CN204982565U - 一种轨道 - Google Patents

Abstract

一种轨道，包括两平行的大梁，所述大梁包括梁底板和梁底板两侧竖直设置的梁旁板，所述梁底板与梁旁板的连接处的下方通过固定部相固定，所述大梁的前后两端设有抵档部，所述抵挡部包括螺杆，所述螺杆贯穿于梁底板两侧的梁旁板。通过梁底板与梁旁板的安装，从而使轨道形成一个凹陷槽，这样车辆的车轮就可以嵌入凹陷槽内，再由梁旁板护住车轮的两侧，这样大大提高了轨道的安全性。另外，梁底板与梁旁板的连接处还存在有一定的缝隙，所以轨道因为天气原因而发生微小的热胀冷缩效应时，缝隙的存在可以消除轨道各部件之间的内应力，从而可以防止轨道发生形变，大大提高了轨道的使用寿命。

Description

一种轨道

技术领域

本实用新型涉及运输领域，尤其涉及一种轨道。

背景技术

在企业生产或建筑工程方面为了能够方便大量运输各类物资，同时也为了使运输的过程中车辆能够稳定快速行驶，管理者们往往会采用带轨道的车辆来完成这些工作，而一般的轨道都是由单独的直轨构成，再由车辆的车轮底部凹陷处卡住轨道的直轨，从而实现重型的物资快速运输。但由于轨道一般是铺设在野外的，所以容易受到天气影响而发生热胀冷缩的效应，在导轨内应力的作用下，很容易发生形变，从而大大缩短了使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种不易形变、易降噪并且使用寿命长的轨道。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种轨道，包括两平行的大梁，所述大梁包括梁底板和梁底板两侧竖直设置的梁旁板，所述梁底板与梁旁板的连接处的下方通过固定部相固定，所述大梁的前后两端设有抵挡部，所述抵挡部包括螺杆，所述螺杆贯穿于梁底板两侧的梁旁板。

作为优选，所述梁旁板与梁底板连接处的下方设有凸起部，所述固定部包括多个连续设置的卡槽单元，所述卡槽单元与所述凸起部配合卡接。

作为优选，相邻所述卡槽单元之间设有弹簧。

作为优选，两平行的所述大梁之间设有连接两大梁的平面板。

作为优选，所述平面板包括若干平面板单元，所述平面板单元之间通过加强筋卡槽卡接。

作为优选，所述平面板与所述梁旁板之间通过转角加强筋相连接。

本实用新型具有下述优点，通过梁底板与梁旁板的安装，从而使轨道形成一个凹陷槽，这样车辆的车轮就可以嵌入凹陷槽内，再由梁旁板护住车轮的两侧，这样大大提高了轨道的安全性。另外，梁底板与梁旁板的连接处还存在有一定的缝隙，所以轨道因为天气原因而发生微小的热胀冷缩效应时，缝隙的存在可以消除轨道各部件之间的内应力，从而可以防止轨道发生形变，大大提高了轨道的使用寿命。

再者，弹簧组的设置可以加大卡槽单元间的调节度，从而使轨道更能适应各类环境状况。而平面板和加强筋的设置也加强了大梁自身和轨道自身的牢固度，使得轨道更加的稳固。同时，由于轨道自身内部存在较多的连接缝隙，进而车辆行驶过程中与轨道产生的噪音也不易被传播，从而大大减少了噪音。

附图说明

图1为本实用新型一种轨道的结构示意图。

图中：1、梁底板；2、梁旁板；3、卡槽单元；4、第一凸块；5、第二凸块；6、螺杆；7、弹簧；8、平面板单元；9、凸块；10、加强筋卡槽；11、凸起；12、转角加强筋。

具体实施方式

参照图1对本实用新型实施例做进一步说明。

本实用新型一种轨道，包括两平行的大梁，大梁包括梁底板1和梁底板1两侧竖直设置的梁旁板2，梁底板1固定于两梁旁板2内侧面的下方，梁底板1的底面两侧设有第一凸块4，第一凸块4与梁旁板2相抵触。两梁旁板2相对于梁底板1的外侧面的下方设有向外的第二凸块5，然后利用若干前后连续设置的卡槽单元3将第一凸块4与第二凸块5固定在一起，从而实现了梁底板1与梁旁板2之间的固定。同时，由于固定位置的梁底板1与梁旁板2还存在一定的缝隙所以即使轨道因为天气的缘故，而发生热胀冷缩效应时，梁底板1与梁旁板2之间也不会发生很大且相互作用的内应力，从而大大有利于防止轨道发生形变，进而可以延长轨道的使用寿命。

再者大梁前后两端设有抵挡部，抵挡部包括螺杆6，螺杆6贯穿于梁底板1两侧的梁旁板，从而大大挺高了轨道了牢固程度。

进一步的方案为，相邻卡槽单元3之间的下方通过弹簧7相连接，这样大大提高了卡槽单元3的伸缩性，从而有利于车轮进过轨道时，轨道能够向下发生微小的形变从而起到缓解压力的作用，大大提高了轨道的使用寿命。

再进一步的方案为，两大梁之间还设有平面板，平面板包括若干平面板单元8，每块平面板单元8底面两侧都设有凸块9，相邻两平面板单元8的凸块9平行且抵触，在凸块9抵触位置的下方通过加强筋卡槽10卡接，将两凸块9相固定，从而构成一整块的平面板，这样大大加强了轨道整体自身内部的联系，使得轨道更加的稳定。同时，平面板单元8之间存在一定的缝隙，所以轨道与车轮之间产生的噪音也不易传播，进而大大削弱了噪音的扩散能力。

更进一步的方案为，梁旁板2上方的外侧面设有凸起11，凸起11与平面板单元8的凸块9相抵触，在凸起11与凸块9固定处，加设上90度的转角加强筋12，同时通过螺杆6将转角加强筋12、凸起11和凸块9三者固定在一起，这样大大提高了平面板与梁旁板2固定的牢固程度，也使得轨道更加的稳定。

仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种轨道，包括两平行的大梁，其特征在于：所述大梁包括梁底板和梁底板两侧竖直设置的梁旁板，所述梁底板与梁旁板的连接处的下方通过固定部相固定，所述大梁的前后两端设有抵挡部，所述抵挡部包括螺杆，所述螺杆贯穿于梁底板两侧的梁旁板。

2.根据权利要求1所述的一种轨道，其特征在于：所述梁旁板与梁底板连接处的下方设有凸起部，所述固定部包括多个连续设置的卡槽单元，所述卡槽单元与所述凸起部配合卡接。

3.根据权利要求2所述的一种轨道，其特征在于：相邻所述卡槽单元之间设有弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种轨道，其特征在于：两平行的所述大梁之间设有连接两大梁的平面板。

5.根据权利要求4所述的一种轨道，其特征在于：所述平面板包括若干平面板单元，所述平面板单元之间通过加强筋卡槽卡接。

6.根据权利要求4所述的一种轨道，其特征在于：所述平面板与所述梁旁板之间通过转角加强筋相连接。