CN205013564U - 一种减震胶套总成 - Google Patents
一种减震胶套总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205013564U CN205013564U CN201520709014.0U CN201520709014U CN205013564U CN 205013564 U CN205013564 U CN 205013564U CN 201520709014 U CN201520709014 U CN 201520709014U CN 205013564 U CN205013564 U CN 205013564U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gum cover
- shock attenuation
- cover
- attenuation gum
- damping
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种减震胶套总成，包括减震胶套，减震胶套设有第一支撑套，第一支撑套卡接在减震胶套上，减震胶套设有第二支撑套，第二支撑套卡接在减震胶套上，减震胶套设有支臂安装孔，支臂安装孔设置在减震胶套的轴向位置；第一支撑套卡接在减震胶套的一端，第二支撑套卡接在减震胶套的另一端。本实用新型质量轻，强度高，耐久性能强；用于连接减震器到车身，缓冲从车轮传递到车身的振动，提高乘客的乘坐舒适性；在减震胶套内部加入材质较硬的塑料支持套，成本未增加，但总成重量减轻，强度提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种胶套总成，尤其涉及一种减震胶套总成。
背景技术
硅胶套一般由橡胶制成，质地柔软、有弹性，常被用来保护电子数码产品，防止意外跌落或者磨损。硅胶套的材料是一种高活性吸附材料，属非晶态物质，不溶于水和任何溶剂，无毒无味，化学性质稳定，除强碱、氢氟酸外不与任何物质发生反应。硅胶的化学组份和物理结构，决定了它具有许多其他同类材料难以取代得特点：吸附性能高、热稳定性好、化学性质稳定、有较高的机械强度等；现有的减震胶套总成内部无支撑套，仅有减震胶套与支臂直接连接，虽有良好的减震效果，但使用寿命短。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种质量轻、强度高、耐久性能强的减震胶套总成，用于连接减震器到车身，缓冲从车轮传递到车身的振动，提高乘客的乘坐舒适性。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种减震胶套总成，包括减震胶套，减震胶套设有第一支撑套，第一支撑套卡接在减震胶套上，减震胶套设有第二支撑套，第二支撑套卡接在减震胶套上，减震胶套设有支臂安装孔，支臂安装孔设置在减震胶套的轴向位置；第一支撑套卡接在减震胶套的一端，第二支撑套卡接在减震胶套的另一端。
进一步地，所述减震胶套设有胶套支架。
进一步地，所述胶套支架套装在减震胶套的外周面上。
进一步地，所述胶套支架与减震胶套为一体结构。
本实用新型的有益效果：减震胶套缓冲来自地面传递到车辆上的震动；第一支撑套与第二支撑套加强减震胶套总成的机械强度，同时减轻减震胶套总成的重量，质量轻，强度高，耐久性能强；用于连接减震器到车身，缓冲从车轮传递到车身的振动，提高乘客的乘坐舒适性；在减震胶套内部加入材质较硬的塑料支持套，成本未增加，但总成重量减轻，强度提高。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为减震胶套总成的结构示意图。
图2为图1中A-A剖面图。
图3为图1中B-B剖面图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图3所示，一种减震胶套总成，包括减震胶套14，减震胶套14设有第一支撑套11，第一支撑套11卡接在减震胶套14上，减震胶套14设有第二支撑套12，第二支撑套12卡接在减震胶套14上，减震胶套14设有支臂安装孔13，支臂安装孔13设置在减震胶套14的轴向位置；第一支撑套11卡接在减震胶套14的一端，第二支撑套12卡接在减震胶套14的另一端；减震胶套14设有胶套支架15，胶套支架15套装在减震胶套14的外周面上，胶套支架15与减震胶套14为一体结构。
本实用新型减震胶套总成，减震胶套缓冲来自地面传递到车辆上的震动；第一支撑套11与第二支撑套12加强减震胶套总成的机械强度，同时减轻减震胶套总成的重量，质量轻，强度高，耐久性能强；用于连接减震器到车身，缓冲从车轮传递到车身的振动，提高乘客的乘坐舒适性；在减震胶套内部加入材质较硬的塑料支持套，成本未增加，但总成重量减轻，强度提高。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种减震胶套总成，包括减震胶套(14)，其特征在于：减震胶套(14)设有第一支撑套(11)，第一支撑套(11)卡接在减震胶套(14)上，减震胶套(14)设有第二支撑套(12)，第二支撑套(12)卡接在减震胶套(14)上，减震胶套(14)设有支臂安装孔(13)，支臂安装孔(13)设置在减震胶套(14)的轴向位置；第一支撑套(11)卡接在减震胶套(14)的一端，第二支撑套(12)卡接在减震胶套(14)的另一端。
2.如权利要求1所述的减震胶套总成，其特征在于：减震胶套(14)设有胶套支架(15)。
3.如权利要求2所述的减震胶套总成，其特征在于：胶套支架(15)套装在减震胶套(14)的外周面上。
