CN110859383A - 一种可实时供电的轮子 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种可实时供电的轮子，包括安装座，所述安装座的两端均镶嵌有轴承，所述轴承的内圈内分别镶嵌有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴远离轴承的一端端部均镶嵌有滚轮，所述滚轮分设在安装座的外侧部两侧，所述第一转轴远离滚轮的一端焊接有固定套，所述固定套的内部镶嵌有两个弧形磁铁，所述弧形磁铁相邻的一面分别为南极和北极，两个所述弧形磁铁中间设置有矩形线圈，所述矩形线圈的两端电性连接有正极线和负极线，所述正极线和负极线贯穿安装座并延伸至外侧，所述正极线和负极线分别和行李箱上定位器的正极和负极电性连通，该装置无需电池给定位器供电，节能环保，结构简单，制造方便，成本低。
Description
技术领域
本发明属于行李箱配件技术领域，具体涉及一种可实时供电的轮子。
背景技术
行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型，通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品。
随着科技的发展智能化的普及，很多地方用到智能化，行李箱为了防止丢失或在丢失后能够及时找回，人们往行李箱上安装了定位器，定位器需要用电池供电，用过的废旧电池对环境有很大的危害，有鉴于此设计一种无需电池供电的行李箱很有必要。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可实时供电的轮子，利用轮子与地面摩擦或者滑动，以此原理产生电流，对行李箱的定位器实时供电，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可实时供电的轮子，包括安装座，所述安装座的两端内部均镶嵌有轴承，两个所述轴承的内圈内分别镶嵌有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴远离轴承的一端端部均镶嵌有滚轮，两个所述滚轮分设在安装座的外侧部两侧，所述第一转轴远离滚轮的一端焊接有固定套，所述固定套的内部镶嵌有两个弧形磁铁，两个所述弧形磁铁相邻的一面分别为南极和北极，两个所述弧形磁铁中间设置有矩形线圈，所述矩形线圈的两端分别电性连接有正极线和负极线，所述正极线和负极线贯穿安装座并延伸至外侧，所述正极线和负极线分别和行李箱上定位器的正极和负极电性连通。
优选的，所述安装座的中间螺接有连接杆，所述连接杆远离安装座的一端端部焊接有安装板，所述正极线和负极线依次从连接杆和安装板的内部穿过。
优选的，所述安装板的四角位置均开设有安装孔，所述安装孔呈长圆形设置。
优选的，所述连接杆远离安装板的一端设置有卡塞，所述卡塞卡接在安装座的侧壁上，所述卡塞的中间开设有两个与正极线和负极线相适配的卡孔，所述正极线和负极线从卡孔内穿过。
优选的，所述滚轮的外圆柱面上均匀的开设有防滑凹槽。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明通过行李箱的移动带动滚轮与地面之间发生滚动，进而滚轮带动第一转轴旋转，进而第一转轴带动固定套旋转，固定套带动两个弧形磁铁绕矩形线圈旋转做圆周运动，进而矩形线圈对两个弧形磁铁之间的磁感线实现切割，进而产生电流，电流通过矩形线圈传递到正极线和负极线，正极线和负极线与行李箱的定位器正负极电性连接，进而实现给定位器实时供电，无需电池供电，节能环保，结构简单，制造方便，成本低。
附图说明
图1为本发明的结构爆炸图；
图2为本发明的A处放大图；
图3为本发明的立体结构图；
图4为本发明的卡塞结构图。
附图标记：1、安装座；2、轴承；3、第一转轴；4、第二转轴；5、滚轮；501、防滑凹槽；6、固定套；7、弧形磁铁；8、矩形线圈；801、正极线；802、负极线；9、连接杆；10、安装板；11、安装孔；12、卡塞；13、卡孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供一种技术方案：如图1、图2和图3所示，一种可实时供电的轮子，包括安装座1，安装座1的两端内部均镶嵌有轴承2，两个轴承2的内圈内分别镶嵌有第一转轴3和第二转轴4，第一转轴3和第二转轴4远离轴承2的一端端部均镶嵌有滚轮5，两个滚轮5分设在安装座1的外侧部两侧；为了增加滚轮5与地面之间的摩擦力方便滚轮5的滚动，在滚轮5的外圆柱面上均匀的开设有防滑凹槽501；
