CN204929695U - 收获机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种收获机，其不会导致构造的复杂化和维护的难以进行，能够从机体上较高的位置取入外部空气，从而能够取入清洁的外部空气。吸气壳体(8)被导入针对散热器(7)的冷却用外部空气，具有与散热器(7)邻接的下部壳体部(8A)和从该下部壳体部(8A)延伸到比散热器(7)更靠上方的位置的上部壳体部(8B)，在上部壳体部(8B)形成有外部空气导入用的吸气口(84)，在沿散热器冷却风扇(70)的轴心方向观察时，上部壳体部(8B)的宽度被设定为比下部壳体部(8A)的宽度窄。

Description

收获机

技术领域

本实用新型涉及一种具有散热器、散热器冷却风扇和被导入针对散热器的冷却用外部空气的吸气壳体的收获机。

背景技术

作为具有散热器、散热器冷却风扇和被导入针对散热器的冷却用外部空气的吸气壳体的收获机，存在下述[1]所示的构造。

[1]在驾驶座的下侧设置原动部、在发动机及其外侧配设散热器、在散热器的外侧配设防尘网而成的联合收割机(参照专利文献1)。

[2]在机体横向侧部配设发动机、将散热器配设于自发动机的横向外侧部位偏离的后方位置、且利用侧部罩覆盖发动机的横向侧方而构成的联合收割机(参照专利文献2)。

专利文献

专利文献1：(日本)特开2013-155719号公报(第〔0022、0023、0026〕段落，图1、图2、图5、图6)

专利文献2：(日本)特开2014-14325号公报(第〔0059、0060、0076〕段落，图1、图2、图14、图17)

在上述专利文献1记载的构造中，以与发动机的横向外侧对置的状态配设散热器，因此在容易使发动机与散热器的传动构造小型化这一方面和也能够将散热器冷却风扇的送风用于发动机周边气体的冷却这一方面是有用的。

然而，在该构造中，发动机配设于相对较低的位置的驾驶座的下侧。因此，虽然向散热器侧取入，但外部空气的取入位置也容易变得较低，会吸起地上附近的有大量尘埃等飞舞的位置的外部空气，因此存在难以向散热器侧取入清洁的外部空气的问题。

在上述专利文献2记载的构造中，将散热器的位置配设于比发动机的离地高度稍高的位置，从较高的位置吸入外部空气。然而，在该构造中，外部空气向散热器的供给也是从散热器的横向外方侧进行的吸入，并且也是从与散热器所在的高度位置同等的高度位置进行吸入，因此即使外部空气中的尘埃等的混入比例在某种程度上减少，也不会大幅度地变化。

为了改善这种不良情况，也考虑了将散热器自身配设于机体上的更高的位置，但若如此构成，则需要用于在较高的位置配设散热器的大型的支承构造，容易导致构造的复杂化、或者散热器的位置变高，从而存在难以进行维护作业的隐患，在这一方面存在改善的余地。

实用新型内容

本实用新型的收获机不会导致构造的复杂化和维护的难以进行，能够从机体上较高的位置取入外部空气，从而能够取入清洁的外部空气。

〔解决手段1〕

为了解决所述技术问题而采用的本实用新型中的收获机的技术手段如下：收获机具有散热器、散热器冷却风扇和被导入针对所述散热器的冷却用外部空气的吸气壳体，所述吸气壳体具有与所述散热器邻接的下部壳体部和从该下部壳体部延伸到比所述散热器更靠上方的位置的上部壳体部，在该上部壳体部形成有外部空气导入用的吸气口，在沿所述散热器冷却风扇的轴心方向观察时，所述上部壳体部的宽度被设定为比所述下部壳体部的宽度窄。

〔解决手段1的实用新型的作用及效果〕

根据上述解决手段1的本实用新型的结构，

由于吸气壳体具有与散热器邻接的下部壳体部和延伸到比散热器更靠上方的位置的上部壳体部，因此能够从比散热器所在的部位高的位置进行外部空气向散热器的导入。因此，能够在散热器自身设置在机体上较低的位置的情况下，从较高的位置取入相对较清洁的外部空气。

在此基础上，由于容易需要各种维护的散热器自身也可以仍存在于较低的位置，因此，还具有容易在较低的位置轻松地进行维护作业这一优点。另外，不需要将散热器支承在较高地提起的位置的那种大型支承构造，在易于避开构造的大型化这一方面也是有利的。

而且，由于在沿散热器冷却风扇的轴心方向观察时，上部壳体部的宽度被设定为比下部壳体部窄，因此，在无需加长机体的前后长度就能在下部壳体部的上侧形成容易配备其他装置等的剩余空间这一方面也是有利的。

〔解决手段2〕

为了解决上述技术问题而采用的本实用新型的其他技术手段如下：所述吸气口在所述上部壳体部中形成于在水平方向上与所述散热器所在的一侧为相反一侧的面上。

〔解决手段2的实用新型的作用及效果〕

根据上述解决手段2的实用新型的结构，在水平方向上能够从与散热器所在一侧相反的一侧取入外部空气。

〔解决手段3〕

为了解决上述技术问题而采用的本实用新型的其他技术手段如下：所述吸气口在所述上部壳体部中形成于在水平方向上与所述散热器所在的一侧为相同一侧的面上。

〔解决手段3的实用新型的作用及效果〕

根据上述解决手段3的实用新型的结构，在水平方向上能够从与散热器所在一侧相同的一侧取入外部空气。

〔解决手段4〕

为了解决上述技术问题而采用的本实用新型的其他技术手段如下：所述吸气口在所述上部壳体部中形成于这样的面上，该这样的面是横跨在水平方向上与所述散热器所在的一侧为相同一侧的面和与所述散热器所在的一侧为相反一侧的面而存在的部位的面。

〔解决手段4的实用新型的作用及效果〕

根据上述解决手段4的实用新型的结构，能够从这样的位置，即横跨在水平方向上与散热器所在的一侧为相同一侧的面和与散热器所在的一侧为相反一侧的面而存在的部位的周围，取入外部空气。

〔解决手段5〕

为了解决上述技术问题而采用的本实用新型的其他技术手段如下：在所述上部壳体部具有与所述下部壳体部相比在所述轴心方向上形成得更宽的面，在该形成得更宽的面上设有所述吸气口。

〔解决手段5的实用新型的作用及效果〕

根据上述解决手段5的实用新型的结构，具有如下优点：容易有效地利用上部壳体部的宽度较宽的面以难以产生堵塞等的状态从外部良好地取入外部空气。

〔解决手段6〕

为了解决上述技术问题而采用的本实用新型的其他技术手段如下：所述上部壳体部在水平方向上以相对于所述下部壳体部偏向一方侧的状态设置。

〔解决手段6的实用新型的作用及效果〕

根据上述解决手段6的实用新型的结构，具有如下优点：能够尽可能地扩宽下部壳体部上的与上部壳体部所偏向的一侧相反的一侧的空间，容易将其用于其他装置的配设用空间等。

〔解决手段7〕

为了解决上述技术问题而采用的本实用新型的其他技术手段如下：所述下部壳体部具有开口部，该开口部向与所述散热器对置的一侧的相反一侧开口，覆盖该开口部的罩盖部件构成为能够开闭。

〔解决手段7的实用新型的作用及效果〕

根据上述解决手段7的实用新型的结构，具有如下优点：容易利用向与散热器对置的一侧的相反一侧开口的开口部，从相对较低的位置进行吸气壳体内和散热器等的维护。

〔解决手段8〕

为了解决上述技术问题而采用的本实用新型的其他技术手段如下：所述收获机具有搭载于自走机体的脱粒装置，所述散热器冷却风扇配设在该脱粒装置的横向侧方，所述散热器配设在所述散热器冷却风扇的横向侧方，所述上部壳体部以所述吸气口与所述散热器相比位于上方位置的方式构成。

〔解决手段8的实用新型的作用及效果〕

根据上述解决手段8的实用新型的结构，能够有效地利用自走机体上的脱粒装置的横向侧方的空间，在散热器自身设置于机体上较低的位置的情况下，从较高的位置取入相对较清洁的外部空气。

因此，具有如下优点：能够利用脱粒装置的横向侧方的空间将散热器紧凑地配设在较低的位置，易于在容易进行散热器的维护等的状态下、且在不需要将散热器支承在较高地提起的位置的那种大型支承构造的情况下，避开构造的大型化并且取入较高位置的清洁的外部空气。

〔解决手段9〕

为了解决上述技术问题而采用的本实用新型的其他技术手段如下：在所述脱粒装置的后方具有排秆部，所述散热器在所述自走机体的靠近后部的部位位于所述排秆部的横向侧方，所述上部壳体部延伸至所述排秆部的上方。

〔解决手段9的实用新型的作用及效果〕

根据上述解决手段9的实用新型的结构，由于上部壳体部延伸至排秆部的上方，因此具有如下优点：即使在排秆部产生了较多的尘埃的情况下，通过在比其更靠上方侧的位置吸入外部空气的上部壳体部，也容易在难以受到排秆部中产生的尘埃的影响的状态下取入外部空气。

