CN204998285U - 高强度汽车摆臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及高强度汽车摆臂，包括臂体、连接轴、第一衬套和第二衬套，所述臂体成”U”字形，臂体的上部开设固定孔，臂体的下部一侧安装第一衬套，臂体的下部另一侧安装第二衬套，第一衬套与第二衬套之间安装连接轴，所述第一衬套和第二衬套均呈管状结构，其内部设有空腔，外表面设有外螺纹，空腔的侧壁设有内螺纹，第一衬套和第二衬套与臂体螺纹连接，所述连接轴两端端部均设有螺纹，连接轴两端端部设在第一衬套、第二衬套的空腔内螺纹连接，第一衬套与连接轴之间安装第一防尘罩，第二衬套与连接轴之间安装第二防尘罩，第一衬套上安装第一注油孔位，第二衬套上安装第二注油孔位。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车摆臂，更确切的说是一种高强度汽车摆臂。
背景技术
汽车摆臂是悬架的导向和支撑，其变形影响车轮定位，降低行车稳定性。如果前摆臂有问题的话，感觉就是方向盘会晃动，并且手松开方向盘后容易跑偏，还有高速的时候难掌握方向。现有的汽车摆臂整体强度不高，在使用过程中，汽车摆臂的中部容易出现弯折的现象。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种高强度汽车摆臂，能够解决上述的问题。
本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
该高强度汽车摆臂，其特征在于：包括臂体、连接轴、第一衬套和第二衬套，所述臂体成”U”字形，臂体的上部开设固定孔，臂体的下部一侧安装第一衬套，臂体的下部另一侧安装第二衬套，第一衬套与第二衬套之间安装连接轴，所述第一衬套和第二衬套均呈管状结构，其内部设有空腔，外表面设有外螺纹，空腔的侧壁设有内螺纹，第一衬套和第二衬套与臂体螺纹连接，所述连接轴两端端部均设有螺纹，连接轴两端端部设在第一衬套、第二衬套的空腔内螺纹连接，第一衬套与连接轴之间安装第一防尘罩，第二衬套与连接轴之间安装第二防尘罩，第一衬套上安装第一注油孔位，第二衬套上安装第二注油孔位。
为了进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案:所述臂体的侧部安装第一加强筋和第二加强筋，第一加强筋的一端与第二加强筋连接，第二加强筋的一端与第一加强筋连接，第一加强筋与第二加强筋的夹角为α，臂体的上部开设三个连接孔，连接孔位于固定孔的侧部。
进一步说，还包括第一加强板和第二加强板，臂体的一侧焊接安装第一加强板，臂体的另一侧焊接安装第二加强板。
进一步说，所述连接轴上设有通孔，通孔数量为2个。
本实用新型的优点在于：
1、本实用新型所述第一衬套和第二衬套在安装时呈面对面安装，连接轴的将第一衬套和第二衬套连接为一体结构，该摆臂在受力时第一衬套和第二衬套的受力反向的，车辆在行驶时受力的方向随着是在变化的，该结构的摆臂可抵御外界各种冲击，整体受力强度高，稳定性优异。
2、本实用新型的第一加强筋与第二加强筋的形成夹角，使臂体中部的受力更加均匀，从而避免臂体局部受力而损坏。本实用新型还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的主视结构示意图。
