CN109249790A - 一种电动汽车驱动组件的安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动汽车驱动组件的安装结构，包括两个侧板和安装板，两个所述侧板两端之间均连接有安装板，两个所述侧板一侧的中部之间连接有横板，两个所述侧板相对立的一侧两端均连接有固定块，两个所述固定块之间水平连接有滑动杆，所述安装板两侧均连接有两组滑块，两个所述安装板中部之间水平连接有液压柱，两个所述限位板之间连接有转动板，所述转动板中部通过转轴固定在所述横板的中部，且所述转轴贯穿所述横板连接液压柱，所述转动板两端均通过所述穿孔和转轴连接所述限位板。驱动组件在工作中稳定性能好，不易晃动损坏，安全性得到保障，使用寿命得到延长。安装方便，更换简单，工作效率高。

Description

一种电动汽车驱动组件的安装结构

技术领域

本发明涉及一种安装结构，具体涉及一种电动汽车驱动组件的安装结构，属于电动汽车应用领域。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。电动汽车在使用中需要利用充电装置为其充电，电池为内部驱动组件提供电能，驱动组件带动电动汽车正常的运行。驱动组件常通过安装结构固定安装在汽车的底盘上部。

但是现有的电动汽车驱动组件的安装结构在使用中仍存在一定的不足。现有的电动汽车驱动组件的安装结构结构简单，驱动组件常是通过螺栓直接安装在汽车底盘上，使用中驱动组件稳定性能不高，维护驱动组件时容易影响底盘上其他零部件的使用。且利用其它结构固定驱动组件时，安装结构不能适应不同尺寸的驱动组件，不同种类和不同尺寸的驱动组件需要不同的安装结构，使用中比较麻烦，局限性较大。且使用中不能保证安装结构和驱动组件的稳定性，对动力传输有一定的影响，影响汽车的驾驶感受。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车驱动组件的安装结构，可以解决现有的安装结构固定驱动组件时，安装结构不能适应不同尺寸的驱动组件，不同种类和不同尺寸的驱动组件需要不同的安装结构，使用中比较麻烦，局限性较大。且使用中不能保证安装结构和驱动组件的稳定性，对动力传输有一定的影响，影响汽车的驾驶感受的技术问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种电动汽车驱动组件的安装结构，包括两个侧板和安装板，两个所述侧板两端之间均连接有安装板，两个所述侧板一侧的中部之间连接有横板，所述侧板在所述横板的一侧两端均连接有垫块，所述垫块内部中端纵向设置有竖孔，两个所述侧板相对立的一侧两端均连接有固定块，两个所述固定块之间水平连接有滑动杆，所述安装板两侧均连接有两组滑块，所述滑动杆贯穿所述滑块。

两个所述安装板中部之间水平连接有液压柱，两个所述安装板相远离的一端均纵向连接有压板，所述压板内部水平连接有若干个紧固螺栓，所述安装板的端部与所述压板的连接处水平连接有连接板，两个所述安装板在所述横板的一侧中部均连接有限位板，两个所述限位板之间连接有转动板，所述转动板中部通过转轴固定在所述横板的中部，且所述转轴贯穿所述横板连接液压柱，所述转动板和所述限位板的两端均设置有穿孔，所述转动板两端均通过所述穿孔和转轴连接所述限位板，所述限位板的端部通过所述穿孔和转轴连接所述安装板，且所述转轴与所述限位板和所述转动板连接处均安装有轴承，所述限位板一端与所述横板之间水平连接有弹性定位杆。

所述固定块由第一挤压块和第二挤压块构成，且所述第一挤压块焊接在所述侧板的一侧，所述固定块内部中端沿厚度方向设置有卡孔，所述卡孔内部安装有套筒，所述套筒底端两侧均固定连接有底座，两个所述底座两侧之间均卡接有挤压弹簧，所述底座底部连接有竖板，所述竖板呈“十”字形设置，所述竖板内部中端沿厚度方向设置有通孔，且所述通孔内部和所述底座均呈凹凸弯曲设置，且所述通孔内部和两个所述底座外部相匹配，所述竖板中部的上下两端均连接有防护板，所述防护板的中部设置有圆孔，所述圆孔的直径小于两个底座最远端之间的距离，且大于套筒的直径，所述竖板内部均匀设置有四组方孔，所述方孔内部卡接有减震弹簧，所述滑动杆的两端均套装在所述套筒的内部，所述减震弹簧和挤压弹簧均焊接在方孔内部以及两个底座之间。

