CN204900768U - 锥齿轮传动装置、驱动前桥及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械传动领域，公开了一种锥齿轮传动装置、驱动前桥以及车辆，所述锥齿轮传动装置包括壳体(13)、支架(2)、彼此啮合的第一锥齿轮(12)和第二锥齿轮(10)，所述支架通过支架轴承(5)安装在所述壳体的一个端部并且所述支架与所述壳体之间形成有储油腔(4)，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮分别通过第一轴承(11)和第二轴承(7)安装在所述壳体内，所述第二轴承(7)的位置高于所述第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合的位置，所述第二轴承与所述支架轴承同轴，所述第二轴承与所述支架轴承相邻设置并且两者的润滑油通道相通。本实用新型的锥齿轮传动装置中第二轴承能够获得良好的润滑。

Description

锥齿轮传动装置、驱动前桥及车辆

技术领域

本实用新型涉及机械传动领域，具体地，涉及锥齿轮传动装置、具有该锥齿轮传动装置的驱动前桥以及一种车辆。

背景技术

在车辆驱动前桥的锥齿轮传动装置中，一种现有技术的结构如图1所示，主要作为齿轮箱的壳体13中安装有由第一轴承11支撑的第一锥齿轮12和由第二轴承7支撑的第二锥齿轮10。壳体13的一个端部安装有与第二锥齿轮10同轴的支架2，支架2通过支架轴承5安装。

第一轴承11以及啮合的锥齿轮通过壳体13内的润滑油润滑，第二轴承7的位置高于锥齿轮的啮合位置，依靠行驶过程中啮合的一对齿轮飞溅起来的润滑油润滑。支架轴承5单独采用设置在支架2和壳体13之间的储油腔4中的润滑脂润滑，通常支架轴承5与第二轴承7相邻的一端设置有密封件，以阻止润滑脂进入第二轴承7。

上述结构存在的问题是：第二轴承7处于较高的位置，与啮合齿轮之间的间距较大，导致飞溅润滑不充分，此外，当车辆行驶速度较低时，润滑油的飞溅程度较低，例如用于农用机械的车辆在坑洼、泥泞路面工作，车轮转速低，导致润滑油无法良好地飞溅，从而使得第二轴承润滑不良。特别是由于锥齿轮啮合对于相应的轴承存在一个侧向的作用力，在润滑不良的情况下，侧向作用力导致轴承磨损严重，严重缩短轴承使用寿命。

因此，有必要改进锥齿轮传动装置的结构，使第二轴承能够良好地润滑。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种锥齿轮传动装置，该锥齿轮传动装置中的第二轴承能够良好地润滑。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种锥齿轮传动装置，该锥齿轮传动装置包括壳体、支架、彼此啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述支架通过支架轴承安装在所述壳体的一个端部并且所述支架与所述壳体之间形成有储油腔，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮分别通过第一轴承和第二轴承安装在所述壳体内，所述第二轴承的位置高于所述第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合的位置，所述第二轴承与所述支架轴承同轴，所述第二轴承与所述支架轴承相邻设置并且两者的润滑油通道相通。

优选地，所述第二轴承远离所述支架轴承的一端密封。

优选地，所述支架轴承为普通深沟球轴承，所述第二轴承为带单面密封圈的深沟球轴承。

优选地，所述壳体与所述支架之间设置有用于密封所述储油腔的第一密封件。

优选地，所述第二锥齿轮的轴端孔中设置有第二密封件。

优选地，所述第二密封件包括油封盖和挡圈。

优选地，所述支架上与所述第二锥齿轮相邻的一端形成有凹腔，所述支架上设置有通孔以使该凹腔与外部相通。

优选地，所述通孔中设置有通气塞。

本实用新型还提供一种驱动前桥，该驱动前桥包括以上所述的锥齿轮传动装置。

本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括以上所述的驱动前桥。

通过上述技术方案，由于第二轴承与支架轴承相邻设置并且两者的润滑油通道相通，注入储油腔中的润滑脂能够通过支架轴承并进入第二轴承，使第二轴承良好地润滑，从而解决了采用飞溅润滑时飞溅能力不足导致的轴承干烧磨损的问题，提高了轴承使用寿命。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是现有技术中锥齿轮传动装置的结构图

