CN204900368U - 无线充电的液压系统及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种无线充电的液压系统及汽车，所述无线充电的液压系统用于驱动无线充电的受电组件朝向无线充电的供电组件移动，包括液压动力组件、固定框、转动安装于所述固定框一端的连杆及转动安装于所述固定框另一端的液压缸，所述液压动力组件与所述液压缸管路连接，所述受电组件一端转动安装于所述连杆上，另一端转动安装于所述液压缸上。本实用新型通过液压动力组件驱动受电组件朝向供电组件移动，以使得受电组件与供电组件之间保持基本确定的距离，进而提高充电效率，在充电完成后，通过液压动力组件驱动将受电组件收缩后贴合在汽车的底盘上，不会影响汽车的正常运行，结构简单，成本也相对较低。

Description

无线充电的液压系统及汽车

技术领域

本实用新型涉及无线充电技术领域，特别涉及一种无线充电的液压系统及汽车。

背景技术

目前，采用电动或者混合动力的环保汽车正趋于普及，汽车电能使用完后能源的补充通过有线的插头、插座连接进行充电，完成能源的补充，用有线的接插口装置充电，必须拖拉导线，拔、插充电枪，充电过程中可能会有连接不良、破损、漏电等现象。

无线充电方法具有不直接插入插头且安全的优点，但是高效率无线充电在充电时受电组件(拾取线圈)和供电组件(原边线圈)需要保持基本确定的距离，还要保证在充电完成后受电组件不会影响汽车的正常运行。而车辆根据城市道路不同，分一级踏步、二级踏步和三级踏步，汽车底盘高度离地差异很大，这就导致无线充电在汽车上应用时难以大批应用和推广。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种无线充电的液压系统及汽车，旨在有效降低汽车无线充电的难度，降低汽车无线充电的低成本。

为实现上述目的，本实用新型提出的无线充电的液压系统，用于驱动无线充电的受电组件朝向无线充电的供电组件移动，包括液压动力组件、固定框、转动安装于所述固定框一端的连杆及转动安装于所述固定框另一端的液压缸，所述液压动力组件与所述液压缸管路连接，所述受电组件一端转动安装于所述连杆上，另一端转动安装于所述液压缸上。

优选地，所述液压动力组件包括与所述液压缸管路连接的储液箱及设于所述管路上的增压泵组件。

优选地，所述增压泵组件包括增压泵主体及用于驱动所述增压泵主体的驱动装置。

优选地，所述驱动装置包括驱动电机及连接于所述驱动电机转轴上的曲轴，所述曲轴与所述增压泵主体的活塞杆连接。

优选地，所述液压动力组件还包括设于所述管路上的单向阀与换向阀，所述单向阀设于所述增压泵组件与液压缸之间，所述换向阀用于换向所述单向阀的导通方向。

优选地，所述液压动力组件还包括与所述增压泵组件并联设置的溢流阀。

优选地，所述固定框为由奥氏体不锈钢、铝板或非金属材料制成的矩形框体。

优选地，所述连杆为两个或两个以上，所述液压缸对应为两个或两个以上，所述连杆与所述液压缸相对设置。

本实用新型还提出一种汽车，包括用于对汽车进行无线充电的受电组件及用于驱动所述受电组件朝向供电组件移动的无线充电的液压系统，所述无线充电的液压系统包括液压动力组件、固定框、转动安装于所述固定框一端的连杆及转动安装于所述固定框另一端的液压缸，所述液压动力组件与所述液压缸管路连接，所述受电组件一端转动安装于所述连杆上，另一端转动安装于所述液压缸上。

优选地，所述固定框固定安装于所述汽车的底盘上，所述液压动力组件安装于所述汽车的车身内。

本实用新型技术方案通过液压动力组件驱动受电组件朝向供电组件移动，以使得受电组件与供电组件的之间保持基本确定的距离，进而提高充电效率，在充电完成后，通过液压动力组件驱动将受电组件收缩后贴合在汽车的底盘上，不会影响汽车的正常运行，结构简单，成本也相对较低。

附图说明

图1为本实用新型无线充电的液压系统一实施例的一状态的示意图；

图2为本实用新型无线充电的液压系统一实施例的另一状态的示意图；

图3为本实用新型无线充电的液压系统安装于汽车的结构示意图；

图4为本实用新型无线充电的液压系统一实施例中液压动力组件的布局示意图；

图5为本实用新型无线充电的液压系统一实施例中固定框、受电组件及供电组件的立体配合结构示意图。

附图标号说明：

受电组件100	供电组件200	液压动力组件300	固定框400
				连杆500	液压缸600	底盘700	车身800
地面900	储液箱320	增压泵组件340	单向阀360
				换向阀380	溢流阀390

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例就本实用新型的技术方案做进一步的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提出一种无线充电的液压系统，通过液压动力组件驱动受电组件朝向供电组件移动，以实现受电组件与供电组件的准确对位，进而提高充电效率，在充电完成后，通过液压动力组件驱动将受电组件收缩后贴合在汽车的底盘上，不会影响汽车的正常运行，结构简单，成本也相对较低。

参照图1至5，图1为本实用新型无线充电的液压系统一实施例的一状态的示意图；图2为本实用新型无线充电的液压系统一实施例的另一状态的示意图；图3为本实用新型无线充电的液压系统安装于汽车的结构示意图；图4为本实用新型无线充电的液压系统一实施例中液压动力组件的布局示意图；图5为本实用新型无线充电的液压系统一实施例中固定框、受电组件及供电组件的立体配合结构示意图。

