CN205001269U - 一种微型液压站 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种微型液压站，实现了双向压力输出，两个输出口，一个进油口，一个压力输出口，同时可以通过切换电机转向，变成一个压力输出口，一个进油口。根据不同的需要可以输出正向顶力，也可以输出反向拉力。双向输出的压力可通过上面的溢压阀直接调节，目前最大压力可达15Mpa；阀体内部集成了双向自锁机构，液压站停止工作后，油不会流出，外部的高压油也不会回流，同时为了应对意外情况，本液压站集成了安全阀功能，手动泄压，旋开安全阀，可使外部的高压油直接流会油囊。本结构尺寸紧密，结构精巧，集成度高，各项动作反应灵敏，成本低，安全可靠。

Description

一种微型液压站

技术领域

本实用新型涉及一种液压装置，具体是一种微型液压站。

背景技术

目前市场上微型液压站集成度不高，大多是单向顶力输出，没有反向拉力输出，实现这个反向拉力只能通过液压换向阀来实现，同时还要配合好几个电池阀来控制，这样机械结构复杂，稳定性低，成本又高，同时自锁机构也没有，只能通过后加的液压换向阀及电磁阀来自锁，这样安全性也不可靠，比如我们的液压站与油缸连接，液压站工作推动油缸活塞上升，顶起我们需要的物品，这时液压站停止工作。油缸活塞通过液压换向阀及电磁阀自锁，油不会倒流，活塞不会下降。万一操作者误操作或者液压换向阀失效或者漏油，那么活塞就会下降，顶升的物品也会跟着下降，容易造成安全事故。同时一些单作用液压站只能与单作用油缸连接，使用领域大大降低，比如一些既需要顶力，又需要拉力的工作环境就无法使用，只能通过额外增加机械结构来实现。

实用新型内容

针对以上不足，本实用新型的目的在于提供一种微型液压站，实现了双向压力输出，不但有顶力输出，同时具有拉力输出，双向输出的压力可直接通过上面的溢压阀直接调节，目前最大压力可达15Mpa；内部集成了双向自锁机构，液压站停止工作后，油不会流出也不会流入，同时为了应对意外情况，本液压站集成了安全阀功能，手动泄压，旋开安全阀，可使顶升的活塞通过外部的负载使其缓缓下降。本结构尺寸紧密，结构精巧，集成度高，各项动作反应灵敏，成本低，安全可靠。

为实现上述目的采用以下技术方案：

一种微型液压站，包括底座、齿轮泵阀体组件、油囊和电机，所述齿轮泵阀体组件内部的齿轮腔开有与油囊连通的正向进油孔和反向进油孔，正向及反向进油孔处均设置单向阀，电机带动齿轮腔内齿轮工作，其特征在于：所述的齿轮泵阀体组件内部还设置有与齿轮腔连通的正向压力输出通道和反向压力输出通道，两条压力输出通道形成输出及回流的双向通道，在所述的齿轮泵阀体组件的内部还设有活塞腔，所述的活塞腔与所述的正反两条压力输出通道连通，正反两条压力输出通道将活塞腔体分割成中间段和左右两端部，正、反压力输出通道与左右两端部连通处均设置有单向阀，活塞腔中间段内部设置有活塞，活塞的两端设置顶杆，活塞左右移动使顶杆能顶开左右其中一侧的单向阀，活塞腔的左右两端部的出口分别与底座的正向通道和反向通道连通，底座的正向通道和反向通道另一端口处设置有连接接头。

在所述的齿轮泵阀体组件内部还设置正向溢流通道，正向溢流通道一端与正向压力输出通道连通，正向溢流通道内壁开有溢流孔与油囊连通，正向溢流通道内还设有正向溢压阀，正向溢压阀将溢流孔和正向压力输出通道的通道隔离。

在所述的齿轮泵阀体组件内部还设置反向溢流通道，反向溢流通道一端与活塞腔的中间段连通，反向溢流通道内壁开有溢流孔与油囊连通，反向溢流通道内还设有反向溢压阀，反向溢压阀将溢流孔和活塞腔的通道隔离。

