CN204900011U - 与柴油机机体快速连接的机油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种与柴油机机体快速连接的机油泵；解决的技术问题：针对现有技术中的传统机油泵的重量大，结构大，与柴油机的连接非常复杂的问题。采用的技术方案：一种与柴油机机体快速连接的机油泵，包括柴油机机体、柴油机齿轮室主轴、泵盖、内转子和外转子；内转子和外转子相配合后装入柴油机机体上的柴油机齿轮室内，柴油机齿轮室主轴插入内转子且与内转子之间通过花键连接；泵盖盖上后压住内转子和外转子，并连接在柴油机机体上；泵盖上设置有进油储油槽和出油槽；进油储油槽与柴油机机体上的进油孔相连通，出油槽与柴油机机体上的出油孔相连通；进油储油槽的深度为泵盖深度的2/3-4/5倍；进油储油槽的宽度大于出油槽的宽度。

Description

与柴油机机体快速连接的机油泵

技术领域

本实用新型涉及一种机油泵，尤其涉及一种采用柴油机机体替代泵壳的快速连接的机油泵。

背景技术

由于市场对轻型卡车的需求较大，而轻型卡车上应用与柴油机上的机油泵的要求也越来越高；目前柴油机上应用的机油泵主要都是传统意义上的机油泵，机油泵都包括泵盖，内转子，外转子和泵壳等等；这一类的机油泵的重量大，结构大，与柴油机的连接非常复杂。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中的传统机油泵的重量大，结构大，与柴油机的连接非常复杂的问题。

本实用新型的设计思想是，省略机油泵的泵壳，将内转子和外转子直接插入到柴油机齿轮室内，并且内转子和柴油机齿轮室主轴采用花键的连接方式进行快速连接。

本实用新型的目的是，提供一种满足新型柴油机轻量化，结构小型化要求的重量轻，结构紧凑和快速安装的机油泵。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种与柴油机机体快速连接的机油泵，包括柴油机机体、柴油机齿轮室主轴、泵盖、内转子和外转子；内转子和外转子相配合后装入柴油机机体上的柴油机齿轮室内，柴油机齿轮室主轴插入内转子且与内转子之间通过花键连接；泵盖盖上后压住内转子和外转子，并连接在柴油机机体上；

柴油机机体上设置有进油孔和出油孔；

泵盖呈环状，其与内转子和外转子相接触的端面上设置有进油储油槽和出油槽；进油储油槽与柴油机机体上的进油孔相连通，出油槽与柴油机机体上的出油孔相连通；进油储油槽的深度为泵盖深度的2/3-4/5倍；进油储油槽的宽度大于出油槽的宽度。

针对上述技术方案的改进，柴油机齿轮室主轴上与内转子相配合部上设置外花键；内转子上与柴油机齿轮室主轴相配合部上设置内花键。

针对上述技术方案的进一步改进，泵盖与柴油机机体之间设置有定位销。本实用新型在泵盖与柴油机机体之间设置定位销的目的是，为了保证机油泵与柴油机之间的精度。

针对上述技术方案的更进一步改进，内转子和外转子之间的齿数比为10：11。

针对上述技术方案的更进一步改进，泵盖为铝合金材料制成。本实用新型采用铝合金材料制成泵盖其主要为了减轻整体的重量。

本实用新型中的柴油机为现有技术中应用于轻型卡车上的柴油机，具体的结构和工作过程本实用新型不做详细的说明。本实用新型中的柴油机机体、柴油机齿轮室和柴油机齿轮室主轴均为柴油机内的零部件。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：

1、本实用新型机油泵取消了泵壳简化了机油泵结构，节省了发动机空间。

2、采用10:11齿数转子，传动更平稳冲击更小，内转子与柴油机齿轮室主轴之间采用花键连接，连接受力较为均匀，可承受较大的载荷以及高转速。

3、同时采用铝合金材料制成泵盖，有效地减轻了机油泵整体的重量，提高了本机油泵强度和使用寿命。

附图说明

图1是本实施例的剖视图(图中未画出柴油机)。

图2是内转子的结构示意图。

图3是泵盖的结构示意图。

图中：1、泵盖，2、内转子，3、外转子，4、进油储油槽，5、出油槽，6、定位销，7、内花键，8、临时护板。

具体实施方式

下面对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。

为使本实用新型的内容更加明显易懂，以下结合附图1-图3和具体实施方式做进一步的描述。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：

本实施例以3M78型号的机油泵为例，进一步详细说明。

如图1，为本实施例中的机油泵的剖视图；本机油泵包括泵盖1、内转子2和外转子3。本实施例机油泵的泵壳采用柴油机机体代替。

本实施例机油泵与柴油机之间的位置关系如下：内转子2和外转子3相配合后装入柴油机机体上的柴油机齿轮室内，柴油机齿轮室主轴插入内转子2且与内转子2之间通过花键连接；即，柴油机齿轮室主轴上与内转子2相配合部上设置外花键；内转子2上与柴油机齿轮室主轴相配合部上设置内花键7。泵盖1盖上后压住内转子2和外转子3，并连接在柴油机机体上；泵盖1与柴油机机体之间设置有定位销6。泵盖1呈环状，其与内转子2和外转子3相接触的端面上设置有进油储油槽4和出油槽5；进油储油槽4与柴油机机体上的进油孔相连通，出油槽5与柴油机机体上的出油孔相连通。如图2和3所示。

本实施例中的进油储油槽4的深度为泵盖深度的2/3倍；进油储油槽4的宽度大于出油槽5的宽度。

本实施例中的内转子2和外转子3之间的齿数比为10：11。

本实施例中的泵盖1采用现有技术中的铝合金材料制成；有效地减轻整体的重量。

本实施例中的机油泵为了便于在运输，方式在运输过程中损坏内转子和外转子或者灰尘进入到内转子和外转子内部污染润滑油，在机油泵上的泵壳的位置用临时护板8替代。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。

Claims (5)

1.一种与柴油机机体快速连接的机油泵，其特征在于，包括柴油机机体、柴油机齿轮室主轴、泵盖(1)、内转子(2)和外转子(3)；内转子(2)和外转子(3)相配合后装入柴油机机体上的柴油机齿轮室内，柴油机齿轮室主轴插入内转子(2)且与内转子(2)之间通过花键连接；泵盖(1)盖上后压住内转子(2)和外转子(3)，并连接在柴油机机体上；

柴油机机体上设置有进油孔和出油孔；

泵盖(1)呈环状，其与内转子(2)和外转子(3)相接触的端面上设置有进油储油槽(4)和出油槽(5)；进油储油槽(4)与柴油机机体上的进油孔相连通，出油槽(5)与柴油机机体上的出油孔相连通；进油储油槽(4)的深度为泵盖深度的2/3-4/5倍；进油储油槽(4)的宽度大于出油槽(5)的宽度。

2.如权利要求1所述的与柴油机机体快速连接的机油泵，其特征在于，柴油机齿轮室主轴上与内转子(2)相配合部上设置外花键；内转子(2)上与柴油机齿轮室主轴相配合部上设置内花键(7)。

3.如权利要求1所述的与柴油机机体快速连接的机油泵，其特征在于，泵盖(1)与柴油机机体之间设置有定位销(6)。

4.如权利要求1所述的与柴油机机体快速连接的机油泵，其特征在于，内转子(2)和外转子(3)之间的齿数比为10：11。

5.如权利要求1所述的与柴油机机体快速连接的机油泵，其特征在于，泵盖(1)为铝合金材料制成。