CN202963949U - 机壳与轴承端盖嵌合装置 - Google Patents

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Abstract

一种机壳与轴承端盖嵌合装置,包括工作台、轴承端盖放置工位、机壳放置工位、嵌合压头及驱动装置;轴承端盖放置工位设置在工作台上,该轴承端盖放置工位的右侧设有滑轨;机壳放置工位经一活动板滑动设置在所述滑轨上;所述嵌合压头设置于轴承端盖放置工位的上方;驱动装置包括下压气缸、顶升气缸、中心定位气缸机壳压紧气缸及推动气缸;下压气缸设置在嵌合压头的上端,驱动嵌合压头沿竖直方向上下移动;中心定位气缸设置在机壳放置工位的右侧;机壳压紧气缸设置在机壳放置工位上方;顶升气缸设置在轴承端盖放置工位的下方;推动气缸设置于所述活动板的右侧,驱动活动板沿滑轨移动。本技术方案主要解决了座椅马达用机壳与轴承端盖的嵌合问题。

Description

机壳与轴承端盖嵌合装置
技术领域
本实用新型属于机械加工设备领域,涉及一种机壳与轴承端盖嵌合装置。 
背景技术
随着人们消费水平越来越高,对汽车的舒适度也有了更好的要求。通常,汽车座椅均安装了便于座椅调节的座椅马达。上述座椅马达主要由机壳、轴承端盖、铁芯和齿轮箱端盖等组成。其中机壳套设在铁芯的外端,机壳的一端与轴承端盖嵌合,其另一端与齿轮箱端盖嵌合。上述机壳的一端端部设有卡边,对应的,轴承端盖的端部设有翻边,该翻边与机壳端部的卡边相嵌合。 
然而,如何使机壳端部的卡边与轴承端盖端部的翻边相嵌合,是本实用新型着重要研究的内容。 
发明内容
本实用新型提供一种机壳与轴承端盖嵌合装置,其目的主要是解决座椅马达用机壳如何与轴承端盖嵌合的问题。 
为达到上述目的,本实用新型采用的技术方案是:一种机壳与轴承端盖嵌合装置,包括工作台、轴承端盖放置工位、机壳放置工位、嵌合压头及驱动装置;所述轴承端盖放置工位设置在工作台上,该轴承端盖放置工位的右侧设有滑轨;所述机壳放置工位经一活动板滑动设置在所述滑轨上;所述嵌合压头设置于轴承端盖放置工位的上方; 
所述驱动装置包括下压气缸、顶升气缸、中心定位气缸、机壳压紧气缸及推动气缸;
所述下压气缸设置在嵌合压头的上端,其作用端作用于嵌合压头,并驱动嵌合压头沿竖直方向上下移动;所述中心定位气缸设置在机壳放置工位的右侧,其作用端穿设于机壳内部中心位置;所述机壳压紧气缸设置在机壳放置工位上方,其作用端作用于所述机壳上;所述顶升气缸设置在轴承端盖放置工位的下方,其作用端作用于所述轴承端盖放置工位的底板上;所述推动气缸设置于所述活动板的右侧,其作用端作用于所述活动板上,并驱动活动板沿滑轨移动。
上述技术方案中的有关内容解释如下: 
1、上述方案中,还包括导通检测装置,该导通检测装置位于所述轴承端盖放置工位的左侧;所述导通检测装置由导通检测气缸及导通检测板组成,所述导通检测板上设有检测导柱;所述导通检测气缸位于导通检测板的左侧,其作用端作用于所述导通检测板。
2、上述方案中,所述活动板的底面上设有滑槽与所述滑轨配合。 
3、上述方案中,所述“右侧”指的是操作人员面对工作台时的右侧。 
本实用新型工作原理:将安装好铁芯的轴承端盖放置在轴承端盖放置工位上,再将机壳放置在机壳放置工位;启动设备开关按钮,则机壳压紧气缸压紧机壳,中心定位气缸顶紧机壳,在推动气缸的作用下,载着机壳的活动板沿滑轨运动,此时,顶升气缸缩回,给活动板让位。当机壳在活动板的承载下运动至轴承端盖处时,机壳端部的卡边与轴承端盖端部的翻边相匹配,启动下压气缸,带动嵌合压头下压,从而使得机壳端部的卡边与轴承端盖端部的翻边压紧嵌合。当嵌合动作完成后,下压气缸缩回,启动导通检测装置,则导通检测气缸推动导通检测板向前移动,从而使导通检测板上的检测导柱与产品接触,进行检测,最后,组装完成的成品取下,完成整个动作。 
由于上述技术方案运用,本实用新型与现有技术相比具有下列优点: 
本实用新型结构,通过中心定位气缸给予机壳以精准的定位,再由下压气缸下压驱动嵌合压头将机壳端部的卡边与轴承端盖端部的翻边相嵌合,保证了机壳与轴承端盖的装配精度,提高了工作效率,节约了工作时间,降低了生产成本。
附图说明
附图1为本实用新型立体结构示意图; 
附图2为本实用新型正视结构示意图。
以上附图中:1、工作台;2、轴承端盖放置工位;3、机壳放置工位;4、嵌合压头;5、滑轨;6、活动板;7、下压气缸;8、顶升气缸;9、中心定位气缸;10、机壳压紧气缸;11、推动气缸;12、导通检测气缸;13、导通检测板;14、检测导柱;15、铁芯;16、轴承端盖;17、机壳。 
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述: 
实施例:
如图1~2示,一种机壳与轴承端盖嵌合装置,包括工作台1、轴承端盖放置工位2、机壳放置工位3、嵌合压头4及驱动装置;所述轴承端盖放置工位2设置在工作台1上,该轴承端盖放置工位2的右侧设有滑轨5;所述机壳放置工位3经一活动板6滑动设置在所述滑轨5上;所述嵌合压头4设置于轴承端盖放置工位2的上方;所述“右侧”指的是操作人员面对工作台1时的右侧。
所述驱动装置包括下压气缸7、顶升气缸8、中心定位气缸9、机壳压紧气缸10及推动气缸11; 
所述下压气缸7设置在嵌合压头4的上端,其作用端作用于嵌合压头4,并驱动嵌合压头4沿竖直方向上下移动;所述中心定位气缸9设置在机壳放置工位3的右侧,其作用端穿设于机壳17内部中心位置;所述机壳压紧气缸10设置在机壳放置工位3上方,其作用端作用于所述机壳17上;所述顶升气缸8设置在轴承端盖放置工位2的下方,其作用端作用于所述轴承端盖放置工位2的底板上;所述推动气缸11设置于所述活动板6的右侧,其作用端作用于所述活动板6上,并驱动活动板6沿滑轨5移动。
还包括导通检测装置,该导通检测装置位于所述轴承端盖放置工位2的左侧;所述导通检测装置由导通检测气缸12导通检测板13组成,所述导通检测板13上设有检测导柱14;所述导通检测气缸12位于导通检测板13的左侧,其作用端作用于所述导通检测板13。 
所述活动板5的底面上设有滑槽与所述滑轨4配合。 
工作时,将安装好铁芯15的轴承端盖16放置在轴承端盖放置工位2上,再将机壳17放置在机壳放置工位3;启动设备开关按钮,则机壳压紧气缸10压紧机壳17,中心定位气缸9顶紧机壳17,在推动气缸11的作用下,载着机壳17的活动板6沿滑轨5运动,此时,顶升气缸8缩回,给活动板6让位。当机壳17在活动板6的承载下运动至轴承端盖16处时,机壳17端部的卡边与轴承端盖16端部的翻边相匹配,启动下压气缸7,带动嵌合压头4下压,从而使得机壳17端部的卡边与轴承端盖16端部的翻边压紧嵌合。当嵌合动作完成后,下压气缸7缩回,启动导通检测装置,则导通检测气缸12推动导通检测板13向前移动,从而使导通检测板13上的检测导柱14与产品接触,进行检测,最后,组装完成的成品取下,完成整个动作。 
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点,其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施,并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (3)

