CN204960441U - 一种立体车库推举式交换装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种立体车库推举式交换装置，包括交换装置箱体(1)、起吊装置(2)、活动小车(3)和推拨装置(4)，其特征在于，所述的交换装置箱体(1)为两端开口的方形箱体，所述的起吊装置(2)包括第一伸缩杆(21)和吊板(22)，所述的活动小车(3)有多个，叠放在吊板(22)上表面，所述的推拨装置(4)包括第二伸缩杆(41)、第三伸缩杆(42)、移动板(43)、滚轮(44)、固定板(45)和拨杆(46)。本实用新型的交换装置采用液压或电动伸缩杆驱动拨杆运动，先用起吊装置将活动小车举到适当位置，再用拨杆将活动小车推入或推出交换装置箱体，替代了现有的电机、绳索、滑轮机构，安全可靠，易于控制，噪音小。

Description

一种立体车库推举式交换装置

技术领域

本实用新型属于机械设备技术领域，特别涉及一种立体车库推举式交换装置。

背景技术

机械式停车库就是利用机械来存取、停放车辆的整个停车设施，以立体化存放的机械式停车库叫做机械式立体停车库。它是集机械、电子、控制技术于一体的现代化设备，成为缓解城市停车难的有效手段，形成了新行业，步入了引进、开发、制造、使用相结合的发展，己成为技术密集型产品的代表。

根据立体车库的修建位置及在空间伸缩方向的不同，立体停车库的主要类型有：升降横移式、垂直升降式、巷道堆垛式和地下停车场等。它们的类型众多，设计各有不同，库容量变化比较大，可满足不同用户要求。但它们都具有建筑面积小，停车层数多，地上和地下空间利用率高的优点。停相同数量车的情况下，在车辆流量大的繁华地段建一座立体停车库比建一地面停车场节省将近50％～70％的投资。严格的车库管理还保证了车库运行的安全性和可靠性，为存车人提供了最大的方便，存车人只需把车开到指定位置，下面的事都可由车库控制系统来完成。

但是现有技术的立体车库的交换装置，即将停放的车辆送入不同停车位置的装置，是电机、绳索、滑轮机构，具有机构复杂、容易损坏、不易维护和噪音大的缺陷。

发明内容

本实用新型的发明目的是提供一种安全可靠、易于控制、噪音小的立体车库推举式交换装置。

本实用新型的具体技术方案是一种立体车库推举式交换装置，包括交换装置箱体、起吊装置、活动小车和推拨装置，其特征在于，

所述的交换装置箱体为两端开口的方形箱体，

所述的起吊装置包括第一伸缩杆和吊板，所述的第一伸缩杆的缸体固定安装在交换装置箱体顶板下表面，所述的第一伸缩杆的活塞自由端通过钢丝绳与吊板连接，所述的吊板的上表面具有指向交换装置箱体两端开口方向的第一导槽，

所述的活动小车有多个，叠放在吊板上表面，活动小车上表面具有指向交换装置箱体两端开口方向的第二导槽，活动小车下表面具有与该活动小车之下的另一辆活动小车上表面的第二导槽配合的导轮，叠放在最下层的活动小车的导轮与吊板上表面的第一导槽相配合，活动小车的侧面具有固定连接在活动小车上的拨块，

所述的推拨装置包括第二伸缩杆、第三伸缩杆、移动板、滚轮、固定板和拨杆，所述的第二伸缩杆的缸体固定安装在交换装置箱体的内侧壁上，第二伸缩杆的活塞杆自由端上固定安装有移动板，所述的移动板通过滚轮在固定安装在交换装置箱体的内侧壁上的固定板上移动，第二伸缩杆的活塞杆指向交换装置箱体一端的开口，所述的第三伸缩杆的缸体固定安装在移动板上，所述的第三伸缩杆的活塞杆指向活动小车的侧面，所述的第三伸缩杆的活塞杆自由端上具有拨杆，所述的拨杆与活动小车的侧面的拨块对应，用于将装有汽车的活动小车拨入或拨出交换装置箱体。

更进一步地，所述的第一伸缩杆、第二伸缩杆和第三伸缩杆为液压或电动伸缩杆。

更进一步地，所述的固定板上设置有供滚轮移动的滑槽。

更进一步地，所述的第一导槽和第二导槽的底面上具有与活动小车的导轮配合的凹陷。

本实用新型的有益效果是本实用新型的交换装置采用液压或电动伸缩杆驱动拨杆运动，先用起吊装置将活动小车举到适当位置，再用拨杆将活动小车推入或推出交换装置箱体，替代了现有的电机、绳索、滑轮机构，一个总的液压泵即可驱动多个停车单元，安全可靠，易于控制，噪音小。

附图说明

图1为本实用新型的立体车库推举式交换装置的剖面结构示意图；

图2为本实用新型的立体车库推举式交换装置的俯视图(取去交换装置箱体顶板)。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型的技术方案作进一步地描述。

如图1-2所示，本实用新型的一种立体车库推举式交换装置，包括交换装置箱体1、起吊装置2、活动小车3和推拨装置4。

所述的交换装置箱体1为两端开口的方形箱体。

所述的起吊装置2包括第一伸缩杆21和吊板22，所述的第一伸缩杆21的缸体固定安装在交换装置箱体1顶板下表面，所述的第一伸缩杆21的活塞自由端通过钢丝绳与吊板22连接，所述的吊板22的上表面具有指向交换装置箱体1两端开口方向的第一导槽。

