CN204938870U - 电动叉车 - Google Patents

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张汉章
范勇
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Abstract

本实用新型涉及地面运输设备,尤其涉及一种电动叉车。该电动叉车的前轮总成设置在门架系统下端两侧,门架系统与车架之间通过倾斜油缸进行调节,在倾斜油缸驱动门架系统沿中部倾斜的同时,门架上的前轮总成同时往前移动,从而增大了前轮总成与后驱动轮之间的轴距,提升了车辆的稳定性,增加了车辆的载重量。

Description

电动叉车
技术领域
本实用新型涉及地面运输设备,尤其涉及一种电动叉车。
背景技术
叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆高、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆;叉车结构一般包括车架,以及设置在车架上的驱动总成、手柄总成和门架系统,使用时通过手柄总成控制驱动总成运行,即车辆行进;通过门架系统上的托盘架抬升堆高、堆垛和装卸货物。但是,现有的叉车存在以下不足之处:即现有叉车的前后轮之间的轴距固定,从而限定了叉车的载重量,无法满足多种使用需求。
发明内容
为了解决上述问题,本实用新型的目的在于提供一种电动叉车,该电动叉车可通过改变前后轮之间的轴距,增大叉车载重量。
为了实现上述的目的,本实用新型采用了以下的技术方案:
电动叉车,包括车架,以及设置在车架前端的门架系统,以及设置在车架上的行驶系统;所述门架系统的中部铰接在车架前端,门架系统与车架之间还设有倾斜油缸,倾斜油缸的缸体固定在车架上,倾斜油缸的输出轴通过关节轴铰接在门架系统的下端部上;所述行驶系统包括设置在车架后侧中部的驱动总成,以及设置在门架系统下端部两侧的前轮总成;驱动总成包括用于安装在车架上的连接板,以及安装在连接板上的驱动电机、转向电机和变速箱,以及设置在变速箱上的驱动轮;所述变速箱通过大回转轴承定位在连接板上,驱动电机的输出轴穿设在变速箱内,驱动电机通过变速箱连接驱动轮;所述变速箱的上端面沿其边缘设有齿圈,转向电机的输出轴通过齿轮与变速箱上的齿圈相啮合,转向电机驱动变速箱沿驱动电机的输出轴为中心转动;所述前轮总成包括固定在门架系统下端部两侧面上的轮轴,以及通过轴承定位在轮轴上的前轮。
本实用新型采用上述技术方案,该电动叉车的前轮总成设置在门架系统下端两侧,门架系统与车架之间通过倾斜油缸进行调节,在倾斜油缸驱动门架系统沿中部倾斜的同时,门架上的前轮总成同时往前移动,从而增大了前轮总成与后驱动轮之间的轴距,提升了车辆的稳定性,增加了车辆的载重量。
附图说明
图1为本实用新型的整机结构示意图。
图2为门架系统的爆炸示意图。
图3为驱动总成的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型的优选实施方案作进一步详细的说明。
如图1~图3所示的电动叉车,包括车架1,以及设置在车架1前端的门架系统2,以及设置在车架1上的行驶系统。所述门架系统2的中部铰接在车架1前端,门架系统2与车架1之间还设有倾斜油缸3,倾斜油缸3的缸体固定在车架1上,倾斜油缸3的输出轴通过关节轴铰接在门架系统2的下端部上。所述行驶系统包括设置在车架1后侧中部的驱动总成,以及设置在门架系统2下端部两侧的前轮总成5。驱动总成包括用于安装在车架1上的连接板41,以及安装在连接板41上的驱动电机42、转向电机43和变速箱44,以及设置在变速箱44上的驱动轮45;所述变速箱44通过大回转轴承46定位在连接板41上,驱动电机42的输出轴穿设在变速箱44内,驱动电机42通过变速箱44连接驱动轮45;所述变速箱44的上端面沿其边缘设有齿圈47,转向电机43的输出轴通过齿轮与变速箱44上的齿圈47相啮合,转向电机43驱动变速箱44沿驱动电机42的输出轴为中心转动;所述前轮总成5包括固定在门架系统2下端部两侧面上的轮轴51,以及通过轴承定位在轮轴51上的前轮52。
综上所述,该电动叉车的前轮总成设置在门架系统下端两侧,门架系统与车架之间通过倾斜油缸进行调节,在倾斜油缸驱动门架系统沿中部倾斜的同时,门架上的前轮总成同时往前移动,从而增大了前轮总成与后驱动轮之间的轴距,提升了车辆的稳定性,增加了车辆的载重量。

Claims (1)

1.电动叉车,包括车架,以及设置在车架前端的门架系统,以及设置在车架上的行驶系统;其特征在于:所述门架系统的中部铰接在车架前端,门架系统与车架之间还设有倾斜油缸,倾斜油缸的缸体固定在车架上,倾斜油缸的输出轴通过关节轴铰接在门架系统的下端部上;所述行驶系统包括设置在车架后侧中部的驱动总成,以及设置在门架系统下端部两侧的前轮总成;驱动总成包括用于安装在车架上的连接板,以及安装在连接板上的驱动电机、转向电机和变速箱,以及设置在变速箱上的驱动轮;所述变速箱通过大回转轴承定位在连接板上,驱动电机的输出轴穿设在变速箱内,驱动电机通过变速箱连接驱动轮;所述变速箱的上端面沿其边缘设有齿圈,转向电机的输出轴通过齿轮与变速箱上的齿圈相啮合,转向电机驱动变速箱沿驱动电机的输出轴为中心转动;所述前轮总成包括固定在门架系统下端部两侧面上的轮轴,以及通过轴承定位在轮轴上的前轮。
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