〔解决手段10〕

为了解决上述技术问题而采用的本实用新型的其他技术手段如下：在所述散热器的前方配设有发动机，在所述发动机的外侧方部位，具有向所述发动机送入外部空气的送风机构。

〔解决手段10的实用新型的作用及效果〕

根据上述解决手段10的实用新型的结构，具有如下优点：通过设置向发动机送入外部空气的送风机构，能够利用由送风机构送入的外部空气吹走发动机周围的堆积尘埃，能够抑制尘埃在发动机周围的堆积。

〔解决手段11〕

为了解决上述技术问题而采用的本实用新型的其他技术手段如下：在所述散热器的前方配设有发动机，在所述发动机与所述散热器之间设有作业用空间，在该作业用空间的横向外侧部位，设有将所述作业用空间的横向外侧覆盖的侧部罩，并且所述侧部罩构成为能够敞开。

〔解决手段11的实用新型的作用及效果〕

根据上述解决手段11的实用新型的结构，具有如下优点：能够将发动机与散热器之间有效地用作作业用空间。

〔解决手段12〕

为了解决上述技术问题而采用的本实用新型的其他技术手段如下：在所述散热器的上方配设有谷物箱，所述上部壳体部配设于与所述谷物箱相邻的位置。

〔解决手段12的实用新型的作用及效果〕

根据上述解决手段12的实用新型的结构，具有如下优点：由于上部壳体部存在于与谷物箱相邻的位置，因此即使谷物箱位于散热器的上方，也能够在不妨碍谷物箱的存在的情况下，从较高的位置导入外部空气。

〔解决手段13〕

为了解决上述技术问题而采用的本实用新型的其他技术手段如下：所述谷物箱以横跨配设于所述散热器前方的发动机的上方、所述散热器的上方和所述脱粒装置的上方的方式配设，所述上部壳体部设于所述谷物箱的后方。

〔解决手段13的实用新型的作用及效果〕

根据上述解决手段13的实用新型的结构，具有如下优点：由于上部壳体部被设为位于谷物箱的后方，因此谷物箱能够向后方侧延伸至与下部壳体部的上侧重叠的程度，容易确保谷物箱的容量较大。

〔解决手段14〕

为了解决上述技术问题而采用的本实用新型的其他技术手段如下：在所述谷物箱的前方侧设有驾驶部。

〔解决手段14的实用新型的作用及效果〕

根据上述解决手段14的实用新型的结构，具有如下优点：容易在不妨碍谷物箱的存在的情况下良好地保持前方视野。

〔解决手段15〕

为了解决上述技术问题而采用的本实用新型的其他技术手段如下：在处于所述谷物箱的下方、且与设有所述吸气壳体的一侧为自走机体的相反一侧的部位，配设有燃料箱。

〔解决手段15的实用新型的作用及效果〕

根据上述解决手段15的实用新型的结构，自走机体上的谷物箱的下侧空间中的、与配设散热器和吸气壳体的一侧为相反一侧的部位也能够被有效地用作燃料箱的配设用空间。因此，具有能够左右平衡地有效利用谷物箱的下侧空间的优点。

〔解决手段16〕

为了解决上述技术问题而采用的本实用新型的其他技术手段如下：所述谷物箱具有贮留物排出用的卸载机，所述卸载机具有从所述谷物箱的前壁向提起贮留物的方向立起的纵输送筒、从该纵输送筒的上端部向横向倾倒方向延伸的横输送筒和从所述横输送筒的前端部排出贮留物的排出部，并且所述卸载机构成为能够将姿势变更为使所述横输送筒朝向自走机体的横向外侧的贮留物排出姿势和使所述横输送筒沿所述自走机体朝向后方侧的收纳姿势，所述卸载机的所述排出部在所述收纳姿势下在设置于所述脱粒装置的后方的排秆部的上方位置处位于比所述上部壳体部更靠后方的位置。

〔解决手段16的实用新型的作用及效果〕

根据上述解决手段16的实用新型的结构，在具有卸载机的收获机中，将收纳姿势下的卸载机的排出部构成为在排秆部的上方位置处位于比上部壳体部更靠后方的位置，因此具有容易较好地利用排秆部的上侧与上部壳体部的后侧的空间来紧凑地进行收纳这一优点。

附图说明

图1是联合收获机的右侧视图。

图2是联合收获机的整体俯视图。

图3是表示发动机、变速器及脱粒装置的动力传递构造的侧视图。

图4是表示发动机、变速器及脱粒装置的动力传递构造的俯视图。

图5是表示从发动机向散热器冷却风扇的动力传递构造的侧视图。

图6是表示从发动机向散热器冷却风扇的动力传递构造的俯视图。

图7是表示送风机构的后视图。

图8是表示动力传递系统的线图。

图9是表示通向散热器的吸气壳体部分的侧视图。

图10是表示通向散热器的吸气壳体部分的后视图。

图11表示通向散热器的吸气壳体部分，(a)是俯视图，(b)是表示上下的连接部位的立体图。

图12是表示散热器、吸气壳体及散热器冷却风扇的立体分解图。

图13是表示正反转选择机构的沿着水平方向的剖面下的俯视图。

图14是表示正反转选择机构的沿着上下方向的剖面下的后视图。

图15是表示正反转选择机构的安装构造的立体分解图。

图16是表示正反转选择机构中的正转传动状态的侧视图。

图17是表示正反转选择机构中的反转传动状态的侧视图。

图18是表示正反转选择机构的侧视放大图。

图19是图16中的XIX-XIX线剖视图。

图20是表示带防脱件的侧视图。

图21是表示带防脱件的俯视图。

图22是表示驾驶室内部的操作器具的安装状态的说明图。

图23是另一实施方式中的联合收获机的右视图。

附图标记说明

3发动机

4脱粒装置

5谷物箱

5C卸载机

7散热器

8吸气壳体

8A下部壳体部

8B上部壳体部

9侧部罩

14燃料箱

15驾驶部

16排秆部

70散热器冷却风扇

81罩盖部件

84吸气口

100送风机构

102送风风扇

110纵输送筒

111横输送筒

112排出部

s1作业用空间

具体实施方式

以下，基于附图的记载对本实用新型的实施方式进行说明。

〔整体结构〕

图1及图2表示作为本实用新型的收获机的一个例子的全秆投入型(普通型)联合收获机。图1表示整个机体的右侧面，图2表示平面。

如这些图所示，上述全秆投入型联合收割机在车体框架1的下侧具有由左右一对前轮2F、2F(相当于前行驶装置)及左右一对后轮2R、2R(相当于后行驶装置)构成的行驶装置2。

在车体框架1的前部具有驾驶室15(相当于驾驶部)，在其后方侧分别具有脱粒装置4及谷物箱5，在最后部具有排秆处理装置16(相当于排秆部)。而且，在前部设置收割处理装置17而构成自走机体，收割处理装置17相对于车体框架1绕沿着左右方向的横向轴心(未图示)进行升降动作。

在车体框架1上的前部，在脱粒装置4的横向侧部搭载有发动机3，在自发动机3分离的后方位置配设有散热器7。隔着脱粒装置4而在与发动机3和散热器7相反的一侧搭载有燃料箱14。发动机3的动力除了被传递到上述行驶装置2之外，还被传递到脱粒装置4、收割处理装置17、以及进行散热器7的冷却的散热器冷却风扇70等。

动力从安装于车体框架1前部的变速器20经由左右延伸的前轮驱动轴24传递到所述行驶装置2的前轮2F。也就是说，动力从前轮驱动轴24经由减速箱25及支承于减速箱25的前车轴2a传递到前轮2F，减速箱25以进入到在前轮2F的朝向机体内方侧的面上形成的凹入部位的状态配备。

由此，前轮2F经由前车轴2a被传递所述发动机3的动力，以被绕水平横向轴心x1驱动旋转的方式安装，并且前轮2F由非转向车轮构成，该非转向车轮由左右方向宽度及直径都比后轮2R大的轮胎车轮构成。

如图1及图2所示，所述后轮2R在车体框架1的后部设于以绕前后方向轴心(未图示)左右摆动自如的方式安装的后轮支承框架10的左右两端侧。另外，后轮2R由转向车轮构成，转向车轮具有能够绕上下摆动轴心y1进行转向操作的后车轴2b。该后轮2R由左右方向宽度及直径设定为比所述前轮2F小的轮胎车轮构成，绕后车轴2b的水平横向轴心x2转动。

在自走机体的左右两横向侧部，在比谷物箱5靠下方侧以位于前轮2F与后轮2R之间而覆盖机体横向侧部的方式设有外装罩9(相当于侧部罩)。

外装罩9被支承为能够绕设于上端边附近的沿着前后方向的摆动支点z1起伏摆动，能够将姿势切换为宽度较宽的罩面9A沿着上下方向的封闭姿势和该罩面9A沿着水平方向的敞开姿势。

