CN204849519U - 一种建筑工地用的承载式钢板构件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种建筑工地用的承载式钢板构件，包括顶部支撑板和底部支撑板，所述顶部支撑板和底部支撑板之间配合有工字形的连接钢板，所述连接钢板对称设置有两块，分别设置在靠近所述顶部支撑板的两侧位置处，所述连接钢板分别与所述顶部支撑板和底部支撑板之间配合有锁紧螺丝，所述顶部支撑板的底部设置有第一卡扣件，所述底部支撑板的顶部设置有与所述第一卡扣件相对的第二卡扣件，所述第一卡扣件具有第一卡槽，所述第二卡扣件具有第二卡槽，所述第一卡槽与所述第二卡槽之间配合有加强钢板；该装置可以根据所需承载的工程车的质量灵活的调节支撑强度，满足支撑需要，避免变形，避免由于变形而造成的安全事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种建筑工地用的承载式钢板构件。
背景技术
在建筑工地上，由于大型工程车辆的进出，单一的水泥马路已经无法满足承载需要，为此在建筑工地的道路上，通常会铺设钢板，通过钢板支撑大型工程车，避免工程车的车轮下陷。
上述技术中所使用的钢板为单一的板件，在地面出现孔洞时，钢板会在孔洞位置处凹陷，导致钢板的变形，两块相接的钢板之间发生错位，这时工程的车轮与发生错位的钢板接触，很容易造成车轮的变形，导致施工进程减缓，同时变形后的钢板的支撑力度不均匀，很容易导致工程车翻车的事故。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种建筑工地用的承载式钢板构件，该装置可以根据所需承载的工程车的质量灵活的调节支撑强度，满足支撑需要，避免变形，避免由于变形而造成的安全事故。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种建筑工地用的承载式钢板构件，包括顶部支撑板和底部支撑板，所述顶部支撑板和底部支撑板之间配合有工字形的连接钢板，所述连接钢板对称设置有两块，分别设置在靠近所述顶部支撑板的两侧位置处，所述连接钢板分别与所述顶部支撑板和底部支撑板之间配合有锁紧螺丝，所述顶部支撑板的底部设置有第一卡扣件，所述底部支撑板的顶部设置有与所述第一卡扣件相对的第二卡扣件，所述第一卡扣件具有第一卡槽，所述第二卡扣件具有第二卡槽，所述第一卡槽与所述第二卡槽之间配合有加强钢板，所述顶部支撑板的顶部的靠近两侧位置处设置有插槽，在所述插槽内设置有限位钢板。
作为优选的技术方案，所述顶部支撑板的板面上均布有防滑槽，所述防滑槽位于两侧所述插槽之间，所述防滑槽为弧形槽、V型槽、平底槽中的一种。
作为优选的技术方案，所述限位钢板的顶部配合有警示条，所述警示条的底部设置有第一插槽，所述限位钢板安插在所述第一插槽内。
作为优选的技术方案，所述顶部支撑板的板体厚度为25mm-35mm，所述底部支撑板的板体厚度为30mm-40mm。
作为优选的技术方案，所述限位钢板为外侧面与所述顶部支撑板的上表面之间配合有加强肋板，所述加强肋板分别与所述限位钢板和所述顶部支撑板之间焊接固定。
本实用新型的有益效果是：该装置可以根据所需承载的工程车的质量灵活的调节支撑强度，满足支撑需要，避免变形，避免由于变形而造成的安全事故，同时本装置拆卸十分方便，便于拆卸后进行运输，降低运输成本，本装置的结构简单，成本低廉，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1和图2所示的一种建筑工地用的承载式钢板构件，包括顶部支撑板1和底部支撑板2，所述顶部支撑板1和底部支撑板2之间配合有工字形的连接钢板3，所述连接钢板3对称设置有两块，分别设置在靠近所述顶部支撑板1的两侧位置处，所述连接钢板3分别与所述顶部支撑板1和底部支撑板2之间配合有锁紧螺丝301，所述顶部支撑板1的底部设置有第一卡扣件111，所述底部支撑板2的顶部设置有与所述第一卡扣件111相对的第二卡扣件222，所述第一卡扣件111具有第一卡槽112，所述第二卡扣件222具有第二卡槽223，所述第一卡槽112与所述第二卡槽223之间配合有加强钢板4，所述顶部支撑板1的顶部的靠近两侧位置处设置有插槽113，在所述插槽113内设置有限位钢板114。