优选的，两个所述安装板一侧之间通过连接板安装有底板，所述底板内部沿长度和宽度方向均连接有若干个辐条板，所述辐条板内部均匀设置有若干个第二固定孔。

优选的，所述限位板的一侧端部和所述横板的一侧两端均连接有螺钉，且定位杆的两端均固定连接所述螺钉。

优选的，所述液压柱的两端均连接有卡接头，卡接头的内部设置有螺钉孔，液压柱两端通过卡接头和螺钉孔固定连接安装板。

优选的，所述连接板内部均匀设置有若干个第一固定孔，且连接板的高度大于卡接头的高度。

优选的，所述液压柱端部一侧连接有油管接头，所述液压柱通过所述油管接头连接外部液压油管。

优选的，所述第二挤压块的顶部两端以及顶部中端一侧均设置有螺栓杆，所述第二挤压块通过两端的螺栓杆连接所述第一挤压块，中部的所述螺栓杆贯穿所述第二挤压块和套筒连接滑动杆的一端。

优选的，所述第一挤压块和第二挤压块内部中端均设置有半圆形环形槽，所述环形槽内部中端设置有凹槽。

优选的，所述防护板四周均设置有螺孔，且上下两端的防护板均通过螺孔和螺栓固定连接竖板。

优选的，该电动汽车驱动组件安装结构使用方法的具体步骤包括：

步骤一：将所述横板连接在两个侧板一侧的中部之间，同时将转动板中部通过转轴固定在横板的中部，转动板两端均连接限位板，限位板端部固定连接安装板，安装板通过两侧的滑块连接两侧的滑动杆，在两个安装板的中部之间安装液压柱；

步骤二：两侧的所述滑动杆安装在侧板的一侧，两端固定在固定块的内部，将两个侧板通过底部的垫块固定在电动汽车的底盘上部，液压柱与汽车内部的液压油管连接；将电动汽车的驱动组件放置在两个安装板之间，根据实际的驱动组件的种类和具体尺寸，启动液压柱伸缩，拉动或者推动一端的安装板在两个侧板之间移动，安装板通过两侧的滑块在滑动杆外部滑动，两个安装板之间的距离得到调节，驱动组件底部安装在两个连接板的上部，两侧受到压板的限制，安装板移动时，转动板在横板中部绕着转轴转动，两侧的限位板随之转动，安装板位置稳定后，拧动螺钉与安装板一侧固定，同时在横板和限位板之间安装定位杆；

步骤三：所述滑块在滑动杆的外部移动时，滑动杆两端受到套筒的限制，产生震动后，挤压弹簧和减震弹簧吸收震动力，驱动组件带动汽车车轮转动，汽车正常的行驶。

本发明的有益效果：

1、通过在两个侧板侧面安装滑动杆，且两端的安装板通过两侧的滑块固定在滑动杆的一侧，使得工作中一端的安装板可以通过两侧的滑块在滑动杆外部滑动，安装板移动方便快捷，阻力较小，移动的方向固定不会发生偏差，移动稳定性能好。且中部的液压柱可以带动一端的安装板在两个滑动杆之间移动，随着液压柱的伸缩，安装板在滑动杆外部移动。移动省时省力，且能均匀的移动。能根据实际的需要改变两个安装板之间的距离，适应不同的工作需要，安装不同种类和不同尺寸的汽车驱动组件，不需要根据驱动组件的种类制造标准的安装结构，安装结构使用中更加方便，受到的限制降低。生产过程中更加简单，精度降低。两个安装板一侧安装限位板和转动板，对安装板移动中的稳定性进行保证，伸缩柱伸缩时，转动板和限位板绕着转轴转动，使安装板移动不易晃动。安装板的位置稳定后，拧动螺钉与安装板固定，且在限位板和横板之间安装定位杆，转动板和限位板受到限制不能转动，安装板的位置不会改变，两个安装板之间安装驱动组件的工作稳定性能好。