〔收割处理装置〕

如图1及图2所示，在搭载于车体框架1的脱粒装置4的前侧，设有绕沿着左右方向的横向轴心进行升降动作的收割处理装置17。

该收割处理装置17具有对脱粒装置4供给割取的茎秆等作物的供给设备17A、将植立茎秆等的作物穗尖侧拨入的拨禾轮17B、将株根侧切断的收割装置17C以及将割取的作物向收割宽度方向的中央部聚集的横向输送搅龙17D，将作物割取而送入供给设备17A，供给到脱粒装置4。

供给设备17A在方筒状的壳体内部装备着在前后方向上转动的环状带状的输送体，将送入的收割作物向后上方输送，但未图示。供给设备17A对作物的输送方向是沿着脱粒装置4内的脱粒筒40的脱粒筒旋转轴心p0(参照图2)的前后方向，并构成为，随着供给设备17A部分的升降动作，拨禾轮17B、收割装置17C及横向输送搅龙17D也能够进行升降动作。

〔脱粒装置〕

如上所述，脱粒装置4在车体框架1上以脱粒筒旋转轴心p0沿着前后方向的方式配设。该脱粒装置4在前后方向上配备于前轮2F与后轮2R的前后方向间隔内，在左右方向上，该脱粒装置4也以位于左右的前轮2F及后轮2R的间隔宽度内的状态配设。

另外，如图1所示，脱粒装置4的下表面处于比非转向车轮即前轮2F的前车轴2a稍低、比转向车轮即后轮2R的后车轴2b稍高的位置。也就是说，脱粒装置4的下表面位于与非转向车轮即前轮2F的前车轴2a、或转向车轮即后轮2R的后车轴2b大致相同的高度。

如此配设的脱粒装置4以脱粒装置4的脱粒筒旋转轴心p0相对于机体的左右方向上的中心线CL向左侧偏移的状态配设。由于脱粒装置4的左右方向上的中心线存在于与配设于内部的脱粒筒40的前后方向的脱粒筒旋转轴心p0相同的位置，因此，整个脱粒装置4也以相对于机体的左右方向上的中心线CL向左侧偏移的状态配设。

与脱粒装置4相同，向脱粒装置4供给收割作物的所述供给设备17A以相对于机体的左右方向上的中心线CL向左侧偏移的状态配设，如图2所示，所述供给设备17A配设于在俯视时与变速器20局部重叠的位置，变速器20相对于机体的左右方向上的中心线CL向右偏移。

排秆处理装置16一体地安装于脱粒装置4的后部，将脱粒处理后的排秆切断并向机外排出。

脱粒装置4形成为在机体前后方向上较长的矩形箱状，在其前端部具有清选机41(参照图8)。该清选机41的具有送风叶片的清选机轴41a向脱粒壳体4A的横向右外侧伸出，在该清选机轴41a的伸出部位，安装有用于接受从发动机3向脱粒装置4传递的动力的脱粒输入带轮41b。

在该脱粒装置4中未并列设置副清选机，而是仅使用所述清选机41对清选部位进行送风。

在脱粒装置4的内部，以被绕前后方向的脱粒筒轴40a驱动旋转的方式配备有脱粒筒40，该脱粒筒40用于对从所述供给设备17A侧送入的收割作物进行脱粒处理。除了该脱粒筒40之外，还配备有分选处理装置42等，该分选处理装置42与所述清选机41的送风作用一起对在所述脱粒筒40中经过脱粒处理的收割作物进行摆动分选处理。

〔谷物箱〕

如图1及图2所示，谷物箱5在驾驶室15的后方侧横跨箱支承台13和脱粒装置4的上侧而设置，箱支承台13立设于车体框架1上的横向右侧部，脱粒装置4位于车体框架1上的横向左侧部。

谷物箱5在底部框50的上侧安装有箱状的箱主体51，底部框50是将方管等各种钢材组装起来而形成为格子状，箱主体51具有横跨机体左右方向上的大致整个宽度的左右方向宽度。

这些底部框50与箱主体51一体地连结，并被设于箱支承台13的上端部的摆动支轴52支承为能够绕前后方向的摆动轴心z2摆动。

如图1及图2、以及图5、图6所示，箱支承台13在脱粒装置4的横向右侧方部位在前轮2F与后轮2R之间配备在车体框架1上。该箱支承台13具有配设在距脱粒装置4较远一侧的外支柱13A和配设在比其靠近脱粒装置4一侧的内支柱13B。这些外支柱13A的下端部与内支柱13B的下端部固定于车体框架1，并且外支柱13A与内支柱13B的各上端部连结于上部框13C。谷物箱5的相当于左右方向上的一端侧的谷粒排出口5A侧的端部以能够绕前后方向的摆动轴心z2起伏摆动的方式连结支承于该上部框13C。

并且，在箱支承台13的内支柱13B与谷物箱5的底部框50之间，夹设有液压驱动式的减振筒53。利用该减振筒53的伸缩动作，能够使谷物箱5绕所述摆动轴心z2起伏摆动，从而将姿势变更为箱主体51的底面处于水平或者大致水平姿势的贮留姿势和底面立起的排出姿势。

如图5及图6所示，在具有箱支承台13的车体框架1上，在发动机3的后方侧，利用箱支承台13的下侧空间而设有设备搭载台26和容易用于维护等作业的作业用空间s1。

在设备搭载台26上，设置有后述的压缩机3C，并且以位于该压缩机3C的机体内方侧的状态设有阀单元27，以位于这些压缩机3C及阀单元27的后方侧的方式搭载有电池28。作业用空间s1在设备搭载台26的后端与散热器7的前端之间相比车体框架1的横向外侧端更靠机体内方侧形成，站在地面上的作业人员在进入到作业用空间s1的状态下，能够进行前方侧的设备搭载台26上的设备和后方侧的散热器7周边的维护。

这些设备搭载台26及作业用空间s1在外装罩9为封闭姿势时，横向外侧被位于这些设备搭载台26及作业用空间s1的外侧的外装罩9覆盖，若外装罩9被切换到敞开姿势，则横向外侧敞开。

〔驾驶室〕

如图1、图2及图22所示，驾驶室15搭载设置于车体框架1上立设的驾驶部框架11。

由此，驾驶室15在比前轮2F的外径的上缘高的位置、且比前轮2F的后缘靠前方侧的位置经由驾驶部框架11支承于车体框架1。

在驾驶室15内，配备有操纵操作用的方向盘15a和驾驶座15b等，通过方向盘15a的操作来操作后轮2R转向。如图22所示，在该驾驶室15内，在用假想线表示的驾驶座15b的横向右侧部和存在于其右侧的侧板105之间，配设有后述的收割处理装置17的收割部反转操作件106和散热器冷却风扇70的风扇反转操作件107。

收割部反转操作件106经由具有操作杆06a的连动机构(未图示)而与收割部的正转用离合器19A及反转用离合器19B连动，风扇反转操作件107经由具有操作线107a的连动机构(未图示)而与散热器冷却风扇70的后述的操作臂62连动。并且，伴随着各个操作件106、107的扳拉操作，仅在被进行该扳拉操作的期间分别进行连动，以变为反转状态。

〔动力传递构造〕

接下来，对将发动机3的动力向脱粒装置4和散热器冷却风扇70等传递的动力传递构造进行说明。

如图2、图4、图7及图8所示，发动机3以曲轴(未图示)沿着机体左右方向的状态配设于车体框架1上的靠右外侧的部位。

在发动机3的左右方向上的一端侧(机体内方侧)，以轴线方向沿着机体左右方向的状态，设有与飞轮3A一起作为第一输出部的输出带轮30(相当于发动机输出旋转体)。在发动机3的左右方向上的另一端侧(机体外方侧)，突出有作为第二输出部的输出轴31，在该输出轴31上安装有第二输出带轮31a、第三输出带轮31b及第四输出带轮31c。

〔第一输出部的动力传递构造〕

如图3及图4所示，从发动机3的第一输出部即输出带轮30传递驱动力的变速器20在发动机3的前方侧相比发动机3更靠机体内方侧(左右方向上的左侧)配置。

在该变速器20中具有向机体外方侧(左右方向上的右侧)突出的输入轴21，在该输入轴21上，以一体转动的方式安装输入输出带轮22作为输入旋转体。在该输入输出带轮22与所述输出带轮30之间卷绕有三根所述第一传动带32A，从输出带轮30向变速器20输入发动机动力。

在该入输出带轮22中具有第一旋转体部分22A和第二旋转体部分22B，第一旋转体部分22A具有用于卷绕所述第一传动带32A的三根V形带的三处带槽，第二旋转体部分22B具有用于卷绕后述的第二传动带32B的两处带槽。

第一旋转体部分22A与第二旋转体部分22B由一体成型的联组带轮构成，第一旋转体部分22A侧的直径大且位于发动机3所在的靠机体外侧位置，第二旋转体部分22B直径小，位于脱粒装置4所在的靠机体内方侧位置。

在变速器20中，在与设有所述输入输出带轮22的一侧相反的一侧，设有用于对从输入轴21输入的动力进行变速并向行驶装置2传递的无级变速装置23。利用该无级变速装置23变速了的动力经过变速器20的内部所具有的未图示的变速机构而从前轮驱动轴24输出。

