CN202716685U - 一种重型车辆用扭力胶芯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车配件，具体来说涉及一种重型车辆用扭力胶芯。本实用新型中的中轴安装在刚性保护套内，中轴上设有定位圈，刚性保护套与中轴间设置有弹性体，弹性体内嵌有抗拉抗压层。本实用新型中的弹性体中设置有支撑环。定位圈与刚性保护套间设有弹性体挡板。弹性体挡板的宽度大于定位圈和弹性体间的宽度。本实用新型的优点在于：节约的该零件的生产成本与时间，并保证了工作过程中减震和防干扰的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件，具体来说涉及一种重型车辆用扭力胶芯。
背景技术
重载汽车中，扭力胶芯一般用在汽车上连接后桥和车架，当车辆移动时，与推力杆紧邻的弹性胶芯产生形变，以减少震动和外力的干扰，起到缓冲的作用，促使车辆行驶稳定，减少零部件的损坏。
现有技术中，存在申请号为200710008631.8的名称为接头及支撑销总成的专利，提供了一种扭力胶芯，弹性体内外侧及两个端面都设置有刚性限位装置，即弹性体的内外都设置有衬套,内侧限位装置的中心孔内配合安装中轴，内外侧限位装置同中轴间存在环形挡板，这种技术要求内外侧都有刚性限位装置，成本较高。
还有一种产品，将内侧衬套同弹性体利用胶粘在一起，这样做，弹性体采用尼龙，内侧衬套采用聚氨酯，抗拉扭能力增加，但是在大压力下，粘胶脱落，这种方案既不能节省成本，零件间的摩擦也容易缩短实用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术中成本高的问题，提供一种重型车辆用扭力胶芯，保证使用的前提下避免了内侧衬套的使用，从而在降低生产时间与成本的同时，保证使用效果。
本实用新型中的中轴安装在刚性保护套内，中轴上设有定位圈，刚性保护套与中轴间设置有弹性体，弹性体内嵌有抗拉抗压层。
本实用新型中的弹性体间设置有支撑环。定位圈与刚性保护套间设有弹性体挡板。弹性体挡板的宽度大于定位圈和弹性体间的宽度。刚性保护套的两端设置有卷边。
本实用新型的优点在于：节约的该零件的生产成本与时间，并保证了工作过程中减震和防干扰的作用。零件的固定模式采用焊接，也使工作过程更为稳定。
附图说明
图1是本实用新型的安装状态的全剖示意图。
具体实施方式
本实用新型中的中轴1安装在刚性保护套4内，中轴1上设有定位圈2，刚性保护套4与中轴1间设置有弹性体5，弹性体5内嵌有抗拉抗压层6。
本实用新型中的的弹性体5间设置有支撑环7。定位圈2与刚性保护套4间设有弹性体挡板3。弹性体挡板3的宽度大于定位圈2和弹性体5间的宽度。刚性保护套4的两端设置有卷边8。
在工作时，中轴1受力，弹性体5可以缓冲，弹性体挡板3也在一定程度上给弹性体5的缓冲提供了余量，定位圈2有两个，一侧的定位圈2提前通过焊接固定在中轴1上，另一个定位圈2安装好后再安装在另一个侧面并对弹性体挡板进3行固定，弹性体5内镶嵌的抗拉抗压层6可提高材料的使用性能，弹性体挡板3的宽度大于定位圈2和弹性体5间的宽度。
刚性保护套4的两端设置的卷边8，可以保证在安装和工作的过程中，当一端受力时，另一端的弹性体5还能收到卷边8的阻挡，不会溢出，进而保护弹性体5。支撑圈7的作用在于在刚性保护套4的内部起到支撑作用，支撑圈7焊接在刚性保护套4内。
焊接的方式使零件在工作时更牢固。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不仅局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型保护的范围之内。
Claims (5)
1.一种重型车辆用扭力胶芯，中轴安装在刚性保护套内，中轴上设有定位圈，其特征在于：所述刚性保护套(4)与中轴(1)间设置有弹性体(5)，弹性体（5）内嵌有抗拉抗压层（6）。
2.如权利要求1所述的一种重型车辆用扭力胶芯，其特征在于：所述弹性体（5）间设置有支撑环(7)。
3.如权利要求1所述的一种重型车辆用扭力胶芯，其特征在于：所述定位圈(2)与刚性保护套(4)间设有弹性体挡板(3)。
4.如权利要求1所述的一种重型车辆用扭力胶芯，其特征在于：所述弹性体挡板（3）的宽度大于定位圈（2）和弹性体（5）间的宽度。
5.如权利要求1所述的一种重型车辆用扭力胶芯，其特征在于：所述刚性保护套（4）的两端设置有卷边（8）。
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| CN104963979A (zh) * | 2015-06-30 | 2015-10-07 | 福建省博强机械发展有限公司 | 一种扭力胶芯 |
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2012
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Cited By (2)
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