CN204935080U - 叉车制动总泵钻中心孔改进工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及工程车装配技术领域，特别涉及一种叉车制动总泵钻中心孔改进工装。一种叉车制动总泵钻中心孔改进工装，包括机床，所述机床连接设有电磁换向阀和滤水装置，可调行程换向气缸连接在机床的变速箱上，设有中心钻的长活塞杆连接在机床的主轴上，所述电磁换向阀、滤水装置、设有中心钻的长活塞杆均连接在可调行程换向气缸上。本实用新型对现有的车床改造，将原来2步工序合并成一步工序，一次装卡加工，中心孔与安装面的同轴度好，避免了中心孔与安装面的同轴度出现偏差的问题，且减少了加工时间，增加了工作效率；改造简单方便，普通车床与该车床的之间的切换方便简单，实现了一个设备多种用途。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程车装配技术领域，特别涉及一种叉车制动总泵钻中心孔改进工装。
背景技术
1-3吨叉车的制动总泵是涉及安全的关键部件，该产品的尾部顶尖孔加工一直难于保证与安装面的同轴度，这往往导致后续工序的装卡定位误差较大，因而难以控制报废率。本产品的加工工艺分为2步，工序1是车安装面，工序2是钻顶尖孔；现有技术钻顶尖孔的工装(如图1所示)工作原理是调节工装板中心孔与台钻的主轴同心，然后用螺丝把工装两头的u型槽固定起来。手工压住工件，用小台钻钻顶尖孔。该工装的缺陷是阀体的安装面与工装的中心孔有间隙，且工装的工作面上也可能因为铁屑的影响导致总泵阀体工件歪斜。工人在操作过程中可能大意导致工件歪斜。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种钻顶尖孔方便，不易歪斜的叉车制动总泵钻中心孔改进工装。
为实现该目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种叉车制动总泵钻中心孔改进工装，包括机床，所述机床连接设有电磁换向阀和滤水装置，可调行程换向气缸连接在机床的变速箱上，设有中心钻的长活塞杆连接在机床的主轴上，所述电磁换向阀、滤水装置、设有中心钻的长活塞杆均连接在可调行程换向气缸上。通过电磁换向阀控制气缸的收缩，可调行程换向气缸连接设有中心钻的长活塞杆，调好行程后，车完安装面工序后，开启滤水装置，设有中心钻的长活塞杆在气缸的带动下完成钻孔工序。
进一步地，机床的变速箱上连接设有安装板，所述可调行程换向气缸固定在所述安装板上。
进一步地，所述安装板通过螺杆和螺母固定在机床变速箱上。
进一步地，所述可调行程换向气缸设有气缸活塞杆，所述气缸活塞杆连接所述设有中心钻的长活塞杆。
进一步地，所述设有中心钻的长活塞杆连接设有轴承，所述轴承安装在机床的主轴孔内。通过在主轴孔内安装轴承，使设有中心钻的长活塞杆和主轴孔同轴，且能做同轴运动。
进一步地，所述气缸活塞杆和所述设有中心钻的长活塞杆之间弹性连接。采用弹性连接，即使气缸与机床主轴不是很同心，也不影响该工装的使用。
进一步地，所述设有中心钻的长活塞杆上的中心钻为反向中心钻。
进一步地，所述电磁换向阀的驱动电压为24V，与车床驱动电压相同。
本实用新型的有益效果是：(1)对现有的车床改造，增加电磁换向阀、滤水装置、设有中心钻的长活塞杆均及可调行程换向气缸，将原来2步工序合并成一步工序，一次装卡加工，中心孔与安装面的同轴度好，避免了中心孔与安装面的同轴度出现偏差的的问题，且减少了加工时间，增加了工作效率。
(2)改造简单方便，普通车床与该车床的之间的切换方便简单，实现了一个设备多种用途。
(3)电磁换向阀的驱动为24v，与原来车床的驱动电压一致，不需要额外配置电源。
(4)气压范围宽，实践下来，3kg以上的气压都可以加工，在工厂里很容易实现。
附图说明
图1是现有技术钻顶尖孔的工装示意图；
图2是叉车的制动总泵示意图；
图3是叉车的制动总泵阀示意图；
图4是本实用新型结构示意图；
图中，1-机床，2-电磁换向阀，3-滤水装置，4-可调行程换向气缸，41-气缸活塞杆，5-设有中心钻的长活塞杆，6-安装板，7-螺杆，8-工件，81-工件中心孔，9-机床卡盘，10-工件夹具。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图4所示，一种叉车制动总泵钻中心孔改进工装，包括机床1，所述机床1的侧面连接设有电磁换向阀2和滤水装置3，安装板6通过螺杆和螺母固定在机床变速箱上，可调行程换向气缸4固定在安装板6上，所述可调行程换向气缸4设有气缸活塞杆41，所述气缸活塞杆41弹性连接设有中心钻的长活塞杆5，所述设有中心钻的长活塞杆5上的中心钻为反向中心钻，所述设有中心钻的长活塞杆5连接设有轴承，所述轴承安装在机床的主轴孔内；所述电磁换向阀2、滤水装置3、设有中心钻的长活塞杆5均连接在可调行程换向气缸4上。
所述电磁换向阀2的驱动电压为24V，与车床驱动电压相同。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容。
Claims (8)
1.一种叉车制动总泵钻中心孔改进工装，包括机床(1)，其特征在于：所述机床(1)连接设有电磁换向阀(2)和滤水装置(3)，可调行程换向气缸(4)连接在机床的变速箱上，设有中心钻的长活塞杆(5)连接在机床的主轴上，所述电磁换向阀(2)、滤水装置(3)、设有中心钻的长活塞杆(5)均连接在可调行程换向气缸(4)上。
2.如权利要求1所述的叉车制动总泵钻中心孔改进工装，其特征在于：机床的变速箱上连接设有安装板(6)，所述可调行程换向气缸(4)固定在所述安装板(6)上。
3.如权利要求2所述的叉车制动总泵钻中心孔改进工装，其特征在于：所述安装板(6)通过螺杆(7)和螺母固定在机床变速箱上。
4.如权利要求1所述的叉车制动总泵钻中心孔改进工装，其特征在于：所述可调行程换向气缸(4)设有气缸活塞杆(41)，所述气缸活塞杆(41)连接所述设有中心钻的长活塞杆(5)。
5.如权利要求4所述的叉车制动总泵钻中心孔改进工装，其特征在于：所述设有中心钻的长活塞杆(5)连接设有轴承，所述轴承安装在机床的主轴孔内。
6.如权利要求5所述的叉车制动总泵钻中心孔改进工装，其特征在于：所述气缸活塞杆(41)和所述设有中心钻的长活塞杆(5)之间弹性连接。
7.如权利要求1所述的叉车制动总泵钻中心孔改进工装，其特征在于：所述设有中心钻的长活塞杆(5)上的中心钻为反向中心钻。
8.如权利要求1所述的叉车制动总泵钻中心孔改进工装，其特征在于：所述电磁换向阀(2)的驱动电压为24V，与车床驱动电压相同。
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