在输入输出带轮22的第二旋转体部分22B卷绕有第二传动带32B，第二传动带32B是环状转动带的一个例子，由两根V形带的组构成。

该第二传动带32B卷绕于脱粒装置4的清选机轴41a所具有的脱粒输入带轮41b，发动机动力从第二旋转体部分22B经由第二传动带32B输入到脱粒装置4。

清选机轴41a侧的脱粒输入带轮41b形成为比第二旋转体部分22B及输出带轮30直径大，构成为使发动机转速减速而向清选机轴41a传递。

如图2至图4所示，脱粒装置4在比变速器20更靠后方侧的位置搭载于车体框架1，清选机轴41a在前后方向上处于比变速器20的输入轴21更靠近发动机3的输出带轮30及输出轴31的轴心x3的位置。具体而言，如图3所示，在沿发动机3的输出带轮30及输出轴31的轴心x3方向观察时，清选机轴41a处于与输出带轮30重叠的位置。

因此，被配备为输出带轮30与脱粒输入带轮41b相互重叠、第一传动带32A与第二传动带32B也相互重叠的位置关系。

另外，在俯视时，如图2及图4所示，输出带轮30、输入输出带轮22和脱粒输入带轮41b也配设于发动机3与变速器20及脱粒装置4之间。输入输出带轮22的第一旋转体部分22A靠近发动机3侧，输入输出带轮22的第二旋转体部分22B配设于靠近变速器20及脱粒装置4的一侧。

因此，第一传动带32A与第二传动带32B也理所当然地成为配设于发动机3与变速器20及脱粒装置4之间的状态。

第一传动带32A横跨发动机3的输出带轮30与变速器20的第一旋转体部分22A而卷绕，第一张力轮35作用于第一传动带32A。

另外，第二传动带32B横跨变速器20的第二旋转体部分22B与脱粒装置4的脱粒输入带轮41b而卷绕，第二张力轮36作用于第二传动带32B。

如图3及图4所示，第一张力轮35的支轴35a的一端侧向一个方向较长地延长，其延长部分被摆动自如的第一臂部件35b的自由端侧和施力机构37的自由端侧支承。

如图3所示，第一臂部件35b使基端侧被枢转支承于L字状的支承台框架12，该支承台框架12被上提至比变速器20高的位置，以在车体框架1中成为驾驶部框架11的安装台。施力机构37的基端侧在靠近发动机3的一侧被枢转支承于固定在车体框架1上的托架1a。

在施力机构37中，装备有向缩短支轴35a与施力机构37的基端侧的枢转支承部位之间的距离的方向施力的压缩弹簧37a。对第一张力轮35施加作用力，以利用该压缩弹簧37a的作用力始终对第一传动带32A向张紧侧施力。

第二张力轮36的支轴36a安装于第二臂部件36b，该第二臂部件36b将基端侧枢转支承于变速器20的上部而摆动自如。在该第二臂部件36b的长度方向的途中位置连结有具有螺旋弹簧的操作部件36c，利用连结于该操作部件36c的可摆动操作的操作杆等驾驶室15内所具有的未图示的脱粒离合器操作件，能够切换为脱粒离合器接通状态与断开状态。

其结果，通过使第二张力轮36向上提侧摆动而切换到第二传动带32B张紧的一侧，变为向脱粒装置4传递发动机动力的脱粒离合器接通状态。通过解除第二张力轮36的上提而切换到第二传动带32B松弛的一侧，变为将发动机动力向脱粒装置4的传递切断的脱粒离合器断开状态。

如图8所示，输入到清选机轴41a的发动机动力被分配供给到用于驱动脱粒筒40的脱粒筒侧驱动机构43、向包括供给设备17A的收割处理装置17传递动力的收割侧驱动机构44和用于驱动分选处理装置42等的分选侧驱动机构45。这些脱粒筒侧驱动机构43、收割侧驱动机构44、分选侧驱动机构45分别包括传动带。另外，还从分选侧驱动机构45的传动下游侧经由传动带46向排秆处理装置16传递动力。

分选侧驱动机构45具有向一次搅龙42a和扬送装置47传递动力的传动带45a、向二次搅龙42b和二次回送装置48传递动力的传动带45b和向摆动分选板42c传递动力的传动带45c。

输入到清选机轴41a的发动机动力中的、分配供给到收割侧驱动机构44的动力经由传动带输入到收割处理装置17的收割驱动轴18的正转用带轮18a。另外，分配供给到脱粒筒侧驱动机构43的动力经由安装在脱粒筒驱动壳体49内的反转机构49a被从反转输出带轮49b作为反转用动力输出。反转动力经由张设于该反转输出带轮49b与所述收割驱动轴18的反转用带轮18b的传动带向收割驱动轴18传动。

如图8所示，具有正转用离合器19A和反转用离合器19B，正转用离合器19A能够将向正转用带轮18a传递动力的传动带在张紧状态与松弛状态之间进行操作，反转用离合器19B能够将向反转用带轮18b传递动力的传动带在张紧状态与松弛状态间进行操作。

该正转用离合器19A与反转用离合器19B构成为在使传动带张紧的状态下传递动力，在使传动带松弛的状态下不传递动力，并且构成为相反地切换张紧状态与松弛状态，以在一方为张紧状态时，另一方变为松弛状态。

并且，始终以处于正转驱动状态的方式施力，以使正转用离合器19A处于使传动带张紧的状态、使反转用离合器19B为松弛状态。

通过从该状态起对后述的驾驶室15内的收割部反转操作件106进行扳拉操作，来使反转用离合器19B张紧，且使正转用离合器19A松弛，从而切换操作到反转驱动状态。若解除对收割部反转操作件106的扳拉操作，则恢复到原来的正转驱动状态。

安装在上述脱粒筒驱动壳体49内的反转机构49a、张设在反转输出带轮49b与收割驱动轴18的反转用带轮18b上的传动带、以及反转用离合器19B构成了第一反转机构，该第一反转机构使作为作业部的收割处理装置17的收割部驱动系统反转。

〔第二输出部的动力传递构造〕

在发动机3的另一端侧(机体外方侧)，突出有作为第二输出部的输出轴31，该第二输出部中的动力传递以如下方式进行。

如图3及图5至图8所示，在输出轴31上，从靠近发动机3的一侧开始，依次安装有一体转动的第二输出带轮31a、第三输出带轮31b及第四输出带轮31c。

在发动机3的所述另一端侧(机体外方侧)，以绕与作为第二输出部的输出轴31的轴心x3平行的左右方向轴心转动的方式设有发电用驱动带轮33和送风用驱动带轮34，发电用驱动带轮33用于驱动交流发电机3B，送风用驱动带轮34用于驱动后述的送风机构100的送风风扇102。

并且，如图6所示，横跨第二输出带轮31a(相当于连向送风机构100的送风风扇102的输出旋转体)、发电用驱动带轮33和送风用驱动带轮34而卷绕有第三传动带38A，第三传动带38A是环状转动带的一个例子，由一根V形带构成，伴随着第二输出带轮31a的旋转而驱动交流发电机3B和送风风扇102旋转。

安装于输出轴31的第三输出带轮31b及第四输出带轮31c中的距发动机3最远的一侧的第四输出带轮31c形成为直径比所述第三输出带轮31b小。

并且，在该第四输出带轮31c上卷绕有第五传动带38C，以向发动机3的后方侧所具有的压缩机3C传递驱动力。

〔向散热器冷却风扇的传动〕

如图5、图6及图8所示，动力向散热器冷却风扇70的传递构成为，经由在安装于输出轴31的第三输出带轮31b上卷绕的第四传动带38B、设于自发动机3远离的后方的上部的中继轴55和后述的正反转选择机构6，将发动机3的动力作为散热器冷却风扇70的驱动力而取出。

中继轴55在机体外方侧的端部(在左右方向上是右侧的端部)具有中继输入带轮55a(相当于驱动旋转体)，在机体内方侧的端部(在左右方向是左侧的端部)具有一对中继输出带轮55b、55c(相当于驱动旋转体)。横跨该中继输入带轮55a与所述第三输出带轮31b而卷绕第四传动带38B，使输出轴31的旋转动力被传递到中继轴55。

这样，通过使用中继轴55，使第四传动带38B以绕过所述设备搭载台26和作业用空间s1的上部的状态配置在位于前方的发动机3与位于后方的散热器7之间，能够将作业用空间s1用作容易在维护等作业中使用的空间。

在第四传动带38B上，在其松弛侧的带部分设有松弛消除用的张紧机构54。该张紧机构54具有转动自如地枢转支承于支轴54a的固定侧带轮54b，该支轴54a设于箱支承台13的外支柱13A的一部分。并且，该张紧机构54具有绕该固定侧带轮54b的支轴54a摆动自如的摆动臂54c，并具有绕安装于该摆动臂54c的自由端侧的支轴54d转动的自由侧带轮54e。并且，该张紧机构54具有螺旋弹簧54f，该螺旋弹簧54f对所述摆动臂54c向松弛消除侧(图5中的右上方侧)拉伸施力。

