CN204978895U - 一种发动机检修口装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机检修口装置，包括检修口框架、嵌入安装在检修口框架中的检修盖板门以及分别铺设在检修口框架与检修盖板门上方的第一地板总成与第二地板总成。检修口框架包括地板支撑板、第一矩形管框架、检修盖板托架和第二矩形管框架。检修盖板门包括型材安装框架、隔音隔热下封板、隔音隔热上封板以及设置在隔音隔热上封板与隔音隔热下封板之间的隔音隔热材料层。隔音隔热上封板的左右两端分别通过地板总成安装部与型材安装框架相连。该发动机检修口装置能够解决现有技术中存在的不足，具有装配误差小、结构强度高、密封性及隔热隔音效果好等特点。

Description

一种发动机检修口装置

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种发动机检修口装置。

背景技术

目前，现有的客车发动机检修口装置是先在客车底架上分别焊接若干零散的功能部件，组成发动机检修口框架，然后再在该检修口框架上方放置一块地板作为检修口盖板门。现有的发动机检修口装置存在以下不足：第一，由于累积焊接误差的存在，在装配发动机检修口盖板门时，经常因焊接装配好的框架结构与图纸尺寸不符，导致发动机检修口盖板门安装不上，或者装上之后缝隙过大，使发动机舱无法与车厢隔离开来，容易使车厢中的杂物进入发动机内。第二，由于各个零散部件是单独焊接在客车底架上的，当它们作为发动机检修口盖板门等其他物件的承载体时，容易因结构强度过低而导致发动机检修口盖板等其他物件安装不牢稳。第三，采用地板直接作为检修口盖板门，该地板与其他地板之间存在较大缝隙，影响发动机舱的密封效果，且具有隔热隔音效果差等不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机检修口装置，该发动机检修口装置能够解决现有技术中存在的不足，具有装配误差小、结构强度高、密封性及隔热隔音效果好等特点。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种发动机检修口装置，包括检修口框架、嵌入安装在检修口框架中的检修盖板门以及分别铺设在检修口框架与检修盖板门上方的第一地板总成与第二地板总成。

所述检修口框架包括地板支撑板、焊接在地板支撑板底部的第一矩形管框架、检修盖板托架和焊接在检修盖板托架底部的第二矩形管框架；所述检修盖板托架与地板支撑板的内侧壁焊接相连。

所述检修盖板门包括型材安装框架、焊接在型材安装框架底部的隔音隔热下封板、嵌入安装在型材安装框架中的隔音隔热上封板以及设置在隔音隔热上封板与隔音隔热下封板之间的隔音隔热材料层；所述隔音隔热上封板的左右两端分别通过地板总成安装部与型材安装框架相连。

所述第一地板总成与第二地板总成的结构相同，均包括木地板和粘接在木地板上方的地板革；所述第二地板总成通过螺丝连接在地板总成安装部上。

进一步的，还包括紧固密封型材。所述紧固密封型材包括密封压板和垂直设置在密封压板中段底部的密封安装板。所述密封压板和密封安装板均为口字型。所述密封压板的两端分别搭接在第一地板总成和第二地板总成的上方。所述密封安装板位于检修盖板托架与型材安装框架之间，且该密封安装板上设有若干个均匀分布的圆台状安装孔。所述密封安装板通过螺丝安装在型材安装框架上。

进一步的，还包括密封胶条。所述密封胶条包括依次相连的密封条和密封条固定部。所述密封条位于隔音隔热下封板与检修盖板托架之间。所述密封条固定部包裹在检修盖板托架内端的外侧。所述密封条固定部包括连接部和对称设置在连接部上下两侧的上侧倒刺结构和下侧倒刺结构。所述上侧倒刺结构和下侧倒刺结构分别与检修盖板托架内端的顶面、底面紧密配合，且所述上侧倒刺结构和下侧倒刺结构与检修盖板托架的夹角均为锐角。

进一步的，所述地板支撑板和检修盖板托架均采用钢板折弯成型。

所述地板支撑板包括水平支撑板和垂直连接在水平支撑板一端底部的竖直支撑板；所述水平支撑板和竖直支撑板均为口字型。

所述检修盖板托架包括依次折弯相连的第一竖直托板、第一水平托板、第二竖直托板和第二水平托板。所述第一水平托板的一端垂直连接在第一竖直托板下端的内侧壁上，另一端垂直连接在第二竖直托板上端的外侧壁上。所述第二水平托板垂直连接在第二竖直托板下端的内侧壁上。所述第一竖直托板、第一水平托板、第二竖直托板和第二水平托板均为口字型。