1.一种机壳与轴承端盖嵌合装置,其特征在于:包括工作台(1)、轴承端盖放置工位(2)、机壳放置工位(3)、嵌合压头(4)及驱动装置;所述轴承端盖放置工位(2)设置在工作台(1)上,该轴承端盖放置工位(2)的右侧设有滑轨(5);所述机壳放置工位(3)经一活动板(6)滑动设置在所述滑轨(5)上;所述嵌合压头(4)设置于轴承端盖放置工位(2)的上方;
所述驱动装置包括下压气缸(7)、顶升气缸(8)、中心定位气缸(9)、机壳压紧气缸(10)及推动气缸(11);
所述下压气缸(7)设置在嵌合压头(4)的上端,其作用端作用于嵌合压头(4),并驱动嵌合压头(4)沿竖直方向上下移动;所述中心定位气缸(9)设置在机壳放置工位(3)的右侧,其作用端穿设于机壳(17)内部中心位置;所述机壳压紧气缸(10)设置在机壳放置工位(3)上方,其作用端作用于所述机壳(17)上;所述顶升气缸(8)设置在轴承端盖放置工位(2)的下方,其作用端作用于所述轴承端盖放置工位(2)的底板上;所述推动气缸(11)设置于所述活动板(6)的右侧,其作用端作用于所述活动板(6)上,并驱动活动板(6)沿滑轨(5)移动。
2.根据权利要求1所述的机壳与轴承端盖嵌合装置,其特征在于:还包括导通检测装置,该导通检测装置位于所述轴承端盖放置工位(2)的左侧;所述导通检测装置由导通检测气缸(12)及导通检测板(13)组成,所述导通检测板(13)上设有检测导柱(14);所述导通检测气缸(12)位于导通检测板(13)的左侧,其作用端作用于所述导通检测板(13)。
3.根据权利要求1所述的机壳与轴承端盖嵌合装置,其特征在于:所述活动板(5)的底面上设有滑槽与所述滑轨(4)配合。
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CN102975004A (zh) * 2012-11-14 2013-03-20 苏州菱欧自动化设备有限公司 机壳与轴承端盖嵌合装置
CN104227378A (zh) * 2014-09-11 2014-12-24 河南飞龙(芜湖)汽车零部件有限公司 一种制动泵活塞缸部件自动装配机的自动压紧装置
CN112139793A (zh) * 2020-09-27 2020-12-29 横店集团英洛华电气有限公司 端盖与轴承自动压装装置

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