CN207736229U - 一种前桥分装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前桥分装工装，包括支撑体、调节杆和紧固螺钉，两所述调节杆平行放置，且两调节杆的两端插接于两支撑体内，在调节杆上设有腰型孔，紧固螺钉穿过腰型孔并螺纹连接在支撑体上；所述支撑体包括底杆、支撑杆、支撑片和连接杆，两底杆平行放置，且两底杆之间通过连接杆固定连接，两支撑杆垂直焊接在两底杆上，支撑片焊接在支撑杆的顶端；调节杆插接于底杆内。本实用新型使得人工操作时能更加省时省力，方便快捷，提高生产效率，且此工装适用于5‑12米各种车型前桥的分装，适用性广，节省公司的人力物力。

Description

一种前桥分装工装

技术领域：

本实用新型涉及一种前桥分装工装。

背景技术：

5-12米车型的前桥分装分装时，由于前桥桥本身重量较重，人工操作不方便、不安全，使用行车操作繁琐误时不安全，因此需要设计一种适用于5-12米车型的前桥分装工装。

实用新型内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种前桥分装工装。

本实用新型所采用的技术方案有：一种前桥分装工装，包括支撑体、调节杆和紧固螺钉，两所述调节杆平行放置，且两调节杆的两端插接于两支撑体内，在调节杆上设有腰型孔，紧固螺钉穿过腰型孔并螺纹连接在支撑体上；

所述支撑体包括底杆、支撑杆、支撑片和连接杆，两底杆平行放置，且两底杆之间通过连接杆固定连接，两支撑杆垂直焊接在两底杆上，支撑片焊接在支撑杆的顶端；调节杆插接于底杆内。

进一步地，所述支撑片为圆弧状，支撑片的外圆弧面焊接在支撑杆的顶端。

进一步地，所述支撑杆和底杆之间焊接有加强杆。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型使得人工操作时能更加省时省力，方便快捷，提高生产效率，且此工装适用于5-12米各种车型前桥的分装，适用性广，节省公司的人力物力。

附图说明：

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型左视图。

图3为本实用新型中调节杆和底杆之间的结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图3所示，本实用新型公开一种前桥分装工装，包括支撑体1、调节杆2 和紧固螺钉3，两调节杆2平行放置，且两调节杆2的两端插接于两支撑体1内，在调节杆2上设有腰型孔21，紧固螺钉3穿过腰型孔21并螺纹连接在支撑体1上。

本实用新型中的支撑体1包括底杆11、支撑杆14、支撑片15和连接杆16，两底杆 11平行放置，且两底杆11之间通过连接杆16固定连接，两支撑杆14垂直焊接在两底杆11上，支撑片15焊接在支撑杆14的顶端。调节杆2插接于底杆11内，紧固螺钉3 穿过调节杆2并螺纹连接在底杆11上。

为便于更好地支撑前桥，支撑片15为圆弧状。支撑片15的外圆弧面焊接在支撑杆14的顶端。支撑片15的内圆弧面与前桥的外圆周面相适配。

为增加本实用新型工装强度，在支撑杆14和底杆11之间焊接有加强杆17。

在加工不同型号的前桥时，根据前桥的长度，松开紧固螺钉3，调整支撑体1在调节杆2上的位置，调至合适位置后，拧紧紧固螺钉3即可。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种前桥分装工装，其特征在于：包括支撑体(1)、调节杆(2)和紧固螺钉(3)，两所述调节杆(2)平行放置，且两调节杆(2)的两端插接于两支撑体(1)内，在调节杆(2)上设有腰型孔(21)，紧固螺钉(3)穿过腰型孔(21)并螺纹连接在支撑体(1)上；

所述支撑体(1)包括底杆(11)、支撑杆(14)、支撑片(15)和连接杆(16)，两底杆(11)平行放置，且两底杆(11)之间通过连接杆(16)固定连接，两支撑杆(14)垂直焊接在两底杆(11)上，支撑片(15)焊接在支撑杆(14)的顶端；调节杆(2)插接于底杆(11)内。

2.如权利要求1所述的前桥分装工装，其特征在于：所述支撑片(15)为圆弧状，支撑片(15)的外圆弧面焊接在支撑杆(14)的顶端。

3.如权利要求1所述的前桥分装工装，其特征在于：所述支撑杆(14)和底杆(11)之间焊接有加强杆(17)。