CN105162231A - 行李箱自发电系统 - Google Patents

Abstract

一种行李箱自发电系统，在轮子上装有定子铁芯、定子绕组构成定子，以及转子磁轭、永磁体磁极构成转子，从而将行李箱轮子改进为一个永磁体发电机，该发电机发出的电流经整流稳压后储存，储存后可供数码设备使用。

Description

行李箱自发电系统

技术领域

本发明涉及一种自发电系统，尤其涉及一种行李箱自发电系统。

背景技术

行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型。通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品。行李箱的大小一般根据航空公司(国际航空运输协会)的随身登机箱(手提行李)及托运箱(寄舱行李)尺寸规定为标准。

早期的行李箱是以木材或其他密度较大的材料制成，随着航空旅行的普及，行李箱的材料趋向更为轻便的硬塑胶或布质。大部份的型号亦附有内置小轮，可用拉杆方便拉动。近年亦有出现有4个小轮的行李箱，除了可作360度的旋转外，在平地更可以不费力轻易推动。

目前已经出现了一些可以自行发电的行李箱，但是这些行李箱均将发电机置于行李箱的箱体中，需要极为复杂的传动装置，使得行李箱的传动装置体积较大，过多的占用了行李箱的储存空间。

发明内容

本发明的目的是提供一种行李箱自发电系统，该行李箱自发电系统解决了长途旅行中经常出现诸如手机等数码产品电量时常耗尽的问题，将行李箱轮轴改进为永磁体发电机，可以在行李箱被拖动时自行发电。并且该行李箱自发电系统结构简单，用于发电的部分体积较小。

为了解决上述技术问题，本发明包括安装在行李箱轮子内部的永磁体发电机：在轮子轴承处固定有定子机架，定子机架与定子铁芯相连，定子铁芯外绕有定子绕组，定子绕组与定子铁芯一起构成所述永磁体发电机的定子，且定子机架将发电机定子固定于行李箱轮子轴承处；行李箱轮子轴承处套有转子磁轭(可绕轴承转动，与轴承并不接触)，转子磁轭外侧紧贴有永磁体磁极，永磁体磁极与转子磁轭一起构成所述永磁体发电机转子，且转子磁轭与转子固定杆相连，转子固定杆固定在行李箱轮子外壳的内壁处，使发电机转子与行李箱轮子同步转动。

电动机通过导线与整流稳压电路以及蓄电池相连，蓄电池与数码产品充电插口相连，可用于数码设备充电。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。

图1是本行李箱自发电系统的发电机结构刨面图，即为行李箱轮轴结构示意图。

其中有：1.导线；2.定子机架；3.定子铁芯；4.定子绕组；5.轴承；6.转子固定杆；7.永磁体磁极；8.转子磁轭；9.行李箱轮子外壳。

图2是行李箱整体结构分布图。

其中有：10.行李箱拉杆；11.数码设备充电插口；12.电路系统；13.行李箱轮子；14.手提部分；15.蓄电池；16.箱体。

具体实施方式

图1所示为所述行李箱自发电系统的行李箱轮轴结构示意图，是行李箱自发电系统的发电装置；图2为行李箱的整体布局图。

对于图1，当行李箱被拖动时，行李箱轮子相对于轴承转动；转子由转子磁轭8以及永磁体磁极7构成，且由转子固定杆6固定在行李箱轮子内壁上，使转子与行李箱轮子同步转动；定子由定子铁芯3以及定子绕组4构成，由定子机架2固定在轴承5处，所以定子相对于轴承不转动，从而转子相对于定子转动，所以产生感应电流。产生的电流通过导线1导出，在图2所示的电路系统12中整流稳压，形成稳定的直流电流，并在蓄电池15中储存。需要使用时将数码设备接入数码设备充电插口11即可得以充电。用于整流稳压的电路系统12、蓄电池15以及数码设备充电插口11安装于紧贴行李箱内壁处，因此不会占用行李箱箱体的过多空间。

本申请中没有详细说明的技术特征为现有技术，上述实施例仅示例性说明本申请的原理及其功效，而非用于限制本申请。因此熟悉此技术的人士皆可在不违背本申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本申请所揭示的精神与技术思维下所完成的一切等效修饰或改变仍应由本申请的权利要求所涵。

Claims (3)

1.一种行李箱自发电系统，包括行李箱轮轴处装有永磁体发电机，其特征是：所述永磁体发电机安装于行李箱轮子内部，包括转子磁轭、永磁体磁极、转子固定杆、定子铁芯、定子绕组、定子机架等；

所述的永磁体发电机通过导线连接到电路模块上，电路模块通过导线连接到蓄电池模块上，蓄电池模块通过导线连接到数码产品充电插口上。

2.根据权利要求1所述的行李箱自发电系统，其特征在于：所述转子磁轭与永磁体磁极构成转子，转子通过转子固定杆固定于行李箱轮子内壁，与轮子同步转动。

3.根据权利要求1所述的行李箱自发电系统，其特征在于：所述定子铁芯与定子绕组组成定子，定子通过定子机架固定于行李箱轮子轴承。