在所述的齿轮泵阀体组件上开注油孔，注油孔与油囊连通，注油孔处旋接有加油堵头。

在所述的齿轮泵阀体组件内部还开设有安全阀通道，安全阀通道与正向通道连通，安全阀通道内设置安全阀，安全阀通道内壁开有与油囊连通的通孔，安全阀将正向通道与油囊通孔隔离。

本实用新型液压站的主要组成部分为：油囊、齿轮泵阀体组件、电机、底座、双向压力输出口，其中结构最为复杂集成度最高的是齿轮泵阀体组件，它集成了双向压力输出自动切换阀芯、双向压力自锁机构、调节双向压力输出的溢压阀、手动泄压的安全阀、加油口机构。本液压站的加油及后续的油量补充，只要通过打开阀体上部的加油口堵头，就可往里加油。正向及反向的压力输出调节，需要分别相应的打开阀体上部的溢压阀堵头，通过转动压力调节堵头压缩溢压阀弹簧来实现输出压力大小的调节，比如输出压力达到了溢压阀设定的压力时，溢压阀钢珠就会被高压的液压油顶开，高压油通过内部的油路直接排回油囊内，安全阀的油路通过一个安全阀钢珠与正向压力输出内部油路断开。当旋开安全阀，钢珠就会被内部的高压油顶开，高压油通过内部油路直接排回油囊，同时油缸上部的需要的油直接通过真空负压通过反向输出口及阀体组件直接从油囊里吸油，本实用新型液压站一般多与双作用油缸连接使用，正向压力输出口与油缸下部连接，反向压力输出口与油缸上部连接，来顶升及推动油缸的来回运动；与双作用油缸连接，可应用于不同的领域；同时驱动电机可用直流电机，直接与电池连接，不用其它额外电源。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型分解结构示意图；

图3为本实用新型与油缸连接正向顶力输出的示意图；

图4为本实用新型齿轮泵阀体组件正向转动时吸油示意图；

图5为本实用新型齿轮泵阀体组件正向工作时内部流向示意图一；

图6为本实用新型齿轮泵阀体组件正向工作时内部流向示意图二；

图7为本实用新型齿轮泵阀体组件正向工作时自动卸荷流向示意图；

图8为本实用新型齿轮泵阀体组件正向工作自锁时内部示意图；

图9为本实用新型手动卸荷时的内部流向示意图；

图10为本实用新型与油缸连接反向拉力输出的示意图；

图11为本实用新型齿轮泵阀体组件反向转动时吸油示意图；

图12为本实用新型齿轮泵阀体组件反向工作时内部流向示意图一；

图13为本实用新型齿轮泵阀体组件反向工作时内部流向示意图二；

图14为本实用新型齿轮泵阀体组件反向工作时自动卸荷流向示意图；

图15为本实用新型齿轮泵阀体组件反向工作自锁时内部示意图。

具体实施方式

如图1-15所示，一种微型液压站，包括底座1、齿轮泵阀体组件2、油囊3和电机4，所述齿轮泵阀体组件2内部的齿轮腔31开有与油囊3连通的正向进油孔31和反向进油孔32，正向及反向进油孔处均设置单向阀33，电机4带动齿轮腔31内齿轮5工作，所述的齿轮泵阀体组件2内部还设置有与齿轮腔连通的正向压力输出通道21和反向压力输出通道22，两条压力输出通道形成输出及回流的双向通道，在所述的齿轮泵阀体组件2的内部还设有活塞腔23，所述的活塞腔23与所述的正反两条压力输出通道连通，正反两条压力输出通道将活塞腔体分割成中间段231和左端部232和右端部233，正、反压力输出通道21、22与左右两端部连通处均设置有单向阀25，活塞腔中间段231内部设置有活塞6，活塞6的两端设置顶杆61，活塞6左右移动使顶杆61能顶开左右其中一侧的单向阀25，活塞腔231的左右两端部的出口分别与底座的正向通道11和反向通道12连通，底座的正向通道11和反向通道12另一端口处设置有连接接头13。

