CN204937124U - 一种电动车的电磁锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车的电磁锁装置，包括固定设置支撑轴、车轮毂、第一转动轴承、一对环形骨架、线圈、外壳、第二转动轴承、一组导向螺孔、导向柱、制动铁片和复位弹簧，所述线圈通过通电而吸引制动铁片与环形骨架贴紧摩擦，从而做到对外壳的旋转制动。本实用新型制动力精准，制动效果好，结构简单，使用寿命长，适合现代电动车的制动系统结构的需要。

Description

一种电动车的电磁锁装置

技术领域

本实用新型涉及电动车制动技术领域，尤其涉及一种电动车的电磁锁装置。

背景技术

目前，在电动车的制动系统中，对于车轮的制动往往采用的是碟刹和盘刹，这样两种刹车系统的结构复杂，长时间的使用制动效果差，制动的精准度低，使用寿命较短，不适合现代电动车制动系统的需要。

发明内容

本实用新型为了解决现有技术的上述不足，提出了一种电动车的电磁锁装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种电动车的电磁锁装置，包括固定设置在电动车后轮架的支撑轴和安装在支撑轴上的车轮毂，所述车轮毂的中部具有安装在支撑轴上且能够使车轮毂绕支撑轴轴向转动的第一转动轴承。所述支撑轴的轴身上固定安装有分布在所述车轮毂两侧的用于线圈安装的一对环形骨架，所述环形骨架的绕线槽内安装有线圈，所述支撑轴的两端端头处安装有可将车轮毂和环形骨架包覆在内的外壳，所述外壳的中部具有安装在支撑轴上且能够使外壳绕支撑轴轴向转动的第二转动轴承，所述第二转动轴承的内侧面上一组导向螺孔，所述导向螺孔上安装有导向柱，所述导向柱上安装有制动铁片，所述制动铁片上设有匹配所述导向柱穿过的且可收容导向柱的柱帽的沉头孔，所述沉头孔与所述导向柱的柱帽之间安装有复位弹簧，所述线圈通过通电而吸引制动铁片与环形骨架贴紧摩擦，从而做到对外壳的旋转制动。

所述的线圈连接有无线开关，所述无线开关具有外设遥控器，且该无线开关连接电动车的蓄电池或家用充电电源。无线开关还可以通过网络通信或GPRS通信连接到用户的手机APP中，完成远程的控制，这样用户可以即时了解电动车的地理位置，并控制电磁锁的工作。

所述的线圈的内部设有内置的线圈蓄电池，即使电动车没有电动车的蓄电池供电，内置的线圈蓄电池也能够给予电流通入到线圈，实现锁车的目的。

本实用新型具有两个功能，第一为刹车功能，在行车时可以通过制动铁片和环形骨架之间的摩擦作用做到主动刹车，第二为锁车功能，它能够在电动车停放时通过制动铁片和环形骨架之间的贴紧锁合做到主动的锁车功能。

本实用新型不局限于使用在电动车的后车轮，而且也可以使用在电动车的前车轮。

应当指出的是，第一、车轮毂由于第一转动轴承的作业能够让车轮毂绕中间的支撑轴转动，支撑轴固定在电动车的后部行走架上，车轮毂实际为用于驱动整个车辆后轮行走的骨架，在车轮毂的圆周绕设有一组驱动线圈，这组驱动线圈能够在通电的情况下带动整个车轮毂转动行走。

第二、两边外壳和通过螺丝固定，能将车轮毂包覆在内，两边的外壳由于第二转动轴承的作用，能够让外壳随着车轮毂的转动一起同步转动，而第二转动轴承也一起旋转，它与外壳为同步转动。

第三、在第二轴承的内侧面上开了一组螺丝孔，螺丝孔内安装导向柱，导向柱下部有一段螺纹结构匹配连接螺丝孔，而制动铁片上有匹配对应导向柱的沉头孔，中间设计有支撑轴穿过的中孔，而导向柱的柱帽也是沉头柱帽能够完全被沉头孔收容，而复位弹簧在沉头柱帽和沉头孔之间，这样在不制动的情况下，复位弹簧将制动铁片压在第二转动轴承的内侧面上，制动铁片也是伴随第二转动轴承一起同步转动。