图2是本实用新型的锥齿轮传动装置的一种优选实施方式的结构图。

附图标记说明

1通气塞2支架

3第一密封件4储油腔

5支架轴承6弹性挡圈

7第二轴承8单面密封圈

9垫圈10第二锥齿轮

11第一轴承12第一锥齿轮

13壳体14挡圈

15油封盖16油嘴孔

17凹腔18通孔

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指相对于附图所述的上下，“内、外”是指相对于各部件轮廓而言的内、外。

参见附图2所示，本实用新型的锥齿轮传动装置包括壳体13、支架2、彼此啮合的第一锥齿轮12和第二锥齿轮10，所述支架2通过支架轴承5安装在所述壳体13的一个端部并且所述支架2与所述壳体13之间形成有储油腔4，该储油腔4位于所述支架轴承5的上部，所述第一锥齿轮12和第二锥齿轮10分别通过第一轴承11和第二轴承7安装在所述壳体13内，所述第二轴承7的位置高于所述第一锥齿轮12和第二锥齿轮10啮合的位置，所述第二轴承7与所述支架轴承5同轴，所述第二轴承7与所述支架轴承5相邻设置并且两者的润滑油通道相通。

在上述结构中，可以设置弹性挡圈6以定位支架轴承5，设置垫圈9以与弹性挡圈6一起定位第二轴承7，并且可以在壳体13上设置油嘴孔16以方便向储油腔4中加入润滑脂。工作中，第一锥齿轮12可以与半轴连接作为主动锥齿轮，第二锥齿轮10与主销连接作为从动锥齿轮，第一轴承11、第一锥齿轮12和第二锥齿轮10通过储存于壳体13内的润滑油润滑。由于第二轴承7与支架轴承5同轴并相邻设置，并且两者润滑油通道(即轴承内部的空隙)相通，通过油嘴孔16向储油腔4加入润滑脂时，润滑脂进入支架轴承5，并会借助加注力沿着支架轴承5的润滑油通道进入第二轴承7中，使润滑脂布满在支架轴承5和第二轴承7上，润滑支架轴承5和第二轴承7；工作中第二锥齿轮10会带动第二轴承7转动，支架2相对于壳体13的转动会带动支架轴承5转动，使得第二轴承7和支架轴承5的温度升高，轴承表面的润滑脂受热融化，更好地浸润相对转动的表面，存储在储油腔4中的多余润滑脂受热后还会对第二轴承7和支架轴承5补充供给润滑脂(此外，部分润滑脂还会留存在后面将要描述的凹腔17中，凹腔17中的润滑脂受热融化也会对第二轴承7和支架轴承5提供补充供给)，从而保证第二轴承7通过脂润滑方式得到良好润滑，避免了现有技术中依靠飞溅润滑时存在的不足。

优选地，在所述第二轴承7远离所述支架轴承5的一端密封，以阻止润滑脂通过第二轴承7的润滑油通道进入到壳体13内的润滑油中，造成润滑油的污染。密封的方式可以选择各种合适的方式，如在相应部位设置密封圈。支架轴承5和第二轴承7可以选择多种类型的轴承，作为一种特别优选的方式，支架轴承5选择普通深沟球轴承，第二轴承7选择为带单面密封圈(8)的深沟球轴承，在该优选结构中，润滑脂沿支架轴承5(即普通深沟球轴承)的外圈和内圈之间的润滑油通道进入支架轴承5内，并进一步进入相邻的第二轴承7的外圈和内圈之间的润滑油通道内(即带单面密封圈8的深沟球轴承)，并且在远离支架轴承5的一端由自带的单面密封圈8密封。该结构巧妙地利用已有的结构件进行设计，使得传动装置的结构简单并且稳定。