2、通过在安装板的一端纵向连接压板，且在两端的两个压板之间安装底板，使得工作中两侧的压板可以随着安装板移动，压板之间的距离得到改变，对驱动组件的两端进行挤压，限制驱动组件在安装板上的位置，使其工作中不易晃动，位置不易变化，能稳定的工作。且底板方便尺寸较小的驱动组件安装在两个安装板之间，两个安装板之间可以安装小尺寸的驱动组件也可以安装尺寸的较大的驱动组件。底板内部辐条板之间的空隙有利于驱动组件的散热，驱动组件在使用中散热效率高，能安全稳定的工作。

3、通过在安装板的端部安装连接板，使得工作中驱动组件或者底板两端均可以固定在两个连接板之间，驱动组件和底板底部与伸缩柱产生一定的距离，既不影响伸缩柱的正常使用，又能将底板和驱动组件底部架空，底部散热性能提升，驱动组件工作中产生的热量不会堆积在内部，能快速的散发，保证驱动组件拥有良好的工作环境，不易损坏。驱动组件损坏后安装拆卸简单快捷，后期维护方便，维护费用降低，操作简单，能根据实际的需要进行自由的更换，不影响汽车底盘上其他零部件的正常使用。

4、通过在侧板一侧连接固定块，且固定块分为两部分，并在内部安装套筒，使得工作中滑动杆的两端可以稳定的套装卡接在套筒内部，滑动杆在使用中不易脱落，能支撑起安装板和驱动组件，能承受较大的力。且套筒底部的竖板和底座，以及内部的减震弹簧和挤压弹簧可以起到良好的减震缓冲的作用，安装板在滑动杆外部移动，驱动组件工作中产生的震动力均能被减震弹簧和挤压弹簧吸收一部分，震动力得到大幅的降低。驱动组件在工作中稳定性能好，不易晃动损坏，安全性得到保障，使用寿命得到延长。且固定块方便拆卸，内部的套筒拆卸安装简单，竖板在环形槽内部卡接稳定，安装方便，更换简单，工作效率高。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明整体结构示意图。

图2为本发明俯视图。

图3为本发明底部结构示意图。

图4为本发明转动板安装结构示意图。

图5为本发明压板安装结构示意图。

图6为本发明液压柱结构示意图。

图7为本发明底板结构示意图。

图8为本发明固定块结构示意图。

图9为本发明固定块内部结构示意图。

图10为本发明套筒安装结构示意图。

图11为本发明图10的立体结构分解示意图。

图12为本发明套筒结构示意图。

图13为本发明环形槽内部结构示意图。

图中：1、侧板；2、垫块；3、固定块；4、安装板；5、压板；6、底板；7、螺钉；8、限位板；9、横板；10、转动板；11、定位杆；12、第一固定孔；13、液压柱；14、滑动杆；15、滑块；16、连接板；17、紧固螺栓；18、穿孔；19、卡接头；20、油管接头；21、辐条板；22、第二固定孔；23、第一挤压块；24、套筒；25、螺栓杆；26、第二挤压块；27、卡孔；28、环形槽；29、防护板；30、竖板；31、减震弹簧；32、方孔；33、通孔；34、螺孔；35、底座；36、挤压弹簧；37、凹槽；38、转轴。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-13所示，一种电动汽车驱动组件的安装结构，包括两个侧板1和安装板4，两个侧板1两端之间均连接有安装板4，两个侧板1一侧的中部之间连接有横板9，侧板1在横板9的一侧两端均连接有垫块2，垫块2内部中端纵向设置有竖孔，两个侧板1相对立的一侧两端均连接有固定块3，两个固定块3之间水平连接有滑动杆14，安装板4两侧均连接有两组滑块15，滑动杆14贯穿滑块15，安装板4用于驱动组件的安装，安装板4通过滑块15可以在滑动杆14外部移动，两个安装板4之间的距离得到改变，适应不同尺寸的驱动组件；

