所述紧固件和/或衬套的上端设有地板压紧结构。  

所述衬套上的地板压紧结构是由衬套上端的帽檐形成。

所述塑料蜂窝板为聚丙烯玻纤蜂窝复合板。

所述塑料蜂窝板与地板骨架之间设有隔音降噪板。

所述塑料蜂窝板的上表面铺设有地板革。

所述紧固件和/或衬套的上端面低于所述塑料蜂窝板的上表面而形成凹陷，所述凹陷内填设有腻子。

本实用新型中一种客车采用的技术方案是：一种客车，包括地板骨架和塑料蜂窝板，所述塑料蜂窝板上设有衬套，所述衬套通过紧固件与地板骨架固定连接，塑料蜂窝板通过所述紧固件和/或衬套上端设置的地板压紧结构压紧在地板骨架上。  

所述衬套上的地板压紧结构是由衬套上端的帽檐形成。

所述塑料蜂窝板为聚丙烯玻纤蜂窝复合板。

所述塑料蜂窝板与地板骨架之间设有隔音降噪板。

本实用新型采用上述技术方案，所述塑料蜂窝板上设有衬套，所述衬套通过紧固件与地板骨架固定连接，紧固件和/或衬套的上端设有地板压紧结构，从而依靠塑料蜂窝板形成了客车地板，由于塑料蜂窝板能够有效地防止霉变和腐烂，因此防潮防腐性能好；而衬套在塑料蜂窝板中形成骨架，能够对塑料蜂窝板起到支撑作用，避免直接将塑料蜂窝板固定到地板骨架上出现的脱钉、鼓包等问题；再依靠紧固件和/或衬套上端的地板压紧结构，能够方便地实现客车地板与地板骨架之间牢固而有效的连接。同时，采用塑料蜂窝板形成的客车地板能够大大减少现有竹地板或木地板的质量，有利于客车的轻量化。

附图说明

图1是本实用新型中客车蜂窝地板安装结构的实施例一的结构示意图；

图2是图1中衬套的结构示意图；

图3是本实用新型中客车蜂窝地板安装结构的实施例二的结构示意图；

图4是图3中衬套的结构示意图；

图5是本实用新型的一个实施例中蜂窝地板与座椅腿底座连接并固定于地板骨架上的结构示意图；

图6是图5中支撑衬套的结构示意图。

图中各附图标记对应的名称为：1地板革，2聚丙烯玻纤蜂窝复合板，21上层板，22蜂窝结构层，23下层板，3腻子，4隔音降噪板，5地板骨架，6沉头螺钉，7衬套，8螺栓，9座椅腿底座，10支撑衬套。

具体实施方式

本实用新型中客车蜂窝地板安装结构的实施例一如图1~图2所示，包括地板骨架5和塑料蜂窝板。其中塑料蜂窝板采用聚丙烯玻纤蜂窝复合板2，聚丙烯玻纤蜂窝复合板2由上层板21、下层板23和设置在两者之间的蜂窝结构层22组成，上层板21和下层板23均为玻纤增强聚丙烯板，蜂窝结构层22为聚丙烯蜂窝结构层。聚丙烯玻纤蜂窝复合板2整体具有质轻、防潮、防腐、节能、环保等良好的性能特点，并且与竹地板或木地板相比，能够减重50%～70%。

所述塑料蜂窝板上设有衬套7，衬套7的顶部设有径向凸缘，形成帽檐，帽檐的下侧表面为锥形面，用于压紧聚丙烯玻纤蜂窝复合板2的上层板21，构成地板压紧结构。

安装客车地板时，在地板骨架5上铺设一层隔音降噪板4，再铺设上聚丙烯玻纤蜂窝复合板2，用相应的开孔器在聚丙烯玻纤蜂窝复合板2上开出衬套孔，并在地板骨架5上开出螺钉孔，然后将衬套7嵌入衬套孔内，使用沉头螺钉6穿过衬套7并旋紧到地板骨架5上的螺钉孔内，依靠衬套7的帽檐将聚丙烯玻纤蜂窝复合板2压紧固定到地板骨架5上，沉头螺钉6与衬套7的内孔壁之间是间隙配合，无螺纹连接。固定好以后，衬套7的下端面与聚丙烯玻纤蜂窝复合板2的下表面平齐，衬套7的帽檐略低于聚丙烯玻纤蜂窝复合板2的上表面而形成凹陷。为了保证客车地板平整，可以对衬套7的上端面用细砂纸打磨，然后在凹陷内填设腻子3，待腻子3完全固化后打磨平整。最后，在聚丙烯玻纤蜂窝复合板2上表面粘接地板革1，完成客车地板的安装。