进一步的，所述型材安装框架包括竖直安装板和垂直连接在竖直安装板下端内侧壁上的水平安装板。所述竖直安装板和水平安装板均为口字型。

所述隔音隔热上封板包括水平上封板和垂直设置在水平上封板外周底部的上封板连接部。所述水平上封板和上封板连接部均为口字型。所述水平上封板上设有拉环。所述上封板连接部，其左右两端分别焊接在地板总成安装部上，其前后两端焊接在竖直安装板的内侧壁上。

所述地板总成安装部包括左端矩形管和右端矩形管。所述左端矩形管和右端矩形管上分别开设有矩形管螺丝安装孔。

进一步的，所述第一矩形管框架位于水平支撑板的底面与竖直支撑板的外侧壁之间，且该第一矩形管框架的顶面与水平支撑板的底面焊接相连，第一矩形管框架的内侧壁与竖直支撑板的外侧壁焊接相连；所述第一矩形管框架为口字型。

所述第二矩形管框架位于第一水平托板的底面与第二竖直托板的外侧壁之间，且该第二矩形管框架的顶面与第一水平托板的底面焊接相连，第二矩形管框架的内侧壁与第二竖直托板的外侧壁焊接相连；所述第二矩形管框架为口字型。

和现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

（1）本实用新型通过设计用于承载木地板的地板支撑板和用于承载检修盖板门的检修盖板托架，并使二者之间直接焊接相连，这样能够大大减少焊接次数，从而降低因焊接误差累积带来的装配误差，提高装配准确度。

（2）本实用新型通过分别在地板支撑板底部设置第一矩形管框架，在检修盖板托架底部设置第二矩形管框架，能够加强整个发动机检修口框架结构的结构强度，对检修盖板门及设置在发动机检修口上方的木地板进行强有力的支撑。

（3）本实用新型首先采用钢板制成型材安装框架、隔音隔热上封板、隔音隔热下封板，并在隔音隔热上封板的左右两端分别设置两根矩形管作为地板总成安装部，这不仅能够保证检修盖板门的结构强度，提高检修盖板门的承载能力，使检修盖板门能够承受一定重量的人和物，避免对发动机造成影响，还能够起到一定的隔音隔热作用，防止发动机舱的噪音与热量传递到车厢内。其次，通过在隔音隔热上封板与隔音隔热下封板之间设置隔音隔热材料层，能够进一步提高检修盖板门的隔音隔热效果，有效防止发动机舱内的噪音与热量传递到车厢内，影响车厢内的舒适性。再次，通过在隔音隔热上封板的左右两端分别设置两根用于安装第二地板总成的矩形管，并采用沉头自攻螺丝将第二地板总成安装在地板总成安装部上，能够保证第二地板总成与检修盖板门之间连接的牢固度，防止因发动机检修时检修盖板门多次拆卸而使第二地板总成脱落，延长第二地板总成的使用寿命。

（4）本实用新型通过在第一地板总成与第二地板总成之间设置紧固密封型材，不仅能够将第一地板总成与第二地板总成之间的缝隙堵住，防止车厢内的杂物通过该缝隙落入到发动机舱中，对发动机的正常运行造成影响，还能够保证车厢与发动机舱各自的密封性，防止发动机舱的噪音与热量传递至车厢内。所述紧固密封型材通过密封压板搭接在第一地板总成与第二地板总成的上方，不会对地板总成造成损伤，且使检修盖板门与检修口框架之间无需硬性连接，便于检修盖板门的拆卸；通过密封安装板及半沉头自攻螺丝连接在型材安装支架上，能够保证紧固密封型材与检修盖板门连接的牢固性，防止紧固密封型材脱落。

（5）本实用新型通过在隔音隔热下封板与第二水平托板之间设置密封胶条，不仅能够起到一定的减震缓冲作用，避免客车颠簸时对检修盖板门造成损伤，还能够在发动机检修时防止第二水平托板划伤检修工人。本实用新型所述的密封胶条通过采用由上侧倒刺结构、下侧倒刺结构和连接部组成的固定部，能够将密封胶条牢稳地安装在第二水平托板上。

综上所述，该发动机检修口装置能够解决现有技术中存在的不足，具有装配误差小、结构强度高、密封性及隔热隔音效果好等特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图一；