通过设置这些固定侧带轮54b、摆动臂54c、自由侧带轮54e、螺旋弹簧54f，构成始终对第四传动带38B向拉伸侧施力的松弛消除用的张紧机构54。

横跨中继轴55侧的一对中继输出带轮55b、55c与散热器冷却风扇70侧的风扇输入带轮72(相当于输入旋转体)而张设有正转传动带56(相当于正转系统动力传递机构的环状转动带)和反转传动带57(相当于反转系统动力传递机构的环状转动带)。

该正转传动带56和反转传动带57中的正转传动带56以其内周面接触于风扇输入带轮72的外周面的方式卷绕，反转传动带57以其外周面接触于风扇输入带轮72的外周面的方式卷绕。

这样配设的正转传动带56和反转传动带57与一对张紧轮体63、64一起构成正反转选择机构6。对于正反转选择机构6，详见后述。

这样配设的正转传动带56和反转传动带57与一对张紧轮体63、64一起构成正反转选择机构6(相当于第二反转机构)。一对张紧轮体63、64能够择一地进行切换操作，以使正转传动带56和反转传动带57中的任意一方为张紧状态，使另一方为松弛状态。

该一对张紧轮体63、64经由操作线107a与设在驾驶室15内的风扇反转操作件107连动。通过风扇反转操作件107的操作，能够切换为使正转传动带56张紧的正转传动状态和使反转传动带57张紧的反转传动状态。

〔送风机构〕

所述送风机构100以如下方式构成。

如图1、图5及图7所示，在自走机体的横向两侧部设有外装罩9。对该外装罩9中的设于机体的横向右侧部的外装罩9进行说明。

该右侧的外装罩9具有上部罩部90和下部罩部91，上部罩部90以位于脱粒装置4及发动机3的横向外侧的方式配设，构成为绕所述前后朝向的摆动轴心z1摆动开闭自如，下部罩部91在处于封闭姿势的上部罩部90的下缘的下方侧以位于脱粒装置4及发动机3的横向外侧的方式配设。

下部罩部91并非如上部罩部90那样绕摆动轴心z1摆动开闭，而是构成为能够经由适当的卡合配件相对于为了载置支承谷物箱5而设置的箱支承台13进行装卸，以覆盖发动机3的下部侧。

因此，能够使姿势变更为将下部罩部91安装于箱支承台13而覆盖机体的横向右侧部的封闭姿势和将下部罩部91从箱支承台13拆下的敞开姿势。

如图7所示，在上部罩部90的前部下方，形成有由多个通气孔101a构成的供气部101。将通气孔101a的孔的大小等设定为能够限制尘埃从上部罩部90的外侧向机体内方侧的进入并且能够通气，供气部101的通气孔101a形成部位是与送风机构100的送风风扇102的旋转范围对置的位置，具有与送风风扇102的旋转范围大致相同程度的面积。

并且，在形成有供气部101的部位的上部罩部90的机体内方侧的面上，以相比送风风扇102的旋转半径稍靠外侧的方式设有风扇护罩103。

该风扇护罩103形成为沿着送风风扇102旋转轨迹的局部圆弧状以从上方侧覆盖送风风扇102的上半侧，设于覆盖送风风扇102大致半周的范围。

上述送风机构100是将供气部101、送风风扇102和风扇护罩103组合而构成的，在该送风机构100的作用下，无论是否存在外装罩9，都能够从机外抽吸外部空气而向发动机3侧送风。

由此，能够将容易堆积在发动机3周围的细微的尘埃吹走，容易减少用于将堆积在发动机3周围的尘埃除去的维护频率。

另外，由于供气部101和风扇护罩103设于上部罩部90，因此在进行发动机3周围的维护时，仅通过将上部罩部90的姿势变更为敞开姿势，就可使供气部101和风扇护罩103移动到离开发动机3周围的位置。因此，在使发动机3周围大范围地敞开、并且节省装卸供气部101和风扇护罩103的工时这一方面也是有利的。

〔散热器的吸气壳体〕

针对自走机体的后部所配备的散热器7，在其机体内方侧配备有散热器冷却风扇70，并且在机体外方侧配设有吸气壳体8。该散热器7配设于自走机体的靠右侧方的部位，被从吸气壳体8侧向朝外的通气面7a导入外部空气，通气面7a处于与配备有带风扇护罩70a的散热器冷却风扇70的一侧相反的一侧。在散热器7的下部设有在排出冷却水时使用的排水放泄管7b。

吸气壳体8是将以与散热器7的机体外方侧对置的方式配备的下部壳体部8A和以位于其上方侧的方式配备的上部壳体部8B组合而构成的。

如图9至图12所示，下部壳体部8A使相当于与散热器7的朝外的通气面7a对置的一侧的面的部分(为了方便，称作内侧敞开面)和相当于与其相反的一侧的面的部分(为了方便，称作外侧敞开面)敞开而形成开口部分。并且，内外两侧的开口部分的周围具有由沿着矩形的散热器7的外周缘的四个面构成的周面，形成为大致矩形的横向短筒状而构成壳体主体80。

并且，以能够开闭壳体主体80的外侧敞开面的方式设置有罩盖部件81，该罩盖部件81在封闭姿势下与外侧敞开面对置，利用壳体主体80与罩盖部件81的组合，构成下部壳体部8A。

罩盖部件81具有无孔的板面81a和朝内的端缘部分81b，无孔的板面81a形成为扁平状，以覆盖壳体主体80的外侧敞开面的整个面和上部壳体部8B的下部，朝内的端缘部分81b在板面81a的周边向机体内方侧折回。该罩盖部件81能够利用安装壳体主体80的周面中的前端侧的侧面80a上的铰链82绕上下方向的轴心y2摆动开闭。

罩盖部件81的后端侧的朝内的端缘部分81b和壳体主体80的周面中的后端侧的侧面80b部分，利用带扣式的紧固配件83连结固定。

上部壳体部8B搭载在壳体主体80的四个周面中的上表面80c部分。

上部壳体部8B整体上是大致矩形箱状，但在沿着散热器冷却风扇70的轴心方向的向视图中和在与散热器冷却风扇70的轴心方向交叉的向视图中，其形状是不同的。也就是说，如图9所示，在侧视图(沿着散热器冷却风扇70的轴心的向视图)中，上部壳体部8B整体上形成为宽度比下部壳体部8A的宽度窄。而且，上部壳体部8B形成为上部侧的宽度比下部侧的宽度窄的、纵向长、且后表面侧向后下方倾斜的变形梯形形状。

另外，在后视图(与散热器冷却风扇70的轴心交叉的向视图)中，如图10所示，上部壳体部8B的下部侧形成为与下部壳体部8A的左右方向宽度相同程度的宽度，且上部侧形成为相对于下部侧向机体内方侧突出的宽幅形状，具有比下部壳体部8A的左右方向宽度大的左右方向宽度。

在上部壳体部8B的前后左右的各面上，形成有外部空气导入用的吸气口84。

也就是说，在与散热器7邻接配置的吸气壳体8中的、在水平方向上与散热器7所在的一侧相反的一侧的上部壳体部8B的横向外侧面8Ba上，形成有由穿孔金属板或者网眼构成的通气用的吸气口84。在处于与所述横向外侧面8Ba相反的一侧、且在水平方向上与散热器7所在的一侧为相同一侧的朝向机体内方侧的横向内侧面8Bb上，也形成有同样的吸气口84。

另外，在位于所述横向外侧面8Ba与所述横向内侧面8Bb之间的位置的、朝向机体前方侧的前侧面8Bc和朝向机体后方侧的后侧面8Bd各自之上，也形成有同样由穿孔金属板或者网眼构成的通气用的吸气口84。

上部壳体部8B配设在比设于自走机体的后端部的排秆处理装置16高的位置。另外，在上部壳体部8B中，相当于下部附近的部位形成为无孔的筒状部分85，所述吸气口84形成在比该无孔的筒状部分85高的位置。并且，吸气口84的下端缘被设定为与设于脱粒装置4的后部侧的后部罩4B的上端部及下部壳体部8A的罩盖部件81的上端缘同等程度的高度。该上部壳体部8B的上端部的高度被设定为与存在于其前方侧的谷物箱5的非倾转状态下的上端缘的高度同等程度的高度以下。

在这样构成的下部壳体部8A与上部壳体部8B的对置部位、即壳体主体80的四个周面中的上表面80c与上部壳体部8B的下表面的对置部位，分别形成有大致相同的矩形形状且尺寸大致相同的通气用开口86。

如图9至图12所示，在通气用开口86的周边部，在筒状部分85的横向外侧焊接固定有剖面为L字状的安装托架87，安装托架87附设于上部壳体部8B的横向外侧面8Ba的下端部外侧。在壳体主体80的上表面80c的横向外侧右端部，形成有与形成于该安装托架87的下面侧的连结孔对置的带固定螺母的连结孔87a，能够利用连结螺栓87b进行连结固定。

在通气用开口86的后方侧，剖面为L字状的立起突片88以与上部壳体部8B的后侧面8Bd的下端部的内侧对置的方式焊接固定于壳体主体80的上表面80c上，在后侧面8Bd的筒状部分85，形成有带固定螺母的连结孔88a，带固定螺母的连结孔88a与形成于该立起突片88的连结孔对置，构成为能够利用连结螺栓88b进行连结固定。