第四、环形骨架的中部中孔卡套固定在支撑轴上，不能够转动，且环形骨架内部形成一个环槽结构，用于绕设固定环形的线圈，且环形骨架的环槽上设有走线的缺口，环槽结构的槽深度大于线圈的绕设后的高度，这样就保证了线圈在绕设后不会露出环槽结构，而当线圈在通电时，线圈产生磁场对制动铁片产生吸引，这样制动铁片就往环形骨架靠拢贴紧，并压缩复位弹簧，这样制动铁片和环形骨架侧面就产生摩擦，由于制动铁片与第二转动轴承和外壳是以支撑轴轴向中心的同轴同步转动的，而环形骨架为固定在支撑轴上的，这样当制动铁片和环形骨架侧面就产生摩擦时就能够形成对整个外壳的转动形成制动。而制动铁片和环形骨架之间的摩擦制动力可以通过通电线圈的电流来进行调整，电流越大，吸引力越大，制动铁片和环形骨架之间的贴合力越大，摩擦力也越大。

与现有技术相比，本实用新型设计巧妙，利用线圈在通电后产生磁力来吸引制动铁片，让制动铁片和环形骨架进行摩擦，这样就能够形成对外壳的行走制动，而制动铁片和环形骨架之间的制动力可以通过精准的电流输出来调整，这样就能够给予非常精准的制动力，制动效果好，结构简单，使用寿命长，适合现代电动车的制动系统结构的需要。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对实用新型进行详细的说明。

如图1所示，本实用新型提出的电动车的电磁锁装置，包括固定设置在电动车后轮架的支撑轴1和安装在支撑轴1上的车轮毂2，所述车轮毂2的中部具有安装在支撑轴上且能够使车轮毂绕支撑轴轴向转动的第一转动轴承3；支撑轴1的轴身上固定安装有分布在所述车轮毂2两侧的用于线圈安装的一对环形骨架4，环形骨架4的绕线槽内安装有线圈5，所述支撑轴的两端端头处安装有可将车轮毂2和环形骨架4包覆在内的外壳6，外壳6的中部具有安装在支撑轴上且能够使外壳绕支撑轴轴向转动的第二转动轴承7，第二转动轴承7的内侧面上一组导向螺孔8，所述导向螺孔8上安装有导向柱9，导向柱9上安装有制动铁片10，制动铁片10上设有匹配导向柱9穿过的且可收容导向柱9的柱帽的沉头孔11，沉头孔11与导向柱9的柱帽之间安装有复位弹簧12，线圈通过通电而吸引制动铁片10与环形骨架4贴紧摩擦，从而做到对外壳的旋转制动。

线圈连接有无线开关，所述无线开关具有外设遥控器，且该无线开关连接电动车的蓄电池或家用充电电源。

上述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利和保护范围应以所附权利要求书为准。

Claims (2)

1.一种电动车的电磁锁装置，其特征在于：包括固定设置在电动车后轮架的支撑轴（1）和安装在支撑轴（1）上的车轮毂（2），所述车轮毂（2）的中部具有安装在支撑轴上且能够使车轮毂绕支撑轴轴向转动的第一转动轴承（3）；所述支撑轴（1）的轴身上固定安装有分布在所述车轮毂（2）两侧的用于线圈安装的一对环形骨架（4），所述环形骨架（4）的绕线槽内安装有线圈（5），所述支撑轴的两端端头处安装有可将车轮毂（2）和环形骨架（4）包覆在内的外壳（6），所述外壳（6）的中部具有安装在支撑轴上且能够使外壳绕支撑轴轴向转动的第二转动轴承（7），所述第二转动轴承（7）的内侧面上一组导向螺孔（8），所述导向螺孔（8）上安装有导向柱（9），所述导向柱（9）上安装有制动铁片（10），所述制动铁片（10）上设有匹配所述导向柱（9）穿过的且可收容导向柱（9）的柱帽的沉头孔（11），所述沉头孔（11）与所述导向柱（9）的柱帽之间安装有复位弹簧（12），所述线圈通过通电而吸引制动铁片（10）与环形骨架（4）贴紧摩擦，从而做到对外壳的旋转制动。

2.根据权利要求1所述的电动车的电磁锁装置，其特征在于：所述的线圈连接有无线开关，所述无线开关具有外设遥控器，且该无线开关连接电动车的蓄电池或家用充电电源。