如图1、图2和图3所示，第一转轴3远离滚轮5的一端焊接有固定套6，固定套6的内部镶嵌有两个弧形磁铁7，两个弧形磁铁7相邻的一面分别为南极和北极，进而两个弧形磁铁7相邻的一面之间产生磁感线，两个弧形磁铁7中间设置有矩形线圈8，矩形线圈8的两端分别电性连接有正极线801和负极线802，正极线801和负极线802贯穿安装座1并延伸至外侧，正极线801和负极线802分别和行李箱上定位器的正极和负极电性连通；
如图1-4所示，安装座1的中间螺接有连接杆9，连接杆9远离安装座1的一端端部焊接有安装板10，正极线801和负极线802依次从连接杆9和安装板10的内部穿过，安装板10的四角位置均开设有安装孔11，通过安装板10上的安装孔11方便把安装座1安装到行李箱上，实现与行李箱的安装固定，安装孔11呈长圆形设置，方便安装板10与行李箱安装时位置进行微调，方便安装，连接杆9远离安装板10的一端设置有卡塞12，卡塞12卡接在安装座1的侧壁上，卡塞12的中间开设有两个与正极线801和负极线802相适配的卡孔13，正极线801和负极线802从卡孔13内穿过，卡塞12橡胶材质且直径大于安装座1上的孔，卡塞12塞进安装座1内时会对卡塞12进行挤压，卡塞12挤压变形进而对穿过卡塞12上卡孔13的正极线801和负极线802进行挤压固定，进而正极线801和负极线802被固定在安装座1上，进而矩形线圈8被固定在安装座1上。
结构原理：行李箱的移动带动滚轮5与地面之间发生滚动，进而滚轮5带动第一转轴3旋转，进而第一转轴3带动固定套6旋转，固定套6带动两个弧形磁铁7绕矩形线圈8旋转做圆周运动，进而矩形线圈8对两个弧形磁铁7之间的磁感线实现切割，进而产生电流，电流通过矩形线圈8传递到正极线801和负极线802，正极线801和负极线802与行李箱的定位器正负极电性连接，进而实现给定位器实时供电。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种可实时供电的轮子，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)的两端内部均镶嵌有轴承(2)，两个所述轴承(2)的内圈内分别镶嵌有第一转轴(3)和第二转轴(4)，所述第一转轴(3)和第二转轴(4)远离轴承(2)的一端端部均镶嵌有滚轮(5)，两个所述滚轮(5)分设在安装座(1)的外侧部两侧，所述第一转轴(3)远离滚轮(5)的一端焊接有固定套(6)，所述固定套(6)的内部镶嵌有两个弧形磁铁(7)，两个所述弧形磁铁(7)相邻的一面分别为南极和北极，两个所述弧形磁铁(7)中间设置有矩形线圈(8)，所述矩形线圈(8)的两端分别电性连接有正极线(801)和负极线(802)，所述正极线(801)和负极线(802)贯穿安装座(1)并延伸至外侧，所述正极线(801)和负极线(802)分别和行李箱上定位器的正极和负极电性连通。
2.根据权利要求1所述的一种可实时供电的轮子，其特征在于：所述安装座(1)的中间螺接有连接杆(9)，所述连接杆(9)远离安装座(1)的一端端部焊接有安装板(10)，所述正极线(801)和负极线(802)依次从连接杆(9)和安装板(10)的内部穿过。
3.根据权利要求2所述的一种可实时供电的轮子，其特征在于：所述安装板(10)的四角位置均开设有安装孔(11)，所述安装孔(11)呈长圆形设置。
4.根据权利要求2所述的一种可实时供电的轮子，其特征在于：所述连接杆(9)远离安装板(10)的一端设置有卡塞(12)，所述卡塞(12)卡接在安装座(1)的侧壁上，所述卡塞(12)的中间开设有两个与正极线(801)和负极线(802)相适配的卡孔(13)，所述正极线(801)和负极线(802)从卡孔(13)内穿过。
5.根据权利要求1所述的一种可实时供电的轮子，其特征在于：所述滚轮(5)的外圆柱面上均匀的开设有防滑凹槽(501)。
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| CN201911197231.5A CN110859383A (zh) | 2019-11-29 | 2019-11-29 | 一种可实时供电的轮子 |
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