所述的活动小车3有多个，叠放在吊板22上表面，活动小车3上表面具有指向交换装置箱体1两端开口方向的第二导槽31，活动小车3下表面具有与该活动小车3之下的另一辆活动小车3上表面的第二导槽31配合的导轮32，叠放在最下层的活动小车3的导轮32与吊板22上表面的第一导槽相配合，活动小车3的侧面具有固定连接在活动小车3上的拨块。

所述的第一导槽和第二导槽31的底面上具有与活动小车3的导轮32配合的凹陷。这个凹陷能使上一层的活动小车3更平稳地放置在下一层的活动小车3上。

所述的推拨装置4包括第二伸缩杆41、第三伸缩杆42、移动板43、滚轮44、固定板45和拨杆46，所述的第二伸缩杆41的缸体固定安装在交换装置箱体1的内侧壁上，第二伸缩杆41的活塞杆自由端上固定安装有移动板43，所述的移动板43通过滚轮44在固定安装在交换装置箱体1的内侧壁上的固定板45上移动，第二伸缩杆41的活塞杆指向交换装置箱体1一端的开口，所述的第三伸缩杆42的缸体固定安装在移动板43上，所述的第三伸缩杆42的活塞杆指向活动小车3的侧面，所述的第三伸缩杆42的活塞杆自由端上具有拨杆46，所述的拨杆46与活动小车3的侧面的拨块对应，用于将装有汽车的活动小车3拨入或拨出交换装置箱体1。所述的固定板45上设置有供滚轮44移动的滑槽。

所述的第一伸缩杆21、第二伸缩杆41和第三伸缩杆42为液压或电动伸缩杆。

本实用新型的立体车库推举式交换装置还包括控制模块，所述的控制模块与第一伸缩杆21、第二伸缩杆41和第三伸缩杆42的控制器分别电连接，所述的控制模块可通过工作人员手中的遥控器进行遥控，从而控制第一伸缩杆21、第二伸缩杆41和第三伸缩杆42进行伸缩。

上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (4)

1.一种立体车库推举式交换装置，包括交换装置箱体(1)、起吊装置(2)、活动小车(3)、推拨装置(4)和控制模块，其特征在于，

所述的交换装置箱体(1)为两端开口的方形箱体，

所述的起吊装置(2)包括第一伸缩杆(21)和吊板(22)，所述的第一伸缩杆(21)的缸体固定安装在交换装置箱体(1)顶板下表面，所述的第一伸缩杆(21)的活塞自由端通过钢丝绳与吊板(22)连接，所述的吊板(22)的上表面具有指向交换装置箱体(1)两端开口方向的第一导槽，

所述的活动小车(3)有多个，叠放在吊板(22)上表面，活动小车(3)上表面具有指向交换装置箱体(1)两端开口方向的第二导槽(31)，活动小车(3)下表面具有与该活动小车(3)之下的另一辆活动小车(3)上表面的第二导槽(31)配合的导轮(32)，叠放在最下层的活动小车(3)的导轮(32)与吊板(22)上表面的第一导槽相配合，活动小车(3)的侧面具有固定连接在活动小车(3)上的拨块，

所述的推拨装置(4)包括第二伸缩杆(41)、第三伸缩杆(42)、移动板(43)、滚轮(44)、固定板(45)和拨杆(46)，所述的第二伸缩杆(41)的缸体固定安装在交换装置箱体(1)的内侧壁上，第二伸缩杆(41)的活塞杆自由端上固定安装有移动板(43)，所述的移动板(43)通过滚轮(44)在固定安装在交换装置箱体(1)的内侧壁上的固定板(45)上移动，第二伸缩杆(41)的活塞杆指向交换装置箱体(1)一端的开口，所述的第三伸缩杆(42)的缸体固定安装在移动板(43)上，所述的第三伸缩杆(42)的活塞杆指向活动小车(3)的侧面，所述的第三伸缩杆(42)的活塞杆自由端上具有拨杆(46)，所述的拨杆(46)与活动小车(3)的侧面的拨块对应，用于将装有汽车的活动小车(3)拨入或拨出交换装置箱体(1)，

所述的控制模块与第一伸缩杆(21)、第二伸缩杆(41)和第三伸缩杆(42)的控制器分别电连接，所述的控制模块通过遥控器进行遥控，从而控制第一伸缩杆(21)、第二伸缩杆(41)和第三伸缩杆(42)进行伸缩。

2.如权利要求1所述的一种立体车库推举式交换装置，其特征在于，所述的第一伸缩杆(21)、第二伸缩杆(41)和第三伸缩杆(42)为液压或电动伸缩杆。

3.如权利要求1所述的一种立体车库推举式交换装置，其特征在于，所述的固定板(45)上设置有供滚轮(44)移动的滑槽。

4.如权利要求1所述的一种立体车库推举式交换装置，其特征在于，所述的第一导槽和第二导槽(31)的底面上具有与活动小车(3)的导轮(32)配合的凹陷。