因此，通过使上部壳体部8B的后侧面8Bd的下端部内表面抵靠在立起突片88的外侧而使之与后侧面8Bd的连结孔88a对置，将横向外侧面8Ba的下端部外侧的安装托架87以与壳体主体80的上表面80c的连结孔87a对置的方式载置，并利用连结螺栓87b、88b进行连结，能够将上部壳体部8B以立设状态固定于下部壳体部8A的上侧。

在上部壳体部8B的前侧面8Bc上，以从筒状部分85的外侧朝向前方的方式连接设置有连结托架89，该连结托架89能够连结固定于支承部件5B，该支承部件5B对谷物箱5的具有摆动轴心z2的摆动支轴52进行支承。通过将该连结托架89连结于支承部件5B，能够对上部壳体部8B的上下方向上的途中部位进行连结固定，容易稳定地进行支承。

在下部壳体部8A的壳体主体80中的底面80d上，设有使该底面80d的一部分敞开的开口80e，并且还设有用于将该开口80e封闭的、能够开闭的盖体80f。由此，在需要对秆屑和尘埃在下部壳体部8A的壳体主体80的内部的堆积等进行维护的情况下，通过将罩盖部件81敞开，易于将向壳体主体80的内部探身而使盖体80f敞开，简便地进行壳体主体80的内部的秆屑和尘埃的落下去除等作业。

吸气壳体8的下部壳体部8A的前端侧下部支承于支承托架13Aa，该支承托架13Aa从箱支承台13的后部侧的外支柱13A朝向后方延伸。下部壳体部8A的后部侧下部支承于壳体支承腿10a，该壳体支承腿10a从后轮支承框架10立设，该后轮支承框架10用于在车体框架1的后端部支承后轮2R。散热器7的下部也连结固定于该壳体支承腿10a(参照图10)。

另外，下部壳体部8A的上部侧安装于箱支承台13的上部框13C，下部壳体部8A与散热器7以在通气面7a的周边夹设有密封材料7c的状态相互连结。

〔正反转选择机构〕

在用于对散热器7进行冷却的散热器冷却风扇70的传动系统中，设有以如下方式构成的正反转选择机构6。

如图16至图18所示，正反转选择机构6选择传动状态，以使正转传动带56和反转传动带57中的任意一方的动力向卷绕有正转传动带56和反转传动带57的风扇输入带轮72传递，且使另一方的动力不向卷绕有正转传动带56和反转传动带57的风扇输入带轮72传递。这样，正反转选择机构6通过传递正转传动带56和反转传动带57中的任意一方的动力，将风扇输入带轮72的旋转方向切换到正转方向和反转方向中的任意一个方向。

所谓风扇输入带轮72的正转方向，是指散热器冷却风扇70的送风方向从机体横向外方侧朝向内方侧、使得散热器冷却风扇70对散热器7发挥抽吸作用的方向。所谓反转方向，是指散热器冷却风扇70的送风方向朝向正转方向的相反方向作用的方向。在该反转方向下，散热器冷却风扇70的送风方向从机体内方侧朝向外方侧，能够将存在于散热器7的机体横向外侧的通气面7a上附着的尘埃向外侧吹走。

如图9至图15所示，风扇输入带轮72相比散热器7更靠机体内方侧设置，风扇输入带轮72支承于立设在车体框架1上的风扇安装台74。

风扇安装台74具有支柱74A和平板状的座板74B，支柱74A沿设置于车体框架1的后端部的后轮支承框架10的机体内方侧的侧面安装，座板74B设于该支柱74A的上端部。搭载于该座板74B的上表面侧的基板75、沿前后方向配设在基板75的上侧的方筒状部件76及使板面在方筒状部件76的上表面侧沿前后方向立起的安装板77被焊接固定。座板74B与基板75使板面彼此抵接，并利用连结螺栓以能够装卸的方式连结固定。

在安装板77上，如图13至图18所示，以贯通安装板77的板面的状态固定有用于对风扇输入带轮72进行枢转支承的支轴71。也就是说，在支轴71上焊接固定有连结板73，连结板73具有与安装板77对置的凸缘状的抵接面将，该连结板73以抵靠状态通过螺栓连结于安装板77。

在通过螺栓连结于安装板77的支轴71上，在向安装板77的机体外方侧突出的部位安装有摆动板60。该摆动板60具有向离开支轴71的轴心p2的两个方向延伸的臂部分60A、60B。在一个臂部分60A上，设有对正转传动带56作用的第一张紧轮体63的支轴63a，在另一个臂部分60B上，设有对反转传动带57作用的第二张紧轮体64的支轴64a。

并且，在一个臂部分60A上，连结固定有用于绕支轴71的轴心p2对摆动板60进行摆动操作的操作臂62。

在摆动板60上，突出形成有向安装板77侧突出的连动销61，在安装板77侧形成有规定范围的长孔77a，该长孔77a能够供该连动销61的头部嵌入，并且该规定范围与连动销61在支轴71轴心p2周围的圆弧轨迹匹配。

因此，若使摆动板60的连动销61嵌入至贯通安装板77的长孔77a的状态，则能够伴随着操作臂62的摆动操作，在长孔77a的规定范围内，绕支轴71的轴心p2对摆动板60进行摆动操作。

如图8所示，摆动板60中的、安装第一张紧轮体63的臂部分60A与安装第二张紧轮体64的臂部分60B相比更加远离所述安装板77，从而更加靠近机体外方侧。

另外，如图15至图18所示，在安装该第一张紧轮体63的臂部分60A上设有卡止片66a，该卡止片66a用于卡住螺旋弹簧66(相当于施力机构)，该螺旋弹簧66向使正转传动带56张紧的一侧(图7中的顺时针方向)转动施力。螺旋弹簧66的另一端侧连结于风扇安装台74的支柱74A，并以始终对摆动板60向使正转传动带56张紧的一侧施加作用力的方式张设。

在反转传动带57除了卷绕于所述第二张紧轮体64之外，还卷绕于第三张紧轮体65。

第三张紧轮体65枢转支承于设在安装板77上的支轴65a，第三张紧轮体65并不是通过所述操作臂62的摆动操作来变更位置，而是以位置固定的方式设置在安装板77上。

如图16及图17所示，第二张紧轮体64与第三张紧轮体65以分配到假想线段L1的两侧的状态配设，该假想线段L1将所述中继输出带轮55b、55c的轴心p1与支轴71的轴心p2连结起来，中继输出带轮55b、55c是驱动旋转体，支轴71的轴心p2是作为输入旋转体的风扇输入带轮72的转动中心。

正转传动带56卷绕在作为驱动旋转体的中继输出带轮55b、55c中的机体外方侧的中继输出带轮55b、风扇输入带轮72和第一张紧轮体63上。这些中继输出带轮55b、风扇输入带轮72及第一张紧轮体63均被配设为与正转传动带56的内周侧相接触。

因此，如图16所示，若向实线所示的“正转”位置操作操作臂62，则摆动板60顺时针摆动，使第一张紧轮体63向使正转传动带56张紧的一侧移动。通过作用螺旋弹簧66的作用力，即使解除对操作臂62的操作，也可以维持该第一张紧轮体63的位置以处于正转传动状态。

此时，对第二张紧轮体64进行支承的摆动板60的臂部分60B向使反转传动带57松弛的一侧摆动(顺时针摆动)，变为反转传动带57不进行动力传递的状态。

反转传动带57卷绕在作为驱动旋转体的中继输出带轮55b、55c中的机体内方侧的中继输出带轮55c、风扇输入带轮72、第二张紧轮体64和第三张紧轮体65上。

其中，以中继输出带轮55c、第二张紧轮体64及第三张紧轮体65与反转传动带57的内周侧相接触、且风扇输入带轮72与反转传动带57的外周侧相接触的方式，卷绕所述反转传动带57。

因此，如图17所示，若向“反转”位置操作操作臂62，则克服螺旋弹簧66的作用力而使摆动板60逆时针摆动，使第二张紧轮体64向使反转传动带57张紧的一侧移动。以该状态张紧的反转传动带57变为反转传动状态。

此时，对第一张紧轮体63进行支承的摆动板60的臂部分60A向使正转传动带56松弛的一侧摆动(逆时针摆动)，变为正转传动带56不进行动力传递的状态。

如上所述，设置中继输出带轮55b、风扇输入带轮72、第一张紧轮体63及正转传动带56，从而构成正转系统动力传递机构，设置中继输出带轮55c、风扇输入带轮72、第二张紧轮体64、第三张紧轮体65及反转传动带57，从而构成反转系统动力传递机构。

正反转选择机构6是由这样一种张紧离合器构成的：该张紧离合器能够通过操作臂62的操作使摆动板60进行摆动工作，择一地选择正转系统动力传递机构的正转传动带56和反转系统动力传递机构的反转传动带57并使其张紧或者松弛，从而使动力断续。