两个安装板4中部之间水平连接有液压柱13，两个安装板4相远离的一端均纵向连接有压板5，压板5内部水平连接有若干个紧固螺栓17，安装板4的端部与压板5的连接处水平连接有连接板16，两个安装板4在横板9的一侧中部均连接有限位板8，两个限位板8之间连接有转动板10，转动板10中部通过转轴38固定在横板9的中部，且转轴38贯穿横板9连接液压柱13，转动板10和限位板8的两端均设置有穿孔18，转动板10两端均通过穿孔18和转轴38连接限位板8，限位板8的端部通过穿孔18和转轴38连接安装板4，且转轴38与限位板8和转动板10连接处均安装有轴承，限位板8一端与横板9之间水平连接有弹性定位杆11，液压柱13能在工作中带动一端的安装板4移动，且转动板10和限位板8能在安装板4移动中保证安装板4的稳定性能；

固定块3由第一挤压块23和第二挤压块26构成，且第一挤压块23焊接在侧板1的一侧，固定块3内部中端沿厚度方向设置有卡孔27，卡孔27内部安装有套筒24，套筒24底端两侧均固定连接有底座35，两个底座35两侧之间均卡接有挤压弹簧36，底座35底部连接有竖板30，竖板30呈“十”字形设置，竖板30内部中端沿厚度方向设置有通孔33，且通孔33内部和底座35均呈凹凸弯曲设置，且通孔33内部和两个底座35外部相匹配，限制套筒24在使用中不易转动，竖板30中部的上下两端均连接有防护板29，防护板29的中部设置有圆孔，圆孔的直径小于两个底座35最远端之间的距离，且大于套筒24的直径，竖板30内部均匀设置有四组方孔32，方孔32内部卡接有减震弹簧31，滑动杆14的两端均套装在套筒24的内部，减震弹簧31和挤压弹簧36均焊接在方孔32内部以及两个底座35之间，固定块3能起到减震缓冲的作用，滑动杆14工作中稳定性能好，安装板4和驱动件在使用中不易晃动。

作为本发明的一种技术优化方案，两个安装板4一侧之间通过连接板16安装有底板6，底板6内部沿长度和宽度方向均连接有若干个辐条板21，辐条板21内部均匀设置有若干个第二固定孔22，尺寸较小的驱动组件可以安装在底板一侧，方便两个安装板4固定连接不同尺寸的驱动组件，适应不同的工作需要，辐条板21既能在底部支撑起驱动组件，相互之间的空隙方便驱动组件工作中的散热，加快热量的散发，驱动组件稳定的运作。

作为本发明的一种技术优化方案，限位板8的一侧端部和横板9的一侧两端均连接有螺钉7，且定位杆11的两端均固定连接螺钉7，转动板10和限位板8的位置确定后，拧动限位板8上部的螺钉7与安装板4连接，且定位杆11两端通过圆孔固定在螺钉7的底部，转动板10和限位板8受到限制不能转动，两个安装板4之间的位置稳定，进而使得驱动组件在工作中稳定。

作为本发明的一种技术优化方案，液压柱13的两端均连接有卡接头19，卡接头19的内部设置有螺钉孔，液压柱13两端通过卡接头19和螺钉孔固定连接安装板4，液压柱13两端通过卡接头19卡接固定安装板4，安装方便快捷，且卡接后利用螺钉7穿过螺钉孔将卡接头19与安装板4固定连接，液压柱13不会脱落。

作为本发明的一种技术优化方案，连接板16内部均匀设置有若干个第一固定孔12，且连接板16的高度大于卡接头19的高度，连接板16通过第一固定孔12连接固定底板6或者驱动组件的底部，底板6和驱动组件在使用中不易晃动脱落，且转动板10和限位板8安装后底部不与液压柱13接触，不影响液压柱13的正常使用。

作为本发明的一种技术优化方案，液压柱13端部一侧连接有油管接头20，液压柱13通过油管接头20连接外部液压油管，外部的液压油管通过油管接头20与液压柱13连接，工作中为液压柱13提供动力，液压柱13稳定的运行。