图2为本实用新型的右视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1和图2所示，该高强度汽车摆臂，包括臂体3、连接轴7、第一衬套8和第二衬套10，所述臂体3成”U”字形，臂体3的上部开设固定孔1，臂体3的下部一侧安装第一衬套8，臂体3的下部另一侧安装第二衬套10，第一衬套8与第二衬套10之间安装连接轴7，所述第一衬套8和第二衬套10均呈管状结构，第一衬套8和第二衬套10内部设有空腔，第一衬套8和第二衬套10的外表面设有外螺纹，空腔的侧壁设有内螺纹，第一衬套8、第二衬套10与臂体3螺纹连接，所述连接轴7两端端部均设有螺纹，连接轴7两端端部设在第一衬套8、第二衬套10的空腔内螺纹连接，第一衬套8与连接轴7之间安装第一防尘罩13，第二衬套10与连接轴7之间安装第二防尘罩15，第一衬套8上安装第一注油孔位12，第二衬套10上安装第二注油孔位14，臂体3的一侧安装第一加强板6，臂体3的另一侧安装第二加强板9。本实用新型的固定孔1可以方便汽车摆臂安装在汽车上。本实用新型具有三个连接孔2，连接孔2可以通过螺栓将汽车摆臂安装在汽车上，避免汽车摆臂与汽车之间出现相对滑动，三个连接孔2可以使汽车摆臂受力更加均匀，避免单个连接孔2由于受力过大而损坏。本实用新型的第一防尘罩13可以防止第一衬套8与连接轴7之间进入灰尘。本实用新型的第二防尘罩15可以防止第二衬套10与连接轴7之间进入灰尘。本实用新型的第一注油孔位12和第二注油孔位14,可以方便向第一衬套8和第二衬套10内注油。所述第一加强板6和第二加强板9可以防止臂体3在中部出现变形。
所述臂体3的侧部安装第一加强筋4和第二加强筋5，第一加强筋4的一端与第二加强筋5连接，第二加强筋5的一端与第一加强筋4连接，第一加强筋4与第二加强筋5的夹角为α，α＝102°，臂体3的上部开设三个连接孔2，连接孔2位于固定孔1的侧部。本实用新型的第一加强筋4与第二加强筋5的夹角为102°，使臂体3中部的受力更加均匀，从而避免臂体3局部受力而损坏。
所述连接轴7上设有通孔71，通孔71数量为2个。通孔71可减轻连接轴质量，在安装时便于其他配件连接摆臂。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.高强度汽车摆臂，其特征在于：包括臂体(3)、连接轴(7)、第一衬套(8)和第二衬套(10)，所述臂体(3)成”U”字形，臂体(3)的上部开设固定孔(1)，臂体(3)的下部一侧安装第一衬套(8)，臂体(3)的下部另一侧安装第二衬套(10)，第一衬套(8)与第二衬套(10)之间安装连接轴(7)，所述第一衬套(8)和第二衬套(10)均呈管状结构，其内部设有空腔，外表面设有外螺纹，空腔的侧壁设有内螺纹，第一衬套(8)和第二衬套(10)与臂体(3)螺纹连接，所述连接轴(7)两端端部均设有螺纹，连接轴(7)两端端部设在第一衬套(8)、第二衬套(10)的空腔内螺纹连接，第一衬套(8)与连接轴(7)之间安装第一防尘罩(13)，第二衬套(10)与连接轴(7)之间安装第二防尘罩(15)，第一衬套(8)上安装第一注油孔位(12)，第二衬套(10)上安装第二注油孔位(14)。
2.根据权利要求1所述的高强度汽车摆臂，其特征在于：还包括第一加强板(6)和第二加强板(9)，臂体(3)的一侧焊接安装第一加强板(6)，臂体(3)的另一侧焊接安装第二加强板(9)。
3.根据权利要求1所述的高强度汽车摆臂，其特征在于：所述臂体(3)的侧部安装第一加强筋(4)和第二加强筋(5)，第一加强筋(4)的一端与第二加强筋(5)连接，第二加强筋(5)的一端与第一加强筋(4)连接，第一加强筋(4)与第二加强筋(5)的夹角为α，臂体(3)的上部开设三个连接孔(2)，连接孔(2)位于固定孔(1)的侧部。
4.根据权利要求1所述的高强度汽车摆臂，其特征在于：所述连接轴(7)上设有通孔(71)，通孔(71)数量为2个。
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2015
- 2015-09-19 CN CN201520729966.9U patent/CN204998285U/zh not_active Expired - Fee Related
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