在所述的齿轮泵阀体组件2内部还设置正向溢流通道26，正向溢流通道26一端与正向压力输出通道21连通，正向溢流通道内壁开有溢流孔27与油囊3连通，正向溢流通道26内还设有正向溢压阀7，正向溢压阀7将溢流孔27和正向压力输出通道21的通道隔离；在所述的齿轮泵阀体组件2内部还设置反向溢流通道28，反向溢流通道28一端与活塞腔23的中间段231连通，反向溢流通道28内壁开有溢流孔27与油囊3连通，反向溢流通道28内还设有反向溢压阀8，反向溢压阀8将溢流孔27和活塞腔中间段231的通道隔离；在所述的齿轮泵阀体组件2内部还开设有安全阀通道29，安全阀通道29与正向通道11连通，安全阀通道29内设置安全阀9，安全阀通道内壁开有与油囊3连通的通孔30，安全阀9将正向通道11与通孔30隔离；在所述的齿轮泵阀体组件2上开注油孔，注油孔与油囊3连通，注油孔处旋接有加油堵头20。

本实用新型液压站一般与双作用油缸连接使用，液压站工作原理及流程如下:

一、当需要顶升油缸活塞的情况

第一步，如图4所示，电机正向转动，带动齿轮组件转动，这时由于正向及反向输出口多被内部的单向机构密封，齿轮转动输送液压油，正向进油壳体下面就会产生负压，吸进钢珠，这样单向阀被打开，液压油就会吸入到齿轮腔内。

第二步，齿轮泵阀体组件通过旋转把吸入的油变成高压油输送到阀体组件内部，如图5所示，高压油将顶开活塞腔左端部的单向阀，这时正向输出口油路就会被打通，但是油不会流入到油缸下部，因为油缸上部的油路没打通，油无法回流到液压站内，输送的高压油就会推动活塞向右移动，活塞右端的顶杆就会顶开活塞腔右端部的单向阀，这时反向输出口的油路也被连通；如图6所示，液压站就会把高压油输送到油缸底部，活塞上升把油缸上部的油，通过反向输出口推回到阀体内部；这时齿轮泵阀体组件吸入的油直接用油缸上部推回来的油，由于上下体积有差别，不够的油通过正向进油壳体吸入。

第三步，当油缸活塞上升的最高点时，液压站还在工作运行，油缸下部的压力会持续上升，这时压力超过正向溢压阀设定值时，如图7所示，正向溢压阀就会被顶开，高压油就会通过正向溢压阀内部油路流回到油囊里面，齿轮泵阀体组件运行吸入的油将直接通过正向进油壳体吸入。

第四步，当上升到一定高度达到工作要求是，液压站停止工作。如图8所示，这时阀体内部的正向进油孔的单向钢珠就会被弹簧及反作用过来的高压油向上推，这时正向输出口就会密封钢珠密封自锁，油缸内部的油不会流入到阀体内部，这时油缸活塞就不会下降，有些工作情况下油缸活塞可能突然受到向上的作用力，这时油缸上部就会产生高压油，通过反向输出口流到阀体内部，这时阀芯两端的压力不一样，高压油就会推动活塞向左移动，反向单向阀由于弹簧的推力也跟着移动，当移动小量距离，到初始位置时，反向单向阀就会把反向单向口密封，油缸上部的油不会流入到阀体内部，这时油缸活塞就不会被向上拉起。

二、当油缸需要反向推力拉动物品下降时，如图10所示。具体的工作原理及流程如下:

第一步，电机反向转动，带动齿轮组件转动，这时由于正向及方向输出口多被内部的单向机构密封，齿轮转动输送液压油，反向进油壳体下面就会产生负压，吸进钢珠，这样单向口被打开，液压油就会吸入到齿轮腔内。