图2是本实用新型的结构示意图二；

图3是检修口框架的结构示意图；

图4是检修口框架的局部A-A向剖视图；

图5是地板支撑板的结构示意图；

图6是检修盖板门的结构示意图；

图7是图6的B-B向剖视图；

图8是图6的C-C向剖视图；

图9是紧固密封型材的主视图；

图10是紧固密封型材的侧视图；

图11是紧固密封型材的俯视图；

图12是密封胶条的结构示意图。

其中：

1、地板支撑板，11、水平支撑板，12、竖直支撑板，2、检修盖板托架，21、第一竖直托板，22、第一水平托板，23、第二竖直托板，24、第二水平托板，3、第一矩形管框架，4、第二矩形管框架，5、拉环，6、地板革，7、紧固密封型材，8、密封胶条，9、木地板，10、沉头自攻螺丝。51、型材安装框架，52、地板总成安装部，53、隔音隔热上封板，54、隔音隔热材料层，55、隔音隔热下封板，71、密封压板，72、密封安装板，73、圆台状安装孔，81、密封条，82、密封条固定部，83、上侧倒刺结构，84、下侧倒刺结构，85、连接部。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1和图2所示的一种发动机检修口装置，包括检修口框架、嵌入安装在检修口框架中的检修盖板门、铺设在检修口框架上方的第一地板总成、铺设在检修盖板门上方的第二地板总成、设置在第一地板总成与第二地板总成之间的紧固密封型材7和设置在检修盖板门底部与检修口框架之间的密封胶条8。图1为本实用新型所述的发动机检修口装置的纵向剖视图，该剖视图的剖切面沿左右方向（图7中的B-B向）延伸；图2为本实用新型所述的发动机检修口装置的纵向剖视图，该剖视图的剖切面沿前后方向（图8中的C-C向）延伸。

如图3-图4所示，所述检修口框架包括地板支撑板1、焊接在地板支撑板1底部的第一矩形管框架3、检修盖板托架2和焊接在检修盖板托架2底部的第二矩形管框架4。所述检修盖板托架2与地板支撑板1的内侧壁焊接相连。所述地板支撑板1和检修盖板托架2均采用钢板折弯成型。

具体地说，所述地板支撑板1包括水平支撑板11和垂直连接在水平支撑板11一端底部的竖直支撑板12。所述水平支撑板11和竖直支撑板12均为口字型。所述检修盖板托架2包括依次折弯相连的第一竖直托板21、第一水平托板22、第二竖直托板23和第二水平托板24。所述第一水平托板22的一端垂直连接在第一竖直托板21下端的内侧壁上，另一端垂直连接在第二竖直托板23上端的外侧壁上。所述第二水平托板24垂直连接在第二竖直托板23下端的内侧壁上。所述第一竖直托板21、第一水平托板22、第二竖直托板23和第二水平托板24均为口字型。所述第一矩形管框架3位于水平支撑板11的底面与竖直支撑板12的外侧壁之间，且该第一矩形管框架3的顶面与水平支撑板11的底面焊接相连，第一矩形管框架3的内侧壁与竖直支撑板12的外侧壁焊接相连；所述第一矩形管框架3为口字型。所述第二矩形管框架4位于第一水平托板22的底面与第二竖直托板23的外侧壁之间，且该第二矩形管框架4的顶面与第一水平托板22的底面焊接相连，第二矩形管框架4的内侧壁与第二竖直托板23的外侧壁焊接相连；所述第二矩形管框架4为口字型。

如图6-图8所示，所述检修盖板门包括型材安装框架51、焊接在型材安装框架51底部的隔音隔热下封板55、嵌入安装在型材安装框架中的隔音隔热上封板53以及设置在隔音隔热上封板53与隔音隔热下封板55之间的隔音隔热材料层54；所述隔音隔热上封板53的左右两端分别通过地板总成安装部52与型材安装框架51相连。所述型材安装框架51、隔音隔热上封板53和隔音隔热下封板55均采用钢板制成。所述隔音隔热材料层采用泡沫材料或者发泡材料填充在隔音隔热上封板与隔音隔热下封板之间。首先，采用钢板制成型材安装框架、隔音隔热上封板、隔音隔热下封板，并在隔音隔热上封板的左右两端分别设置两根矩形管作为地板总成安装部，这不仅能够保证检修盖板门的结构强度，提高检修盖板门的承载能力，使检修盖板门能够承受一定重量的人和物，避免对发动机造成影响，还能够起到一定的隔音隔热作用，防止发动机舱的噪音与热量传递到车厢内。其次，通过在隔音隔热上封板与隔音隔热下封板之间设置隔音隔热材料层，能够进一步提高检修盖板门的隔音隔热效果，有效防止发动机舱内的噪音与热量传递到车厢内，影响车厢内的舒适性。再次，通过在隔音隔热上封板的左右两端分别设置两根用于安装第二地板总成的矩形管，并采用沉头自攻螺丝将第二地板总成安装在地板总成安装部上，能够保证第二地板总成与检修盖板门之间连接的牢固度，防止因发动机检修时检修盖板门多次拆卸而使第二地板总成脱落，延长第二地板总成的使用寿命。

