CN205008482U - 用于汽车底盘控制臂内嵌圆形件的冲压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车底盘控制臂内嵌圆形件的冲压装置，包括上模座和下模座，下模座安装在底座上；其特征是：在所述下模座上安装定位块、第三挡块和第五挡块，第三挡块上方设置第一挡块和第二挡块，在第三挡块和第二挡块之间设置弹簧和销；在所述第二挡块上设有孔，孔中设置凸模，凸模的一端与电机的动力输出端连接，凸模的另一端由第二挡块的孔伸出与定位块配合，电机安装在第五挡块上；在所述上模座上安装第四挡块，第四挡块位于凸模的上方。所述第二挡块和第五挡块与气缸的活塞杆连接，气缸活塞杆的伸缩方向与凸模的长度方向一致，第二挡块通过固定板与第五挡块连接。本实用新型使圆形产品在一道工序上多次整形，减少了多道整形卷圆。

Description

用于汽车底盘控制臂内嵌圆形件的冲压装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车底盘控制臂内嵌圆形件的冲压装置，属于汽车底盘技术领域。

背景技术

通常来讲，对于汽车底盘控制臂内嵌圆形件，很多是冲压件都有类似的圆形件构造。现阶段业内通用的做法一般有两种，第一种是产品直接设计成管材件，第二种方法是板材冲压再整圆。前者模具结构比较简单，但缺点也比较明显，成本增大，加工周期长。后者模具结构较复杂，成本较低，加工周期短，但产品在卷圆时卷圆工序少则圆度不良，需要圆度好的话则需要多次工序。有些产品在考虑到成本与周期，只能采用第二种办法，但又需要圆度好，只能采用多道整形卷圆保证圆度。类似的冲压圆形件中，问题也一直很突出。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种用于汽车底盘控制臂内嵌圆形件的冲压装置，整形卷圆模具与电机传动装置在一道工序上完成整形，保证产品卷圆过程中圆度要求。

按照本实用新型提供的技术方案，所述用于汽车底盘控制臂内嵌圆形件的冲压装置，包括上模座和下模座，下模座安装在底座上；其特征是：在所述下模座上安装定位块、第三挡块和第五挡块，第三挡块上方设置第一挡块和第二挡块，在第三挡块和第二挡块之间设置弹簧和销；在所述第二挡块上设有孔，孔中设置凸模，凸模的一端与电机的动力输出端连接，凸模的另一端由第二挡块的孔伸出与定位块配合，电机安装在第五挡块上；在所述上模座上安装第四挡块，第四挡块位于凸模的上方。

进一步的，所述第二挡块和第五挡块与气缸的活塞杆连接，气缸活塞杆的伸缩方向与凸模的长度方向一致，第二挡块通过固定板与第五挡块连接。

进一步的，所述下模座与底座通过第一垫脚和第二垫脚连接。

进一步的，在所述下模座上固定安装第一限位柱和第二限位柱，第一限位柱和第二限位柱与上模座的安装孔配合。

本实用新型所述用于汽车底盘控制臂内嵌圆形件的冲压装置，由于增加了步进电机与气缸装置，实现了模具与冲压机床的同步使用，在保证圆形件圆度上使用的电机与气缸带动凸模旋转，使圆形产品在一道工序上多次整形，减少了多道整形卷圆。

附图说明

图1为本实用新型所述冲压装置的主视图。

图2为图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。

如图1～图2所示：所述用于汽车底盘控制臂内嵌圆形件的冲压装置包括上模座1、第一限位柱2、第二限位柱3、定位块4、第一挡块5、第二挡块6、第三挡块7、第四挡块8、第五挡块9、下模座10、第一垫脚11、第二垫脚12、底座13、凸模14、固定板15、销16、电机17、气缸18、弹簧19等。

如图1、图2所示，本实用新型包括上模座1和下模座10，下模座10安装在底座13上，下模座10与底座13通过第一垫脚11和第二垫脚12连接；在所述下模座10上固定安装第一限位柱2和第二限位柱3，第一限位柱2和第二限位柱3与上模座1的安装孔配合。