作为本发明的一种技术优化方案，第二挤压块26的顶部两端以及顶部中端一侧均设置有螺栓杆25，第二挤压块26通过两端的螺栓杆25连接第一挤压块23，中部的螺栓杆25贯穿第二挤压块26和套筒24连接滑动杆14的一端，通过两端的螺栓杆25可以简单快捷的将第一挤压块23和第二挤压块26进行连接固定，且中部的螺栓杆25与滑动杆14一端连接，从端部限制滑动杆14的位置，滑动杆14不会从套筒24内部脱落。

作为本发明的一种技术优化方案，第一挤压块23和第二挤压块26内部中端均设置有半圆形环形槽28，环形槽28内部中端设置有凹槽37，竖板30卡接在环形槽28内部，且上下两端卡接在凹槽37内部，竖板30在环形槽28内部不易晃动，稳定性能好，进而保证滑动杆14不会晃动。

作为本发明的一种技术优化方案，防护板29四周均设置有螺孔34，且上下两端的防护板29均通过螺孔34和螺栓固定连接竖板30，套筒24卡接在竖板30中部后，两端的防护板29与竖板30连接，从两侧限制套,24的位置，套筒4不会从竖板30内部脱落。

作为本发明的一种技术优化方案，该电动汽车驱动组件安装结构使用方法的具体步骤包括：

步骤一：将横板9连接在两个侧板1一侧的中部之间，同时将转动板10中部通过转轴38固定在横板9的中部，转动板10两端均连接限位板8，限位板8端部固定连接安装板4，安装板4通过两侧的滑块15连接两侧的滑动杆14，在两个安装板4的中部之间安装液压柱13；

步骤二：两侧的滑动杆14安装在侧板1的一侧，两端固定在固定块3的内部，将两个侧板1通过底部的垫块2固定在电动汽车的底盘上部，液压柱13与汽车内部的液压油管连接；将电动汽车的驱动组件放置在两个安装板4之间，根据实际的驱动组件的种类和具体尺寸，启动液压柱13伸缩，拉动或者推动一端的安装板4在两个侧板1之间移动，安装板4通过两侧的滑块15在滑动杆14外部滑动，两个安装板4之间的距离得到调节，驱动组件底部安装在两个连接板16的上部，两侧受到压板5的限制，安装板4移动时，转动板10在横板9中部绕着转轴38转动，两侧的限位板8随之转动，安装板4位置稳定后，拧动螺钉7与安装板4一侧固定，同时在横板9和限位板8之间安装定位杆11；

步骤三：滑块15在滑动杆14的外部移动时，滑动杆14两端受到套筒24的限制，产生震动后，挤压弹簧36和减震弹簧31吸收震动力，驱动组件带动汽车车轮转动，汽车正常的行驶。