在本实用新型实施例中，如图1至图3所示，该无线充电的液压系统，用于驱动无线充电的受电组件100朝向无线充电的供电组件200移动，包括液压动力组件300、固定框400、转动安装于所述固定框400一端的连杆500及转动安装于所述固定框400另一端的液压缸600，所述液压动力组件300与所述液压缸600管路连接，所述受电组件100一端转动安装于所述连杆500上，另一端转动安装于所述液压缸600上。具体地，以无线充电汽车为例(如图3所示)，所述固定框400固定安装于所述汽车的底盘700上，所述受电组件100活动安装于所述固定框400上并与汽车的蓄电组件(未图示)电连接，所述液压动力组件300安装于所述汽车的车身800内，所述供电组件200安装于停车位对应的地面900以下。当汽车停靠于所述停车位上时，所述液压动力组件300驱动所述受电组件100朝向所述供电组件200的位置移动，当移动到位时，液压动力组件300使得所述受电组件100保持在其位置上(如图2所示)，使得所述供电组件200为所述受电组件100提供稳定的电力供应，进而对汽车进行无线充电，由于所述受电组件100与所述供电组件200的位置及间距固定，可以有效提高充电效率。当充电完成后，所述液压动力组件300驱动所述受电组件100收缩，并完全贴合于所述固定框400内(如图1所示)，也即将所述受电组件100贴合于汽车得底盘700上，这样，所述受电组件100就不会对汽车的正常运行造成影响，以保证汽车能正常运行。

进一步地，如图4所示，在本实施例中，所述液压动力组件300包括与所述液压缸600管路连接的储液箱320及设于所述管路上的增压泵组件340、设于所述管路上的单向阀360与换向阀380及与所述增压泵组件340并联设置的溢流阀390。

具体地，所述增压泵组件340包括增压泵主体(未图示)及用于驱动所述增压泵主体的驱动装置(未图示)。所述驱动装置包括驱动电机及连接于所述驱动电机转轴上的曲轴，所述曲轴与所述增压泵主体的活塞杆连接。在本实施例中，所述增压泵为油泵，所述储液箱320为油箱；所述驱动电机与汽车的电瓶电连接，通过电瓶为驱动电机供电，以将储液箱320内的液体泵出并提供给液压缸600，进而将受电组件100朝向供电组件200推动。

所述单向阀360设于所述增压泵组件340与液压缸600之间，用于防止管路内的液体倒流，所述换向阀380用于换向所述单向阀360的导通方向。具体地，当需要将受电组件100朝向供电组件200推动时，所述单向阀360的导通方向是由储液箱320向液压缸600的方向，而当需要将受电组件100收起时，所述单向阀360的导通方向是由液压缸600向储液箱320的方向，当液体到达溢流阀390时，经由溢流阀390流向所述储液箱320，以形成液路循环。

值得一提的是，所述液压系统的开关可以设置在驾驶室内，也可以集成在系统里包括通过手机app控制，以方便司机操作，所述开关包括换向阀开关、驱动电机开关等。

进一步地，如图5所示，在本实施例中，所述固定框400为由奥氏体不锈钢、铝板或非金属材料制成的矩形框体，在保证连接强度的同时尽量减小固定框400本身的重量。所述连杆500为两个或两个以上，分别设于所述固定框400的一端；所述液压缸600对应为两个或两个以上，分别设于所述固定框400的另一端，也即所述连杆500与所述液压缸600相对设置，以保证所述受电组件100移动的稳定性及平稳性。

本实用新型还提出一种汽车，该汽车包括用于对汽车进行无线充电的受电组件及用于驱动所述受电组件朝向供电组件移动的无线充电的液压系统，该无线充电的液压系统的具体结构参照上述实施例，由于本汽车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此同样具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

应当说明的是，本实用新型的各个实施例的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域的技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种无线充电的液压系统，用于驱动无线充电的受电组件朝向无线充电的供电组件移动，其特征在于，包括液压动力组件、固定框、转动安装于所述固定框一端的连杆及转动安装于所述固定框另一端的液压缸，所述液压动力组件与所述液压缸管路连接，所述受电组件一端转动安装于所述连杆上，另一端转动安装于所述液压缸上。

2.如权利要求1所述的无线充电的液压系统，其特征在于，所述液压动力组件包括与所述液压缸管路连接的储液箱及设于所述管路上的增压泵组件。

3.如权利要求2所述的无线充电的液压系统，其特征在于，所述增压泵组件包括增压泵主体及用于驱动所述增压泵主体的驱动装置。

4.如权利要求3所述的无线充电的液压系统，其特征在于，所述驱动装置包括驱动电机及连接于所述驱动电机转轴上的曲轴，所述曲轴与所述增压泵主体的活塞杆连接。

5.如权利要求2所述的无线充电的液压系统，其特征在于，所述液压动力组件还包括设于所述管路上的单向阀与换向阀，所述单向阀设于所述增压泵组件与液压缸之间，所述换向阀用于换向所述单向阀的导通方向。

6.如权利要求5所述的无线充电的液压系统，其特征在于，所述液压动力组件还包括与所述增压泵组件并联设置的溢流阀。

7.如权利要求1至6中任一项所述的无线充电的液压系统，其特征在于，所述固定框为由奥氏体不锈钢、铝板或非金属材料制成的矩形框体。

8.如权利要求7所述的无线充电的液压系统，其特征在于，所述连杆为两个或两个以上，所述液压缸对应为两个或两个以上，所述连杆与所述液压缸相对设置。

9.一种汽车，其特征在于，包括用于对汽车进行无线充电的受电组件及用于驱动所述受电组件朝向供电组件移动的无线充电的液压系统，所述无线充电的液压系统为上述权利要求1至8中任一项所述的无线充电的液压系统。

10.如权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述固定框固定安装于所述汽车的底盘上，所述液压动力组件安装于所述汽车的车身内。