若需要在上述客车地板上安装座椅或者扶手，如图5所示，以安装座椅为例，先在客车地板上开出衬套孔，并在地板骨架5上开出螺钉孔，然后将如图6所示的支撑衬套10嵌入客车地板中，使支撑衬套10的上下端面分别与客车地板的上表面和隔音降噪层的上表面平齐，接着将座椅腿底座9支撑到客车地板上面，将相应的螺栓8穿过座椅腿底座9、客车地板和隔音降噪板4，最终固定到地板骨架5上。此时，衬套7上方无需涂覆腻子3。

采用上述客车蜂窝地板安装结构，不需在蜂窝板中预埋金属骨架，对地板骨架5的焊接精度要求不高，克服了传统的采用预埋金属骨架的蜂窝板固定方式难以实现的问题，也克服了聚丙烯作为非极性塑料粘接性较差、不适合粘接固定的问题，安装结构简单，对地板骨架5的焊接精度要求低，可以实现现场切割、安装地板，并且固定可靠，有利于延长客车地板的使用寿命。

本实用新型的实施例二如图3~图4所示，与实施例一的不同之处仅在于：本实施例中的衬套7为外径均匀的空心柱体，其上端没有设置帽檐，整体仅起到支撑作用，用于限制紧固件对塑料蜂窝板的过度挤压导致的塑料蜂窝板鼓包、变形，防止紧固件脱钉；并且，衬套7的外径小于相应沉头螺钉6头部帽檐的外径，安装时，衬套7沉头螺钉6穿过衬套7后旋紧固定在地板骨架5上，其头部帽檐实现对聚丙烯玻纤蜂窝复合板2的压紧固定，帽檐在聚丙烯玻纤蜂窝复合板2上形成的凹陷利用腻子3填平。本实施例中隔音降噪板4、地板革1的结构与实施例一相同，此处不再详细说明。

本实用新型中一种客车的实施例即采用上述客车蜂窝地板安装结构的客车，具体结构此处不再赘述。

在上述实施例中，塑料蜂窝板采用的是聚丙烯玻纤蜂窝复合板2，在本实用新型的其他实施例中，塑料蜂窝板也可以采用其他材质的塑料制成。另外，上述实施例一中的沉头螺钉6也可以替换成其他紧固件，例如螺栓或铆钉等。再者，在其他实施例中，螺钉也可以采用非沉头螺钉的形式，并且可以同时在衬套和紧固件的上端均设置地板压紧结构，例如采用头部帽檐大于衬套帽檐的螺钉，使衬套和螺钉同时压紧塑料蜂窝板。

Claims (10)

1.客车蜂窝地板安装结构，其特征在于：包括地板骨架和设置在地板骨架上方的塑料蜂窝板，所述塑料蜂窝板上设有衬套孔，衬套孔内嵌设有衬套，所述衬套通过紧固件与地板骨架固定连接，所述紧固件和/或衬套的上端设有地板压紧结构。

2.根据权利要求1所述的客车蜂窝地板安装结构，其特征在于：所述衬套上的地板压紧结构是由衬套上端的帽檐形成。

3.根据权利要求1或2所述的客车蜂窝地板安装结构，其特征在于：所述塑料蜂窝板为聚丙烯玻纤蜂窝复合板。

4.根据权利要求1或2所述的客车蜂窝地板安装结构，其特征在于：所述塑料蜂窝板与地板骨架之间设有隔音降噪板。

5.根据权利要求1或2所述的客车蜂窝地板安装结构，其特征在于：所述塑料蜂窝板的上表面铺设有地板革。

6.根据权利要求1或2所述的客车蜂窝地板安装结构，其特征在于：所述紧固件和/或衬套的上端面低于所述塑料蜂窝板的上表面而形成凹陷，所述凹陷内填设有腻子。

7.一种客车，其特征在于：包括地板骨架和设置在地板骨架上方的塑料蜂窝板，所述塑料蜂窝板上设有衬套孔，衬套孔内嵌设有衬套，所述衬套通过紧固件与地板骨架固定连接，塑料蜂窝板通过所述紧固件和/或衬套上端设置的地板压紧结构压紧在地板骨架上。

8.根据权利要求7所述的一种客车，其特征在于：所述衬套上的地板压紧结构是由衬套上端的帽檐形成。

9.根据权利要求7或8所述的一种客车，其特征在于：所述塑料蜂窝板为聚丙烯玻纤蜂窝复合板。

10.根据权利要求7或8所述的一种客车，其特征在于：所述塑料蜂窝板与地板骨架之间设有隔音降噪板。