优选地，所述壳体13与所述支架2之间设置有用于密封所述储油腔4的第一密封件3，该第一密封件3设置在储油腔4的上部，防止润滑脂可能发生的溢出。

从支架轴承5和第二轴承7相邻的间隙之间流出的润滑脂可能从第二锥齿轮10的轴端孔中沿第二锥齿轮10和主销之间的装配间隙进入壳体13内并进入润滑油中，为了防止污染，优选在所述第二锥齿轮10的轴端孔中设置第二密封件，以阻止润滑脂进入壳体13内的润滑油中。所述第二密封件可以根据需要设置为多种形式，只要能阻隔润滑脂流入壳体13内的润滑油中即可，例如，可以设置为油封盖15，油封盖15封闭轴端孔，并通过挡圈14定位安装。

所述支架2与所述第二锥齿轮10相邻的一端形成有凹腔17，所述支架2上设置有通孔18以使该凹腔17与外部相通。通过设置与外部相通的通孔18，可以防止工作中凹腔17内空气因受热膨胀而损伤密封件。进一步地，在所述通孔18内设置通气塞1，这样既能保证与外部气压相通，又能防止外部的灰尘、泥沙等物质进入凹腔17内影响润滑脂以及影响轴承的工作。

本实用新型还提供一种驱动前桥，该驱动前桥包括根据以上所述的本实用新型的锥齿轮传动装置，其中，第一锥齿轮12连接半轴，第二锥齿轮10连接主销，支架2为前轮箱支架。

本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括有以上所述的本实用新型的驱动前桥。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.锥齿轮传动装置，该锥齿轮传动装置包括壳体(13)、支架(2)、彼此啮合的第一锥齿轮(12)和第二锥齿轮(10)，所述支架(2)通过支架轴承(5)安装在所述壳体(13)的一个端部并且所述支架(2)与所述壳体(13)之间形成有储油腔(4)，所述第一锥齿轮(12)和第二锥齿轮(10)分别通过第一轴承(11)和第二轴承(7)安装在所述壳体(13)内，所述第二轴承(7)的位置高于所述第一锥齿轮(12)和第二锥齿轮(10)啮合的位置，所述第二轴承(7)与所述支架轴承(5)同轴，其特征在于，所述第二轴承(7)与所述支架轴承(5)相邻设置并且两者的润滑油通道相通。

2.根据权利要求1所述的锥齿轮传动装置，其特征在于，所述第二轴承(7)远离所述支架轴承(5)的一端密封。

3.根据权利要求2所述的锥齿轮传动装置，其特征在于，所述支架轴承(5)为普通深沟球轴承，所述第二轴承(7)为带单面密封圈(8)的深沟球轴承。

4.根据权利要求1所述的锥齿轮传动装置，其特征在于，所述壳体(13)与所述支架(2)之间设置有用于密封所述储油腔(4)的第一密封件(3)。

5.根据权利要求1所述的锥齿轮传动装置，其特征在于，所述第二锥齿轮(10)的轴端孔中设置有第二密封件。

6.根据权利要求5所述的锥齿轮传动装置，其特征在于，所述第二密封件包括油封盖(15)和挡圈(14)。

7.根据权利要求5所述的锥齿轮传动装置，其特征在于，所述支架(2)上与所述第二锥齿轮(10)相邻的一端形成有凹腔(17)，所述支架(2)上设置有通孔(18)以使该凹腔(17)与外部相通。

8.根据权利要求7所述的锥齿轮传动装置，其特征在于，所述通孔(18)中设置有通气塞(1)。

9.一种驱动前桥，其特征在于，所述驱动前桥包括根据权利要求1-8中任意一项所述的锥齿轮传动装置。

10.一种车辆，其特征在于，该车辆包括根据权利要求9所述的驱动前桥。