具体地说，所述型材安装框架51包括竖直安装板和垂直连接在竖直安装板下端内侧壁上的水平安装板。所述竖直安装板和水平安装板均为口字型。所述隔音隔热上封板53包括水平上封板和垂直设置在水平上封板外周底部的上封板连接部。所述水平上封板和上封板连接部均为口字型。所述水平上封板上设有拉环5，该拉环为隐形拉环；在安装有该拉环的隔音隔热上封板的上方没有铺设第二地板总成，当需要打开检修盖板门时，拉动该拉环，就能轻松地将检修盖板门从检修口框架中取出来，为发动机检修提供便利。所述上封板连接部，其左右两端分别焊接在地板总成安装部52上，其前后两端焊接在竖直安装板的内侧壁上。所述地板总成安装部52包括左端矩形管和右端矩形管。所述左端矩形管和右端矩形管上分别开设有矩形管螺丝安装孔，该矩形管螺丝安装孔用于和紧固密封型材上的圆台状安装孔相配合。

进一步的，所述第一地板总成与第二地板总成的结构相同，均包括木地板9和粘接在木地板9上方的地板革6。采用液体胶将地板革6粘接在木地板9的上表面上。所述第二地板总成通过沉头自攻螺丝10连接在地板总成安装部52上。

如图9-图11所示，所述紧固密封型材7包括密封压板71和垂直设置在密封压板71中段底部的密封安装板72。所述密封压板71和密封安装板72均为口字型。所述密封压板71的两端分别搭接在第一地板总成和第二地板总成的上方。所述密封压板72的顶部设有若干条形槽。所述条形槽具有防滑作用，且能够提高紧固密封型材的结构强度。所述密封安装板72位于检修盖板托架2与型材安装框架51之间，且该密封安装板72上设有若干个均匀分布的圆台状安装孔73。所述密封安装板72通过半沉头自攻螺丝安装在型材安装框架51上。所述紧固密封型材由上、下、左、右四部分型材拼接而成，图9-图11所示的为左部分型材的结构示意图。本实用新型通过在第一地板总成与第二地板总成之间设置紧固密封型材，不仅能够将第一地板总成与第二地板总成之间的缝隙堵住，防止车厢内的杂物通过该缝隙落入到发动机舱中，对发动机的正常运行造成影响，还能够保证车厢与发动机舱各自的密封性，防止发动机舱的噪音与热量传递至车厢内。所述紧固密封型材通过密封压板搭接在第一地板总成与第二地板总成的上方，不会对地板总成造成损伤，且使检修盖板门与检修口框架之间无需硬性连接，便于检修盖板门的拆卸；通过密封安装板及半沉头自攻螺丝连接在型材安装支架上，能够保证紧固密封型材与检修盖板门连接的牢固性，防止紧固密封型材脱落。

如图12所示，所述密封胶条8包括依次相连的密封条81和密封条固定部82。所述密封条81位于隔音隔热下封板55与检修盖板托架的第二水平托板24之间。所述密封条固定部82包裹在第二水平托板24内端的外侧。所述密封条固定部82包括连接部85和对称设置在连接部85上下两侧的上侧倒刺结构83和下侧倒刺结构84。所述上侧倒刺结构83和下侧倒刺结构84分别与第二水平托板24内端的顶面、底面紧密配合，且所述上侧倒刺结构83与第二水平托板24顶面的夹角为锐角，所述下侧倒刺结构84与第二水平托板底面的夹角为锐角。本实用新型通过在隔音隔热下封板与第二水平托板之间设置密封胶条，不仅能够起到一定的减震缓冲作用，避免客车颠簸时对检修盖板门造成损伤，还能够在发动机检修时防止第二水平托板划伤检修工人。本实用新型所述的密封胶条通过采用由上侧倒刺结构、下侧倒刺结构和连接部组成的固定部，能够将密封胶条牢稳地安装在第二水平托板上。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种发动机检修口装置，其特征在于：包括检修口框架、嵌入安装在检修口框架中的检修盖板门以及分别铺设在检修口框架与检修盖板门上方的第一地板总成与第二地板总成；