4.如权利要求2所述的减震胶套总成，其特征在于：胶套支架(15)与减震胶套(14)为一体结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520709014.0U CN205013564U (zh) | 2015-09-12 | 2015-09-12 | 一种减震胶套总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520709014.0U CN205013564U (zh) | 2015-09-12 | 2015-09-12 | 一种减震胶套总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205013564U true CN205013564U (zh) | 2016-02-03 |
Family
ID=55212169
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520709014.0U Expired - Fee Related CN205013564U (zh) | 2015-09-12 | 2015-09-12 | 一种减震胶套总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205013564U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106321773A (zh) * | 2016-11-11 | 2017-01-11 | 博戈橡胶金属（上海）有限公司 | 一种改进的汽车差速器衬套 |
-
2015
- 2015-09-12 CN CN201520709014.0U patent/CN205013564U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106321773A (zh) * | 2016-11-11 | 2017-01-11 | 博戈橡胶金属（上海）有限公司 | 一种改进的汽车差速器衬套 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2013013912A3 (de) | Vierpunktlenker | |
| ITTO20060572A1 (it) | Braccio longitudinale per una sospensione posteriore a ruote indipendenti per autoveicolo | |
| CN205013564U (zh) | 一种减震胶套总成 | |
| CN205639442U (zh) | 双簧摩托车后减震器 | |
| CN201521591U (zh) | 可万向调节的摩托车后减震器 | |
| CN202593765U (zh) | 滑板车后轮减震机构 | |
| CN202946600U (zh) | 一种汽车减震器隔振块 | |
| CN203093656U (zh) | 一种用于车辆悬架的弹性衬套 | |
| CN205706981U (zh) | 一种改进的自行车减震座椅 | |
| CN204852169U (zh) | 一种油罐车发动机减震装置 | |
| CN207711811U (zh) | 一种防开裂的传动轴中间支撑 | |
| CN205534944U (zh) | 一种电动汽车减速器的组合式固定支架 | |
| CN203580601U (zh) | 汽车横置动力总成后悬置抗扭支架 | |
| CN210555079U (zh) | 一种婴儿车用的避震装置 | |
| CN207683339U (zh) | 一种与支架整体硫化的传动轴中间支撑 | |
| CN203236995U (zh) | 车辆摆臂衬套 | |
| CN203214580U (zh) | 一种缓冲球销座 | |
| CN202071655U (zh) | 稳定杆衬套结构 | |
| CN201907611U (zh) | 一种具有减震效果的前后三角分离结构电动自行车车架 | |
| CN205098394U (zh) | 一种带有减震装置的滑板车 | |
| CN205220258U (zh) | 一种橡胶衬套 | |
| CN207955237U (zh) | 悬挂系统平衡臂润滑装置 | |
| CN108790553A (zh) | 具有防震结构的电动雕刻刀 | |
| CN1781746A (zh) | 避震装置 | |
| CN202716685U (zh) | 一种重型车辆用扭力胶芯 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20170419 Address after: 441300 Hubei city of Suizhou province high tech Industrial Park Road East Wen Patentee after: Suizhou Wanrui Auto Parts Co., Ltd. Address before: 441300 Shenzhen Industrial Park, Zengdou Economic Development Zone, Suizhou, Hubei, China Patentee before: Zhu Guorong |
|
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160203 Termination date: 20180912 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |