CN205009960U - 一种轻型客车发动机悬置结构 - Google Patents
一种轻型客车发动机悬置结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205009960U CN205009960U CN201520685295.0U CN201520685295U CN205009960U CN 205009960 U CN205009960 U CN 205009960U CN 201520685295 U CN201520685295 U CN 201520685295U CN 205009960 U CN205009960 U CN 205009960U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- buckle support
- support
- buckle
- adapter plate
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型提出了一种轻型客车发动机悬置结构,包括前悬置支架、后悬置横梁;前悬置支架的安装端固定连接有前扣板支架,后悬置横梁上与车架纵梁的安装端固定连接有后扣板支架;装配时,前扣板支架、后扣板支架直接安装在车架纵梁的内侧,前悬置支架再与前扣板支架连接,后悬置横梁再与后扣板支架连接,从而加大底盘线束过线和管路空间,以此避免线路紧挨并布引起车辆自燃事故的发生,提高了车辆安全性;通过调整扣板支架的孔位位置和外形尺寸,使发动机悬置前后支架的相对位置发生改变,以此满足发动机在不同开档车架上的装配需求,或者满足不同型号发动机在同一开挡车架上的装配需求,提高零件通用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机悬置领域,尤其涉及一种轻型客车发动机悬置结构。
背景技术
随着汽车底盘及发动机技术的日臻完善,发动机悬置装配支架的结构也逐步形成标准化生产。然而,随着市场整车个性化需求的日益增强,车架开档也随着前桥托距及车身的变化而发生着相应变化。
如图1所示,现有的轻型客车发动机悬置,普遍采用将前悬置支架1及后悬置横梁2直接与车架纵梁3的腹面直接连接的方式进行装配。这种装配结构存在着如下缺陷:1、通用性差,不能满足不同车架开档的装配需求,即:当同型号的发动机在不同开档车架上装配时,需要换装与之匹配的不同型号的前悬置支架、后悬置横梁;2、底盘线束过线空间狭小,不便于安装。为了满足装配需要,普遍采取的是重新开发动机前悬架前后装配支架,造成产品开发成本高,生产周期长等缺陷。
发明内容
为满足发动机在不同型号车架上的装配需求,提高零件通用性,降低生产成本,本实用新型提出一种轻型客车发动机悬置结构,通过增加扣板实现装配尺寸调节,改变一往发动机支架与纵梁直接连接的方式,而采用扣板支架先与纵梁连接,发动机支架再与扣板支架连接的方式。
为此,本实用新型的技术方案为:一种轻型客车发动机悬置结构,包括前悬置支架、后悬置横梁,其特征在于:前悬置支架的安装端固定连接有前扣板支架,后悬置横梁上与车架纵梁的安装端固定连接有后扣板支架;装配时,前扣板支架、后扣板支架直接安装在车架纵梁的内侧,前悬置支架再与前扣板支架连接,后悬置横梁再与后扣板支架连接,从而加大底盘线束过线和管路空间。
对上述技术方案的进一步限定:前扣板支架,包括前悬置支架安装板,前悬置支架安装板的两侧整体延伸出与车架纵梁连接的翻边,前悬置支架安装板、与车架纵梁连接的翻边上分别设有安装孔;改变安装孔到前悬置支架安装板的距离,可适应同一型号发动机在不同开档车架上的装配需求,或者不同型号发动机在同一开挡车架上的装配需求;后扣板支架,包括后悬置横梁安装板,后悬置横梁安装板的两侧整体延伸出与车架纵梁连接的翻边,后悬置横梁安装板、与车架纵梁连接的翻边上分别设有安装孔;改变安装孔到前悬置支架安装板的距离,可适应同一型号发动机在不同开档车架上的装配需求,或者不同型号发动机在同一开挡车架上的装配需求。
对上述技术方案的再限定:通过调整前扣板支架及后扣板支架的安装孔位置和外形尺寸,使发动机悬置前后支架的相对位置发生改变,以此满足发动机在不同开档车架上的装配需求,或者满足不同型号发动机在同一开挡车架上的装配需求,提高零件通用性。
有益效果:本实用新型通过设置前扣板支架、后扣板支架与车架纵梁连接,前悬置支架、后悬置横梁再分别与前扣板支架、后扣板支架连接,从而加大底盘线束过线和管路空间,以此避免线路紧挨并布引起车辆自燃事故的发生,提高了车辆安全性;通过调整前扣板支架、后扣板支架的孔位位置和外形尺寸,使发动机悬置前后支架的相对位置发生改变,以此满足同一型号发动机在不同开档车架上的装配需求;同理,通过调整相应扣板的孔位位置和外形尺寸,也可满足不同型号发动机在同一开挡车架上的装配需求,提高了零件的通用性,降低了生产成本,提高了装配效率;且前扣板支架、后扣板支架的结构简单,加工方便。
附图说明
图1为现有轻型客车发动机悬置的装配结构示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
图3是本实用新型中前扣板支架的主视图。
图4是本实用新型中前扣板支架的俯视图。
图5是本实用新型中后扣板支架的主视图。
图6是本实用新型中后扣板支架的俯视图。
图中标号为:1、前悬置支架;2、后悬置横梁;3、车架纵梁;4、前悬置支架;5、后悬置横梁;6、后扣板支架;7、前扣板支架。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图2所示,一种轻型客车发动机悬置结构,包括前悬置支架4、后悬置横梁5,前悬置支架4的安装端固定连接有前扣板支架7,后悬置横梁5上与车架纵梁的安装端固定连接有后扣板支架6;装配时,前扣板支架7、后扣板支架6直接安装在车架纵梁3的内侧,前悬置支架4再与前扣板支架连接,后悬置横梁5再与后扣板支架连接,从而加大底盘线束过线和管路空间。
如图3、图4所示,是前扣板支架的一种结构,包括前悬置支架安装板701,前悬置支架安装板的两侧整体延伸出与车架纵梁连接的翻边702,前悬置支架安装板701、与车架纵梁连接的翻边702上分别设有安装孔703、704;改变安装孔704到前悬置支架安装板701的距离L1,可适应同一型号发动机在不同开档车架上的装配需求,或者不同型号发动机在同一开挡车架上的装配需求。
