CN205744042U - 一种汽油与机油分体润滑的二冲程汽油发动机 - Google Patents
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Abstract
一种汽油与机油分体润滑的二冲程汽油发动机，包括发动机主体，所述发动机主体的底部设有机油油壶和汽油油壶，其中汽油油壶通过汽油进油管连接到化油器，化油器的出口连接到汽缸燃烧室；所述汽缸燃烧室的下方设有曲轴箱，该曲轴箱内设有曲轴，曲轴上安装有蜗轮，蜗轮连接机油泵，机油泵的进油口连接到机油油壶，机油泵的出油口通过机油出油管连接到进气管内，汽缸燃烧室内的活塞的环槽内安装有气环和油环；该汽油与机油分体润滑的二冲程汽油发动机通过汽油与机油的分体润滑，排放实现了同四冲程发动机相同的效果，两冲程发动机不通过触媒就可轻松通过排放法规的要求，同时保证了两冲程发动机重量轻、功率大的优点，值得大力推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽油发动机领域，尤其是一种汽油与机油分体润滑的二冲程汽油发动机。
背景技术
二冲程发动机是一种结构较为简单的发动机，其使用范围极其广泛，但是现有的二冲程发动机由于结构上的缺陷导致其存在很多使用问题：其中最为严重的一个问题就是，常规二冲程发动机不具备精密的润滑系统，常规两冲程发动机的燃油为汽油与机油的混合油，机油会进入燃烧室，因机油不能完全燃烧，会产生积碳及较多的HC及NOX化合物，排放值高，而且机油进入燃烧室的另一个问题就是会导致气缸内积碳造成润滑不足，加快气缸的磨损，降低发动机的工作效率和寿命。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种通过汽油与机油的分体润滑，排放实现了同四冲程发动机相同的效果，同时保证了两冲程发动机重量轻、功率大的优点的汽油与机油分体润滑的二冲程汽油发动机。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽油与机油分体润滑的二冲程汽油发动机，包括发动机主体，所述发动机主体的底部设有机油油壶和汽油油壶，其中汽油油壶通过汽油进油管连接到化油器，化油器的出口连接到汽缸燃烧室；所述汽缸燃烧室的下方设有曲轴箱，该曲轴箱内设有曲轴，曲轴上安装有蜗轮，蜗轮连接机油泵，机油泵的进油口连接到机油油壶，机油泵的出油口通过机油出油管连接到进气管内，汽缸燃烧室内的活塞的环槽内安装有气环和油环。
作为本实用新型的进一步方案：所述气环设于油环的下方。
作为本实用新型的进一步方案：所述进气管连接气缸燃烧室。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽油与机油分体润滑的二冲程汽油发动机通过汽油与机油的分体润滑，排放实现了同四冲程发动机相同的效果，排放值可以降低80%以上，两冲程发动机不通过触媒就可轻松通过排放法规的要求，同时保证了两冲程发动机重量轻、功率大的优点，而且降低了气缸的磨损，提高了发动机的寿命，值得大力推广。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的曲轴箱的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种汽油与机油分体润滑的二冲程汽油发动机，包括发动机主体，所述发动机主体的底部设有机油油壶1和汽油油壶3，其中汽油油壶3通过汽油进油管4连接到化油器10，化油器10的出口连接到汽缸燃烧室，汽油通过化油器10充分雾化后进入曲轴箱，然后进入汽缸燃烧室燃烧做功，由于汽油与空气充分混合，雾化后的颗粒非常小，所以燃烧比较充分；
所述汽缸燃烧室的下方设有曲轴箱，该曲轴箱内设有曲轴5，曲轴5上安装有蜗轮6，蜗轮6连接机油泵7，机油泵7的进油口连接到机油油壶1，机油泵7的出油口通过机油出油管8连接到进气管9内，进气管9连接气缸燃烧室，汽缸燃烧室内的活塞的环槽内安装有气环11和油环12，其中气环11设于油环12的下方。
本实用新型的工作原理：发动机通过手拉启动后，汽油利用发动产生的负压，将汽油油壶3内的汽油通过汽油进油管4进入化油器10，汽油通过化油器10充分雾化后进入曲轴箱，然后进入汽缸燃烧室燃烧做功，由于汽油与空气充分混合，雾化后的颗粒非常小，所以燃烧比较充分；同时曲轴5转动，蜗轮6跟随(蜗轮6固定在曲轴5上)转动，蜗轮6带动机油泵7工作，机油泵7将机油油壶1内的机油通过机油进油管2吸入机油泵7，然后通过机油出油管8到达进气管9，由于机油直接到达进气管9的内壁且没有通过化油器10的雾化，颗粒比较大，从而使用机油尽可能的附着在汽缸机活塞壁上，润滑效果更佳，可将发动机耐久性能提高3倍以上，通过活塞环油环12，机油一般不会进入燃烧室，从而减少HC及NOX化合物，大幅度降低的排放值；
常规两冲程发动机的燃油为汽油与机油的混合油，机油会进入燃烧室，因机油不能完全燃烧，会产生积碳及较多的HC及NOX化合物，排放值高。通过汽油与机油的分体润滑，排放实现了同四冲程发动机相同的效果，排放值可以降低80%以上，两冲程发动机不通过触媒就可轻松通过排放法规的要求，同时保证了两冲程发动机的优点：重量轻、功率大。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (3)
1.一种汽油与机油分体润滑的二冲程汽油发动机，包括发动机主体，其特征在于，所述发动机主体的底部设有机油油壶（1）和汽油油壶（3），其中汽油油壶（3）通过汽油进油管（4）连接到化油器（10），化油器（10）的出口连接到汽缸燃烧室；所述汽缸燃烧室的下方设有曲轴箱，该曲轴箱内设有曲轴（5），曲轴（5）上安装有蜗轮（6），蜗轮（6）连接机油泵（7），机油泵（7）的进油口连接到机油油壶（1），机油泵（7）的出油口通过机油出油管（8）连接到进气管（9）内，汽缸燃烧室内的活塞的环槽内安装有气环（11）和油环（12）。
2.根据权利要求1所述的汽油与机油分体润滑的二冲程汽油发动机，其特征在于，所述气环（11）设于油环（12）的下方。
3.据权利要求1所述的汽油与机油分体润滑的二冲程汽油发动机，其特征在于，所述进气管（9）连接气缸燃烧室。
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| CN109826704A (zh) * | 2019-02-01 | 2019-05-31 | 浙江派尼尔科技股份有限公司 | 一种分离润滑二冲程割灌机动力结构及工作方法 |
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Assignee: Jinhua Manatee Power Technology Co.,Ltd. Assignor: ZHEJIANG PAINIER TECHNOLOGY Inc. Contract record no.: X2024980008175 Denomination of utility model: A two-stroke gasoline engine with separate lubrication of gasoline and engine oil Granted publication date: 20161130 License type: Common License Record date: 20240701 |
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