CN204978844U - 一种半挂车抽拉式边梁结构 - Google Patents
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Abstract
一种半挂车抽拉式边梁结构涉及半挂车设备技术领域，包括：大梁、固定管、外滑道、内滑条、边梁、气缸。本实用新型的有益效果在于：气缸可以有效的调整边梁的位置，即可让边梁依照货物的尺寸适当调整，从而能让货物稳定的放在车辆的承载部位。气缸的两端分别与大梁、边梁活动连接，这使得在调整气缸时产生的瞬时冲击得以被这种两头活动连接的构造消减，减少了调整时的振动。外滑道与内滑条相互配合，可以使边梁在调整过程中得以被约束，这样就不会出现边梁位移不均衡的现象发生。距离传感器配合安全控制模块可以有效防止气缸伸展过度，在气缸伸展到危险长度前就能通过气缸的动力控制端停止气缸，从而起到安全防范的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及半挂车设备技术领域，具体是一种半挂车抽拉式边梁结构。
背景技术
目前，半挂车在运输特殊箱装货物时，由于受到车辆内控的限制，不能有效的利用车辆内部空间；另一方面，车辆在运输特殊大型设备，车架过窄会导致设备局部外旋与车架外，会损坏设备、刮伤来往车辆，同时还存在较大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种半挂车抽拉式边梁结构，以解决现有技术车架不能自由适应货物尺寸的问题。
本实用新型解决技术问题的技术方案为：一种半挂车抽拉式边梁结构，包括大梁、边梁。大梁与边梁之间连接有气缸，气缸的前部与边梁连接，气缸的后部与大梁连接。
气缸的前部与边梁互为活动连接，边梁上设有一对相互平行的前固定板，气缸的前部设有气缸顶头，气缸顶头位于相互平行的前固定板之间，气缸顶头与前固定板通过前固定销相互连接。
气缸的后部与大梁互为活动连接，大梁上设有固定管，固定管上设有一对相互平行的后固定板，气缸的后部设有凸块，凸块位于相互平行的后固定板之间，凸块与后固定板通过后固定销相互连接。
大梁上设有一对相互平行的外滑道，边梁上设有内滑条，两条外滑道将内滑条约束在自己形成的中间区域内，内滑条的尺寸与中间区域尺寸相互适配。
大梁上设有距离传感器。
边梁上设有距离传感器。
距离传感器的报警输出端与安全控制模块的响应输入端相连，报警输出模块的动力锁定端与气缸的动力控制端相连。
本实用新型的有益效果在于：气缸可以有效的调整边梁的位置，即可让边梁依照货物的尺寸适当调整，从而能让货物稳定的放在车辆的承载部位。气缸的两端分别与大梁、边梁活动连接，这使得在调整气缸时产生的瞬时冲击得以被这种两头活动连接的构造消减，减少了调整时的振动。外滑道与内滑条相互配合，可以使边梁在调整过程中得以被约束，这样就不会出现边梁位移不均衡的现象发生。距离传感器配合安全控制模块可以有效防止气缸伸展过度，在气缸伸展到危险长度前就能通过气缸的动力控制端停止气缸，从而起到安全防范的作用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
附图标记说明：1大梁、2固定管、3外滑道、4内滑条、5边梁、6后固定板、7限位环、8后固定销、9气缸、10气缸顶头、11前固定销、12前固定板。
以下结合附图对本实用新型做进一步说明。
实施例1。
一种半挂车抽拉式边梁结构，包括大梁1、边梁5。大梁1与边梁5之间连接有气缸9，气缸9的前部与边梁5连接，气缸9的后部与大梁1连接。气缸9的前部与边梁5互为活动连接，边梁5上设有一对相互平行的前固定板12，气缸9的前部设有气缸顶头10，气缸顶头10位于相互平行的前固定板12之间，气缸顶头1与前固定板12通过前固定销11相互连接。气缸9的后部与大梁1互为活动连接，大梁1上设有固定管2，固定管2上设有一对相互平行的后固定板6，气缸9的后部设有凸块，凸块位于相互平行的后固定板6之间，凸块与后固定板6通过后固定销8相互连接。大梁1上设有一对相互平行的外滑道3，边梁5上设有内滑条4，两条外滑道3将内滑条4约束在自己形成的中间区域内，内滑条4的尺寸与中间区域尺寸相互适配。大梁1上设有距离传感器13。边梁5上设有距离传感器13。距离传感器13的报警输出端与安全控制模块的响应输入端相连，报警输出模块的动力锁定端与气缸9的动力控制端相连。
实施例2。
一种半挂车抽拉式边梁结构，包括大梁1、边梁5。大梁1与边梁5之间连接有气缸9，气缸9的前部与边梁5连接，气缸9的后部与大梁1连接。气缸9的前部与边梁5互为活动连接，边梁5上设有一对相互平行的前固定板12，气缸9的前部设有气缸顶头10，气缸顶头10位于相互平行的前固定板12之间，气缸顶头1与前固定板12通过前固定销11相互连接。气缸9的后部与大梁1互为活动连接，大梁1上设有固定管2，固定管2上设有一对相互平行的后固定板6，气缸9的后部设有凸块，凸块位于相互平行的后固定板6之间，凸块与后固定板6通过后固定销8相互连接。边梁5上设有距离传感器13。距离传感器13的报警输出端与安全控制模块的响应输入端相连，报警输出模块的动力锁定端与气缸9的动力控制端相连。