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述顶部支撑板1的板面上均布有防滑槽115，所述防滑槽115位于两侧所述插槽113之间，所述防滑槽115为弧形槽、V型槽、平底槽中的一种。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述限位钢板114的顶部配合有警示条116，所述警示条116的底部设置有第一插槽（未图示），所述限位钢板114安插在所述第一插槽内。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述顶部支撑板1的板体厚度为30mm，所述底部支撑板2的板体厚度为35mm。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述限位钢板114为外侧面与所述顶部支撑板1的上表面之间配合有加强肋板6，所述加强肋板6分别与所述限位钢板114和所述顶部支撑板1之间焊接固定。
本实用新型的有益效果是：该装置可以根据所需承载的工程车的质量灵活的调节支撑强度，满足支撑需要，避免变形，避免由于变形而造成的安全事故，同时本装置拆卸十分方便，便于拆卸后进行运输，降低运输成本，本装置的结构简单，成本低廉，适合推广使用。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种建筑工地用的承载式钢板构件，其特征在于：包括顶部支撑板和底部支撑板，所述顶部支撑板和底部支撑板之间配合有工字形的连接钢板，所述连接钢板对称设置有两块，分别设置在靠近所述顶部支撑板的两侧位置处，所述连接钢板分别与所述顶部支撑板和底部支撑板之间配合有锁紧螺丝，所述顶部支撑板的底部设置有第一卡扣件，所述底部支撑板的顶部设置有与所述第一卡扣件相对的第二卡扣件，所述第一卡扣件具有第一卡槽，所述第二卡扣件具有第二卡槽，所述第一卡槽与所述第二卡槽之间配合有加强钢板，所述顶部支撑板的顶部的靠近两侧位置处设置有插槽，在所述插槽内设置有限位钢板。
2.根据权利要求1所述的建筑工地用的承载式钢板构件，其特征在于：所述顶部支撑板的板面上均布有防滑槽，所述防滑槽位于两侧所述插槽之间，所述防滑槽为弧形槽、V型槽、平底槽中的一种。
3.根据权利要求1所述的建筑工地用的承载式钢板构件，其特征在于：所述限位钢板的顶部配合有警示条，所述警示条的底部设置有第一插槽，所述限位钢板安插在所述第一插槽内。
4.根据权利要求1所述的建筑工地用的承载式钢板构件，其特征在于：所述顶部支撑板的板体厚度为25mm-35mm，所述底部支撑板的板体厚度为30mm-40mm。
5.根据权利要求1所述的建筑工地用的承载式钢板构件，其特征在于：所述限位钢板为外侧面与所述顶部支撑板的上表面之间配合有加强肋板，所述加强肋板分别与所述限位钢板和所述顶部支撑板之间焊接固定。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111364806A (zh) * | 2020-04-09 | 2020-07-03 | 南京至美畅和科技会展股份有限公司 | 一种灵活性强的艾斯兰德模组 |
| CN111959457A (zh) * | 2020-08-26 | 2020-11-20 | 中国十九冶集团有限公司 | 重型装载车辆防陷支撑装置 |
| WO2021195673A1 (en) * | 2020-03-27 | 2021-09-30 | Binh Ngo Xuan | Superstructure rig mat of cold-formed steel |
| CN117871267A (zh) * | 2024-03-12 | 2024-04-12 | 西南交通大学 | 一种用于非侧限条件下的固结仪及实施方法 |
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