注意，通过对操作臂62的操作而引起的摆动板60的摆动工作如下：对于向正转侧的切换状态，即使解除操作臂62的操作力，该切换状态也将在螺旋弹簧66的作用力下持续；但是，对于向反转侧的操作，其仅在摆动板60通过操作臂62的操作而进行摆动工作的期间持续，若解除操作臂62的操作，则将在螺旋弹簧66的作用力下自动恢复到正转驱动状态。

图13至图18所示的附图标记67是一体地设于摆动板60的棒状的防脱引导件，附图标记68是弯曲形成为L字状的板状的防脱引导件。另外，附图标记77b是设于安装板77的棒状的防脱引导件。它们这些防脱引导件都用来防止正转传动带56或者反转传动带57的脱落。

针对横跨中继轴55侧的一对中继输出带轮55b、55c和散热器冷却风扇70侧的风扇输入带轮72而张设的正转传动带56和反转传动带57，设有用于对该正转传动带56和反转传动带57进行引导的带引导件69。

对于正转传动带56及反转传动带57，该带引导件69不与以驱动状态张紧的状态下的正转传动带56或反转传动带57接触，而是在产生规定量以上的松弛时从下方侧对其进行支承。这样，可避免松弛的反转传动带57或正转传动带56大幅度下垂而变为与驱动中的正转传动带56或反转传动带57接触的状态。由此，能够降低松弛的反转传动带57或正转传动带56与驱动中的正转传动带56或反转传动带57接触而彼此磨损的可能性。

具体而言，如图16、图17及图19所示，带引导件69具有第一支承部69a和第二支承部69b，在反转传动带57的驱动中，如假想线所示，第一支承部69a和第二支承部69b不接触，在驱动正转传动带56而使反转传动带57变为非驱动状态时，如实线所示，第一支承部69a和第二支承部69b在产生规定量以上的松弛时在下方侧分别支承该反转传动带57的松弛侧和张紧侧。在该反转传动带57侧，在反转传动带57的外周侧与风扇输入带轮72接触的一侧为张紧侧，在内周侧与第三张紧轮体65接触的一侧为松弛侧。

另外，该带引导件69针对正转传动带56侧而设有第三支承部69c，当在正转传动带56的松弛侧产生规定量以上的松弛时，该第三支承部69c用于从下方如假想线所示那样支承该正转传动带56的松弛侧。

如此，通过设置第一支承部69a和第二支承部69b及第三支承部69c，可以在正转传动带56或反转传动带57中的任意一者伴随着正反转的切换而松弛时，抑制松弛的正转传动带56或反转传动带57的所需程度以上的下垂。

如图16及图17所示，对于正转传动带56的张紧侧，除了带引导件69以外，还另行设有松弛消除用的调节轮体79。

该调节轮体79被安装为能够相对于支承部件78向上下变更位置，该支承部件78从固定在风扇安装台74上的方筒状部件76的前端部朝向箱支承台13的上部框13C立设。

使该调节轮体79位于正转传动带56的张紧侧的下方侧，从而能够在正转传动带56松弛时限制该正转传动带56的松弛导致的下垂即可。注意，该调节轮体79在正转传动带56的张紧状态下无需特别接触，但在使用较长的正转传动带56的情况下或者正转传动带56伸长而松弛的情况下，也可以设为能够为了消除松弛而调节用于使正转传动带56为张紧状态的位置。

所述中继轴55经由安装托架13D以悬挂状态安装于箱支承台13的上部框13C。

并且，在设置于中继轴55的一对中继输出带轮55b、55c上，如图5及图20、图21所示，设有防脱引导件58。

该防脱引导件58以与中继输出带轮55b、55c的外周侧对置并在侧视时沿着中继输出带轮55b、55c的机体前方侧的外周的方式设置。该防脱引导件58的侧视时的形状，是以将板材弯折成多边形形状并且使板材沿着中继输出带轮55b、55c的外周圆的大致半周的方式形成的。

多边形形状的防脱引导件58经由设置于其上端部的角部两侧的一对安装片58a、58a通过螺栓连结于安装托架13D。

另外，如图21所示，多边形形状的防脱引导件58的上端部与下端部由U字状的弯曲棒材58b连结，提高了防脱引导件58的强度，其中，弯曲棒材58b绕过中继输出带轮55b、55c及中继轴55。

〔其他实施方式1〕

在上述实施方式中，示出了如下构造，即，将配设于脱粒装置4的上方的谷物箱5构成为能够绕设于左右方向的一端侧的摆动轴心z2倾转，并且在设置所述摆动轴心z2的一侧设置能够开闭的谷粒排出口5A，从而构成为能够在该倾转姿势下排出谷粒，但并不局限于此。

例如，如图23所示，在谷物箱5上也可以不设置能够开闭的谷粒排出口5A，而是设置贮留物排出用的卸载机5C来排出贮留物。

如果这样构成，即使不在谷物箱5上设置能够开闭的谷粒排出口5A或者设置用于使谷物箱5倾转的减振筒53，也能够排出谷粒。

但是，在具有卸载机5C的谷物箱5中，也可以通过设置减振筒53，将存在于箱主体51的底部的贮留物顺利地向卸载机5C所在的一侧聚集。

所述卸载机5C具有从所述谷物箱5的前壁部分向提起贮留物的方向立起的纵输送筒110、从该纵输送筒110的上端部向横向倾倒方向延伸的横输送筒111和从横输送筒111的前端部排出贮留物的排出部112。

横输送筒111能够将姿势变更为使其长边方向朝向自走机体的横向外侧且排出部112位于远离自走机体的横向侧方的贮留物排出姿势和横输送筒111的长边方向如图23所示那样沿自走机体朝向后方侧的收纳姿势。

如此，在使横输送筒111为收纳姿势时，排出部112越过吸气壳体8的上部壳体部8B的上侧，在比上部壳体部8B靠后方的位置位于排秆处理装置16的上方。此时，上部壳体部8B的宽度比下部壳体部8A的宽度窄，且上部壳体部8B的后面侧形成为向后下方倾斜的变形梯形形状，因此能够将横输送筒111的前后方向长度设定为尽可能短，在实现紧凑化方面是有效的。

其他的结构采用与前述实施方式相同的结构即可。

〔其他实施方式2〕

在上述实施方式中，作为吸气壳体8，例示了上部壳体部8B与下部壳体部8A分体构成的构造，但并不局限于此。例如，也可以利用一体的壳体构成上部壳体部8B和下部壳体部8A。

另外，作为上部壳体部8B和下部壳体部8A的形状，并不局限于矩形箱状，例如也能够采用三角筒形状、多边筒形状、圆筒状等适当的形状。

其他的结构采用与前述实施方式相同的结构即可。

〔其他实施方式3〕

在上述实施方式中，作为上部壳体部8B，示出了在沿散热器冷却风扇70的轴心的方向观察时上部侧的宽度比下部侧的宽度窄的纵长形状，但并不局限于此。例如，下部侧与上部侧为相同的宽度也无妨，或者，反过来，上部侧比下部侧宽的形状也无妨。

其他的结构采用与前述实施方式相同的结构即可。

〔其他实施方式4〕

在上述实施方式中，关于上部壳体部8B的吸气口84，示出了形成于前后左右的全部的面的构造，但并不局限于此。例如，也可以仅在前后左右的面中的一部分的面上设有吸气口84。

其他的结构采用与前述实施方式相同的结构即可。

〔其他实施方式5〕

在上述实施方式中，作为收割部反转操作件106及风扇反转操作件107，示出了仅在进行扳拉操作期间操作为反转状态、若解除扳拉操作则返回到正转状态的构造，但并不局限于此。

例如，虽然未图示，也可以构成为在每次进行扳拉操作时都交替地切换反转状态和正转状态。

其他的结构采用与前述实施方式相同的结构即可。

〔其他实施方式6〕

在上述实施方式中，作为行驶装置2，示出了利用非转向车轮构成前轮2F，利用转向车轮构成后轮2R，但并不局限于此，例如，也可以使前轮2F为转向车轮，使后轮2R为非转向车轮。另外，前轮2F及后轮2R也可以均由转向车轮构成。

其他的结构采用与前述实施方式相同的结构即可。

〔其他实施方式7〕

在上述实施方式中，作为行驶装置2，示出了使前轮2F为由非转向车轮构成的驱动轮，利用不被驱动的转向车轮构成后轮2R的构造，但并不局限于此。

例如，也可以构成为，使前轮2F为不被驱动的转向车轮，且使后轮2R为由非转向车轮构成的驱动轮，或者也可以构成为，使前轮2F及后轮2R均由转向车轮构成，并一起驱动前轮2F和后轮2R。

其他的结构采用与前述实施方式相同的结构即可。

〔其他实施方式8〕

在上述实施方式中，示出了利用由非转向车轮构成的前轮2F构成前行驶部，利用由转向车轮构成的后轮2R构成后行驶部，但并不局限于此，例如，也可以利用半履带式的履带行驶装置构成前行驶部，利用由转向车轮构成的后轮2R构成后行驶部。反过来，也可以利用由转向车轮构成的前轮2F构成前行驶部，利用半履带式的履带行驶装置构成后行驶部。

