CN1781746A - 避震装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种避震装置，特别是一种用于沙滩车、农用车等的避震装置。该避震装置主要包括减震器、悬挂臂和连杆。所述减震器其一端枢接在车架上，另一端活动连接在悬挂臂的两端之间；所述悬挂臂的第一端部枢接在车架上，其第二端部与连杆的一端活动连接；所述连杆的一端与悬挂臂的第二端部活动连接，另一端枢接在轮胎连接轴上。本发明通过采用悬挂臂，形成减震器与轮架间的过桥连接，使得轮体跳动时，悬挂臂首先起到一个缓冲作用，并使安装在车体四轮处的减震器可以同时独立地起作用，从而改善减震效果，提高使用者的舒适度。
Description
技术领域
本发明涉及一种避震装置，特别是一种用于沙滩车、农用车等的避震装置。
背景技术
通常，沙滩车的避震装置如图1所示，是将避震器20直接用螺丝固定在车架80上，而车架与轮架连接，这样当轮体70在行驶时因颠簸的路面而震动时，便通过轮架将震动传递至车架，车架再将其传递至避震器，通过避震器的缓冲作用，达到避震的效果。
但是，在现有技术中，避震器、车架及轮架间的连接均为刚性连接，因而沙滩车在行驶中，四个避震器不能同时同等受力工作，只能是受力最大的一个明显起作用，其余三个只作辅助工作。此外避震器的零件气弹簧只是以1∶1的方式工作。这样避震器在跳动状态下工作时，乘员感觉颠簸激烈，缺乏舒适感。
发明内容
本发明的目的是提供一种能使沙滩车、农用车等车辆有效避震的装置。
本发明的避震装置主要包括减震器、悬挂臂和连杆。所述减震器其一端枢接在车架上，另一端活动连接在悬挂臂的两端之间；所述悬挂臂的第一端部枢接在自车架上，其第二端部与连杆的一端活动连接；所述连杆的一端与悬挂臂的第二端部活动连接，另一端枢接在轮胎连接轴上。
本发明的特点还包括：所述车架底部通过枢轴与一支杆相连，该支杆与轮胎连接轴相固接，所述连杆的另一端枢接在支杆上。
本发明的特点还在于：所述轮胎连接轴与一根转向连杆相固接，该连杆的另一端则枢接在车架上。
本发明通过采用悬挂臂，形成减震器与轮架间的过桥连接，使得轮体跳动时，悬挂臂首先起到一个缓冲作用，并使安装在车体四轮处的减震器可以同时独立地起作用，从而改善减震效果，提高使用者的舒适度。
附图说明
图1为已有技术的减震装置的结构图；
图2为本发明的结构图。
具体实施方式
如图2所示，本发明的避震装置主要包括减震器2，悬挂臂4和连杆5，其中减震器2的一端枢接在车架1上，其另一端则铰接在悬挂臂4的两端之间；所述悬挂臂4的第一端部41枢接在自车架1上引出的自由端11处，该悬挂臂的第二端部42与连杆5的一端51活动连接；车架底部通过枢轴与一支杆8相连，该支杆8与轮胎连接轴6相固接，本例中，连杆5的另一端52就枢接在支杆8上。
当轮体7遇颠簸跳动时，轮胎连接轴6通过支杆8将该跳动传递至连杆5，由于连杆5枢接于支杆8上，因而其在传递上下跳动的同时，可围绕枢轴作转动，从而第一次减小上下跳动的幅度；当经过一次衰减的跳动传递到悬挂臂4时，由于其两端均为活动连接，因而两端均可转动，这样，就第二次衰减了上下跳动的幅度；当上下跳动传递到减震器2时，从轮体7传来的跳动已衰减了两次，并且由于减震器2与悬挂臂4间为铰接，因而减震器2可随着悬挂臂作摆动，这样便进一步减小了上下震动的幅度。
由于这种过渡悬挂形式，安装于四个轮体处的减震装置可在逐步缓冲的过程中，使减震器均可独立起作用，从而达到较佳的减震效果。
如图2所示，为了进一步改善减震效果，提高使用者的舒适度，自轮胎连接轴6上引出了一根转向连杆3，该连杆与车架1枢接。当轮体遇颠簸跳动时，该转向连杆3可相对车架转动，从而辅助减震。
经过试验，使用该避震装置，沙滩车轮受力颠簸，与地面上、下波动幅度大于30cm时，减震器只上、下移动6-7cm，有交地降低减震器的疲劳，延长使用寿命，达到好的减震荡效果。
本发明不仅可用于沙滩车、农用车，还可用于其它类似结构的车辆。上述实施例仅用以说明本发明，但并不作限制。凡在权利要求的范围内所作的任何变形或替换结构，均属于本发明的范畴。
Claims (3)
1.一种避震装置，包括减震器(2)，其一端枢接在车架(1)上，其特征在于它还包括：
悬挂臂(4)，其第一端部(41)枢接在自车架(1)上引出的自由端(11)处，其第二端部(42)与一连杆(5)的一端(51)活动连接；所述减震器(2)的另一端并活动连接在悬挂臂(4)的两端之间；
连杆(5)，一端与悬挂臂(4)的第二端部(42)活动连接，另一端(52)枢接在轮胎连接轴(6)上。
2.根据权利要求1所述的避震装置，其特征在于所述车架底部通过枢轴与一支杆(8)相连，该支杆(8)与轮胎连接轴(6)相固接，所述连杆(5)的另一端(52)枢接在支杆(8)上。
3.根据权利要求1或2所述的避震装置，其特征在于所述轮胎连接轴(6)与一根转向连杆(3)相固接，该连杆的另一端则枢接在车架(1)上。
Priority Applications (1)
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| CN 200410089081 CN1781746A (zh) | 2004-12-03 | 2004-12-03 | 避震装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN1781746A true CN1781746A (zh) | 2006-06-07 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN 200410089081 Pending CN1781746A (zh) | 2004-12-03 | 2004-12-03 | 避震装置 |
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2004
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