在所述下模座10上安装定位块4、第三挡块7和第五挡块9，第三挡块7上方设置第一挡块5和第二挡块6，在第三挡块7和第二挡块6之间设置弹簧19和销16，使第二挡块6可通过销16和弹簧19在第三挡块7的竖直方向活动；在所述第二挡块6上设有孔，孔中设置凸模14，凸模14的一端与电机17的动力输出端连接，凸模14的另一端由第二挡块6的孔伸出与定位块4配合，电机17安装在第五挡块9上；在所述上模座1上安装第四挡块8，第四挡块8位于凸模14的上方。

所述第二挡块6和第五挡块9与气缸18的活塞杆连接，可以由气缸18带动实现伸缩动作，气缸18活塞杆的伸缩方向与凸模14的长度方向一致；所述第二挡块6通过固定板15与第五挡块9连接，从而可以通过气缸18活塞杆的伸缩实现凸模14的伸缩。

本实用新型的工作过程：将产品放到凸模14上，冲床动作后上模座1往下运动，固定在上模座上的第四挡块8往下运动，压到产品上，带动凸模14往下运动，压到上模座1上的第四挡块8上，使产品整形卷圆一次，在凸模14往下运动时，第二挡块6压住弹簧和销16使第二挡块6压住第三挡块7。冲床回程运动上模座1往上运动，固定在上模座1上的第四挡块8往上运动，弹簧和销16顶起第二挡块6，带动凸模14顶起，防止产品卡在上模座1的第四挡块8上，凸模14在电机17的带动下旋转90°，冲床重复上述动作共4次，第四次当冲床带动上模座1上升时，凸模14将在电机17的带动下完成180°旋转，让凸模14旋转到上次工作时的起始位置，当上模座1上升至上死点时，凸模14将在气缸18的带动下缩回，使产品在凸模14的阻挡下下料，完成下料时，等待1秒后，凸模14在气缸的带动下伸至起始位置。

由于本实用新型所述冲压装置增加了电机与气缸，实现了模具与冲压机床的同步使用。在保证圆形件圆度上使用的电机与气缸带动凸模旋转，使圆形产品在一道工序上多次整形，减少了多道整形卷圆。

本实用新型所述冲压装置有模具与冲压机床的同步使用，需要从机床中提取光幕信号，上下死点至PLC。冲床至下死点时，PLC控制步进电机带动凸模转动90°，一次次轮回，PLC通过提取计数4次和上死点后气功带动凸模自动缩回到挡块2后下料，完成后1秒气缸带动凸模伸出，等待上料。

Claims (4)

1.一种用于汽车底盘控制臂内嵌圆形件的冲压装置，包括上模座（1）和下模座（10），下模座（10）安装在底座（13）上；其特征是：在所述下模座（10）上安装定位块（4）、第三挡块（7）和第五挡块（9），第三挡块（7）上方设置第一挡块（5）和第二挡块（6），在第三挡块（7）和第二挡块（6）之间设置弹簧（19）和销（16）；在所述第二挡块（6）上设有孔，孔中设置凸模（14），凸模（14）的一端与电机（17）的动力输出端连接，凸模（14）的另一端由第二挡块（6）的孔伸出与定位块（4）配合，电机（17）安装在第五挡块（9）上；在所述上模座（1）上安装第四挡块（8），第四挡块（8）位于凸模（14）的上方。

2.如权利要求1所述的用于汽车底盘控制臂内嵌圆形件的冲压装置，其特征是：所述第二挡块（6）和第五挡块（9）与气缸（18）的活塞杆连接，气缸（18）活塞杆的伸缩方向与凸模（14）的长度方向一致，第二挡块（6）通过固定板（15）与第五挡块（9）连接。

3.如权利要求1所述的用于汽车底盘控制臂内嵌圆形件的冲压装置，其特征是：所述下模座（10）与底座（13）通过第一垫脚（11）和第二垫脚（12）连接。

4.如权利要求1所述的用于汽车底盘控制臂内嵌圆形件的冲压装置，其特征是：在所述下模座（10）上固定安装第一限位柱（2）和第二限位柱（3），第一限位柱（2）和第二限位柱（3）与上模座（1）的安装孔配合。