在该情况下，既可以驱动半履带式的履带行驶装置，且使由转向车轮构成的后轮2R或前轮2F为非驱动车轮，也可以一起驱动半履带式的履带行驶装置和由转向车轮构成的后轮2R或前轮2F。

其他的结构采用与前述实施方式相同的结构即可。

〔其他实施方式9〕

在上述实施方式中，作为驾驶部，例示了具有驾驶室15的构造，但并不局限于此，作为驾驶部，也可以不具有驾驶室15，而仅是单纯地具有方向盘15a和驾驶座15b。

其他的结构采用与前述实施方式相同的结构即可。

〔其他实施方式10〕

在上述实施方式中，示出了使用作为发动机输出旋转体的输出带轮30、作为输入旋转体及输出旋转体的输入输出带轮22及作为脱粒侧旋转体的脱粒输入带轮41b的构造，但并不局限于这种利用带轮构成输出用或输入用的旋转体的构造，例如，也可以利用链轮来构成输出用或输入用的旋转体。在该情况下，作为传动用的环状转动带，也可以取代传动带32A、32B而使用传动链。另外，在使用了脱粒装置4等的其他部位的环状转动带的传动构造中，也同样可以取代传动带而采用传动链。

其他的结构采用与前述实施方式相同的结构即可。

〔其他实施方式11〕

在上述实施方式中，作为排秆部，示出了具有能够切碎排秆的排秆切碎机的排秆处理装置16，但并不局限于此。例如，也可以设置与排秆切碎机不同的切断装置、或者设置进行落下放出的装置，或者，也可以单纯地仅存在将排秆排出的排秆出口。

工业实用性

作为本实用新型所示的收获机，并不局限于收获稻、麦、玉米等谷物的联合收割机，还能够应用于收获大豆等豆类和菜种等花卉类的情况。

另外，并不局限于普通型联合收割机，也可以是自脱型联合收割机。

Claims (24)

1.一种收获机，其特征在于，具有：

散热器(7)；

散热器冷却风扇(70)；

被导入针对所述散热器(7)的冷却用外部空气的吸气壳体(8)；

所述吸气壳体(8)具有与所述散热器(7)邻接的下部壳体部(8A)和从该下部壳体部(8A)延伸到比所述散热器(7)更靠上方的位置的上部壳体部(8B)，

在该上部壳体部(8B)形成有外部空气导入用的吸气口(84)，在沿所述散热器冷却风扇(70)的轴心方向观察时，所述上部壳体部(8B)的宽度被设定为比所述下部壳体部(8A)的宽度窄。

2.根据权利要求1所述的收获机，其特征在于，

所述吸气口(84)在所述上部壳体部(8B)中形成于在水平方向上与所述散热器(7)所在的一侧为相反一侧的面上。

3.根据权利要求1所述的收获机，其特征在于，

所述吸气口(84)在所述上部壳体部(8B)中形成于在水平方向上与所述散热器(7)所在的一侧为相同一侧的面上。

4.根据权利要求2所述的收获机，其特征在于，

所述吸气口(84)在所述上部壳体部(8B)中形成于在水平方向上与所述散热器(7)所在的一侧为相同一侧的面上。

5.根据权利要求1所述的收获机，其特征在于，

所述吸气口(84)在所述上部壳体部(8B)中形成于这样的面上，该这样的面是横跨在水平方向上与所述散热器(7)所在的一侧为相同一侧的面和与所述散热器(7)所在的一侧为相反一侧的面而存在的部位的面。

6.根据权利要求2所述的收获机，其特征在于，

所述吸气口(84)在所述上部壳体部(8B)中形成于这样的面上，该这样的面是横跨在水平方向上与所述散热器(7)所在的一侧为相同一侧的面和与所述散热器(7)所在的一侧为相反一侧的面而存在的部位的面。

7.根据权利要求3所述的收获机，其特征在于，

所述吸气口(84)在所述上部壳体部(8B)中形成于这样的面上，该这样的面是横跨在水平方向上与所述散热器(7)所在的一侧为相同一侧的面和与所述散热器(7)所在的一侧为相反一侧的面而存在的部位的面。

8.根据权利要求4所述的收获机，其特征在于，

所述吸气口(84)在所述上部壳体部(8B)中形成于这样的面上，该这样的面是横跨在水平方向上与所述散热器(7)所在的一侧为相同一侧的面和与所述散热器(7)所在的一侧为相反一侧的面而存在的部位的面。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的收获机，其特征在于，

在所述上部壳体部(8B)具有与所述下部壳体部(8A)相比在所述轴心方向上形成得更宽的面，在该形成得更宽的面上设有所述吸气口(84)。

10.根据权利要求1至8中任一项所述的收获机，其特征在于，

所述上部壳体部(8B)在水平方向上以相对于所述下部壳体部(8A)偏向一方侧的状态设置。

11.根据权利要求9所述的收获机，其特征在于，

所述上部壳体部(8B)在水平方向上以相对于所述下部壳体部(8A)偏向一方侧的状态设置。

12.根据权利要求1至8中任一项所述的收获机，其特征在于，

所述下部壳体部(8A)具有开口部，该开口部向与所述散热器(7)对置的一侧的相反一侧开口，覆盖该开口部的罩盖部件(81)构成为能够开闭。

13.根据权利要求9所述的收获机，其特征在于，

所述下部壳体部(8A)具有开口部，该开口部向与所述散热器(7)对置的一侧的相反一侧开口，覆盖该开口部的罩盖部件(81)构成为能够开闭。

14.根据权利要求10所述的收获机，其特征在于，

所述下部壳体部(8A)具有开口部，该开口部向与所述散热器(7)对置的一侧的相反一侧开口，覆盖该开口部的罩盖部件(81)构成为能够开闭。

15.根据权利要求11所述的收获机，其特征在于，

所述下部壳体部(8A)具有开口部，该开口部向与所述散热器(7)对置的一侧的相反一侧开口，覆盖该开口部的罩盖部件(81)构成为能够开闭。

16.根据权利要求1至8、11、13至15中任一项所述的收获机，其特征在于，具有搭载于自走机体的脱粒装置(4)，所述散热器冷却风扇(70)配设在该脱粒装置(4)的横向侧方，所述散热器(7)配设在所述散热器冷却风扇(70)的横向侧方，

所述上部壳体部(8B)以所述吸气口(84)与所述散热器(7)相比位于上方位置的方式构成。

17.根据权利要求16所述的收获机，其特征在于，

在所述脱粒装置(4)的后方具有排秆部(16)，所述散热器(7)在所述自走机体的靠近后部的部位位于所述排秆部(16)的横向侧方，所述上部壳体部(8B)延伸至所述排秆部(16)的上方。

18.根据权利要求16所述的收获机，其特征在于，

在所述散热器(7)的前方配设有发动机(3)，在所述发动机(3)的外侧方部位，具有向所述发动机(3)送入外部空气的送风机构(100)。

19.根据权利要求16所述的收获机，其特征在于，

在所述散热器(7)的前方配设有发动机(3)，在所述发动机(3)与所述散热器(7)之间设有作业用空间(s1)，在该作业用空间(s1)的横向外侧部位，设有将所述作业用空间(s1)的横向外侧覆盖的侧部罩(9)，并且所述侧部罩(9)构成为能够敞开。

20.根据权利要求16所述的收获机，其特征在于，

在所述散热器(7)的上方配设有谷物箱(5)，所述上部壳体部(8B)配设于与所述谷物箱(5)相邻的位置。

21.根据权利要求20所述的收获机，其特征在于，

所述谷物箱(5)以横跨配设于所述散热器(7)的前方的发动机(3)的上方、所述散热器(7)的上方和所述脱粒装置(4)的上方的方式配设，所述上部壳体部(8B)设于所述谷物箱(5)的后方。

22.根据权利要求21所述的收获机，其特征在于，

在所述谷物箱(5)的前方侧设有驾驶部(15)。

23.根据权利要求20至22中任一项所述的收获机，其特征在于，

在处于所述谷物箱(5)的下方、且与设有所述吸气壳体(8)的一侧为自走机体的相反一侧的部位，配设有燃料箱(14)。

24.根据权利要求20至22中任一项所述的收获机，其特征在于，

所述谷物箱(5)具有贮留物排出用的卸载机(5C)，

所述卸载机(5C)具有从所述谷物箱(5)的前壁向提起贮留物的方向立起的纵输送筒(110)、从该纵输送筒(110)的上端部向横向倾倒方向延伸的横输送筒(111)和从所述横输送筒(111)的前端部排出贮留物的排出部(112)，并且所述卸载机(5C)构成为能够将姿势变更为使所述横输送筒(111)朝向自走机体的横向外侧的贮留物排出姿势和使所述横输送筒(111)沿所述自走机体朝向后方侧的收纳姿势，

所述卸载机(5C)的所述排出部(112)在所述收纳姿势下在设置于所述脱粒装置(4)的后方的排秆部(16)的上方位置处位于比所述上部壳体部(8B)更靠后方的位置。