本发明在使用时，将横板9连接在两个侧板1一侧的中部之间，同时将转动板10中部通过转轴38固定在横板9的中部，转动板10两端均通过转轴38连接限位板8。固定块3一侧焊接在侧板1的一侧，安装板4两侧的滑块15套装在滑动杆14的外部，滑动杆14两端安装在固定块3的内部，在两个安装板4的中部之间安装液压柱13，限位板8端部固定连接安装板4，同时将横板9中部的转轴38底部连接在液压柱13的中部一侧，固定液压柱13的位置；滑动杆14两端固定在固定块3的内部时，先将滑动杆14两端卡接在套筒24的内部，随后将套筒24卡接在竖板30内部，竖板30卡接在固定块3内部，拧动中部的螺栓杆25与滑动杆14连接，限制滑动杆14的位置。将两个侧板1通过底部的垫块2固定在电动汽车的底盘上部，液压柱13与汽车内部的液压油管连接。将电动汽车的驱动组件放置在两个安装板4之间，根据实际的驱动组件的种类和具体尺寸，启动液压柱13伸缩，拉动或者推动一端的安装板4在两个侧板1之间移动。安装板4通过两侧的滑块15在滑动杆14外部滑动，沿着固定的方向移动，两个安装板4之间的距离得到调节。直至符合驱动组件底部的尺寸，驱动组件底部通过第一固定孔12安装在两个连接板16的上部，两侧受到压板5的限制，压板内部的紧固螺栓17与驱动组件的两侧连接，驱动组件两侧得到固定。如果驱动组件的尺寸较小，两个安装板4之间的不方便其安装，可以在两个安装板4之间安装底板6，再将驱动组件安装在底板6一侧。安装板4移动时，转动板10在横板9中部绕着转轴38转动，两侧的限位板8随之转动，提高安装板4移动的稳定性能，安装板4位置稳定后，拧动螺钉7与安装板4一侧固定，同时在横板9和限位板8之间安装定位杆11，定位杆11两端与螺钉7固定连接，定位杆11进一步限制转动板10和限位板8不易转动，使得底部的驱动组件安装稳定；滑块15在滑动杆14的外部移动时，滑动杆14两端受到套筒24的限制。产生震动后，挤压弹簧36和减震弹簧31吸收震动力。移动中震动力降低，安装板4能在滑动杆14外部稳定的运行。驱动组件带动汽车车轮转动，汽车正常的行驶，驱动组件受到挤压弹簧36和减震弹簧31的减震缓冲，工作中不易晃动，稳定性能好，能稳定带动汽车运行。驱动组件损坏需要维护，可以将其从安装板4上拆卸，不影响汽车底盘上其他的零部件使用。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (10)

1.一种电动汽车驱动组件的安装结构，包括两个侧板(1)和安装板(4)，两个所述侧板(1)两端之间均连接有安装板(4)，其特征在于，两个所述侧板(1)一侧的中部之间连接有横板(9)，所述侧板(1)在所述横板(9)的一侧两端均连接有垫块(2)，所述垫块(2)内部中端纵向设置有竖孔，两个所述侧板(1)相对立的一侧两端均连接有固定块(3)，两个所述固定块(3)之间水平连接有滑动杆(14)，所述安装板(4)两侧均连接有两组滑块(15)，所述滑动杆(14)贯穿所述滑块(15)；

两个所述安装板(4)中部之间水平连接有液压柱(13)，两个所述安装板(4)相远离的一端均纵向连接有压板(5)，所述压板(5)内部水平连接有若干个紧固螺栓(17)，所述安装板(4)的端部与所述压板(5)的连接处水平连接有连接板(16)，两个所述安装板(4)在所述横板(9)的一侧中部均连接有限位板(8)，两个所述限位板(8)之间连接有转动板(10)，所述转动板(10)中部通过转轴(38)固定在所述横板(9)的中部，且所述转轴(38)贯穿所述横板(9)连接液压柱(13)，所述转动板(10)和所述限位板(8)的两端均设置有穿孔(18)，所述转动板(10)两端均通过所述穿孔(18)和转轴(38)连接所述限位板(8)，所述限位板(8)的端部通过所述穿孔(18)和转轴(38)连接所述安装板(4)，且所述转轴(38)与所述限位板(8)和所述转动板(10)连接处均安装有轴承，所述限位板(8)一端与所述横板(9)之间水平连接有弹性定位杆(11)；