如图5、图6所示,是后扣板支架的一种结构,包括后悬置横梁安装板601,后悬置横梁安装板的两侧整体延伸出与车架纵梁连接的翻边602,后悬置横梁安装板601、与车架纵梁连接的翻边602上分别设有安装孔603、604;改变安装孔604到前悬置支架安装板601的距离L2,可适应同一型号发动机在不同开档车架上的装配需求,或者不同型号发动机在同一开挡车架上的装配需求。
本实用新型通过设置前、后扣板支架与发动机悬置前后支架连接,从而加大底盘线束过线和管路空间;使用时通过调整前、后扣板支架的安装孔位置和外形尺寸,使发动机悬置前后支架的相对位置发生改变,以此满足同一型号发动机在不同开档车架上的装配需求,或者满足不同型号发动机在同一开挡车架上的装配需求。
Claims (3)
1.一种轻型客车发动机悬置结构,包括前悬置支架、后悬置横梁,其特征在于:前悬置支架的安装端固定连接有前扣板支架,后悬置横梁上与车架纵梁的安装端固定连接有后扣板支架;装配时,前扣板支架、后扣板支架直接安装在车架纵梁的内侧,前悬置支架再与前扣板支架连接,后悬置横梁再与后扣板支架连接,从而加大底盘线束过线和管路空间。
2.根据权利要求1所述的一种轻型客车发动机悬置结构,其特征在于:前扣板支架,包括前悬置支架安装板,前悬置支架安装板的两侧整体延伸出与车架纵梁连接的翻边,前悬置支架安装板、与车架纵梁连接的翻边上分别设有安装孔;后扣板支架,包括后悬置横梁安装板,后悬置横梁安装板的两侧整体延伸出与车架纵梁连接的翻边,后悬置横梁安装板、与车架纵梁连接的翻边上分别设有安装孔。
3.根据权利要求2所述的一种轻型客车发动机悬置结构,其特征在于:通过调整前扣板支架及后扣板支架的安装孔位置和外形尺寸,使发动机悬置前后支架的相对位置发生改变,以此满足发动机在不同开档车架上的装配需求,或者满足不同型号发动机在同一开档车架上的装配需求。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201520685295.0U CN205009960U (zh) | 2015-09-07 | 2015-09-07 | 一种轻型客车发动机悬置结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201520685295.0U CN205009960U (zh) | 2015-09-07 | 2015-09-07 | 一种轻型客车发动机悬置结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN205009960U true CN205009960U (zh) | 2016-02-03 |
Family
ID=55208584
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201520685295.0U Active CN205009960U (zh) | 2015-09-07 | 2015-09-07 | 一种轻型客车发动机悬置结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN205009960U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109249790A (zh) * | 2018-10-24 | 2019-01-22 | 烟台职业学院 | 一种电动汽车驱动组件的安装结构 |
-
2015
- 2015-09-07 CN CN201520685295.0U patent/CN205009960U/zh active Active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109249790A (zh) * | 2018-10-24 | 2019-01-22 | 烟台职业学院 | 一种电动汽车驱动组件的安装结构 |
CN109249790B (zh) * | 2018-10-24 | 2021-06-04 | 烟台职业学院 | 一种电动汽车驱动组件的安装结构 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN205009960U (zh) | 一种轻型客车发动机悬置结构 | |
UA104717C2 (ru) | Усовершенствованное интермодальное рельсовое транспортное средство для образования состава | |
CN106494209A (zh) | 一种轻型客车发动机悬置结构 | |
CN204279627U (zh) | 一种全框式前副车架连接结构 | |
CN203920556U (zh) | 一种汽车雾灯支架 | |
CN202541651U (zh) | 间隙面差可调式翼子板安装结构 | |
CN203381565U (zh) | Obd诊断接口支架 | |
CN209274707U (zh) | 一种用于电动汽车附件集成安装的副车架及其连接系统 | |
CN204055190U (zh) | 带有拖挂功能的汽车保险杠组件 | |
CN204488929U (zh) | 双能源通用功能车架 | |
CN205010321U (zh) | 一种小型校车车架 | |
CN203974595U (zh) | 一种汽车座椅安装结构 | |
CN203637941U (zh) | 一种客车车架纵梁 | |
CN203637795U (zh) | 一种手制动拉线固定结构 | |
CN202320058U (zh) | 汽车前照灯支架 | |
CN201597542U (zh) | 装有保险杠的汽车 | |
CN201777141U (zh) | 汽车手止动油门卡定装置 | |
CN204998473U (zh) | 一种前保险杠雾灯结构 | |
CN104309705A (zh) | 一种跨界车的前地板总成 | |
CN204197062U (zh) | 一种跨界车的前地板总成 | |
CN203358253U (zh) | 一种汽车前簧后支架 | |
CN204055671U (zh) | 一种汽车前保险杠安装结构 | |
CN206690815U (zh) | 汽车后拖钩安装结构总成 | |
CN203332294U (zh) | 摩托车油箱后安装支架组件 | |
CN205854292U (zh) | 一种卡车驾驶室后挡泥板的连接装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant |