CN109910651B - 一种安装于轮毂上的简易汽车充电装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种安装于轮毂上的简易汽车充电装置，包括供电盘、受电盘、受电盘盖板和受电盘压环，所述供电盘的顶部表面上圆周且均匀分布有十个电极，所述供电盘的顶部表面中心位置嵌入安装有电磁铁，所述供电盘的底部表面一侧固定连接有操控把手，所述供电盘的底部表面另一侧设置有接电口，所述操控把手的表面上设置有PLC控制器，所述电极、电磁铁、PLC控制器和接电口串联连接，所述受电盘的顶部表面上圆周且均匀分布有十个接电柱，所述接电柱与电极相配合，本发明结构合理有效，能有效替代充电枪对电动汽车进行充电，且在充电完成后，可以轻松与汽车分离，不会出现充电枪难以拔出的问题。

Description

一种安装于轮毂上的简易汽车充电装置

技术领域

本发明涉及电动汽车充电设备技术领域，具体为一种安装于轮毂上的简易汽车充电装置。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶(Road)。

现在电动汽车在充电时一般采用充电枪进行直接充电，但是充电枪内部结构较为复杂，且在实际使用过程中经常出现充电完成后，充电枪难以拔出的问题，强行拔出只会造成汽车充电接口或充电枪损坏。

发明内容

本发明的目的在于提供一种安装于轮毂上的简易汽车充电装置旨在改善现有的充电枪在实际使用过程中经常出现充电完成后充电枪难以拔出的问题。

本发明是这样实现的：

一种安装于轮毂上的简易汽车充电装置，包括供电盘、受电盘、受电盘盖板和受电盘压环，所述供电盘的顶部表面上圆周且均匀分布有十个电极，所述供电盘的顶部表面中心位置嵌入安装有电磁铁，所述供电盘的底部表面一侧固定连接有操控把手，所述供电盘的底部表面另一侧设置有接电口，所述操控把手的表面上设置有PLC控制器，所述电极、电磁铁、PLC控制器和接电口串联连接，所述受电盘的顶部表面上圆周且均匀分布有十个接电柱，所述接电柱与电极相配合，所述受电盘的一侧设置有受电盘盖板固定座，所述受电盘盖板的一侧设置有连接座，所述连接座通过销轴与受电盘盖板固定座相连接，所述受电盘的表面上固定连接有万向弯管，所述万向弯管的内部安装有电线，所述接电柱与万向弯管内部的电线电性连接，所述受电盘的底部旋拧设置有限位环，所述受电盘的顶部表面中心位置嵌入安装有铁片。

进一步的，所述受电盘压环的一侧开设有与受电盘盖板固定座相配合的让位槽，所述受电盘压环的中心位置安装有轴承，受电盘压环的表面上开设有螺杆通孔。

进一步的，所述受电盘的顶部表面另一侧设置有螺丝孔，所述受电盘盖板的另一侧设置有与螺丝孔相配合的螺丝。

进一步的，所述接电口上插接有电源线，电源线的另一端与供电桩电性连接。

进一步的，所述操控把手的表面上设置有橡胶套，所述受电盘盖板与连接座一体成型。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明在安装时，先将受电盘底部的限位环旋拧下来，然后将受电盘压环套装到受电盘的表面上，之后再将限位环安装回原位(如图3所示)，然后使用螺杆将限位环固定到轮毂的中心位置，之后将万向弯管内部的电线与电动汽车的充电接口电性连接，同时将万向弯管固定到电动汽车上，然后调整万向弯管的角度，使万向弯管不妨碍轮胎的正常运转，在需要对电动汽车进行充电时，先将供电盘表面上的电极插入到受电盘表面上的接电柱的内部，之后控制操控把手表面上的PLC控制器，使本发明通电，当通电时电磁铁开始运转并产生吸力，使供电盘牢牢的吸附在受电盘的表面上，在充电完成后控制PLC控制器切断电源，电磁铁停止工作，供电盘与受电盘可轻松分离，本发明结构合理有效，能有效替代充电枪对电动汽车进行充电，且在充电完成后，可以轻松与汽车分离，不会出现充电枪难以拔出的问题，同时在电动汽车充电接口损坏无法使用充电枪进行充电时，可以根据本发明进行相应改造。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明第一实施例的一种安装于轮毂上的简易汽车充电装置的供电盘结构示意图；

