CN110905624B - 高机油利用率二冲程发动机 - Google Patents
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Abstract
一种高机油利用率二冲程发动机包括曲轴箱、分别安装在曲轴箱两侧的两个气缸、安装在曲轴箱顶部的簧片阀、通过簧片阀与曲轴箱连接的进气道、安装在进气道上的化油器、连接在进气道末端的空气过滤器、用于控制机油流量的机油泵，通过第一转轴的转速控制机油泵的效率，由此根据发动机的实际运行状态来调节机油的进油量。本发明通过曲轴箱内的转轴驱动机油泵工作，因此能够根据发动机实际运行情况控制进油量，避免机油过多或过少的不利影响。
Description
技术领域
本发明涉及发动机设备技术领域，具体为一种高机油利用率二冲程发动机。
背景技术
现有所知的二冲程发动机要想达到较大的功率，需要用机油对发动机进行润滑，目前进行机油润滑的方法大都是将机油与汽油事先按照一定的比例进行混合，这样的做法虽然方便，但是所消耗的机油量较大而且机油与汽油的比例固定之后就不可更改，缺乏灵活性，当发动机工况改变时不能及时调整进油量，而且机油过多时会燃烧不完全，容易产生积碳并造成环境污染，机油过少时又不能起到很好的润滑作用。
由此可见，提供一种保证润滑效果的同时又能减少机油使用量保护环境的二冲程发动机是本领域亟需解决的问题。
发明内容
针对上述问题，本发明通过曲轴箱内的转轴驱动机油泵工作，因此能够根据发动机实际运行情况控制进油量，避免机油过多或过少的不利影响。
为解决上述问题，本发明高机油利用率二冲程发动机包括曲轴箱、分别安装在曲轴箱两侧的两个气缸、安装在曲轴箱顶部的簧片阀、通过簧片阀与曲轴箱连接的进气道、安装在进气道上的化油器、连接在进气道末端的空气过滤器、用于控制机油流量的机油泵，所述曲轴箱包括第一转轴，所述机油泵包括齿轮，齿轮与第一转轴啮合，通过第一转轴的转速控制机油泵的效率，由此根据发动机的实际运行状态来调节机油的进油量。
进一步的，所述气缸包括底座、缸体、缸盖和火花塞，所述气缸通过底座与曲轴箱连接。
进一步的，所述缸体的内部开设有油道和水道，缸体上还开设有与水道连通的冷却水入口和冷却水出口。
进一步的，所述曲轴箱包括外壳，所述外壳为分体式结构，其包括前后对接的两块金属外壳，两块金属外壳开设有若干螺纹孔，通过螺栓和密封件将二者连接。
进一步的，所述曲轴箱包括外壳，外壳内安装有传动组件，所述传动组件包括第一转轴和第二转轴，且第一转轴上具有齿轮结构和键槽，所述第一转轴和第二转轴的一端均固定连接一个旋转块，两个旋转块之间安装有转盘，转盘上连接有两个曲柄，曲柄的端部分别连接有活塞。
进一步的，所述旋转块的前端为伞状结构，末端开设有圆孔，所述转盘为圆盘结构，其上下两个端面上均焊接有柱销，旋转块通过其末端的圆孔套设在柱销上，以此形成一个整体。
进一步的，所述曲柄的一端套设在旋转块与转盘之间的柱销上，且柱销与曲柄之间安装有轴承，使曲柄可以沿着柱销旋转。
再者，本发明通过曲轴箱内的转轴驱动机油泵工作，因此能够根据发动机实际运行情况控制进油量，避免机油过多或过少的不利影响。
附图说明
图1是本发明高机油利用率二冲程发动机的组成结构。
图2是本发明高机油利用率二冲程发动机中曲轴箱的结构示意图。
图3是本发明高机油利用率二冲程发动机中机油泵与曲轴箱的结构示意图。
图4是本发明高机油利用率二冲程发动机中传动组件的结构示意图。
图5是本发明高机油利用率二冲程发动机中气缸的结构示意图。
图6是本发明高机油利用率二冲程发动机中油道和水道的结构示意图。
具体实施方式
本发明所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是附图中的方向，只是用来解释和说明本发明，而不是用来限定本发明的保护范围。