所述固定块(3)由第一挤压块(23)和第二挤压块(26)构成，且所述第一挤压块(23)焊接在所述侧板(1)的一侧，所述固定块(3)内部中端沿厚度方向设置有卡孔(27)，所述卡孔(27)内部安装有套筒(24)，所述套筒(24)底端两侧均固定连接有底座(35)，两个所述底座(35)两侧之间均卡接有挤压弹簧(36)，所述底座(35)底部连接有竖板(30)，所述竖板(30)呈“十”字形设置，所述竖板(30)内部中端沿厚度方向设置有通孔(33)，且所述通孔(33)内部和所述底座(35)均呈凹凸弯曲设置，且所述通孔(33)内部和两个所述底座(35)外部相匹配，所述竖板(30)中部的上下两端均连接有防护板(29)，所述防护板(29)的中部设置有圆孔，所述圆孔的直径小于两个底座(35)最远端之间的距离，且大于套筒(24)的直径，所述竖板(30)内部均匀设置有四组方孔(32)，所述方孔(32)内部卡接有减震弹簧(31)，所述滑动杆(14)的两端均套装在所述套筒(24)的内部，所述减震弹簧(31)和挤压弹簧(36)均焊接在方孔(32)内部以及两个底座(35)之间。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动组件的安装结构，其特征在于，两个所述安装板(4)一侧之间通过连接板(16)安装有底板(6)，所述底板(6)内部沿长度和宽度方向均连接有若干个辐条板(21)，所述辐条板(21)内部均匀设置有若干个第二固定孔(22)。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动组件的安装结构，其特征在于，所述限位板(8)的一侧端部和所述横板(9)的一侧两端均连接有螺钉(7)，且定位杆(11)的两端均固定连接所述螺钉(7)。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动组件的安装结构，其特征在于，所述液压柱(13)的两端均连接有卡接头(19)，卡接头(19)的内部设置有螺钉孔，液压柱(13)两端通过卡接头(19)和螺钉孔固定连接安装板(4)。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动组件的安装结构，其特征在于，所述连接板(16)内部均匀设置有若干个第一固定孔(12)，且连接板(16)的高度大于卡接头(19)的高度。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动组件的安装结构，其特征在于，所述液压柱(13)端部一侧连接有油管接头(20)，所述液压柱(13)通过所述油管接头(20)连接外部液压油管。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动组件的安装结构，其特征在于，所述第二挤压块(26)的顶部两端以及顶部中端一侧均设置有螺栓杆(25)，所述第二挤压块(26)通过两端的螺栓杆(25)连接所述第一挤压块(23)，中部的所述螺栓杆(25)贯穿所述第二挤压块(26)和套筒(24)连接滑动杆(14)的一端。

8.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动组件的安装结构，其特征在于，所述第一挤压块(23)和第二挤压块(26)内部中端均设置有半圆形环形槽(28)，所述环形槽(28)内部中端设置有凹槽(37)。

9.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动组件的安装结构，其特征在于，所述防护板(29)四周均设置有螺孔(34)，且上下两端的防护板(29)均通过螺孔(34)和螺栓固定连接竖板(30)。

10.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动组件的安装结构，其特征在于，该电动汽车驱动组件安装结构使用方法的具体步骤包括：

步骤一：将所述横板(9)连接在两个侧板(1)一侧的中部之间，同时将转动板(10)中部通过转轴(38)固定在横板(9)的中部，转动板(10)两端均连接限位板(8)，限位板(8)端部固定连接安装板(4)，安装板(4)通过两侧的滑块(15)连接两侧的滑动杆(14)，在两个安装板(4)的中部之间安装液压柱(13)；

步骤二：两侧的所述滑动杆(14)安装在侧板(1)的一侧，两端固定在固定块(3)的内部，将两个侧板(1)通过底部的垫块(2)固定在电动汽车的底盘上部，液压柱(13)与汽车内部的液压油管连接；将电动汽车的驱动组件放置在两个安装板(4)之间，根据实际的驱动组件的种类和具体尺寸，启动液压柱(13)伸缩，拉动或者推动一端的安装板(4)在两个侧板(1)之间移动，安装板(4)通过两侧的滑块(15)在滑动杆(14)外部滑动，两个安装板(4)之间的距离得到调节，驱动组件底部安装在两个连接板(16)的上部，两侧受到压板(5)的限制，安装板(4)移动时，转动板(10)在横板(9)中部绕着转轴(38)转动，两侧的限位板(8)随之转动，安装板(4)位置稳定后，拧动螺钉(7)与安装板(4)一侧固定，同时在横板(9)和限位板(8)之间安装定位杆(11)；

步骤三：所述滑块(15)在滑动杆(14)的外部移动时，滑动杆(14)两端受到套筒(24)的限制，产生震动后，挤压弹簧(36)和减震弹簧(31)吸收震动力，驱动组件带动汽车车轮转动，汽车正常的行驶。