图2是图1所示的一种安装于轮毂上的简易汽车充电装置的受电盘结构示意图；

图3是图1所示的一种安装于轮毂上的简易汽车充电装置的受电盘压环与受电盘的安装结构示意图；

图4是图1所示的一种安装于轮毂上的简易汽车充电装置与汽车轮毂的安装结构示意图。

图中：1、供电盘；2、操控把手；3、PLC控制器；4、电源线；5、接电口；6、电磁铁；7、电极；8、万向弯管；9、限位环；10、受电盘；11、螺丝孔；12、铁片；13、接电柱；14、受电盘盖板固定座；15、连接座；16、受电盘盖板；17、螺丝；18、受电盘压环；19、轴承；20、螺杆通孔；21、让位槽。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

参照图1和图2所示，一种安装于轮毂上的简易汽车充电装置，包括供电盘1、受电盘10、受电盘盖板16和受电盘压环18，所述供电盘1的顶部表面上圆周且均匀分布有十个电极7，所述供电盘1的顶部表面中心位置嵌入安装有电磁铁6，所述供电盘1的底部表面一侧固定连接有操控把手2，所述供电盘1的底部表面另一侧设置有接电口5，所述操控把手2的表面上设置有PLC控制器3，所述电极7、电磁铁6、PLC控制器3和接电口5串联连接，所述受电盘10的顶部表面上圆周且均匀分布有十个接电柱13，所述接电柱13与电极7相配合，所述受电盘10的一侧设置有受电盘盖板固定座14，所述受电盘盖板16的一侧设置有连接座15，所述连接座15通过销轴与受电盘盖板固定座14相连接，所述受电盘10的表面上固定连接有万向弯管8，所述万向弯管8的内部安装有电线，所述接电柱13与万向弯管8内部的电线电性连接，所述受电盘10的底部旋拧设置有限位环9，所述受电盘10的顶部表面中心位置嵌入安装有铁片12，本发明结构合理有效，能有效替代充电枪对电动汽车进行充电，且在充电完成后，可以轻松与汽车分离，不会出现充电枪难以拔出的问题，同时在电动汽车充电接口损坏无法使用充电枪进行充电时，可以根据本发明进行相应改造。

参照图3所示，所述受电盘压环18的一侧开设有与受电盘盖板固定座14相配合的让位槽21，所述受电盘压环18的中心位置安装有轴承19，受电盘压环18的表面上开设有螺杆通孔20。

参照图2所示，所述受电盘10的顶部表面另一侧设置有螺丝孔11，所述受电盘盖板16的另一侧设置有与螺丝孔11相配合的螺丝17。

参照图1所示，所述接电口5上插接有电源线4，电源线4的另一端与供电桩电性连接。

参照图1所示，所述操控把手2的表面上设置有橡胶套，所述受电盘盖板16与连接座15一体成型。

本发明的工作原理是：本发明在安装时，先将受电盘10底部的限位环9旋拧下来，然后将受电盘压环18套装到受电盘10的表面上，之后再将限位环9安装回原位(如图3所示)，然后使用螺杆将限位环9固定到轮毂的中心位置，之后将万向弯管8内部的电线与电动汽车的充电接口电性连接，同时将万向弯管8固定到电动汽车上，然后调整万向弯管8的角度，使万向弯管8不妨碍轮胎的正常运转，在需要对电动汽车进行充电时，先将供电盘1表面上的电极7插入到受电盘10表面上的接电柱13的内部，之后控制操控把手2表面上的PLC控制器3，使本发明通电，当通电时电磁铁6开始运转并产生吸力，使供电盘1牢牢的吸附在受电盘10的表面上，在充电完成后控制PLC控制器3切断电源，电磁铁6停止工作，供电盘1与受电盘10可轻松分离，本发明结构合理有效，能有效替代充电枪对电动汽车进行充电，且在充电完成后，可以轻松与汽车分离，不会出现充电枪难以拔出的问题，同时在电动汽车充电接口损坏无法使用充电枪进行充电时，可以根据本发明进行相应改造，在汽车行进时，车轮旋转会带动受电盘压环18旋转，但是由于受电盘压环18的中心位置安装有轴承19，且受电盘10不与轮毂连接，因此受电盘10不会跟随车轮一起旋转，受电盘10不会影响轮胎正常旋转。