参见图1，给出了本发明高机油利用率二冲程发动机的组成结构，其包括曲轴箱1、分别安装在曲轴箱两侧的两个气缸2、安装在曲轴箱顶部的簧片阀3、通过簧片阀与曲轴箱1连接的进气道4、安装在进气道上的化油器5、连接在进气道末端的空气过滤器6、用于控制机油流量的机油泵7。参见图2至图4，给出了曲轴箱1的组成结构，所述曲轴箱包括外壳101，所述外壳101为分体式结构，其包括前后对接的两块金属外壳，两块金属外壳开设有若干螺纹孔，通过螺栓和密封件将二者连接，每块金属外壳的中心均开设有圆孔，外壳101内部安装有传动组件，所述传动组件包括从外壳圆孔中穿过的第一转轴102和第二转轴103，且第一转轴102上具有齿轮结构和键槽，所述第一转轴和第二转轴的一端均固定连接一个旋转块104，两个旋转块之间安装有转盘105，转盘上连接有两个曲柄106，曲柄的端部分别连接有活塞107。其中旋转块104的前端为伞状结构，末端开设有圆孔，所述转盘105为圆盘结构，其上下两个端面上均焊接有柱销，旋转块104通过其末端的圆孔套设在柱销上，以此形成一个整体。所述曲柄106的一端套设在旋转块104与转盘105之间的柱销上，且柱销与曲柄之间安装有轴承，使曲柄可以沿着柱销旋转。参见图5和图6，给出了气缸2的结构示意图，所述气缸2包括底座201、缸体202、缸盖203和火花塞204，气缸2通过底座201与曲轴箱1连接，所述缸体202的内部开设有油道205和水道206，缸体上还开设有与水道连通的冷却水入口和冷却水出口，所述缸盖203和缸体202之间形成燃烧室，燃烧室与油道相通，燃油从油道进入燃烧室后被火花塞点燃，以此推动活塞107沿着缸体运动，活塞通过曲柄106驱动第一转轴和第二转轴旋转。所述机油泵7一端通过管路连接到机油箱（未图示），另一端通过管路连接到进气道4。机油泵7通过齿轮701与第一转轴102啮合，通过第一转轴驱动机油泵运转，第一转轴转速越快，机油泵的泵油效率越高，输入到进气道的机油越多，进入曲轴箱中的机油与燃油混合后通过旋转块104旋转产生离心力的作用甩进油道，之后进入燃烧室由火花塞点燃，另一部分在旋转块104的旋转产生的离心力作用下甩到曲轴箱内的各个部件上起润滑作用。本发明通过曲轴箱内的转轴驱动机油泵工作，因此能够根据发动机实际运行情况控制进油量，避免机油过多或过少的不利影响。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (4)
1.一种高机油利用率二冲程发动机，其特征在于，所述高机油利用率二冲程发动机包括曲轴箱（1）、分别安装在曲轴箱两侧的两个气缸（2）、安装在曲轴箱顶部的簧片阀（3）、通过簧片阀与曲轴箱（1）连接的进气道（4）、安装在进气道上的化油器（5）、连接在进气道末端的空气过滤器（6）、用于控制机油流量的机油泵（7），所述曲轴箱（1）包括第一转轴（102），所述机油泵（7）包括齿轮（701），齿轮（701）与第一转轴（102）啮合，通过第一转轴的转速控制机油泵的效率，由此根据发动机的实际运行状态来调节机油的进油量；所述机油泵（7）一端通过管路连接到机油箱，另一端通过管路连接到进气道（4）；
所述曲轴箱（1）包括外壳（101），外壳内安装有传动组件，所述传动组件包括第一转轴（102）和第二转轴（103），且第一转轴（102）上具有齿轮结构和键槽，所述第一转轴和第二转轴的一端均固定连接一个旋转块（104），两个旋转块之间安装有转盘（105），转盘上连接有两个曲柄（106），曲柄的端部分别连接有活塞（107）；
所述旋转块（104）的前端为伞状结构，末端开设有圆孔，所述转盘（105）为圆盘结构，其上下两个端面上均焊接有柱销，旋转块（104）通过其末端的圆孔套设在柱销上，以此形成一个整体；
所述曲柄（106）的一端套设在旋转块（104）与转盘（105）之间的柱销上，且柱销与曲柄之间安装有轴承，使曲柄可以沿着柱销旋转。
2.根据权利要求1所述的高机油利用率二冲程发动机，其特征在于，所述气缸（2）包括底座（201）、缸体（202）、缸盖（203）和火花塞（204），所述气缸通过底座（201）与曲轴箱（1）连接。
3.根据权利要求2所述的高机油利用率二冲程发动机，其特征在于，所述缸体（202）的内部开设有油道（205）和水道（206），缸体上还开设有与水道连通的冷却水入口和冷却水出口。
4.根据权利要求1所述的高机油利用率二冲程发动机，其特征在于，所述曲轴箱（1）包括外壳（101），所述外壳（101）为分体式结构，其包括前后对接的两块金属外壳，两块金属外壳开设有若干螺纹孔，通过螺栓和密封件将二者连接。
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