所述检修口框架包括地板支撑板、焊接在地板支撑板底部的第一矩形管框架、检修盖板托架和焊接在检修盖板托架底部的第二矩形管框架；所述检修盖板托架与地板支撑板的内侧壁焊接相连；

所述检修盖板门包括型材安装框架、焊接在型材安装框架底部的隔音隔热下封板、嵌入安装在型材安装框架中的隔音隔热上封板以及设置在隔音隔热上封板与隔音隔热下封板之间的隔音隔热材料层；所述隔音隔热上封板的左右两端分别通过地板总成安装部与型材安装框架相连；

所述第一地板总成与第二地板总成的结构相同，均包括木地板和粘接在木地板上方的地板革；所述第二地板总成通过螺丝连接在地板总成安装部上。

2.根据权利要求1所述的一种发动机检修口装置，其特征在于：还包括紧固密封型材；所述紧固密封型材包括密封压板和垂直设置在密封压板中段底部的密封安装板；所述密封压板和密封安装板均为口字型；所述密封压板的两端分别搭接在第一地板总成和第二地板总成的上方；所述密封安装板位于检修盖板托架与型材安装框架之间，且该密封安装板上设有若干个均匀分布的圆台状安装孔；所述密封安装板通过螺丝安装在型材安装框架上。

3.根据权利要求1所述的一种发动机检修口装置，其特征在于：还包括密封胶条；所述密封胶条包括依次相连的密封条和密封条固定部；所述密封条位于隔音隔热下封板与检修盖板托架之间；所述密封条固定部包裹在检修盖板托架内端的外侧；所述密封条固定部包括连接部和对称设置在连接部上下两侧的上侧倒刺结构和下侧倒刺结构；所述上侧倒刺结构和下侧倒刺结构分别与检修盖板托架内端的顶面、底面紧密配合，且所述上侧倒刺结构和下侧倒刺结构与检修盖板托架的夹角均为锐角。

4.根据权利要求1所述的一种发动机检修口装置，其特征在于：所述地板支撑板和检修盖板托架均采用钢板折弯成型；

所述地板支撑板包括水平支撑板和垂直连接在水平支撑板一端底部的竖直支撑板；所述水平支撑板和竖直支撑板均为口字型；

所述检修盖板托架包括依次折弯相连的第一竖直托板、第一水平托板、第二竖直托板和第二水平托板；所述第一水平托板的一端垂直连接在第一竖直托板下端的内侧壁上，另一端垂直连接在第二竖直托板上端的外侧壁上；所述第二水平托板垂直连接在第二竖直托板下端的内侧壁上；所述第一竖直托板、第一水平托板、第二竖直托板和第二水平托板均为口字型。

5.根据权利要求1所述的一种发动机检修口装置，其特征在于：所述型材安装框架包括竖直安装板和垂直连接在竖直安装板下端内侧壁上的水平安装板；所述竖直安装板和水平安装板均为口字型；

所述隔音隔热上封板包括水平上封板和垂直设置在水平上封板外周底部的上封板连接部；所述水平上封板和上封板连接部均为口字型；所述水平上封板上设有拉环；所述上封板连接部，其左右两端分别焊接在地板总成安装部上，其前后两端焊接在竖直安装板的内侧壁上；

所述地板总成安装部包括左端矩形管和右端矩形管；所述左端矩形管和右端矩形管上分别开设有矩形管螺丝安装孔。

6.根据权利要求4所述的一种发动机检修口装置，其特征在于：所述第一矩形管框架位于水平支撑板的底面与竖直支撑板的外侧壁之间，且该第一矩形管框架的顶面与水平支撑板的底面焊接相连，第一矩形管框架的内侧壁与竖直支撑板的外侧壁焊接相连；所述第一矩形管框架为口字型；

所述第二矩形管框架位于第一水平托板的底面与第二竖直托板的外侧壁之间，且该第二矩形管框架的顶面与第一水平托板的底面焊接相连，第二矩形管框架的内侧壁与第二竖直托板的外侧壁焊接相连；所述第二矩形管框架为口字型。