通过上述设计得到的装置已基本能满足电动汽车充电的使用，但本着进一步完善其功能的宗旨，设计者对该装置进行了进一步的改良。

以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种安装于轮毂上的简易汽车充电装置，包括供电盘(1)、受电盘(10)、受电盘盖板(16)和受电盘压环(18)，其特征在于：所述供电盘(1)的顶部表面上圆周且均匀分布有十个电极(7)，所述供电盘(1)的顶部表面中心位置嵌入安装有电磁铁(6)，所述供电盘(1)的底部表面一侧固定连接有操控把手(2)，所述供电盘(1)的底部表面另一侧设置有接电口(5)，所述操控把手(2)的表面上设置有PLC控制器(3)，所述电极(7)、电磁铁(6)、PLC控制器(3)和接电口(5)串联连接，所述受电盘(10)的顶部表面上圆周且均匀分布有十个接电柱(13)，所述接电柱(13)与电极(7)相配合，所述受电盘(10)的一侧设置有受电盘盖板固定座(14)，所述受电盘盖板(16)的一侧设置有连接座(15)，所述连接座(15)通过销轴与受电盘盖板固定座(14)相连接，所述受电盘(10)的表面上固定连接有万向弯管(8)，所述万向弯管(8)的内部安装有电线，所述接电柱(13)与万向弯管(8)内部的电线电性连接，所述受电盘(10)的底部旋拧设置有限位环(9)，所述受电盘(10)的顶部表面中心位置嵌入安装有铁片(12)；

在安装时，先将受电盘底部的限位环旋拧下来，然后将受电盘压环套装到受电盘的表面上，之后再将限位环安装回原位，然后使用螺杆将限位环固定到轮毂的中心位置，之后将万向弯管内部的电线与电动汽车的充电接口电性连接，同时将万向弯管固定到电动汽车上，然后调整万向弯管的角度，使万向弯管不妨碍轮胎的正常运转，在需要对电动汽车进行充电时，先将供电盘表面上的电极插入到受电盘表面上的接电柱的内部，之后控制操控把手表面上的PLC控制器，使其通电，当通电时电磁铁开始运转并产生吸力，使供电盘牢牢的吸附在受电盘的表面上，在充电完成后控制PLC控制器切断电源，电磁铁停止工作，供电盘与受电盘可轻松分离。

2.根据权利要求1所述的一种安装于轮毂上的简易汽车充电装置，其特征在于：所述受电盘压环(18)的一侧开设有与受电盘盖板固定座(14)相配合的让位槽(21)，所述受电盘压环(18)的中心位置安装有轴承(19)，受电盘压环(18)的表面上开设有螺杆通孔(20)。

3.根据权利要求1所述的一种安装于轮毂上的简易汽车充电装置，其特征在于：所述受电盘(10)的顶部表面另一侧设置有螺丝孔(11)，所述受电盘盖板(16)的另一侧设置有与螺丝孔(11)相配合的螺丝(17)。

4.根据权利要求1所述的一种安装于轮毂上的简易汽车充电装置，其特征在于：所述接电口(5)上插接有电源线(4)，电源线(4)的另一端与供电桩电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种安装于轮毂上的简易汽车充电装置，其特征在于：所述操控把手(2)的表面上设置有橡胶套，所述受电盘盖板(16)与连接座(15)一体成型。

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