第二步，齿轮泵阀体组件通过旋转把吸入的油变成高压油输送到阀体组件内部，如图12所示，高压油将顶开反向单向阀，这是反向输出口油路就会被打通，但是油不会流入到油缸上部，因为油缸下部的油路没打通，油无法回流到液压站内，输送的高压油就会推动活塞向左移动，活塞左端的顶杆就会顶开正向单向阀，这时正向输出口的油路也被连通，如图13所示，液压站就会把高压油输送到油缸上部，活塞下压把油缸下部的油通过正向输出口推回到阀体内部，这时齿轮泵阀体组件吸入的油直接用油缸下部推回来的油，由于上下体积有差别，油缸底部输送过来的油多与推动活塞下降的油，这时压力就会升高，多余的液压油通过反向溢压阀流回油囊。

第三步，当油缸活塞下降到最低点时，液压站还在工作运行，油缸上部的压力会持续上升，这时压力超过反向溢压阀设定值时，反向溢压阀就会被顶开，高压油就会通过反向溢压阀内部油路流回到油囊里面，齿轮泵阀体组件运行吸入的油将直接通过反向进油壳体吸入。

第四步，当活塞下拉到一定高度达到工作要求是，液压站停止工作。这时阀体内部的反向单向阀就会被弹簧及反作用过来的高压油向上推，这时反向输出口就会密封钢珠密封自锁，油缸内部的油不会流入到阀体内部，这时油缸活塞就不会被向上拉起；有些工作情况油缸活塞可能突然受到向下的压力，这时油缸下部就会产生高压油，通过正向输出口流到阀体内部，这时活塞两端的压力不一样，高压油就会推动活塞向右移动，正向单向阀由于弹簧的推力也跟着移动，当移动小量距离，到初始位置时，正向单向阀就会把正向单向口密封，油缸下部的油不会流入到阀体内部，这时油缸活塞就不会被向下压低。

本实用新型具有尺寸紧密，结构精巧，集成度高，各项动作反应灵敏，成本低，安全可靠的特点。

Claims (5)

1.一种微型液压站，包括底座、齿轮泵阀体组件、油囊和电机，所述齿轮泵阀体组件内部的齿轮腔开有与油囊连通的正向进油孔和反向进油孔，正向及反向进油孔处均设置单向阀，电机带动齿轮腔内齿轮工作，其特征在于：所述的齿轮泵阀体组件内部还设置有与齿轮腔连通的正向压力输出通道和反向压力输出通道，两条压力输出通道形成输出及回流的双向通道，在所述的齿轮泵阀体组件的内部还设有活塞腔，所述的活塞腔将所述的正反两条压力输出通道连通，正反两条压力输出通道将活塞腔体分割成中间段和左右两端部，正、反压力输出通道与左右两端部连通处均设置有单向阀，活塞腔中间段内部设置有活塞，活塞的两端设置顶杆，活塞左右移动使杆顶能顶开左右其中一侧的单向阀，活塞腔的左右两端部的出口分别与底座的正向通道和反向通道连通，底座的正向通道和反向通道另一端口处设置有连接接头。

2.如权利要求1所述的一种微型液压站，其特征在于：在所述的齿轮泵阀体组件内部还设置正向溢流通道，正向溢流通道一端与正向压力输出通道连通，正向溢流通道内壁开有溢流孔与油囊连通，正向溢流通道内还设有正向溢压阀，正向溢压阀将溢流孔和正向压力输出通道的通道隔离。

3.如权利要求1所述的一种微型液压站，其特征在于：在所述的齿轮泵阀体组件内部还设置反向溢流通道，反向溢流通道一端与活塞腔的中间段连通，反向溢流通道内壁开有溢流孔与油囊连通，反向溢流通道内还设有反向溢压阀，反向溢压阀将溢流孔和活塞腔的通道隔离。

4.如权利要求1所述的一种微型液压站，其特征在于：在所述的齿轮泵阀体组件上开注油孔，注油孔与油囊连通，注油孔处旋接有加油堵头。

5.如权利要求1所述的一种微型液压站，其特征在于：在所述的齿轮泵阀体组件内部还开设有安全阀通道，安全阀通道与正向通道连通，安全阀通道内设置安全阀，安全阀通道内壁开有与油囊连通的通孔，安全阀将正向通道与油囊通孔隔离。