实施例3。
一种半挂车抽拉式边梁结构，包括大梁1、边梁5。大梁1与边梁5之间连接有气缸9，气缸9的前部与边梁5连接，气缸9的后部与大梁1连接。大梁1上设有一对相互平行的外滑道3，边梁5上设有内滑条4，两条外滑道3将内滑条4约束在自己形成的中间区域内，内滑条4的尺寸与中间区域尺寸相互适配。大梁1上设有距离传感器13。边梁5上设有距离传感器13。距离传感器13的报警输出端与安全控制模块的响应输入端相连，报警输出模块的动力锁定端与气缸9的动力控制端相连。
实施例4。
一种半挂车抽拉式边梁结构，包括大梁1、边梁5。大梁1与边梁5之间连接有气缸9，气缸9的前部与边梁5连接，气缸9的后部与大梁1连接。气缸9的前部与边梁5互为活动连接，边梁5上设有一对相互平行的前固定板12，气缸9的前部设有气缸顶头10，气缸顶头10位于相互平行的前固定板12之间，气缸顶头1与前固定板12通过前固定销11相互连接。大梁1上设有一对相互平行的外滑道3，边梁5上设有内滑条4，两条外滑道3将内滑条4约束在自己形成的中间区域内，内滑条4的尺寸与中间区域尺寸相互适配。边梁5上设有距离传感器13。距离传感器13的报警输出端与安全控制模块的响应输入端相连，报警输出模块的动力锁定端与气缸9的动力控制端相连。
实施例5。
一种半挂车抽拉式边梁结构，包括大梁1、边梁5。大梁1与边梁5之间连接有气缸9，气缸9的前部与边梁5连接，气缸9的后部与大梁1连接。气缸9的后部与大梁1互为活动连接，大梁1上设有固定管2，固定管2上设有一对相互平行的后固定板6，气缸9的后部设有凸块，凸块位于相互平行的后固定板6之间，凸块与后固定板6通过后固定销8相互连接。大梁1上设有一对相互平行的外滑道3，边梁5上设有内滑条4，两条外滑道3将内滑条4约束在自己形成的中间区域内，内滑条4的尺寸与中间区域尺寸相互适配。大梁1上设有距离传感器13。边梁5上设有距离传感器13。距离传感器13的报警输出端与安全控制模块的响应输入端相连，报警输出模块的动力锁定端与气缸9的动力控制端相连。
使用时，通过调整操作气缸9的动力控制端，将气缸9伸长或收缩到适当的位置即可。本实用新型的在使用时只是为了根据货物的尺寸对边梁经行适当调整，让货物稳定的放在车辆的承载部位，不是为了超载而无限增大车辆承载部位的尺寸。
Claims (7)
1.一种半挂车抽拉式边梁结构，包括大梁（1）、边梁（5），其特征在于；所述大梁（1）与边梁（5）之间连接有气缸（9），所述气缸（9）的前部与边梁（5）连接，所述气缸（9）的后部与大梁（1）连接。
2.根据权利要求1所述的一种半挂车抽拉式边梁结构，其特征在于：所述气缸（9）的前部与边梁（5）互为活动连接，所述边梁（5）上设有一对相互平行的前固定板（12），所述气缸（9）的前部设有气缸顶头（10），所述气缸顶头（10）位于相互平行的前固定板（12）之间，所述气缸顶头（10）与前固定板（12）通过前固定销（11）相互连接。
3.根据权利要求1所述的一种半挂车抽拉式边梁结构，其特征在于：所述气缸（9）的后部与大梁（1）互为活动连接，所述大梁（1）上设有固定管（2），所述固定管（2）上设有一对相互平行的后固定板（6），所述气缸（9）的后部设有凸块，所述凸块位于相互平行的后固定板（6）之间，所述凸块与后固定板（6）通过后固定销（8）相互连接。
4.根据权利要求1所述的一种半挂车抽拉式边梁结构，其特征在于：所述大梁（1）上设有一对相互平行的外滑道（3），所述边梁（5）上设有内滑条（4），所述两条外滑道（3）将内滑条（4）约束在自己形成的中间区域内，所述内滑条（4）的尺寸与中间区域尺寸相互适配。
5.根据权利要求1所述的一种半挂车抽拉式边梁结构，其特征在于：所述大梁（1）上设有距离传感器（13）。
6.根据权利要求1所述的一种半挂车抽拉式边梁结构，其特征在于：所述边梁（5）上设有距离传感器（13）。
7.根据权利要求5或6所述的一种半挂车抽拉式边梁结构，其特征在于：所述距离传感器（13）的报警输出端与安全控制模块的响应输入端相连，所述报警输出模块的动力锁定端与气缸（9）的动力控制端相连。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110341800A (zh) * | 2019-06-20 | 2019-10-18 | 三一重机有限公司 | 可伸缩底盘及工程机械 |
| CN110606126A (zh) * | 2019-10-25 | 2019-12-24 | 章瑞 | 一种半挂车纵梁总成 |
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